Licht:
Reihenweise fühlen sich Reisende aus EC6/ICE104 von dem intensiven widerlichen Licht über dem Kopf genervt, wenn mann am Fenster sitzt. Dies ist ein Gesprächsthema bis zu meinem Ausstieg in Hagen.
Das ist in den Nahverkehrs-DoStos deutlich besser gelöst.

Ich hätte nicht gedacht, dass es beim Licht noch schlimmer geht.

Das ist wirklich einzigartig. Man kommt aus dem EC6 in Köln Hbf, der wirklich pünktlich eingerollt ist, man schafft es also locker zum Gleis 2.Dort erwartet einen der schicke DoSto-IC. Ich entere Wagen 2, Oberdeck, und dann wird es interessant:

Licht:
Reihenweise fühlen sich Reisende aus EC6/ICE104 von dem intensiven widerlichen Licht über dem Kopf genervt, wenn mann am Fenster sitzt. Dies ist ein Gesprächsthema bis zu meinem Ausstieg in Hagen.
Das ist in den Nahverkehrs-DoStos deutlich besser gelöst.

Kleidung und Gepäck:
Jackenthema. Wohin mit den Jacken? Ach so - Aufhängen, aber huch:
Die Haken befinden sich "in der Dach- Kurve". Ergebnis: Die Jacken hängen genau vor der eigenen Nase oder jener des Nebensitzenden. Einige Reisende lachen sich halb schräg. Andere schütteln pikiert den Kopf.

Wohin mit dem Gepäck? Ja nirgendwo hin, es gibt keinen Platz, die Ablagen sind bereis mit Koffern gefüllt. Und nun?
Der ältere Herr aus Baden-Baden verbleibt mit seiner Frau bis Solingen unten im Türbereich. Sie wollen die Koffer nicht dort unten unbeaufsichtig stehen lassen. Ist ja nur 20 Minuten....

Gastronomie:
Zwischen Solingen und Wuppertal kommt ein schmales Jüngelchen mit einem Tablett durch den Zug, auf dem Tablett: 2 Lavazza-Becher mit Kaffee. Bringt er die irgendwohin? Kann man die kaufen? Lautlos wie er kam ist er verschwunden. Kommentar eines Mitreisenden von Gegenüber. Iss doch Abend, wer will jetzt 'nen Kaffee? Bier käme gut... Wohl wahr. Kommentar des ZUB: Da haben wir bei der DB nix mit zu tun, das macht Lufthansa.

Klima:
Ganz interessant: Ein bis Hagen immer kühler werdender Luftzug weht oben durch den Wagen - schlicht zu kalt. Ab c.a Durchfahrt Oberbarmen greift man zur Jacke. Aber das ist nicht alles. Kaum hat Jemand drunten ein "intensives Geschäft" auf dem WC verrichtet, wehen kräftige Nuancen des Geschehens - durch die Klimaanlage herangebracht durch den Wagen. Ekelhaft.

Wackeln und Aufschaukeln:
Einfahrt Wuppertal Hbf - der Wage schwankt derartig, dass es am Platz 125 nebenan (4er-Tisch) den Becher samt Tee aus der Thermoskanne einfach vom Tisch fegt. Brav wie die Herrschaften sind, ist ihnen das jetzt peinlich. Sie wischen alles mit Tempotüchern auf. Schnell schnell, und alles ist wieder gut. Wieder wird ein Becher Tee eingegossen. Der Zug fährt in Wuppertal ab, kurz hintern Bahnsteigende schwankt der Wagen wieder stark. Erneut fliegt der Becher AUS DER MULDE für Trinkgefässe heraus und kullert auf den Boden. Es wackelt auch noch einmal ordentlich komischerweise am Abzweiggleis der Güterumgehung am Rehsiepen....

Kurzum:
Als jahrelanger Reisender im RE4/RE7 kann ich hoch und heilig versichern, dass jene Regio-DoStos niemals so starke Schwankbewegungen zeigen. Ich habe auch niemals solch einen widerwärtigen Geruch aus dem WC-Bereich im Wagen der RE4/RE7 gerochen. Und Jacken? Hägen die einem im Nahverkehr-DoSto auch genau vor der Nase? Ich meine nicht....

Mich plagt jetzt eine ernsthafte Frage:
Wie ist es möglich gewesen, einen solchen undurchdachten Unsinn auf die Schienen zu bringen?
Wer plant so einen Mist? Hat z.B. Niemand zuvor im Obergeschoss Jacken an die Haken gehängt?
Hat Niemand getestet, was klimatechnisch geschieht, wenn Jemand ein größeres Geschäft auf dem WC verrichtet?
Wie kann man eine solch besch..... Beleuchtung einbauen? Da ist es in jedem Regio-DoSto gemütlicher.

Und wenn diese Wagen nun lauftechnisch modifiziert worden sein sollen und damit weniger schwanken sollen, so sage ich dies:
Hier habe ich an den besagten Stellen einen alarmierend schlechten Eindruck. Ich finde das gefährlich, wenn Jemand tatsächlich mit ungeübtem Schritt, vll. mit einem Koffer an der Hand, die Treppe bei der Einfahrt nach Wuppertal Hbf ahnungslos heruntergeht, hat er bei den heftigen Schwankbewegungen gute Chancen zu stürzen. Muss vermutlich erst einmal geschehen, und dann muss Jemand den Mut haben zu klagen. Sollte ich je Zeuge einer solchen Sache werden, kann man 100% mit meiner eindeutigen Zeugenaussage rechnen.

Ich weiss, dass dies nur 48 Minuten Zugfahrt in jenem IC2 gewesen sind, übrigens meine erste Reise in einem solchen Wagen bei Dunkelheit draussen... Ich weiss, dass ich aus dem EC6 WRmz kommend natürlich mit einem extremen Komfortgefälle nach Unten rechnen muss. All das ist mir bewusst.

Aber trotzdem:
Im Fernverkehr hat dieser Mist definitiv nichts zu suchen!

Danke für den Bericht.
Aber warum setzt man sich denn unbedingt ins Oberdeck, wo man doch als nicht ganz ungeüber Bahnfahrer, die wesentlichen beschriebenen Nachteile deutscher IC-D (Wanken, abgeschrägte Wände, schlecht plazierte Kleiderhaken wurden hierzuforum schon oft thematisiert und kritisiert) erwarten darf/muss?
Im Unterdeck wäre vmtl. nur die Beleuchtung als Kritikpunkt (Gastronomie ist ja nicht allein das Problem des Zuges, nur Minibar gibt es auch in einigen richtigen IC) übrig geblieben.
Dennoch bin ich froh, mir den Kram nicht antun zu müssen, dafür mit viel besseren Dosto fahren zu können, wo man auch oben keine der beschrienen Nachteile vorfindet.

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Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab

Du hast mein vollstes Mitgefühl. Ich kann die genannten Negativpunkte voll bestätigen.

Aber der FV Dosto ist nicht der einzigste Schrott auf deutschen Schienen. Unter Komfortaspekten aus Fahrgastsicht gesehen ist ALLES was nach d. BR 402 gekommen ist ein ganz grosser Schrott ist.

Daran werde ich spätestens dann erinnert wenn ich mal bei dem BR 403,406 etc. Zum WC muss. Da muss man ein Schlangenmensch sein um da rein zu kommen.

Von diesen besch........ "Abteilen" d. BR 411/415 ganz zu schweigen. Die Dinger haben eher Ähnlichkeit mit Pferdeboxen.

Sowas kann man nur mit krass optimierten Fahrkarten ertragen.

Einen Wein aus dem SBB-WRmz bitte!

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Von mir besuchte Bahnhöfe
- Deutschland: 1619
- Euro. Ausland: 717

Stand: 20.02.2026

Moin,

eine interessante und gut gegliederte Aufstellung. Gestatte mir einen Hinweis zu Wuppertal, da die EVU dort m. W. unschuldig sind:

Und wenn diese Wagen nun lauftechnisch modifiziert worden sein sollen und damit weniger schwanken sollen, so sage ich dies:
[...] vll. mit einem Koffer an der Hand, die Treppe bei der Einfahrt nach Wuppertal Hbf ahnungslos heruntergeht, hat er bei den heftigen Schwankbewegungen gute Chancen zu stürzen.

Naja, erst eine Doppelkreuzungsweiche und dann eine relativ scharfe Einfahrt in die Rechtskurve. Da hat bisher alles geschaukelt, womit ich dort Gleis 2 erreicht habe. Auch wenn dort nur 60 km/h zulässig sind...

Viele Grüße,

Dirk

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Wer ist kundig auf folgenden Baureihen:
101, 103, 110, 111, 112, 120, 139, 140, 141, 143, 150, 151, 155, 181.2, 218, 225, 233, 362, 420, 472, 601, 605, 624, 628, 643 und 644?
Richtig: Bender!

Dafür war ein normaler Großraumwagen drin - eigentlich ein Ding der Unmöglichkeit oder?

Wohin mit dem Gepäck? Na ordentlich akkurat auf freie Sitzplätze stellen. Jacken und Mäntel sind wohl das einzige, was oben in die Ablage passt. Sonst ebenfalls über Sitzlehnen legen.

Die Sache mit dem 'Odeur d'égout' (Kloakenduft) kann ich vollumfänglich bestätigen. Mir haben mal ein Rollifahrer und seine Begleiterin sehr leid getan. Wir (ein kleines Grüppchen uns unbekannter Reisender) kamen über plötzlich auftretenden Gestank kurz ins Gespräch. Alle konnten wir in den nächsten Wagen abhauen. Rollifahrer und Begleiterin mussten es von Köln bis Münster 2 Stunden weiter aushalten. Das ist wirklich ein riesen Problem und dazu kein neues! Erstaunlich, daß das immer noch nicht abgestellt wurde.

"Mich plagt jetzt eine ernsthafte Frage: Wie ist es möglich gewesen, einen solchen undurchdachten Unsinn auf die Schienen zu bringen? Wer plant so einen Mist?"

Der Vorstand entscheidet, was man auszugeben bereit ist und gibt dann einen großen Plan vor. Beschafft werden soll möglichst schnell möglichst viel. Qualität und Sinnhaftigkeit spielen keine große Rolle, was den Endpreis erträglicher macht. Detailplaner müssen dann zusehen, wie sie in das vorgegebene Fahrzeug dann sowas wie einen höherwertigen IC-Flair hinein gepresst bekommen. Ein Stichwort dazu...

https://de.wikipedia.org/wiki/Tonnenideologie

Wer sich beim IC2 übrigens die neu vom Steuerwagen aus operierende Zug-EDV-Technik ausgedacht hat, das ist mir immer noch ein Rätsel. Und wie kommen die Franzosen im TGV-Duplex zurecht? Ich bin noch nie mit einem gefahren, kann mir aber vorstellen, daß die auch mit Mänteln und Gepäck einsteigen. Und meine Fahrt im SBB-Doppelstock-IC von Basel nach Brig ist zu lange her, ich kann mich nicht mehr erinnern.

Die Catering-Angelegenheit auf die Jungs von der Lufthansa zu schieben, das ist natürlich bequem und wirkt befreiend. Allerdings werden die genau den Service bieten, wie man ihn vertraglich mit der DB vereinbart hat. Viel Lust und Engagement werden da bei Vertragsunterzeichnung nicht Pate gestanden haben, so viel ist klar. Es galt eher eine lästige Angelegenheit abzuhaken. Wir erinnern uns noch an die hier im Forum geschilderte heitere IC2-Situation "Guten Tag, möchten sie in 30 Minuten einen Tee trinken, darf ich eine Bestellung aufnehmen?"

Ach DB, man möchte Dich manchmal so richtig lieb drücken...

Gruß
Olaf

Ich bin mit dem Zug zwar noch nicht gefahren, aber:

Licht:
Reihenweise fühlen sich Reisende aus EC6/ICE104 von dem intensiven widerlichen Licht über dem Kopf genervt, wenn mann am Fenster sitzt.

Könnte das nicht auch teilweise am aktuellen Trend zur weissen Operationssaal-Beleuchtung liegen? In einigen neuen Trams musste ich mich auch erst mal dran gewöhnen und finde sie jetzt gar nicht schlecht.

Kleidung und Gepäck:
Jackenthema. Wohin mit den Jacken?

Jeder Dosto-Fahrer weiss, dass die in die Hutablage gehören :) Ich hänge auch bei Einstöckern nichts an den Haken, ist ja dann doch im Weg.

Wohin mit dem Gepäck? Ja nirgendwo hin, es gibt keinen Platz, die Ablagen sind bereis mit Koffern gefüllt. Und nun?

Ein Dosto sollte einen grossen Anteil vis-a-vis-Bestuhlung haben, dann hat das Gepäck zwischen den Lehnen Platz. Und Gepäckracks gibt es ja auch noch.

Gastronomie:
Zwischen Solingen und Wuppertal kommt ein schmales Jüngelchen mit einem Tablett durch den Zug, auf dem Tablett: 2 Lavazza-Becher mit Kaffee.

Ein Dosto sollte ein durchgehendes Oberdeck haben, damit ein Caddy fahren kann. Aber der IC2 basiert halt auf NV-Dosto.

Wackeln und Aufschaukeln:
Einfahrt Wuppertal Hbf - der Wage schwankt derartig, dass es am Platz 125 nebenan (4er-Tisch) den Becher samt Tee aus der Thermoskanne einfach vom Tisch fegt.

Das Oberdeck von Dostos wird im Weichenbereich mehr schwanken, das ist klar (ausser vielleicht beim Twindexx Express mit Wankkompensation, wir werden sehen). Wer das nicht verträgt, sollte ins Unterdeck. Was aber nie passieren sollte ist ein Aufschaukeln, erst recht nicht auf offener Strecke.

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