Mach ich nicht, sind aber nicht ganz wichtig (Fahrkarten und Angebote)

oppermad, Wuppertal/Wunstorf, Sonntag, 19.02.2017, 15:27 (vor 3363 Tagen) @ numi
bearbeitet von oppermad, Sonntag, 19.02.2017, 15:29

Moin,

Die Deutsche Bahn ist ein bundeseigenes Unternehmen und der Bahnverkehr in Deutschland würde ohne starke Zuschüsse der öffentlichen Hand nicht funktionieren. Um diese Zuschüsse zu bekommen muss das Verkehrssystem Bahn jedoch auch einen Nutzen vorweisen können. [...]

Für den Nahverkehr und das Netz sehe ich das auch so, aber Fernverkehr?

Die DB muss also beide wirtschaftlichen Perspektiven betrachten. Zum einen ihre eigene betriebswirtschaftliche Perspektive, sie soll schließlich Geld verdienen. Zum anderen aber auch die volkswirtschaftliche Perspektive, sie ist schließlich auf Zuschüsse angewiesen. Es kann daher durchaus sinnvoll sein, den einen Faktor zu verschlechtern wenn der andere dadurch deutlich profitiert.

Dann wäre die DB aber sehr sozial eingestellt. Man kann auch den Abbau von Arbeitsplätzen androhen, wenn es keine Unterstützung gibt. Das darf eben nur nicht zu offensichtlich mit Ausschreibungen, Vergaben und Subventionen zu tun haben. Dafür ist es der wesentlich einfachere Weg!

Einmal als Beispiel. Wenn die DB im FV 10 % mehr Fahrgäste transportiert, dann verbessert sich auch das Nutzen-Kosten-Verhältnis von geplanten Bauprojekten für den Fernverkehr um diese 10 %. Damit kann ein zuvor volkswirtschaftlich unwirtschaftliches Projekt plötzlich doch wirtschaftlich sein und es besteht die Möglichkeit einer Finanzierung durch die öffentliche Hand.

Der Bund der Steuerzahler e. V. freut sich vermutlich über diese Ansichten. Öffentliche Gelder sind übrigens auch nicht unbegrenzt vorhanden.

Da die DB unter sehr vielen Kapazitätsengpässen leidet, ist der Ausbau des Schienennetzes auch einer der wichtigsten Faktoren für einen langfristigen betriebswirtschaftlichen Erfolg der DB.

Das meinte ich vorhin, dass so langfristig kaum jemand denkt. Abgesehen davon zahlt in diesem Fall der Fernverkehr für die Trassennutzung und sollte seinerseits auch die dafür nötigen Einnahmen generieren. Hier und dort wird auch etwas gemacht, aber nur was unbedingt nötig ist. Es sind viele Unternehmen unter dem Konzerndach der DB AG und dort ist verständlicherweise jeder sich selbst der Nächste.

Grüße,

Dirk

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Wer ist kundig auf folgenden Baureihen:
101, 103, 110, 111, 112, 120, 139, 140, 141, 143, 150, 151, 155, 181.2, 218, 225, 233, 362, 420, 472, 601, 605, 624, 628, 643 und 644?
Richtig: Bender!