Buongiorno und willkommen zum vierten Teil der Schweizrunde, den ich eigentlich so nicht nennen darf, weil er gar nicht in der Schweiz aufgenommen wurde. Denn so schön es dort auch ist, wollte ich auch mal "bella Italia" besuchen.

Hier nochmal alle bisherigen Teile zum Nachschauen:
Teil 1/1 (09.05.2015) - von Duisburg bis Zürich
Teil 1/2 (19.05.2015) - unterwegs in und um Zürich
Teil 2/1 (15.01.2016) - von Zürich nach Chur
Teil 2/2 (16.02.2016) - von Chur nach Sankt Moritz
Teil 3/1 (09.03.2016) - vom Engadin zur Surselva
Teil 3/2 (13.10.2016) - ein Abschied

Also ging es beim letzten Mal in den EC in Richtung Mailand, und da sind wir jetzt.

1. Versuchen wir es nochmal mit einer Karte: schwarz sind klassische Fernverkehrszüge (IC, EC), rot Regionalzüge (R), grün sind S-Bahnen und blau ist ein Zug von Le Frecce. Den Verkehr innerhalb von Mailand und Turin habe ich jetzt mal rausgenommen, weil da ansonsten wohl zwei grüne Punkte entstehen würden ;-)

2. Die Alpen haben wir jetzt wieder hinter uns gelassen.

3. Kurz bevor wir Domodossola erreichen, haben wir schon einen interessanten Einblick in die Landschaft rund um die Bahnstrecke.

4. Hier am Bahnsteig in Domodossola steht uns ein Regionalzug gegenüber. Dem Fahrplan nach dürfte es ein Regionalzug nach Novara sein.

5. Jetzt sehen wir auch noch die dazugehörige Zuglok [k]2464 436[/k].

6. Über die weitläufigen Gleisanlagen hinweg blicken wir wieder auf die Berge.

7. Etwa auf Höhe von Baveno befinden wir uns nun neben dem Lago Maggiore.

8. Die Fischerinsel im Lago Maggiore, etwas nördlich von Stresa. Im Hintergrund ist auch die Mutterinsel zu sehen.

9. Südwestlich von Lesa kommen wir dem See wieder näher, nachdem wir die Stadt doch vergleichsweise weit entfernt vom Ufer durchquert haben.

10. Auf der gegenüberliegenden Seite liegen Ranco und Angera. Für mich war aber der Berg dazwischen sehenswerter.

Im weiteren Verlauf sind keine zeigenswerten Bilder mehr entstanden. Nach dem Halt in Arona ging es auch dem direkten Wege nach Mailand.

11. In Mailand angekommen kann ich noch einen Blick in den Eingangsbereich werfen.

12. Aber auch ein letzter Blick von vorne muss jetzt nochmal drin sein.

Abschließend muss ich sagen, dass die Fahrt definitiv nicht zu meinen Favoriten gehört. Von schweizer Gemütlichkeit ist nichts zu spüren, die Sitze sind eng gedrängt für die kurze Fahrt hat es gereicht, aber längere Strecken würde ich mit dem Pendolino nicht fahren wollen müssen.

Von hier aus ging es zunächst auf direktem Wege ins Hotel und später noch auf Erkundungstour durch die Stadt. Aufgrund der fortgeschrittenen Uhrzeit, der Dunkelheit und dem schlechten Wetter gibts aber keine Bilder mehr von Freitag.
Weiter geht es am Samstag in der Früh. Vom Hotel aus fährt die O-Bus-Ringlinie direkt zum Bahnhof Centrale.

13. Hier der Fußweg in Richtung des Bahnhofes. Wettertechnisch ist noch keine Aufwertung spürbar.

14. Ein reges Auf und Ab ist es, was für mich diesen Bahnhof ausmacht. Kein erkennbares System und auf jedem Weg ein anderer Gang. Dafür jedoch wiederum nicht so überlaufen oder übervoll, wie es beispielsweise Kopfbahnhöfe in ähnlich großen Städte sind, die vom Aufbau her kompakter daherkommen.

15. Leider tummeln sich im Bahnhof auf viele zweifelhafte Personen. Insbesondere am Ausgangsbereich beispielsweise sehr renitente Regenschirmverkäufer.

Nachdem meine Wunschverbindung in Richtung Venedig leider nicht mehr buchbar war, fuhr ich zunächst wieder in Richtung Domplatz. Der Mailänder Dom gehört zu den größten Kirchenbauten der Welt und kann sich in Hinblick auf die Bauzeit gut beim Kölner Dom in eine Reihe stellen.

16. Einer der Seitenblocks entlang des Domplatzes.

17. Ein Blick entlang der Längsachse.

18. Und einer auf den gegenüberliegenden Seitenblock, inklusive einem sogenannten Auto.

19. Hier die Front des Mailänder Doms, reingegangen bin ich nicht, aber an guten Tagen soll die Aussicht überaus empfehlenswert sein.

20. Mitten auf dem Platz findet sich noch die Reiterstatue von Vittorio Emanuele II, seines Zeichens König von Italien.

21. Mich zog es indes wieder in den Untergrund, im Speziellen in den S-Bahnhof Repubblica.

22. Mit dem Zug ging es dann zum Bahnhof Porta Garibaldi, von dem auch die TGV starten.

23. Weiter ging es zum Bahnhof Bovisa, welcher als Verteilerbahnhof für die Züge aus der Stadt und von Cadorna in Richtung Rho (Expo-Gelände), Malpensa (Flughafen) und darüber hinaus fungiert.

24. Nebenan begegnen sich gerade zwei S-Bahn-Züge.

Was mir bereits hier aufgefallen ist: mit zwei Dingen haben es die Italiener nicht: Pünktlichkeit und Information. Während der drei Tage kam ich mehrfach in die Situation, dass Fahrten kommentarlos ausfielen bzw. sich ohne Hinweise verspäteten. Alternativ gab es auch Ausfälle und Verspätungen mit Ankündigung.
Mein Fazit daraus jedenfalls war: im Regionalverkehr sollte man mehr Zeit mitbringen.

25. Hier sieht man nun nochmal einen Teil der Front des Hauptbahnhofes. Wegen des Regens waren keine anständigen Bilder möglich, allerdings war, wie man sieht auch ein großer Teil Baustelle im Weg.

Ich hatte mich dann spontan entschlossen, nach Turin zu fahren. Ob das so ergiebig wäre, war die andere Frage, aber den Versuch war es ja wert. Ich holte mir also am Automaten schnell ein Ticket und erwischte noch um viertel nach Elf einen Regionalzug nach Turin.

26. Am modernen (und leider unterirdischen) Bahnhof Porta Susa in Turin steht nun mein Regionalzug, sowie nebenan der Gegenzug in Richtung Mailand.

27. In dieser Blickrichtung befindet sich dann der Tunnel in Richtung des Kopfbahnhofes Porta Nuova.

28. Hier nochmal der Regionalzug in ganzer "Pracht" wie er in Richtung Endbahnhof weiterfährt.

29. Ein paar Gleise weiter traf ich zufällig auf den Italo.

30. Oberhalb des Bahnhofs befindet sich das hier sichtbare Glasdach. Da dieses beinahe in voller Länge den Bahnsteig abdeckt, wirkt die Bahnhofshalle überdimensioniert groß.

31. Ich jedoch fahre jetzt mit der fahrerlosen Metro zum Bahnhof Porta Nuova. Da sich dieser in Modernisation befand, war er von außen nur mäßig ansehnlich, und da er innen auch nicht besonders sehenswert war, bin ich dann auch erstmal nicht lange geblieben.

32. Allerdings ein paar Blicke habe ich dann doch geworfen: hier z.B. auf das interessante Farbdesign der lokalen ÖPNV-Fahrzeuge.

33. Auf dem Bahnsteig selbst sehen wir jetzt hier meinen Zug wieder, der noch etwa 20 Minuten Pause hat, bis er wieder nach Mailand zurück fahren muss.

34. Etwas weiter hinten steht das Flaggschiff der FS: der Frecciarossa. Er bietet die schnellsten Verbindungen (abgesehen vom Italo) zwischen den großen Städten an.

35. Wie man sieht, hat sich das Wetter nicht gebessert.

36. Neben dem Regionalzug und dem FR hat sich nun noch ein Frecciabianca, eine Art InterCity im Vergleich zum FR, noch unterhalb des Frecciargento, der doch einige Unterwegshalte bedient.

37.-38. Hier nochmal Ansichten von FR und FB.

39. Die Anzeigetafel, die ich im späteren Verlauf noch zu hassen lernen werde. Noch beachte ich die 50 Minuten Verspätung beim Regionalzug aus Mailand nicht, die mir später noch zum Verhängnis werden.

Hier mache ich dann wieder Schluss, die Stadterkundung findet im nächsten Beitrag statt.