Moin,

wie versprochen heute kein Mittwochsbahnhof. Denn dafür kam ich einmal ein paar Jahrzehnte zu spät und zweimal vielleicht ein paar Jahre zu früh. Auf dem Fahrplan stehen heute nämlich ein ehemaliger und zwei zukünftige Personenbahnhöfe in Hannover. Hierbei beschränke ich mich aus finanziellen Gründen auf die Straßenseite. Denn ich möchte nicht als Gleislatscher ertappt werden, um dann bei der Bundespolizei und anschließend hier im Forum landen.

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1977 erhielt Laatzen, Hannovers südliche Nachbarkommune, einen Haltepunkt an der Nord-Süd-Strecke. Ursache war der Bau der Schnellfahrstrecke, der der Reisezughalt in Hannover-Wülfel zum Opfer fiel (letzter Halt 26.9.1976). Im Frühjahr 1998 erfolgte die Teileröffnung des neuen Messebahnhofs Hannover Messe/Laatzen Der liegt zwischen dem ehemaligen Haltepunkt Laatzen und dem noch heute als Betriebsbahnhof aktiven und örtlich besetzten Bahnhof Hannover-Wülfel. Von Süden kommend, sieht man das Bahnhofsgebäude mit Stellwerk unmittelbar nach der Durchfahrt in Laatzen linkerhand. Das Gebäude wurde 1959 gebaut.

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1 Der Bahnhof Wülfel befindet sich in eher unwirtlicher Umgebung. Rechts Siemens, links eine kautschuk- und kunststoffverarbeitende Fabrik, die gerade anbaute.

2 Eine Ansicht in die Gegenrichtung. Die Straße ist als Privatgelände ausgezeichnet, die Umleitung führt über das Firmengrundstück.

3 Am 1. August 2016 gab es noch eine Bushaltestelle. In der Jahresfahrplantabelle 2016 finde ich sie schon nicht mehr. Mittlerweile ist sie auch aus dem Liniennetzplan verschwunden.

4 Nahaufnahme.

5 Kacheln, die einstmals modern waren. Zu der Zeit gab es auch mal eine Verbindung der Rollenden Landstraße nach München. In den Tiefen des Sichtungsforums gibt es ein Bild und ein paar Zeilen dazu. Und bei Flickr eine Aufnahme aus dem Süden Niedersachsens. Das Eröffnungsdatum der Verbindung ist mir nicht bekannt, eingestellt wurde sie im September 1990 (Joachim Koch, Die Entwicklung des Kombinierten Verkehrs: Ein Trajekt im Eisenbahnparadigma, Wiesbaden 1997, Seite 79).

6 Der Eingangsbereich.

7 Blick zum Messebahnhof.

8 Die Güterrampe.

9 Auf dieser seitlichen Ansicht ist sehr gut der Stellwerksraum zu erkennen.

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Springen wir aus der Vergangenheit direkt in die Zukunft: Zur Expo 2000 wurde Hannovers S-Bahn-Netz eingeweiht. Das nutzt mit einer Ausnahme nur Strecken, die schon zuvor Reiseverkehr hatten. Diese kreuzen im hannoverschen Stadtgebiet ab und an die Linien der örtlichen Stadtbahn. Es gab jedoch abseits des Hauptbahnhofs nur zwei Bahnhöfe mit direkter Umsteigemöglichkeit. Das war einerseits Hainholz (in zwei Etappen durch den S-Bahnhof Nordstadt ersetzt) und zum anderen Leinhausen. Ferner erreicht man von Kleefeld aus nach einem kurzen Fußweg die Stadtbahn an der Uhlhornstraße. Daneben gab und gibt es Querungen ohne Station. An zwei Stellen wurde der Umstieg im Rahmen des S-Bahn-Baus möglich. An der Strecke nach Lehrte entstand östlich von Kleefeld die Umsteigeanlage Karl-Wiechert-Allee, sie ist seit 1998 in Betrieb. Eine zweite neue Umsteigemöglichkeit wurde 2006 in Betrieb genommen. Damals wurde der Personenbahnhof Hannover-Linden nach Osten verlegt. Er befindet sich nun am Ricklinger Stadtweg. Hier fährt auch die Stadtbahn und es besteht ein direkter Übergang zwischen den Bahnsteigen. Diese Stationen werden wir zu einem späteren Zeitpunkt besuchen.
Zur Verbesserung der Umsteigesituation und auch zur Entlastung des Hauptbahnhofs sind zwei weitere neue S-Bahnhöfe in Hannover vorgesehen. Der eine am Braunschweiger Platz, der andere an der Hildesheimer Straße. Wann der Bau der beiden Stationen beginnt, ist unklar. Ich zitiere dreimal aus dem Nahverkehrsplan 2015 der Region Hannover (hier als PDF erhältlich): Verknüpfungsbahnhöfe zwischen S-Bahn und Stadtbahn reduzieren die Fahrzeiten für Bestandskunden und potenzielle Neukunden z.T. erheblich. Bei ebenfalls relativ überschaubaren Betriebskosten können hohe Effekte hinsichtlich der Erreichung beider Zielgrößen realisiert werden. Es wird konkret empfohlen, die Planungen für die Standorte Waldhausen und Braunschweiger Platz intensiv fortzusetzen (S. 95, im PDF S. 96).

Seite 252: An den zwischen S-Bahn und Stadtbahn geplanten Umsteigepunkten H-Braunschweiger Platz und H-Waldhausen wurden in bisherigen Wirtschaftlichkeitsabschätzungen recht gute Umsteigerzahlen prognostiziert. Heute existieren an diesen Standorten mit der Station Braunschweiger Platz und der Haltestelle Döhrener Turm bereits barrierefreie Stadtbahnhaltestellen, allerdings gibt es hier noch keine S-Bahn-Haltepunkte. Zurzeit läuft die Planung für Waldhausen. Stadtbahnseitig gibt es an diesen Stellen keinen Handlungsbedarf mehr.

Auf Seite 225 wird die Situation vertieft analysiert: Zu den beiden Verknüpfungspunkten wurden im Rahmen von ersten Wirtschaftlichkeitsuntersuchungen Bewertungen mit positiven Ergebnissen erstellt. Die betriebliche Durchführbarkeit beider Stationen wurde ebenfalls geprüft, mit dem Ergebnis, dass bei jetzigem Betriebskonzept, vorhandenen Strecken und sonstigen Randbedingungen, derzeit nur eine Station mit zusätzlichem Halt der verkehrenden drei S-Bahnlinien möglich ist. Der Schwerpunkt der Planungen wurde auf die Station Waldhausen gelegt. Die Vorplanung wurde abgeschlossen. Auf Grundlage der zugehörigen Kostenschätzung wurde eine umfangreiche standardisierte Bewertung durchgeführt. Das Ergebnis ist mit einem Kostenfaktor > 1,0 positiv, so dass das Projekt weiter verfolgt werden soll. Die Planungen werden fortgeführt. Die Projektfortführung kann nur in enger Abstimmung mit dem Eigentümer DB Netz erfolgen. Nach Fertigstellung der Station Waldhausen soll eine erneute Überprüfung der betrieblichen Rahmenbedingungen für den Bau der Umsteigeanlage Braunschweiger Platz erfolgen.

Das wird dieses Jahr(zehnt) also nichts mehr. Von Wülfel aus fuhr ich am 1. August 2016 jedenfalls auf der Hildesheimer Straße nordwärts. Das ist die alte Hauptausfallstraße nach Süden. Auf ihr verkehren drei Stadtbahnlinien. Die Hannover-Altenbekener Eisenbahn und die hier parallele Güterumgehungsbahn kreuzen die Straße zwischen den Stadtteilen Waldhausen und Döhren, südlich des Döhrener Turms. Die gleichnamige Stadtbahnhaltestelle wurde beim Bau des Hochbahnsteiges einige Meter nach Süden verschoben. Sie liegt jetzt ein wenig vom Turm entfernt, dafür fast direkt an der Bahnbrücke. Der Halt hier würde auch die Verkehrsverbindung zwischen Döhren und Linden/Ricklingen verbessern. Bislang muß man entweder im Stadtzentrum umsteigen oder einen langsamen Bus benutzen.

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Und gleich geht es weiter.

10 Die Jugendstilköpfe erinnern an die erste Brücke.

11 Die Brücke an sich ist modern. Die Stadtbahn hält auf der anderen Seite, rechts vom Lkw sieht man die Station.

12 Ein Zug der Linie 1 nach Laatzen fährt gerade ab.

13 Unter Inkaufnahme der Grünzeugentfernung könnte der Bahndamm im Kreuzungsbereich nordwärts erweitert werden und so einem Mittelbahnsteig Platz bieten.

14 Ansicht der Brücke von der Nordseite.

15 Abschließend eine Aufnahme vom Bahnsteig aus. Ich wage nicht zu beurteilen, ob eine Umsteigebeziehung ohne Straßenquerung möglich sein wird.

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Der Braunschweiger Platz liegt östlich der Innenstadt, direkt an den Bahnstrecken Richtung Süden und Südwesten. Die Stadtbahn verläuft hier noch im Tunnel (vier Linien), ferner halten hier zwei Buslinien. Die S-Bahn nutzt die beiden westlichen der vier Gleise, auf der platzabgewandten Seite.

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16 Die Stadtbahnstation.

17 Ihre Gestaltung weist auf die hier befindliche Tieräztliche Hochschule hin.

18 Über der Erde. Hinten schon die Bahnbrücke.

19 Tja.

20 Die Bahnbrücke, im Hintergrund der Braunschweiger Platz. Die S-Bahn nutzt die beiden vorderen Gleise. Beim Bau des Haltepunkts sind hier größere Eingriffe unvermeidlich.

21 Wenn schon die Üstra nichts Besonderes sein sollte, so scheint sie sich zumindest dafür zu halten. Zeugnis davon legt neben diversen Fahrzeugen (von den Tw 2000 über die Irvine-Citaros hin zum Tw 3000) das Projekt Busstops ab. In diesem wurden zwischen 1990 und 1994 insgesamt neun Haltestellen, davon immerhin sieben für Busse) mit besonderen Wartehallen ausgestattet. Diese sind mehr oder minder zum Warten geeignet (besonders bei Regen) und mehr oder minder auffällig. Das Exemplar am Braunschweiger Platz stammt von Frank O. Gehry.

22 Nahaufnahme des Daches.

23 Der Platz wirkt mehr wie eine stinknormale Straßenkreuzung, wobei die beiden runden Häuser im Norden einen gewissen Akzent setzen. Seltsamerweise ist hier gerade kein Auto zu sehen.

24 Der Umsteigeweg zwischen Stadtbahn und S-Bahn wird recht kurz sein und ohne Querung der Straße möglich.

25 Noch eine Ansicht des Wartehäuschens.

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Der nächste Mittwochsbahnhof kommt bestimmt, wegen Mittwochmangel aber nicht mehr in diesem Jahr. Daher verabschiede ich mich mit freundlichen Grüßen und einem „Guten Rutsch!”

Sören

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Verstehen Sie Bahnhof!
Europa: Linkliste Fahrplantabellen und mehr

- kein Text -

Laut der Regionsverwaltung ist eine direkte Treppe zwischen Stadtbahn und S-Bahn geplant.

http://regions-sitzungsinfo.hannit.de/bi/vo020.asp?VOLFDNR=1002938

Hey Sören,

erstmal danke:)

wie versprochen heute kein Mittwochsbahnhof. Denn dafür kam ich einmal ein paar Jahrzehnte zu spät und zweimal vielleicht ein paar Jahre zu früh. Auf dem Fahrplan stehen heute nämlich ein ehemaliger und zwei zukünftige Personenbahnhöfe in Hannover. Hierbei beschränke ich mich aus finanziellen Gründen auf die Straßenseite. Denn ich möchte nicht als Gleislatscher ertappt werden, um dann bei der Bundespolizei und anschließend hier im Forum landen.

Ich seh schon die Schlagzeile der Bild:

"Einheimischer wandelt über vergessene Gleise"
Laut Aussage bei der Polizei wollte er nur ein paar Fotos machen, die Beamten lies dies aber kühl...

Halt! Denn du bist ja gar kein Einheimischer. Langenhagen ist ja gar nicht Hannover...

Gruß
Marcel

--
Von mir besuchte Bahnhöfe
- Deutschland: 1619
- Euro. Ausland: 717

Stand: 20.02.2026

Moin.

Quasar: Fast. Geht aber noch dichter dran in dieser Serie.

telemaxx: Danke fürs Recherchieren, das klingt gut.

Marcel: Bittesehr. Für B*** ist die Schlagzeile aber zu lang. ;-)

Guten Rutsch!

Sören

Lieber Sören,

vielen Dank für die Noch-Nicht- oder Nicht-Mehr-Bahnhofsportraits. Vor Allem das Wartehäuschen finde ich lustig. Die dünnen farbigen Rahmen "beißen" etwas ins Auge.

Moin,

bittesehr. Die Wartehäuschen sind mehr oder minder betriebstauglich, Wiki hat sie alle im Bild. Ich wußte gar nicht, daß die am Aegi auch dazugehört.

Danke für den Hinweis auf die Rahmen. Mal sehen, ob ich nächstes Jahr zum neutralen schwarz zurückkehre.

Gruß Sören

Moin,

[...]Hierbei beschränke ich mich aus finanziellen Gründen auf die Straßenseite. Denn ich möchte nicht als Gleislatscher ertappt werden, um dann bei der Bundespolizei und anschließend hier im Forum landen.

Ich seh schon die Schlagzeile der Bild:

"Einheimischer wandelt über vergessene Gleise"
Laut Aussage bei der Polizei wollte er nur ein paar Fotos machen, die Beamten lies dies aber kühl...

ach, da ist nichts passiert. Zumindest die Volkspolizei hat sich 2016 im Museums-Bw Aschersleben nicht für ihn interessiert. Irgendwo auf der Festplatte schlummert auch das Beweisfoto...

Und bei dieser Gelegenheit danke auch ich für die Fortsetzung der Serie.

Zuletzt ebenfalls in Aschersleben (im Musuem) Gleise im Freistil überquert habende Grüße,

Dirk

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Wer ist kundig auf folgenden Baureihen:
101, 103, 110, 111, 112, 120, 139, 140, 141, 143, 150, 151, 155, 181.2, 218, 225, 233, 362, 420, 472, 601, 605, 624, 628, 643 und 644?
Richtig: Bender!

Halt! Denn du bist ja gar kein Einheimischer. Langenhagen ist ja gar nicht Hannover...

Laatzen auch nicht, wobei ich es nie begreifen werde, daß man an einem Bahnhof aussteigt, dessen Name mit Hannover beginnt, man sich aber nicht in Hannover befindet und auch das City-Ticket nicht gilt... *augen verdreh*

Aus Hildesheimer Sicht das Kopfschütteln über die "merkwürdigen Hannoveraner" nachvollziehen könnende Grüße,
der Colaholiker

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