Hat Locomore nur vier modernisierte Wagen? (Allgemeines Forum)
Hi,
mir scheint es so, es hat einen Grund, dass Locomore bisher nur mit vier Wagen gefahren ist. Offenbar haben die nur vier modernisierte Wagen. Die übrigen fünf sind wohl diese: http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?31,8025452,8025809#msg-8025809
Es spricht für meine Theorie, dass in den Wagen 9 & 10 bei Locomore kein W-Lan und keine Steckdosen vorhanden sind. Dafür will man wohl kostenlos ein Heißgetränk bieten.
Die Leute, die buchen, werden wohl an die neuen Wagen denken. Meint ihr, dass es ist eine gute Idee, sie dann in die alten Kisten zu setzen? Ob die das wohl gut finden?
Hat Locomore nur vier modernisierte Wagen?
Locomore hat eben bei Facebook bestätigt, dass die Wagen 9 & 10 "kurzfristig dazugemietet" wurden, und sie im "Interregiostyle" wären.
Ich hoffe, man kriegt bis Anfang Februar zumindest sechs modernisierte Wagen auf die Schiene, sonst sehe ich schwarz. Vier Wagen sind viel zu wenig, die Fixkosten pro Zugfahrt sind zu hoch. Und mit diesen Interregiokisten kriegt man niemanden hinter dem ofen hervor. Ganz ehrlich: Vielleicht hätte man es doch nochmal verschieben sollen.
Ich hoffe, es gibt am Montag keinen Ärger, nachdem man den Leuten überall im Fernsehen, Zeitungen, etc. die hünbschen orangen Wagen gezeigt hat, und dann kommen solche Möhren.
Für diese "Interregiostyle"-Wagen wird außerdem häufig der Maximalpreis zu 65€ aufgerufen.
Hat Locomore nur vier modernisierte Wagen?
Verschieben wäre sicher noch schlechter gewesen.
Aber 65 Euro für die Resterampe - wie hoch ist da die Wiederholerquote?
Vielleicht hätte man sich lieber nur über vier volle Wagen freuen sollen und gut.
Oder die Bimz zum Minimalpreis, das wäre auch okay gewesen. Hätte man aber eine Super-Basic-Zone einführen müssen.
Vielleicht haut es der gute Service im Bimz ja auch wieder raus? Wer kein WLAN braucht, spart sich die 3 Euro für den Kaffee.
Locomore-Bimz von innen?
Wie die Bimz angenommen werden, hängt ja auch davon ab, wie sie von innen aussehen. Hier und bei DSO wurden ja etliche Außenaufnahmen gezeigt, aber bisher habe ich noch nirgendwo Innenaufnahmen der HEROS-Bimz gesehen. Sehen die noch genauso aus wie bei den NS? Gibt es davon Innenaufnahmen?
Oder wurde an den Sitzen und am Interieur was gemacht?
Man kann aus einem Bimz eine Menge rausholen, was unter anderen die mod-Steuerwagen oder die in Rumänien eingesetzen, aufgehübschten Bimze zeigen.
Locomore-Bimz von innen?
Wie die Bimz angenommen werden, hängt ja auch davon ab, wie sie von innen aussehen. Hier und bei DSO wurden ja etliche Außenaufnahmen gezeigt, aber bisher habe ich noch nirgendwo Innenaufnahmen der HEROS-Bimz gesehen. Sehen die noch genauso aus wie bei den NS? Gibt es davon Innenaufnahmen?
Da die wohl nur dem Weihnachtsgeschäft dienen sollen, wird man nichts groß machen. Über jeden Sitz einen orangenen Kopflatz wie im Großraum würde ich empfehlen.
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Gegen Großraum-Zwang im Fernverkehr!
Für zumindest drei Abteile je Wagenklasse!
Locoless
Ich muss da nicht unbedingt mitfahren. Die engen BM-Abteile sprechen doch eher gegen das Unternehmen. Oder ist DB-Retro jetzt wieder schick?
LocoMORE
Ich muss da nicht unbedingt mitfahren.
Dein Ding.
Die engen BM-Abteile sprechen doch eher gegen das Unternehmen. Oder ist DB-Retro jetzt wieder schick?
Definiere eng. Nicht jeder Kunde hat zu lange Beine, außerdem wird nicht zwangsläufig jeder Abteilplatz benutzt, dazu hat man ja auch noch einen Großraumbereich und dazu sind die Bimz-Abteile scheinbar nur als Reserve für den Weihnachtsverkehr gedacht.
Außerhalb dessen gibt's wohl auch keinen Bimz.
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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky
Bm-Abteile
Definiere eng. Nicht jeder Kunde hat zu lange Beine, außerdem wird nicht zwangsläufig jeder Abteilplatz benutzt, dazu hat man ja auch noch einen Großraumbereich und dazu sind die Bimz-Abteile scheinbar nur als Reserve für den Weihnachtsverkehr gedacht.
Die Bm-Abteile sind aber identisch in der Größe zu den Bimz-Abteilen, da es sich ja um deren Spenderwagen handelt. Eng stimmt also schon und der feste Tisch macht es auch nicht geräumiger. Dafür hat mit halt in der Breite reichlich Platz.
Dennoch dürfte der Tisch elementar sein: Wenn die Reisenden einen Tisch für ihren Laptop haben und dann auch noch funktionierendes W-Lan, dürfte der eher geringe Beinraum in den Hintergrund rücken.
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Gegen Großraum-Zwang im Fernverkehr!
Für zumindest drei Abteile je Wagenklasse!
Bm-Abteile
Definiere eng. Nicht jeder Kunde hat zu lange Beine, außerdem wird nicht zwangsläufig jeder Abteilplatz benutzt, dazu hat man ja auch noch einen Großraumbereich und dazu sind die Bimz-Abteile scheinbar nur als Reserve für den Weihnachtsverkehr gedacht.
Die Bm-Abteile sind aber identisch in der Größe zu den Bimz-Abteilen, da es sich ja um deren Spenderwagen handelt. Eng stimmt also schon und der feste Tisch macht es auch nicht geräumiger. Dafür hat mit halt in der Breite reichlich Platz.
Dennoch dürfte der Tisch elementar sein: Wenn die Reisenden einen Tisch für ihren Laptop haben und dann auch noch funktionierendes W-Lan, dürfte der eher geringe Beinraum in den Hintergrund rücken.
Wobei es den Tisch ja nur für die Fensterplätze gibt und die Steckdosen nur für Fenster und Gang.
Gruß aus der einsamen 1. Klasse des ICE 905,
Berlin-Express
Bm-Abteile
Wobei es den Tisch ja nur für die Fensterplätze gibt und die Steckdosen nur für Fenster und Gang.
Größtenteils scheint es Tische für Fenster- und Mittelplätze zu geben.
![[image]](https://booking.locomore.com/template/LOC_waggon05a_200%20(1)_161110175838460.png)
"RetroSchick" Vorschlag für was "Modernes"
Na wenn dir das alles nicht gefällt und dir nur bosnische Talgos als annehmbare Alternative einfallen, werfe ich mal einen Vorschlag in den Raum, mal schauen wie das ankommt.
In Aachen gibts ja die Frima Talbot und die können sicher einen VIRM auf deutsche Verhältnisse und Bedingungen angepasst herstellen und liefern. Acht oder zehnteilige Garnituten wären da sicher gut.
"RetroSchick" Vorschlag für was "Modernes"
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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky
"RetroSchick" war gestern. Vorschlag für was "Modernes"
Railjet finde ich durchaus schick. Das wäre auch ein bessere Wahl im Vergleich zum IC-2 gewesen. Bei Astra kann ich mir nicht vorstellen, dass sie deutsche Qualitätsstandards erfüllen.
Am besten wäre natürlich eine Renaissance der Eurofima-Wagen. Irgendetwas in diese Richtung mit 40 % Abteil. Es gibt ja noch diese ominöse Geschichte mit knapp 800 klassischen Wagen.
Jetzt ein bißchen Orange und neue Folien als den letzten Schrei im Reiseverkehr zu verkaufen ist übertrieben. Da gefällt mir das IC-Mod in der 2. Klasse doch schon sehr gut.
Und welche "deutschen" Qualitätsstandards sind das?
Na da bin ich mal gespannt, welche Standards das sein sollen, zumal Wagen der CD in Deutschland tagtäglich auf den Schienen sind.
Es geht um Wagen aus Rumänien, nicht aus Tschechien.
Außerdem werden von CD wohl auch ex-ÖBB-Wagen eingesetzt.
Trotzdem bleibst du die Antwort schuldig
- kein Text -
Welche Antwort?
Ich kenne die Produkte von Astra. Reicht das?
Welche Qualitätsstandards nicht erfüllt werden.
Was soll denn so problematisch an den rumänischen Wagen sein?
Ich meine, zur Not schaut man halt nach Ungarn, diese Wagen schaffen es bis nach Hamburg.
--
Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky
Welche Qualitätsstandards nicht erfüllt werden.
Was soll denn so problematisch an den rumänischen Wagen sein?
Ich meine, zur Not schaut man halt nach Ungarn, diese Wagen schaffen es bis nach Hamburg.
Ungarn sind keine Rumänen. Das darf man nicht vergessen.
Zauberpilz (darf das anmerken, da 1/4 bzw. 1/8 Rumäne).
Welche Qualitätsstandards nicht erfüllt werden.
Was soll denn so problematisch an den rumänischen Wagen sein?
Ich meine, zur Not schaut man halt nach Ungarn, diese Wagen schaffen es bis nach Hamburg.
Ungarn sind keine Rumänen. Das darf man nicht vergessen.
Und was machen die Ungarn nun anders als die Rumänen? Die Rumänen können sicherlich ohne großartigen Aufwand auch Wagen nach deutschen Richtlinien konstruieren.
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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky
Welche Qualitätsstandards nicht erfüllt werden.
Was soll denn so problematisch an den rumänischen Wagen sein?
Ich meine, zur Not schaut man halt nach Ungarn, diese Wagen schaffen es bis nach Hamburg.
Ungarn sind keine Rumänen. Das darf man nicht vergessen.
Und was machen die Ungarn nun anders als die Rumänen? Die Rumänen können sicherlich ohne großartigen Aufwand auch Wagen nach deutschen Richtlinien konstruieren.
Können eventuell, nur dann müsste man sich auch mal mit Nachdruck Mühe geben. Daran hapert es bei den Rumänen gerne. Man gucke sich die vor ein paar Jahren renovierten Züge an. Die sehen teilweise total runtergerockt aus oder sprudeln vor technischen Spielereien, die aber nach wenigen Jahren bereits nicht mehr funktionieren. Das ist nicht nur bei Zügen so, sondern auch bei Hotels, etc. Bei den Ungarn sehen hingegen selbst 40 Jahre alte Züge noch sehr gut aus. Die geben sich halt Mühe... Wenn man das auf die Fertigung überträgt (und ich kenne da so ein paar Stories zu den Astra Wagen die man mal für FV konstruiert hatte...)...
Welche Qualitätsstandards nicht erfüllt werden.
Können eventuell, nur dann müsste man sich auch mal mit Nachdruck Mühe geben. Daran hapert es bei den Rumänen gerne. Man gucke sich die vor ein paar Jahren renovierten Züge an.
Welche?
Die sehen teilweise total runtergerockt aus oder sprudeln vor technischen Spielereien, die aber nach wenigen Jahren bereits nicht mehr funktionieren.
Zum Beispiel?
Das ist nicht nur bei Zügen so, sondern auch bei Hotels, etc. Bei den Ungarn sehen hingegen selbst 40 Jahre alte Züge noch sehr gut aus. Die geben sich halt Mühe...
Das kann ich gerne unterstreichen. Wenngleich mal ein Abteilwagen zwischen Berlin und Hamburg am Anfang nicht so recht gute Klimatisation haben wollte...
Wenn man das auf die Fertigung überträgt (und ich kenne da so ein paar Stories zu den Astra Wagen die man mal für FV konstruiert hatte...)...
Dann erzähl mal. Ich glaub dir gerne, aber ich würde trotzdem paar Belege dafür haben ;)
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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky
Welche Qualitätsstandards nicht erfüllt werden.
Können eventuell, nur dann müsste man sich auch mal mit Nachdruck Mühe geben. Daran hapert es bei den Rumänen gerne. Man gucke sich die vor ein paar Jahren renovierten Züge an.
Welche?
Einfach mal nach Rumänien fahren. Da gibts Neubauwagen, die sind teilweise 10 Jahre alt und sehen aus als ob sie bereits einen Krieg erlebt hätten. Klar Fall von gebaut und dann einfach verlottern lassen... Die Dinger sind teilweise so dreckig das man sich kaum noch traut sich hinzusetzen. Man liefert sich da einen argen Wettstreit mit der ZS.
Die sehen teilweise total runtergerockt aus oder sprudeln vor technischen Spielereien, die aber nach wenigen Jahren bereits nicht mehr funktionieren.
Zum Beispiel?
Ach, es gibt wunderbar sanierte Aimz (oder waren es Bimz?) in Rumänien, mit Klima und Druckluftabsaugung im WC. Hilft nur nicht, wenn weder die Klima noch geht, noch das WC irgendwas absaugt (dafür aber lustig blinkt).
Das ist nicht nur bei Zügen so, sondern auch bei Hotels, etc. Bei den Ungarn sehen hingegen selbst 40 Jahre alte Züge noch sehr gut aus. Die geben sich halt Mühe...
Das kann ich gerne unterstreichen. Wenngleich mal ein Abteilwagen zwischen Berlin und Hamburg am Anfang nicht so recht gute Klimatisation haben wollte...
Wenn man das auf die Fertigung überträgt (und ich kenne da so ein paar Stories zu den Astra Wagen die man mal für FV konstruiert hatte...)...
Dann erzähl mal. Ich glaub dir gerne, aber ich würde trotzdem paar Belege dafür haben ;)
Einfach mal die einschlägige böhmische Fachliteratur lesen, da steht schon so einiges drin, wie gut die Dinger am Anfang im Betrieb funktioniert haben (Verfügbarkeit miserabel, Türstörungen, Klorstörungen ohne Ende).
Welche Qualitätsstandards nicht erfüllt werden.
Einfach mal nach Rumänien fahren. Da gibts Neubauwagen, die sind teilweise 10 Jahre alt und sehen aus als ob sie bereits einen Krieg erlebt hätten. Klar Fall von gebaut und dann einfach verlottern lassen... Die Dinger sind teilweise so dreckig das man sich kaum noch traut sich hinzusetzen. Man liefert sich da einen argen Wettstreit mit der ZS.
Dafür kann der Erbauer aber wenig. Da muss man sich fragen, was die CFR bitteschön für eine Disziplin hat.
In Tschechien hat man den Anstand, zwar alte Züge zu haben, aber sie zu hegen und pflegen, bis der Arzt kommt. Wirklich, ich habe fast ausschließlich saubere Züge in Tschechien erlebt. Ok, letztens hat es jemand für nötig gehalten, auf die Rollos (!) was zu schmieren, das ist wirklich nicht fair.
Ach, es gibt wunderbar sanierte Aimz (oder waren es Bimz?) in Rumänien, mit Klima und Druckluftabsaugung im WC. Hilft nur nicht, wenn weder die Klima noch geht, noch das WC irgendwas absaugt (dafür aber lustig blinkt).
Autsch...
Einfach mal die einschlägige böhmische Fachliteratur lesen, da steht schon so einiges drin, wie gut die Dinger am Anfang im Betrieb funktioniert haben (Verfügbarkeit miserabel, Türstörungen, Klorstörungen ohne Ende).
Böhmische Fachliteratur? Aber mein Tschechisch ist so schlecht...
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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky
Welche Qualitätsstandards nicht erfüllt werden.
Einfach mal nach Rumänien fahren. Da gibts Neubauwagen, die sind teilweise 10 Jahre alt und sehen aus als ob sie bereits einen Krieg erlebt hätten. Klar Fall von gebaut und dann einfach verlottern lassen... Die Dinger sind teilweise so dreckig das man sich kaum noch traut sich hinzusetzen. Man liefert sich da einen argen Wettstreit mit der ZS.
Dafür kann der Erbauer aber wenig. Da muss man sich fragen, was die CFR bitteschön für eine Disziplin hat.
Nochmal: Das ist ein Mentalitätsproblem der Rumänen. Kann man schlecht erklären, das zieht sich fast durch das gesamte Land und durch jede Pore (die westlichen und nördlichen Gebiete sind davon halbwegs ausgenommen).
Einfach mal die einschlägige böhmische Fachliteratur lesen, da steht schon so einiges drin, wie gut die Dinger am Anfang im Betrieb funktioniert haben (Verfügbarkeit miserabel, Türstörungen, Klorstörungen ohne Ende).
Böhmische Fachliteratur? Aber mein Tschechisch ist so schlecht...
Railvolution heißt das Ding glaube ich. Ist auf englisch ;)
Welche Qualitätsstandards nicht erfüllt werden.
Nochmal: Das ist ein Mentalitätsproblem der Rumänen. Kann man schlecht erklären, das zieht sich fast durch das gesamte Land und durch jede Pore (die westlichen und nördlichen Gebiete sind davon halbwegs ausgenommen).
Es wäre lustig, wenn es nicht so urtraurig wäre... ich habe einen Rumänen als Zimmernachbar in Wien, der ist aber recht fleißig und schafft zuweilen bessere Ergebnisse als ich selber...
Böhmische Fachliteratur? Aber mein Tschechisch ist so schlecht...
Railvolution heißt das Ding glaube ich. Ist auf englisch ;)
Achso :D
Sollte ich vielleicht irgendwann mal abonnieren.
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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky
Welche Qualitätsstandards nicht erfüllt werden.
Nochmal: Das ist ein Mentalitätsproblem der Rumänen. Kann man schlecht erklären, das zieht sich fast durch das gesamte Land und durch jede Pore (die westlichen und nördlichen Gebiete sind davon halbwegs ausgenommen).
Es wäre lustig, wenn es nicht so urtraurig wäre... ich habe einen Rumänen als Zimmernachbar in Wien, der ist aber recht fleißig und schafft zuweilen bessere Ergebnisse als ich selber...
Frag ihn mal warum Rumänen niemals bei einem anderen Rumänen ein gebrauchtes Auto kaufen würden ;)
Und warum alle eine PIN bei Bezahlung mit Kreditkarte nutzen und einen ganz erschrocken angucken, wenn man sich traut ohne eine solche zu bezahlen?
1. Ein Rumäne traut einem anderen Rumänen beim Thema "Ich habe mich immer gut um das Auto gekümmert..." nicht über den Weg...
2. Ein Rumäne traut einem anderen Rumänen sowieso scheinbar nicht gerne über den Weg...
Welche Qualitätsstandards nicht erfüllt werden.
Was man hier so erfährt über Rumänien.
Also ich persönlich mag aber auch nicht ohne PIN mit der Karte zahlen. Da spielt einfach die Paranoia mit rein, eines Tages mal seine Kreditkarte verloren zu haben und dann wenigstens die Gewissheit zu haben, dass man ohne PIN nicht viel damit anfangen kann.
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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky
Welche Qualitätsstandards nicht erfüllt werden.
Also ich persönlich mag aber auch nicht ohne PIN mit der Karte zahlen. Da spielt einfach die Paranoia mit rein, eines Tages mal seine Kreditkarte verloren zu haben und dann wenigstens die Gewissheit zu haben, dass man ohne PIN nicht viel damit anfangen kann.
Hmmm. Sucht man sich das aus? DB-Automaten wollen nie ne PIN, die von Trenitalia wollten sie jedes Mal...
Abgesehen davon ist eine verlorene Kreditkarte immer ganz, ganz großer Mist.
Welche Qualitätsstandards nicht erfüllt werden.
Hmmm. Sucht man sich das aus? DB-Automaten wollen nie ne PIN, die von Trenitalia wollten sie jedes Mal...
Abgesehen davon ist eine verlorene Kreditkarte immer ganz, ganz großer Mist.
Eines meiner Lieblingsthemen. :-)
Bei Kreditkarten ist es die Kombination aus Konfiguration der Karte und Konfiguration des Terminals.
Szenario 1: Uraltes Terminal, das den Chip nicht liest, sondern nur den Magnetstreifen -> geht nur mit Unterschrift.
Szenario 2: Terminal liest den Chip, und erhält eine Liste von Prioritäten, wie die Zahlung bestätigt werden soll. Diese wird in der Abfolge der Prioritäten mit der eigenen Konfiguration verglichen, und die erste vom Terminal unterstützte Methode wird genutzt. Ein komplettes Terminal mit PIN-Funktion wird also bei einer Kreditkarte, die auf PIN konfiguriert ist, die PIN abfragen, bei einer Karte, die die Unterschrift auf Priorität 1 hat, wird die Unterschrift gefordert. Natürlich gibt es Kombinationen, die relativ sinnfrei sind - Unterschrift am Automaten beispielsweise.
Was ich bis heute nicht verstehe, ist allerdings, wie die Konfiguration der Kartenterminals in den DB-Automaten ist. Bei meiner aif PIN konfigurierten Kreditkarte wird keine PIN abgefragt. Als ich unlängst ein Niedersachsenticket kaufen wollte, und mit meiner BC-Kreditkarte zahlen wollte (die bekanntlich die PIN-Autorisierung nicht auf Priorität 1 hat, genauer gesagt habe ich gar keine PIN dafür) wollte der Automat plötzlich die PIN haben. (Hä?) Aber die Dinger sind mir eh suspekt, sobald man die Automaten hier in Frankfurt auf RMV-Modus schaltet, mögen sie plötzlich gar keine Kreditkarten mehr, wenngleich das Reisezentrum und die Automaten des städtischen Nahverkehrs Kreditkarten akzeptieren.
Sowohl beim kontaktierten Chip als auch bei der RFID-Zahlung kann auf der Karte ein Limit gesetzt sein, bis zu dem keine PIN-Abfrage erforderlich ist. bei meiner Karte ist es 20 Euro.
Bei Girokarten ist die Sache leider deutlich unübersichtlicher - da liegt es einzig und alleine am Händler, welche Autorisierung er verlangt, ob Unterschrift oder PIN erfährt man erst beim Bezahlvorgang, bei manchen Händlern wird konsequent die PIN erfragt (Aldi beispielsweise), bei anderen konnte ich noch kein System festmachen (Rewe zum Beispiel).
Leider - denn ich persönlich hasse Zahlung mit Unterschrift, da meine Unterschrift zu Hause mit CD-Marker in Ruhe und sitzend auf der Karte angebracht nun mal anders aussieht, als im Supermarkt über die viel zu niedrige Kasse gebeugt mit einem halb leeren Kuli auf dünnem Thermopapier - am besten noch mit einem festgeketteten Stift, mit dem man als Linkshänder kaum zu Rande kommt. Ich hatte da nicht nur einmal Debatte mit Kassenpersonal. :-(
Eine Unterschrift, die sichtbar au der Karte angebracht ist, ohnehin als Sicherheitsmerkmal für vollkommen untauglich haltende Grüße,
der Colaholiker
--
![[image]](http://abload.de/img/kippelnverbotene3qfr.png)
@ Quasar: Wenn du meinst. Du bis ja ein "Experte".
- kein Text -
@ ktmb
Kleiner pro Tipp: Der User ist gezielt auf Konfrontation aus. Verschwende Deine Zeit nicht mit Leesen, seines Geschreibsels.
Sollte er meinen, dich auch per PN belästigen zu können, richte bei deinem E-mail Account einfach eine Filterregel, alle E-mails mit seiner Adresse zum sofortigen löschen ein. Habe ich auch so gemacht.
Don't feed the Troll. ;)
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Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab
![[image]](https://i.ibb.co/3FX2shg/signature-met.png)
@ADMINS Bitte dringend Forenurlaub für diese Userin
Langsam nimmt das Gehabe dieser Dame überhand.
Wer auf Kronfrontation aus ist, ist diese Person. Eine kritische Auseinandersetzung ist keine Konfrontationsstrategie sondern Meinungsäußerung im Rahmen des Forums.
Die einzige die sich nicht an grundlegende Forenregeln halt ist diese Person. Ständige Provokationen und Herabwürdigungen sind bestimmt nicht teil des akzeptierten Forenumgangs.
Bitte nicht
Da sie ein essentieller Teil des Störungs-Threads ist (und ich diesen gerne checke bevor ich mich auf Reisen aufmache) bitte ich von dieser unbegründeten Forderung abzusehen! :)
Bitte nicht
Da sie ein essentieller Teil des Störungs-Threads ist (und ich diesen gerne checke bevor ich mich auf Reisen aufmache) bitte ich von dieser unbegründeten Forderung abzusehen! :)
Danke. ;)
Leider gibt es einen User der meint, sich als Admin aufspielen und anderen vorschreiben zu können, wie sie ihre Beiträge zu gestalten haben.
Links zu bahn.de kann er gerne einstellen, aber ich muss diese in meinen Beiträgen nicht ebenfalls verwenden. Gründe dafür haben andere bereits genannt. Der wesentliche Vorteil des Störungs-Threads ggü. dem RIS ist die rückwirkende Einsehbarkeit.
Unnötige, aus dem RIS nur kopierte Textbausteine wie "Technische Störung an der Strecke: Auf der Strecke ...", die keinen Sinn ergeben, oder wie "Es kommt zu großen Verspätungen in Beiden Richtungen im Fernverkehr der Deutschen Bahn" kürze ich ein und das Jahre bevor sich diesser User überhaupt angemeldet hat.
Mir ist es egal, was er in seinen Beiträgen postet und genauso geht es ihn nichts an, was ich in meinen Beiträgen mache.
Verstöße gegen Forenregeln begeht er nur selbst (-> freundlicher Umgangston) weshalb ich nochmals die Anregung, einer Blokierfunktion wie z.B. bei Google einbrige, sodass er meine Beiträge und ich seine Beiträge erst garnicht sehen können würde.
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Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab