Hallo zusammen,

ich fahre seit Mai 2016 wöchentlich mit der Bahn zu meiner rund 400 km entfernten Arbeitsstätte, was mir in der Zeit schon viele verlorene Nerven auf den deutschen Autobahnen gespart hat. Im Forum war ich bisher passiv unterwegs, habe aber schon viele hilfreiche Informationen gefunden - Danke dafür!

Bislang habe ich meine wöchentlichs Ticket (Hin&Rück) für durchschnittlich 125 Euro pro Woche erwerben können. Hierzu nutze ich die BC25F i.V.m. den Sparpreisen und einer sechs- bis achtwöchigen Vorlaufzeit. Bislang war die BC100F noch deutlich von der Jahressumme der Sparpreise entfernt und kam daher nicht in Frage.

Seit der Umstellung auf den Winterfahrplan kann ich das Ticket für meine Route jedoch auch zeitlich weit im Vorraus nicht für weniger als 160 Euro kaufen. Ich habe natürlich mitbekommen, dass die Fahrpreise mit dem Winterfahrplan angepasst wurden und kann mich an ca. 2% Aufschlag erinnern. In meinem Fall komme ich aber auf eine Preissteigerung von mehr als 25%.

1) Bislang ging ich davon aus, besonders günstig zu fahren, wenn ich sehr frühzeitig buche. Ist das eine falsche Annahme oder wurde hier mit dem Fahrplanwechsel etwas verändert?

2) Ist davon auszugehen, dass der aktuell angezeigte günstigste Sparpreis über das Jahr 2017 hinweg so beibehalten wird? Falls ja, rutsche ich preislich in die Nähe der BC100F - der Aufpreis von ca. 500 Euro p.a. für die gewonnen Flexibilität kann da durchaus akzeptabel sein.

Viele Grüße
Tim

Moin,

1) Bislang ging ich davon aus, besonders günstig zu fahren, wenn ich sehr frühzeitig buche. Ist das eine falsche Annahme oder wurde hier mit dem Fahrplanwechsel etwas verändert?

Ich bin dank BC 100 schon länger nicht mehr mit Sparpreisen unterwegs, habe jedoch damals die Erfahrung gemacht, dass auch mal "nachgelegt" wird. Da kann die Fahrt einige Tage vorher günstiger werden. Um Feiertage herum und für so schon gut ausgelastete Züge wird es entsprechend der Nachfrage etwas teurer.

2) Ist davon auszugehen, dass der aktuell angezeigte günstigste Sparpreis über das Jahr 2017 hinweg so beibehalten wird? Falls ja, rutsche ich preislich in die Nähe der BC100F - der Aufpreis von ca. 500 Euro p.a. für die gewonnen Flexibilität kann da durchaus akzeptabel sein.

Um das zu wissen, kann man eigentlich nur Lotto spielen... Ich würde einfach mal mit ca. 140 € zzgl. anderer Fahrten kalkulieren und mich dann entscheiden. Hinterher ist man eh schlauer. Die Flexibilität bedeutet für mich einen nicht zu unterschätzenden Vorteil, an den ich mich ehrlicherweise auch gewöhnt habe. Ich habe übrigens bei der Frage, ob sich die BC 100 lohnt, mit Nahverkehrszügen und entsprechend Pauschalpreistickets als günstigste Variante gerechnet. Durch die recht intensive Nutzung des Fernverkehrs und einige Fahrten, die ich sonst nicht gemacht hätte, erhöht sich der Nutzen deutlich.

Grüße,

Dirk

--
Wer ist kundig auf folgenden Baureihen:
101, 103, 110, 111, 112, 120, 139, 140, 141, 143, 150, 151, 155, 181.2, 218, 225, 233, 362, 420, 472, 601, 605, 624, 628, 643 und 644?
Richtig: Bender!

Hallo zusammen,

ich fahre seit Mai 2016 wöchentlich mit der Bahn zu meiner rund 400 km entfernten Arbeitsstätte, was mir in der Zeit schon viele verlorene Nerven auf den deutschen Autobahnen gespart hat. Im Forum war ich bisher passiv unterwegs, habe aber schon viele hilfreiche Informationen gefunden - Danke dafür!

Bislang habe ich meine wöchentlichs Ticket (Hin&Rück) für durchschnittlich 125 Euro pro Woche erwerben können. Hierzu nutze ich die BC25F i.V.m. den Sparpreisen und einer sechs- bis achtwöchigen Vorlaufzeit. Bislang war die BC100F noch deutlich von der Jahressumme der Sparpreise entfernt und kam daher nicht in Frage.
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2) Ist davon auszugehen, dass der aktuell angezeigte günstigste Sparpreis über das Jahr 2017 hinweg so beibehalten wird? Falls ja, rutsche ich preislich in die Nähe der BC100F - der Aufpreis von ca. 500 Euro p.a. für die gewonnen Flexibilität kann da durchaus akzeptabel sein.

Mein Vorschlag wäre, es bei dieser Konstellation mit einer BC 100 zu versuchen. Ich hatte ebenfalls mal eine und war am Anfang sehr skeptisch, ob sich das alles rechnet etc. Da ich meine Fahrten aufgeschrieben und mit den BC 50 Preisen verglichen habe, konnte ich im nachhinein sagen; Ja, es hat sich deutlich gelohnt. Von den nicht verlorenen Nerven und dem gesparten CO2 mal ganz abgesehen. Und die "Spaßfahrten" nach Bonn zum Einkaufen auf den samstäglichen Wochenmarkt habe ich dabei nicht in die Berechnung einbezogen...
;)

Hallo Tim,

ich kann mir die Preissteigerung so erst einmal nicht erklären.

Kannst du vielleicht mal konkretere Daten nennen, beispielsweise die Orte oder, wie viel die Sparpreise vorher einzeln gekostet haben und was sie jetzt kosten?

Meiner Meinung nach müsstest du günstiger als die 125 € davon kommen.
62 € für einen 1. Klasse Sparpreis ist nicht so günstig. Hier geht es inklusive Nahverkehr bei 39 € los, und du buchst ja frühzeitig.

Das hatte ich letztes Jahr auch. Warte einfach bis es den Sparpreis Aktion nicht mehr gibt, dann sinken die Preise wieder. (Ab Fahrplanwechsel einfach nochmal schauen). Auf unserer Strecke kostet der Sparpreis 1 Klasse in der Regel 29,25 (inklusive BC 25). Damals war vor dem Fahrplanwechsel der Preis auf mehr als das doppelte angestiegen. Nach einiger Zeit sank er wieder auf einen vernünftigen Rahmen.

Da bist du aber auch bisher recht teuer unterwegs gewesen. Vergleichbare Strecke (sogar über Frankfurt) bucht ein Kollege meist für 19 Euro pro Richtung. (Freitag, SonnTag) Natürlich 3 bzw. nun 6 Monate im Voraus.

Lieber mal eine Fahrt verfallen lassen als kurzfristig teuer buchen.Probieren es mal damit.

Ich habe natürlich mitbekommen, dass die Fahrpreise mit dem Winterfahrplan angepasst wurden und kann mich an ca. 2% Aufschlag erinnern. In meinem Fall komme ich aber auf eine Preissteigerung von mehr als 25%.

Die 2 Prozent gelten aber nur für Flexpreise, bei Sparpreisen kann die DB natürlich immer an der Kontingentmaschine schrauben, sogar Unterjährig.

--
Weg mit dem 4744!

schraubt. Ich merke das bei meinen Frühbuchungen an allen Enden und Ecken.

Ich weiß nicht, wovon das immer abhängt - vom Luftdruck in der Besenkammer des DB Vertriebs oder von der Summe der Weichenpositionen in Berlin Hbf (tief).

Wie schon geschrieben: Nach Ende der Sparpreisaktion (wobei ich hier schon lange keine AktionsSP mehr finde) könnten die SP-Rabattprozente wieder angehoben werden. (Nur um die geht's ja - nominell gibt es "immer" Sparpreise, wie die üblichen Beschwichtiger hier im Forum "mit Recht" schreiben.)

Im Januar wird's möglicherweise auch noch "eng" bleiben.

Derzeit fahre ich halt viel NV oder übernachte in billigen Hotels. Kriegen die dann das Geld...
"Zeit ist Reichtum der Armen", und in NV-Zügen gibts auch Laptop-Strom.

(wobei ich hier schon lange keine AktionsSP mehr finde) könnten die SP-Rabattprozente wieder angehoben werden.

Aktionssparpreise sind seit heute wieder buchbar :). Gerade einen in der 1 Klasse gebucht.

Guten Abend zusammen!

Zunächst vielen Dank für die vielen Antworten! :)

Ich fahre wöchentlich von Gotha nach München und nehme i.d.R. die folgenden Züge:
GTH -> MUC_____Montags_____Abfahrt 05:32 Uhr
MUC -> GTH_____Freitags_____Abfahrt 11:22 Uhr

Die Fahrzeiten passen grundlegend für mich, hier kann und will ich eigentlich nichts ändern. Auch steht für mich kein Verzicht auf den Fernverkehr oder die erste Klasse an, da mir beides ein entspanntes Arbeiten im Zug erst ermöglicht. Die Buchung erfolgt in der 1. Klasse mit einer BC25F im Vorlauf von ca. 6-8 Wochen. Eine noch längere Vorplanung ist für mich schwer und laut Fahrpreisauskunft auch nicht effektiv.

Hier die Preise zu den o.g. Kriterien im Vergleich:
GTH -> MUC_____2016: 58,40€_____2017: 74,90€
MUC -> GTH_____2016: 62,90€_____2017: 83,90€

Wie ihr seht, sind die Preise deutlich gestiegen, obwohl ich an meiner Strecke, den Fahrzeiten und meinem Buchungsverhalten nichts geändert habe. Wahrscheinlich liegt es doch am Innendruck der DB-Besenkammer. :D

Die genannten Preise sind aus meiner Sicht repräsentativ. Die 2016er Preise waren damals üblich und sind aus einer Buchung Anfang September für Mitte Oktober. Die 2017er Preise habe ich heute von der DB-Buchungsseite für eine Fahrt Ende Februar / Anfang März.

Bislang zeichnet sich keine Verringerung des Fahrpreises in 2017 ab. Sollte es bei den min. 160€ pro Woche bleiben, würde ich wirklich auf die BC100F umsteigen - die Flexibilität wäre mir die 500€ wert. Wenn ich mich dafür entscheide, wäre es aber sinnvoll, innerhalb der nächsten Tage die BC100F zu kaufen, da der Preis ja in Kürze steigt. Ihr versteht sicher mein Dilemma? :)

Viele Grüße
Tim

Danke für die weiteren Angaben.

Tatsächlich sind die Preise hier so hoch. Interessanterweise liegt das nicht an der Anzahl der Buchungen für diesen Sparpreis, sondern an der Uhrzeit.

So extrem hatte ich es noch nie gesehen. Es scheint, als würde die Bahn den Pendlern zu dieser Uhrzeit extra das Geld aus den Taschen locken wollen. Die Verbindungen danach sind nämlich zu normalen Preisen zu haben - zum günstigsten möglichen Sparpreis.

Auf die Hoffnung, dass die Preise zum Fahrplanwechsel günstiger werden, würde ich nicht so viel geben. :(

Bislang zeichnet sich keine Verringerung des Fahrpreises in 2017 ab.

Ja, insbesondere im Schwachlast-Februar ist das ein Indiz, dass da langfristig nicht mehr viel kommen dürfte. Einzigsten Ausweg den ich gefunden habe wäre über Naumburg, fast gleiche Abfahrtstzeit in Gotha, aber Ankunft in München 2 Stunden später, weil Naumburg ja ein "netter" Umweg ist. Der ICE fährt dann über Saalfeld, Abfahrt 7:23, Ankunft der RB aus Richtung Gotha: 7:25 (dabei 30 Min Wartezeit in Neudietendorf, wer macht da die Fahrpläne?). Also auch keine Lösung, solange Dich keiner billig mit dem Auto nach Saalfeld fahren kann. Der ICE-Preis Saalfeld-München beträgt 64 Euro (Anfang März) ebenfalls nicht viel gespart und die Ankunft in München ist erst um 12:06.

Die einzige Wette, die man abschließen könnte, wäre die, dass es mit Öffnung der VDE8 neue, billige Tickets über Erfurt-Nürnberg-München geben könnte. Aber die gibts erst in genau einem Jahr zum nächsten Fahrplanwechsel.

Von daher würde ich bis dahin mal die BC100 ausprobieren und sie nach nem Jahr bei vorhandenen billigen Sparpreis über Erfurt wieder abbestellen. Überprüfen kannst Du das dann ja früh genug.

Gibts nicht auch Probebahncard 100? Vielleicht wäre das noch mal ein Zwischenschritt, möglicherweie ist der Jahresrabatt aber geringer, check mal die Preise.

Viel Erfolg bei der Lösung des Dilemmas ;)

Servus zusammen,

vielen Dank an alle für die bisherigen Antworten, die Empfehlungen und Anregungen! Ihr habt mir bei der Entscheidungsfindung sehr geholfen. :)

Ich werde die BC100F kaufen und schaue mir das mal für ein Jahr an. Abhängig vom "Erfolg" und dem in 2018 zu erwartenden finanziellen Vor- oder Nachteil (die VDE8-Strecke wurde ja schon angesprochen) behalte ich Sie oder gehe auf eine Einzelbuchung zurück.

Auf geht's ins Abenteuer BC100F...und jetzt schnell noch kaufen, bevor der Preis steigt! :)

Viele Grüße
Tim

Tatsächlich sind die Preise hier so hoch. Interessanterweise liegt das nicht an der Anzahl der Buchungen für diesen Sparpreis, sondern an der Uhrzeit. So extrem hatte ich es noch nie gesehen. Es scheint, als würde die Bahn den Pendlern zu dieser Uhrzeit extra das Geld aus den Taschen locken wollen. Die Verbindungen danach sind nämlich zu normalen Preisen zu haben - zum günstigsten möglichen Sparpreis.

Dieses Muster beobachte ich auf meiner "Stammstrecke" ebenso. Natürlich ist die Empirie hier nicht repräsentativ und die gezogenen Schlüsse nicht frei von Spekulation, doch teile ich deinen Eindruck, dass die Preise zu für Pendler interessanten Zeiten angepasst wurden.

Auf die Hoffnung, dass die Preise zum Fahrplanwechsel günstiger werden, würde ich nicht so viel geben. :(

Schwer zu prognostizieren, ob die DB in Konvergenz zahlreicher Änderungen auch hier einen neuen Fokus auf die nun intensiver zu bewirtschaftenden Vielfahrer unter der BC100-Schwelle legt, oder aber den Verkauf zu Fahrscheinen zu den "alten" Konditionen möglichst gering halten will. Mein Pessimismus spricht eher für mobility pricing, entsprechende Diskussionen wurden ja auch hier bereits mehrfach geführt.
Konkrete Handlungsempfehlungen abzugeben fällt natürlich schwer, da zu viel vom persönlichen Fahrverhalten und den jeweiligen individuellen Gegebenheiten abhängt. Allem Anschein nach, werden bei mir "Flexpreise" wieder deutlich stärker zum Einsatz kommen, bei Sparpotentialen <10€ ist eine Zugbindung bereits 3 oder mehr Monate im Voraus einfach Quark. Wären meine Inlandsumsätze nicht so weit (<<500€) von der BC100 entfernt, würde ich mir die kleine Schwarze zulegen und Wochenendfahrten machen bis die Schwarte kracht...