Vom Vatikan zur Wocheiner Bahn (2/5 m 49 B) Fortsetzung (Reiseberichte)

TD, Mittwoch, 23.11.2016, 17:44 (vor 3415 Tagen) @ TD

Mit dem Bus werden wir vom Bahnhof zum Heliport von Castel Gandolfo gefahren,...

...dort beginnt eine Rundfahrt mit einer Wegebahn durch die Gärten von Castel Gandolfo. Neben mehreren Gebäuden, Parkanlagen und Gärten gibt es hier auch einen päpstlichen Bauernhof, wo Milch, Eier und Schnittblumen für den Vatikan produziert werden. Das Areal gehört nicht zum Staatsgebiet des Vatikans, sondern hat einen Status ähnlich einer ausländischen Vertretung.

Vorbei an den Wappen von Papst Franziskus...

...und Benedikt XVI endet schließlich die Tour.

Gegen 13.30 Uhr ist das geführte Programm zu Ende und wir werden entlassen. Bis zur Rückfahrt mit dem Bus an den Bahnhof stehen nun über drei Stunden zur freien Verfügung. Hier sind wir vor der Kathedrale San Pancrazio von Albano Laziale. Nachdem es nun anfängt zu regnen und mir die Zeit bis zur Rückfahrt doch etwas arg lang ist, greifen wir jetzt zu Plan B...

...und laufen durch die Stadt zum Bahnhof. Während der Bus auf der Hinfahrt durch Stau und Umwege wegen Einbahnstraßen ausgebremst wurde, überwinden wir die Etappe zu Fuß viel schneller und sind schon nach wenigen Minuten am Bahnhof.

Unser Museumsticket gilt nur im Sonderzug, der um 17.18 Uhr abfährt. Auf der Rückfahrt verkehrt der Sonderzug aber nur bis Roma San Pietro, der vatikanische Bahnhof wird nicht mehr angefahren. Von daher haben wir kein gesteigertes Interesse, auf den Sonderzug zu warten und investieren den stattlichen Betrag von 2,10 € pro Person für den regulären Regionalzug nach Roma Termini.

Albano Laziale ist Endpunkt der Regionalbahnlinie FL4, die im Stundentakt nach Rom verkehrt. Auch dies wieder ein Minuetto Jazz (ETR 425) – diesmal aber wesentlich entspannter mit freier Sitzplatzwahl und ohne Touristenrummel.

Die Fahrt von den Albaner Bergen nach Rom dauert gut 50 Minuten und endet im Bahnhof Roma Termini. Mit der Metro starten wir nun zu einer Sightseeingtour durch Rom, wobei es mich zunächst nochmals zum Bahnhof San Pietro unweit des Vatikans zieht.

Die vatikanische Staatsbahn zweigt an der Verlängerung des Bahnsteigs von Roma San Pietro nach rechts von der Hauptstrecke ab. Die Strecke zwischen den Bahnhöfen San Pietro und Città del Vaticano beträgt 600 Meter.

Die Strecke führt über ein 143 Meter langes Viadukt, parallel zu Bahnstrecke verläuft ein Fußweg, von dem man durch den Zaun einen Blick auf die Strecke hat.

Nur an wenigen Staatsgrenzen ist der Eisenbahnübergang so gesichert wie hier. Das Tor ist längst wieder geschlossen, die Verlängerung des Bahnsteigs befindet sich außerhalb des Vatikans. Wer hier im umzäunten Bereich wohl auf den Sitzbänken auf einen Zug wartet? Die Anlagen vor dem Tor gehören zur italienischen Eisenbahninfrastruktur, hinter dem Tor sind es noch etwa 300 Meter bis zum Streckenende. Mit einer Gesamtlänge von 860 Metern dürfte sich hinter den Mauern des Vatikans die Staatsbahn mit der kürzesten Gleisanlage der Welt befinden.
Nachdem wir nun beide Seite der Bahnstrecke zum Vatikan erkundet habe, schließen wir das Kapitel päpstliche Eisenbahn und widmen uns nun noch dem klassischen Touristenprogramm mit...

...Petersplatz...

...Tiber...

...Piazza Navona...

...und Pantheon.

Nach Einbruch der Dunkelheit fahren mit der U-Bahn (Metropolitana di Roma)...

...zum Kolosseum...

...und beenden den zweiten Reisetag schließlich am Trevi-Brunnen.

Nach Liechtenstein kann ich mit Vatikanstadt nun schon das zweite Land abhaken, dessen komplette von Personenzügen befahrene Strecken ich bereist habe.

Und damit sind wir auch am Ende des zweiten Teils angelangt, in den nächsten Tagen folgt Teil 3 mit der Weiterreise von Rom nach Triest und zur Straßenbahn nach Opicina.

Viele Grüße

Tobias

--
"Fensterplatz, bitte." - Meine Bahnreiseberichte.de.| instagram.com/fensterplatz.bitte/