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Wer von euch hat Erfahrung mit Online-Tickets alternativer seriöser Fahrkartenverkäufer wie z.B. Captain Train oder fromAtoB ?
Werden dort originale Fahrkarten verkauft, die bei einem Ausdruck am PC genau so aussehen wie direkt bei der Bahn gekauft? Wohl kaum, ansonsten könnte ich ein solches Ticket ja beim DB-Reisezentrum ggf. erstatten lassen.

Ich frage nach, da ich bei Captain Train scheinbar
- keine zwei Via buchen kann
- nicht gleichzeitig ein Handy-Ticket und ein Online-Ticket zum Ausdrucken erhalte
(ich erhalte nur einen Tickettyp).

Bei der ÖBB gibt es kein Online-Ticket, bei dem z.B. Hin- und Rückfahrt Flexpreis (Rückfahrt 1 Monat gültig) auf 1 Ticket enthalten sind. Warum?

Wie unterscheiden sich z.B. fromAtoB und Qixxit bei der Ticketbuchung?

Zudem kann ich keine eCoupons einsetzen.

Daher meine Frage: Haben solche Anbieter irgendeinen Vorteil für Käufer von Flexpreistickets (wie ich es bin)?

Daher meine Frage: Haben solche Anbieter irgendeinen Vorteil für Käufer von Flexpreistickets (wie ich es bin)?

Die SNCB ist auch bei einigen Cashback-Portalen dabei - bei Shoop (früher Qipu) gibt es z.b. rund 4% vom Netto-Fahrkartenwert zurück (Barauszahlung oder Shopping-Gutschein).

Zumindest die ÖBB hat auch noch nicht die dynamischen Flexpreise implementiert (SNCB hab ich nicht getestet), sodass auch hier Ersparnisse möglich sind.
Über die ÖBB gibt es zudem auch Onlinetickets für bestimmte verbundinterne Relationen (die sich aber am fiktiven FV-Preis orientieren).

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Wo Logik aufhört fängt das DB-Preissystem an.
2.4.4: "Eine Fahrkarte für eine höhere Produktklasse berechtigt [...] auch zur Beförderung in einer niedrigeren Produktklasse."
Ein Doppelstock-RE ist 4.631,5mm hoch - ein ICE1-Speisewagen nur 4.295mm ;)

Meine Erfahrungen mit Captain Train sind eher negativ: Zwar bekommt man dort original Online-Tickets, diese sind aber mit dem Hinweis versehen, dass diese nicht zum Vorsteuerabzug berechtigen. Für mich ein No-Go. Ja, es gibt auch einen Zahlungsbeleg, der erfüllt IMHO aber nicht die Anforderungen, die das UStG an eine Rechnung stellt.

Meine Erfahrung mit Captain Train / Trainline.eu ist ganz gut gewesen.

Ich frage nach, da ich bei Captain Train scheinbar
- keine zwei Via buchen kann

Der Gedanke von Trainline.eu ist es, den Buchungsprozess schnell und einfach zu machen. Start, Ziel und Uhrzeit reichen dafür. Das ist das häufigste Szenario, das für den 0815-Kunden interessant ist und deshalb von Trainline.eu abgedeckt wird.

- nicht gleichzeitig ein Handy-Ticket und ein Online-Ticket zum Ausdrucken erhalte
(ich erhalte nur einen Tickettyp).

Ist für mich bisher kein Problem gewesen.

Daher meine Frage: Haben solche Anbieter irgendeinen Vorteil für Käufer von Flexpreistickets (wie ich es bin)?

Bei Trainline.eu
* Ein hinterlegtes Buchungsprofil, das mehr als nur die Bahncard abdecken kann und das online und in der App immer bereitsteht. Ich finde, dass es bei der Bahn ziemlich umständlich gelöst ist, dass ich mein Buchungsprofil immer wieder neu anlegen muss, nur weil ich an einem anderen Rechner bin.
* Die Buchung ist übersichtlich. Zwar werden nicht alle Szenarien abgedeckt, sondern nur die häufigsten; dafür sind diese IMHO sehr gut umgesetzt.

Wer von euch hat Erfahrung mit Online-Tickets alternativer seriöser Fahrkartenverkäufer wie z.B. Captain Train oder fromAtoB ?

Bei Captain Train habe ich ein paar mal Fahrkarten gekauft und bin sehr zufrieden.

Werden dort originale Fahrkarten verkauft, die bei einem Ausdruck am PC genau so aussehen wie direkt bei der Bahn gekauft? Wohl kaum, ansonsten könnte ich ein solches Ticket ja beim DB-Reisezentrum ggf. erstatten lassen.

Es sind halt Onlinetickets

Ich frage nach, da ich bei Captain Train scheinbar
- keine zwei Via buchen kann

Stört aber nicht immer

- nicht gleichzeitig ein Handy-Ticket und ein Online-Ticket zum Ausdrucken erhalte
(ich erhalte nur einen Tickettyp).

Es reicht doch 1 Ticket...

Zudem kann ich keine eCoupons einsetzen.

Ist das unbedingt nötig?

Daher meine Frage: Haben solche Anbieter irgendeinen Vorteil für Käufer von Flexpreistickets (wie ich es bin)?

Ein Vorteil ist, das man für viele verschiedene Länder/Bahnen nur eine Buchungsplattform braucht. Daher habe ich den Service auch schon genutzt.

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Von mir besuchte Bahnhöfe
- Deutschland: 1627
- Euro. Ausland: 717

Daher meine Frage: Haben solche Anbieter irgendeinen Vorteil für Käufer von Flexpreistickets (wie ich es bin)?

Ein Vorteil ist, das man für viele verschiedene Länder/Bahnen nur eine Buchungsplattform braucht. Daher habe ich den Service auch schon genutzt.

Die Vielzahl an unterstützten Bahnen ist neben dem deutlich besseren Buchungsprofil auch für mich der entscheidende Vorteil. Insbesondere auf der Relation Köln - Brüssel finde ich es komfortabel, Thalys und ICE-Preise direkt vergleichen und bei Bedarf buchen zu können.

Außerdem können mit der App Auslandsverbindungen, die die Bahn über ihre mobile Webseite oder die DB Navigator-App nicht anbietet (nur über die Desktop-Seite, die aber auf dem Smartphone sehr umständlich zu bedienen ist), ohne Probleme gebucht werden. Wenn ich nicht gerade Sonderwünsche (wie Zwischenstationen oder besondere Verkehrsmittel) habe, bevorzuge ich aus diesem Grund meist Trainline EU.

Daher meine Frage: Haben solche Anbieter irgendeinen Vorteil für Käufer von Flexpreistickets (wie ich es bin)?

Ein Vorteil ist, das man für viele verschiedene Länder/Bahnen nur eine Buchungsplattform braucht. Daher habe ich den Service auch schon genutzt.

Großbritannien und Irland dürften die einzigen europäischen Länder sein, in die die DB keine Fahrscheine verkaufen kann. Wozu Captainetrain?

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Weg mit dem 4744!

Großbritannien und Irland dürften die einzigen europäischen Länder sein, in die die DB keine Fahrscheine verkaufen kann. Wozu Captainetrain?

Erstmal heißt das Ding jetzt Trainline Europe.
Und dann gibt es durchaus auch Fälle jenseits von Hin- und Rückfahrt in das jeweilige Land, wo man z.B. spontan vor Ort Tickets braucht.

Ich hab das jedenfalls schon zigmal (in Italien) genutzt und es funktioniert einwandfrei.

Großbritannien und Irland dürften die einzigen europäischen Länder sein, in die die DB keine Fahrscheine verkaufen kann. Wozu Captainetrain?

Erstmal heißt das Ding jetzt Trainline Europe.

Ich hatte den Namen des OP übernommen (und mich vertippt).

Und dann gibt es durchaus auch Fälle jenseits von Hin- und Rückfahrt in das jeweilige Land, wo man z.B. spontan vor Ort Tickets braucht.

Ich hab das jedenfalls schon zigmal (in Italien) genutzt und es funktioniert einwandfrei.

Was spricht dagegen, einfach zum Bahnhof zu gehen und einen Fahrschein zu lösen?

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Weg mit dem 4744!

Daher meine Frage: Haben solche Anbieter irgendeinen Vorteil für Käufer von Flexpreistickets (wie ich es bin)?

Ein Vorteil ist, das man für viele verschiedene Länder/Bahnen nur eine Buchungsplattform braucht. Daher habe ich den Service auch schon genutzt.

Großbritannien und Irland dürften die einzigen europäischen Länder sein, in die die DB keine Fahrscheine verkaufen kann. Wozu Captainetrain?

Man muss wohl nicht die Portale mehrerer Bahngesellschaften zu besuchen, um deren jeweiligen Sonderangebote zu vergleichen.
Die internationalen Fahrscheine der DB, die ja manchmal nur im personalbedienten Verkauf erhältlich sind, dürften nicht immer die Fahrscheine zum geringsten Preis für die jeweils gewünschte Relation sein.

Die internationalen Fahrscheine der DB, die ja manchmal nur im personalbedienten Verkauf erhältlich sind, dürften nicht immer die Fahrscheine zum geringsten Preis für die jeweils gewünschte Relation sein.

Wobei es bei gewünschten Flexpreisen in die meisten Länder durchaus hinhaut.

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Weg mit dem 4744!

Daher meine Frage: Haben solche Anbieter irgendeinen Vorteil für Käufer von Flexpreistickets (wie ich es bin)?

Ein Vorteil ist, das man für viele verschiedene Länder/Bahnen nur eine Buchungsplattform braucht. Daher habe ich den Service auch schon genutzt.

Großbritannien und Irland dürften die einzigen europäischen Länder sein, in die die DB keine Fahrscheine verkaufen kann. Wozu Captainetrain?

Es gibt haufenweise Relationen, wo man mit der DB keine durchgehenden Fahrscheine im Netz bekommt und zum Schalter muss. Im Fall der Kombination DB+Thalys bekommt man aber selbst dort kein Ticket. Mit Trainline (das ist inzwischen die Hauptmarke) kann ich mit einer Aktion DB+Thalys buchen.

Oft ist es auch so, dass bei den Nachbarbahnen gerade günstigere Sparpreise im Angebot sind. Auch ist es teilweise günstiger zu stückeln (man muss sich halt bewusst sein, was das für die Fahrgastrechte bedeutet.

Im Inland bringt Trainline relativ wenig, hier wird es interessant, wenn ein Verkauf z.B. von Locomore-Tickets angeboten würde. Grenzüberschreitend findet man dagegen einige neue Ticketoptionen, die überraschend günstig sind.

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Es gibt haufenweise Relationen, wo man mit der DB keine durchgehenden Fahrscheine im Netz bekommt und zum Schalter muss.

Wo ist das Problem?

Im Fall der Kombination DB+Thalys bekommt man aber selbst dort kein Ticket. Mit Trainline (das ist inzwischen die Hauptmarke) kann ich mit einer Aktion DB+Thalys buchen.

Bei vernünftigen Verkaufsstellen bekommt man das selbstverständlich.

Oft ist es auch so, dass bei den Nachbarbahnen gerade günstigere Sparpreise im Angebot sind. Auch ist es teilweise günstiger zu stückeln (man muss sich halt bewusst sein, was das für die Fahrgastrechte bedeutet.

Sparpreise waren aber grade nicht gefragt.

Grenzüberschreitend findet man dagegen einige neue Ticketoptionen, die überraschend günstig sind.

War bei meinen Versuchen bislang immer deutlich teurer als das, was es über die DB zu buchen gab.

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Weg mit dem 4744!

Großbritannien und Irland dürften die einzigen europäischen Länder sein, in die die DB keine Fahrscheine verkaufen kann.

Als der Verkauf britischer Streckenfahrscheine eingestellt wurde, kam die Mitteilung darüber ja sehr schmallippig daher, sowohl in Einstein als auch das Infofax. Weiß jemand Genaueres?

Großbritannien und Irland dürften die einzigen europäischen Länder sein, in die die DB keine Fahrscheine verkaufen kann.

Als der Verkauf britischer Streckenfahrscheine eingestellt wurde, kam die Mitteilung darüber ja sehr schmallippig daher, sowohl in Einstein als auch das Infofax. Weiß jemand Genaueres?

Die ATOC ist komplett aus dem SCIC-NRT ausgestiegen, wegen angeblich geringer Umsätze.

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Weg mit dem 4744!

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