Ja - ich dachte an einen Zug, der in Köln beginnt und nach Frankfurt fährt mit Halt an allen Unterwegsbahnhöfen (also Siegburg, Montabaur und Limburg).

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Ich finde übrigens den Fahrplan in K-F Richtung chaotischer als in F-K Richtung.
Aber auch in F-K Richtung hätte ich lieber 3x pro Stunde eine konsekwente Linienführung gesehen.
Zwischen K-Mainport liegen K-Flughafen, SU/BN, MT und LM. Es gibt zwei hoch vier = 16 Möglichkeiten, einem oder mehr Halten zu bedienen. Ich glaube, alle 16 Kombinationen werden benutzt = in Theorie 16 unterschiedliche Fahrzeiten K-Mainport.
Dann wird's natürlich nichts mit einem sauberen Stundentakt.

gruß,

Oscar (NL).

Erstmal vielen Dank für die Arbeit.

Es ist nunmal Fakt, dass die KRM so ziemlich mittig in Deutschland liegt, daher gibt es dort mehr Linienkombinationen als auf anderen SFS.

Da die DB zurecht möglichst viele Direktverbindungen anbieten möchte, hält mal Linie 1 mal Linie 2 in einem bestimmten Bahnhof.

Im übrigen gibt es folgende Möglichkeiten (mal ausgeschrieben, damit man es sich vorstellen kann):

K- Köln Hbf oder Köln Deutz
KF - Köln Flughafen
SB - Siegburg/Bonn
MB - Montabaur
LS - Limburg (Süd)
FF - Frankfurt Flughafen

Kein Zwischenhalt (1 Möglichkeit):
K - FF (kein Halt, Züge der Linie 41A über Deutz, Fahrzeit ~50 Minuten, über Hbf ~ 54 Minuten)

1 Zwischenhalt (4 Möglichkeiten):
K - KF - FF (nur Halt am Flughafen, diese Kombination gibt es in der Praxis nicht)
K - SB - FF (nur Halt in Siegburg/Bonn, Linien 42 und 43, Fahrzeit ~ 56 Minuten)
K - MB - FF (nur Halt in Montabaur, diese Kombination gibt es in der Praxis nicht)
K - LS - FF (nur Halt in Limburg (Süd), diese Kombination gibt es in der Praxis nicht)

2 Zwischenhalte (6 Möglichkeiten):
K - KF - SB - FF (kein Halt in Montabaur und Limburg (Süd), z.B. ICE 721 von Hbf, Fahrzeit 1h 07min)

K - KF - MB - FF (kein Halt in Siegburg/Bonn und Limburg (Süd), diese Kombination gibt es in der Praxis nicht)

K - KF - LS - FF (kein Halt in Siegburg und Montabaur, diese Kombination gibt es in der Praxis nicht)

K - SB - MB - FF (kein Halt an Flughafen und Limburg (Süd), diese Kombination gibt es in der Praxis nicht)

K - SB - LS - FF (kein Halt an Flughafen und Montabaur, diese Kombination gibt es in der Praxis nicht)

K - MB - LS - FF (kein Halt an Flughafen und in Siegburg/Bonn, z.B. ICE 711 nach Wiesbaden/Mainz)

3 Zwischenhalte (4 Möglichkeiten):
K - KF - SB - MB - FF (kein Halt in Limburg, diese Kombination gibt es in der Praxis nicht)

K - KF - SB - LS - FF (kein Halt in Montabaur, diese Kombination gibt es in der Praxis nicht)

K - KF - MB - LS - FF (kein Halt in Siegburg/Bonn, z.B. ICE 913, Fahrzeit 1h 15min)

K - SB - MB - LS - FF (kein Halt an Köln Flughafen, Linie 41B über Hbf, Pendlerzüge, Fahrzeit ~ 1h 6min)

4 Zwischenhalte (1 Möglichkeit):
K - KF - SB - MB - LS - FF (Tagesrandzüge, z.B. ICE 524 nach Deutz, Fahrzeit ~ 1h 18 min, z.B. ICE 815 von Deutz, Fahrzeit ~ 1h 16min)

Also es scheint nur 7 von 16 Möglichkeiten zu geben, die im Fahrplan 2009/2010 auch realisiert wurde.
Ich habe aber auch noch nicht alle Züge durchgesehen, vollständig nur Linie 78, 79 und die Züge mit 81x und 91x, paar Züge der Linie 41, 42 und 43.

Was soll daran falsch sein?

Falsch nichts. Aber voll, die Züge :)
Ich dachte, dass vielleicht ein Entlastungszug fahren würde.

Funktioniert bei uns in NL schon seit 1972. :)

Auch die Stuttgarter Strassenbahn fährt seit einiger Zeit in der Hauptverkehrszeit nicht mehr anders als tagsüber.

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soweit ich weiß fahren vor dem Fahrplanwechsel (also im Moment) die ICE International um 7.29 und 13.29 (ab Frankfurt Hbf) nach Brüssel und Amsterdam bis Köln Hbf vereinigt.

So ist es:

07:29: ICE 16+226
13:29: ICE 14+124

Beide sind also Kuppelzüge und werden in Köln Hbf getrennt.
Habe selber mal im 124 gereist und festgestellt, dass es gerade vor Köln Leute gab, die im falschen Zugteil waren.
"Nein, dieser Zug fährt nach Amsterdam, nicht nach Aachen! Bitte in Köln Zugteil wechseln!"

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.