Bei dem Namen werde ich mit den Dingern keinen Zentimeter fahren.

Soweit ich weiß erhalten die ja Zuschüsse für ihr System und werden daher auch mit den Einnahmen kalkuliert haben.
Wenn die Bahn aber nun Nextbike mit 3500 statt 2000 Fahrrädern übertrumpft und auch weiterhin das relativ flexible Abstellkonzept beibehält dürfte dies relativ schnell teuer werden für Nextbike.
Hinzu kommt noch das der angepeilte Mietpreis bei Nextbike mit 1,50€ auch noch teurer wird als der derzeitige Preis von Call-a-Bike

Mfg Höllentalbahn

Hoffentlich hat das Fahrrad keine Lidl-Qualität

Hier noch ein Artikel aus der Welt

Lidl will sympathisch und modern wirken

"Lidl beteiligt sich an der Aktion, weil der Discounter sein Image aufpolieren will. Mit Leihrädern kann man die Botschaft senden, umweltbewusst zu sein. Wer sich im Zweirad-Verleih und noch dazu in der angesagten Shared Economy tummelt, wirkt sympathisch und modern.
Lidl setzt seit geraumer Zeit auch schon auf Kunden mit E-Autos. „Unser Ziel ist es, nachhaltigster Discounter in Deutschland zu werden. ‚Lidl-Bikes‘ ermöglicht den Berlinern als zusätzlicher Baustein den Einstieg in die emissionsfreie Mobilität – wie schon mit den ersten Lidl-Ladesäulen für Elektroautos und E-Bikes, die auch in der Hauptstadt installiert werden“, sagte Wolf Tiedemann von der Geschäftsleitung Lidl Deutschland.
Für die Bahn geht es darum, ein Rad-Geschäft in der Hauptstadt nicht zu verlieren – und vielleicht auch ein wenig darum, dem Berliner Senat eins auszuwischen. Land und Konzern beharken sich seit Jahren. Hauptstreitpunkt ist die S-Bahn, deren Betrieb eine Ansammlung von Betriebsstörungen ist. Der Senat hat viel versucht, der Deutschen Bahn wenigstens Teile des S-Bahnnetzes bei Ausschreibungen wegzunehmen, aber wenig erreicht. Wenigstens das Radgeschäft sollte die DB nun verlieren."

...wenn in Deutschland ein Discounter ein Radleihsystem sponsort und in London eine Bank: https://en.wikipedia.org/wiki/Santander_Cycles ?

:D

Welches relative flexible Abstellkonzept?" (@Paudi)

"...führt Call a bike ein neues Rückgabesystem ein, bei dem die Räder innerhalb des Bediengebietes flexibel ausgeliehen und zurückgegeben können. Bei der Rückgabe in einer von über 300 Zonen erhalten die Kunden zudem einen Bonus."

Quelle: https://www.callabike-interaktiv.de/index.php?id=473&f=500 bzw. Newsletter von gestern

"Wenn die Bahn aber nun Nextbike mit 3500 statt 2000 Fahrrädern übertrumpft" ) @Höllentalbahn)

"Mit 700 Stationen und 5000 Rädern wird das neue Mobilitätsangebot von Nextbike zu den größten und modernsten Systemen auf internationalem Niveau gehören. Den geforderten Umfang des jetzigen Berliner Systems von 175 Stationen und 1750 Rädern werden wir damit weit übertreffen."

Quelle: https://nextbike-blog.de/blog/2016/06/08/zuschlag-fahrradverleihsystem-berlin/

Und bei Posts wie "Bei dem Namen werde ich mit den Dingern keinen Zentimeter fahren" muss ich doch sehr grinsen. Beim Erfolg der Lidl-Tickets scheint gerade der Name dem Rest der Nation piepegal zu sein ;-)

Mein Senf: Hätte eher mit einer Totgeburt seitens Call a bike gerechnet, und bin überrascht, dass sie den Kampf wirklich aufnehmen.

Die fehlende Kohle kommt dann zum Teil von Lidl, das sehr präsent sein wird im Stadtbild. Siehe Helsinki, der Discounter "alepa" sponsort es da mit kreischend gelben Rädern. Infos auf der Seite des Verkehrsverbundes https://www.hsl.fi/en/citybikes, relativ hoher Grundpreis, 30min frei und wie man hört ein Erfolg.