ICE-Treff

Login

zurück zur Hauptseite

linear

Wieso endet TGV 9553 so eben in Homburg?
Fehlt da wieder ein Mehrsystemzug, so das der Zug aus Paris gleich als Gegenzug zurückfährt.
Ob den TGV-Fahrgästen der S-Bahn "Komfort" im 425 gefallen wird? Aber ich kann die Flüche auf französich ja zum Glück nicht verstehen

Wieso wird im RIS bei "Zug fällt aus" nie ein Grund angegeben?

Anscheinend fährt/fuhr ICE 9556 nur bis Homburg ("Störung am Tfz"). Der TGV fährt als TGV 2812 zurück nach Paris (im Fahrplan des ICE 9556, aber mit +60).

Quelle: RIS ;)

--
[image]

Sieht mir sehr nach einem Tfz-Tausch aus.

Sieht mir sehr nach einem Tfz-Tausch aus.

Hm...einen Ersatzzug Homburg-Frankfurt finde ich nicht. Also "einseitiger" Tfz-Tausch?

--
[image]

Sieht mir sehr nach einem Tfz-Tausch aus.

Hm...einen Ersatzzug Homburg-Frankfurt finde ich nicht. Also "einseitiger" Tfz-Tausch?

Oh, bei genauerer Betrachtung sieht es folgendermaßen aus:
ICE 9556 ist in Homburg verendet, TGV 9553 wendete in Homburg wieder Richtung Frankreich, Ersatz für den 9553 gibt es keinen.

Das heißt die Fahrgäste des 9556 wurden also im TGV der grad aus Paris kam nach Paris transportiert? Hmm, und die nach Kaiserslautern, Mannheim und Frankfurt aus dem 9553? Die hat man doch nicht einfach in Homburg sitzen lassen oder?

9556 wird übrigens in Paris mit +60 erwartet, Grund sei eine "Signalstörung". Das stimmt ja offenbar nicht.

Anscheinend fährt/fuhr ICE 9556 nur bis Homburg ("Störung am Tfz"). Der TGV fährt als TGV 2812 zurück nach Paris (im Fahrplan des ICE 9556, aber mit +60).

Gibt es da nicht etwa ein Nummerkonflikt?
S.i.w. verkehren die TGV Paris-Luxemburg mit 28nn Nummern.

Bei uns verkehren die IC 28nn zwischen Rotterdam und Amersfoort Schothorst.
Ich stelle mich vor: ein ICE International Ersatzzug (IC 2832) erreicht morgens Utrecht.
"Sie haben Anschluß auf IC 2832 nach Rotterdam, Abfahrt 11:03 Gleis 8a!"
"Aber ich bin doch schon im IC 2832?"

gruß,

Oscar (NL).

--
Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.

Anscheinend fährt/fuhr ICE 9556 nur bis Homburg ("Störung am Tfz"). Der TGV fährt als TGV 2812 zurück nach Paris (im Fahrplan des ICE 9556, aber mit +60).

Gibt es da nicht etwa ein Nummerkonflikt?
S.i.w. verkehren die TGV Paris-Luxemburg mit 28nn Nummern.

Die verkehren als 24xx (stichprobenrtig überprüft)

--
[image]

S.i.w. verkehren die TGV Paris-Luxemburg mit 28nn Nummern.

Die verkehren als 24xx (stichprobenrtig überprüft)

TGV 2827 Paris Est 14:09 - Metz Ville 15:33 - Thionville 15:54 - Luxembourg 16:17
TGV 2831 Paris Est 16:09 - Metz Ville 17:32 - Thionville 17:53 - Luxembourg 18:15

TGV 2443 Paris Est 16:24 - Strasbourg 18:43
TGV 2457 Paris Est 18:24 - Strasbourg 20:43

Auch stichprobenartig überprüft...:)

OT: was sehe ich hier: Zweistundentakt?????

gruß,

Oscar (NL).

--
Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.

Ok, hast gewonnen :D
Aber die Zugnummern hier sind > 2850, wie ich das sehe.
Evtl. werden 28xx für weitere TGV verwendet?

OT: was sehe ich hier: Zweistundentakt?????

Nach Luxemburg eigentlich nicht. Morgen fahren (Direktverbindungen Luxemburg-Paris):

---
Luxembourg Do, 26.11.09 ab 06:43 2:06
Paris Est Do, 26.11.09 an 08:49

Luxembourg Do, 26.11.09 ab 10:00 2:05
Paris Est Do, 26.11.09 an 12:05

Luxembourg Do, 26.11.09 ab 13:08 2:11
Paris Est Do, 26.11.09 an 15:19

Luxembourg Do, 26.11.09 ab 17:12 2:08
Paris Est Do, 26.11.09 an 19:20

Luxembourg Do, 26.11.09 ab 19:06 2:13
Paris Est Do, 26.11.09 an 21:19
---

Dafür wird Strasbourg-Paris im fast sauberen Stundentakt mit fast keinen Lücken angeboten.

--
[image]

Die Nr 28xx für den TGV wurde sicher nur in Deutschland verwendet. Außerdem hatte der Zug aus dem Ziel Paris keinen weiteren Halt in Frankreich und zumindest gegenüber Fahrgästen (intern mag das anders sein) benutzt die SNCF keine neuen Codes wenn es einen Tfz-Tausch gibt.

Wieso wird im RIS bei "Zug fällt aus" nie ein Grund angegeben?

Das würde mich auch mal interessieren!

Wieso wird im RIS bei "Zug fällt aus" nie ein Grund angegeben?

Das würde mich auch mal interessieren!

Wenn du den Grund kennst, bringt das den Zug auch nicht wieder zum Laufen... ;)

Wieso wird im RIS bei "Zug fällt aus" nie ein Grund angegeben?

Das würde mich auch mal interessieren!

Wenn du den Grund kennst, bringt das den Zug auch nicht wieder zum Laufen... ;)

Bei Verspätungen ist der Grund angegeben. Macht ihn das pünktlicher? ;)

--
[image]

Wenn du den Grund kennst, bringt das den Zug auch nicht wieder zum Laufen... ;)

Bei Verspätungen ist der Grund angegeben. Macht ihn das pünktlicher? ;)

Nein :)

... das ein Grund bei der Angabe einer Verspätung Rückschlüsse darauf zulässt wie es sich mit diesem Zug weiterhin verhält. Man kann mit etwas Erfahrung sich darauf einstellen und eventl. umplanen deswegen halte ich diese für wichtig.
Eine Angabe eines Grundes bei einem ausgefallenen Zug ist zumindest für meine weitere Reiseplanung eher unwichtig.
Begrüßen würde ich sie trotzdem da die Ursache erklärt wer dafür verantwortlich ist und damit ist sie z.B. im Bezug auf etwaige Erstattungsansprüche die daraus resultieren relevant.

Grüße Jörg

... das ein Grund bei der Angabe einer Verspätung Rückschlüsse darauf zulässt wie es sich mit diesem Zug weiterhin verhält. Man kann mit etwas Erfahrung sich darauf einstellen und eventl. umplanen deswegen halte ich diese für wichtig.
Eine Angabe eines Grundes bei einem ausgefallenen Zug ist zumindest für meine weitere Reiseplanung eher unwichtig.

1. "IC Utrecht-Eindhoven fällt aus: Störung am Triebfahrzeug!"
-> ich bleibe auf den Bahnsteig, 15 Minuten später kommt ja der nächste IC.

2. "IC Utrecht-Eindhoven fällt aus: Streckensperre wegen Personenunfall!"
-> ich gehe zur Bahnhofshalle zurück, bin vermutlich noch mindestens anderthalb Stunden unterwegs: entweder dauert es so lange bis die Strecke frei ist, oder ich muss Fernschnellbus fahren statt IC und die Busse muss man noch organisieren.

Also der Grund des Ausfallens ist mir sicher und wohl wichtig.

gruß,

Oscar (NL).

--
Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.

1. "IC Utrecht-Eindhoven fällt aus: Störung am Triebfahrzeug!"
-> ich bleibe auf den Bahnsteig, 15 Minuten später kommt ja der nächste IC.

In einem anderen Fall würde hoffentlich für den nachfolgenden Zug ebenfalls eine Verspätungsprognose mit Begründung angezeigt werden.

2. "IC Utrecht-Eindhoven fällt aus: Streckensperre wegen Personenunfall!"
-> ich gehe zur Bahnhofshalle zurück, bin vermutlich noch mindestens anderthalb Stunden unterwegs: entweder dauert es so lange bis die Strecke frei ist, oder ich muss Fernschnellbus fahren statt IC und die Busse muss man noch organisieren.

Also der Grund des Ausfallens ist mir sicher und wohl wichtig.

Eine Streckensperrung infolge eines Personenunfalls führt aber in der Regel nicht zum Ausfall eines Zuges, sondern vielmehr zu einer erhelblichen Verspätung und bei dieser wird ja der Grund angezeigt.

Nur falls der Zug durch diesen Unfall erheblich beschädigt wurde zum Beispiel im Bereich der Hauptluftleitung dürfte es zu einem Ausfall kommen. Und dieser Fall ist vermutlich so selten, das er vernachlässigt werden kann.

Anders liegt der Fall bei einer vorzeitigen Wende durch die erhebliche Verspätung. Hier wird aber in der Regel für Ersatz gesorgt und dieser auch kommuniziert.

Grüße Jörg

Eine Streckensperrung infolge eines Personenunfalls führt aber in der Regel nicht zum Ausfall eines Zuges, sondern vielmehr zu einer erhelblichen Verspätung und bei dieser wird ja der Grund angezeigt.

Doch, gerade in NL, wo die Züge dann meistens am letzten Bahnhof vor der Störung wenden und sozusagen ein zweiseitiger Pendelverkehr während der Unterbrechung gefahren wird.

Konsequenz des Problems von heute Morgen:

Für TGV 9552 verkehrt ein Ersatzzug ICE 2816 von Frankfurt nach Saarbrücken, dort Tausch mit 9557. Der TGV der als 9557 aus Paris kommt fährt als 9552 zurück (und ist somit wieder richtig im Umlauf), der Ersatz-ICE nimmt die Fahrgäste des 9557 nach Frankfurt mit.

RSS-Feed dieser Diskussion

powered by my little forum