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Es gibt neue BB.

Der späteste 1.Geltungstag der Münster/Osnabrück-Bahncards wurde auf den 10.3.2017 korrigiert (was wir uns ja gedacht hatten).

Außerdem wurde das Email-Upgrade in die 1.Klasse als Aktion aufgenommen und zwar mit leicht geänderten Bedingungen.
Es gibt jetzt einen Variablen Preis von 8 bis 15 Euro. Nach was sich dieser richtet, steht nicht. Vermutlich sowas wie Länge der FV-Strecke, Auslastung oder Preis des vorhandenen Tickets.

Auch bei gemeinsam gebuchter Rückfahrt soll es diese Option geben, wenn Hin- und Rückfahrt max 7 Tage auseinander liegen. Ob dies bisher schon möglich war, weiß ich nicht.

Quelle: bahn.de

Es gibt neue BB.

Der späteste 1.Geltungstag der Münster/Osnabrück-Bahncards wurde auf den 10.3.2017 korrigiert (was wir uns ja gedacht hatten).

Außerdem wurde das Email-Upgrade in die 1.Klasse als Aktion aufgenommen und zwar mit leicht geänderten Bedingungen.
Es gibt jetzt einen Variablen Preis von 8 bis 15 Euro. Nach was sich dieser richtet, steht nicht. Vermutlich sowas wie Länge der FV-Strecke, Auslastung oder Preis des vorhandenen Tickets.

Die Bahn kann ja jederzeit und gerne mit Preiselastizität der Nachfrage herumspielen, wenn sie mag.

Ich persönlich halte aber 8 Euro für viel zu günstig. Bisher war es wohl die Preisstufe 10 Euro.

Ich kann deshalb nur zum Nachdenken anregen ob das wirklich sein muss. Wer ein Upselling/Klassenwechsel kaufen möchte, der wird auch 10 Euro ausgeben wollen und nicht nur 8 Euro.

Auch bei gemeinsam gebuchter Rückfahrt soll es diese Option geben, wenn Hin- und Rückfahrt max 7 Tage auseinander liegen. Ob dies bisher schon möglich war, weiß ich nicht.

Das verstehe ich nicht! Wieder nur eine Komplizierung des Berechnungsalgorithmus.

Quelle: bahn.de

Trotzdem vielen Dank für die Info, agw!

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Security advice: Don't leave your politicians unattended!

Ich persönlich halte aber 8 Euro für viel zu günstig. Bisher war es wohl die Preisstufe 10 Euro.

Das wurde vor einigen Monaten geändert. Der aktuelle Preis war seitdem 12 Euro. 8 Euro ist wirklich extrem günstig. Andererseits sind auch die Sparpreise extrem eng beeinander. Hatte es jetzt öfter, dass in der 2. Klasse der Sparpreis bei 31,90 Euro lag, die 1. Klasse aber noch für 39 Euro verfügbar war. Auch das schon weniger als 10 Euro Unterschied.

Ich persönlich halte aber 8 Euro für viel zu günstig. Bisher war es wohl die Preisstufe 10 Euro.

Das wurde vor einigen Monaten geändert. Der aktuelle Preis war seitdem 12 Euro. 8 Euro ist wirklich extrem günstig. Andererseits sind auch die Sparpreise extrem eng beeinander. Hatte es jetzt öfter, dass in der 2. Klasse der Sparpreis bei 31,90 Euro lag, die 1. Klasse aber noch für 39 Euro verfügbar war. Auch das schon weniger als 10 Euro Unterschied.

Bei kurzen Strecken gibt es ja auch Sparpreise (mit BC) zu 14 Euro 2.Klasse vs 22 Euro 1.Klasse (7.50 Euro Unterschied). Will man da die 1.Klasse schmackhaft machen, wären 12 Euro auch zu viel.

Bei kurzen Strecken gibt es ja auch Sparpreise (mit BC) zu 14 Euro 2.Klasse vs 22 Euro 1.Klasse (7.50 Euro Unterschied). Will man da die 1.Klasse schmackhaft machen, wären 12 Euro auch zu viel.

wollte ich sagen, auf meiner Stammstrecke H-HH bekam ich laufend Angebot. Wenn ich aber 14,50 (2. Klasse) statt 21,75 (1. Klasse) gezahlt habe, waren schon 7,50 (waren das nicht 8 EUR?), schon zu viel,

Gruß,
Markman

Ich persönlich halte aber 8 Euro für viel zu günstig. Bisher war es wohl die Preisstufe 10 Euro.

Das wurde vor einigen Monaten geändert. Der aktuelle Preis war seitdem 12 Euro. 8 Euro ist wirklich extrem günstig. Andererseits sind auch die Sparpreise extrem eng beeinander. Hatte es jetzt öfter, dass in der 2. Klasse der Sparpreis bei 31,90 Euro lag, die 1. Klasse aber noch für 39 Euro verfügbar war. Auch das schon weniger als 10 Euro Unterschied.

Kann man als Bahn zu irgendeinem Jubiläums-Anlaß zum Ausprobieren wirklich MAL GANZ SELTEN machen. So ruiniert sich die Bahn aber die Einnahmenbasis.

München->Salzburg gibt es jetzt manchmal Samstags früh auch für nur 29,-- Euro 1. Klasse. Als Renaissance des Plan & Spar 50 sozusagen (Normaltarif 60,-- Euro).

Finde ich zum Probieren und Kennenlernen ganz nett. Und für die Kilometer-Entfernung sogar passend, da die 2. Klasse sowieso aus allen Nähten platzt.

Wenn die gleiche Klassendifferenz aber für 400-500 Kilometer Entfernung genommen wird: Einfach zu wenig.

Muss ja Geld ins Haus, sozusagen :-)

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Auch bei gemeinsam gebuchter Rückfahrt soll es diese Option geben, wenn Hin- und Rückfahrt max 7 Tage auseinander liegen. Ob dies bisher schon möglich war, weiß ich nicht.

Das verstehe ich nicht! Wieder nur eine Komplizierung des Berechnungsalgorithmus.

Ich sehe das so: Man kann/möchte bei Hin+Rück auf einer Fahrkarte nur eine Upgrade-Email schicken.
Allerdings weiß man für die Rückfahrt in ferner Zukunft noch nicht genau, wie die Auslastung ist.
Bei 7 Tagen im Voraus (plus 2 Tage für die Hinfahrt) traut man sich zu, eine Prognose zu wagen und die Email ggf zu schicken.

Ich kann deshalb nur zum Nachdenken anregen ob das wirklich sein muss. Wer ein Upselling/Klassenwechsel kaufen möchte, der wird auch 10 Euro ausgeben wollen und nicht nur 8 Euro.

Nein, wuerde ich nicht sagen. Letztens habe ich 2 mal ein 12 Euro Upgrade ausgeschlagen, da in Tagesrandlage die 2. Klasse entsprechend leer war und ich somit einem Abendessen im Zug "gratis" bekam.

BR752

Ich kann deshalb nur zum Nachdenken anregen ob das wirklich sein muss. Wer ein Upselling/Klassenwechsel kaufen möchte, der wird auch 10 Euro ausgeben wollen und nicht nur 8 Euro.

Nein, wuerde ich nicht sagen. Letztens habe ich 2 mal ein 12 Euro Upgrade ausgeschlagen, da in Tagesrandlage die 2. Klasse entsprechend leer war und ich somit einem Abendessen im Zug "gratis" bekam.

Genau das denke ich mir auch immer. Am Tagesrand war (immer wenn ich ein Upgrade angeboten bekam) die 2. Klasse auch schwach ausgelastet. Einmal hab ich's mir aber auch gekauft: Wer kann bei 1.200 km FV-Anteil und einer 1.-Klasse-Lounge mit ausreichend Umsteigezeit am Unterwegshalt auch widerstehen?

Einmal hab ich's mir aber auch gekauft: Wer kann bei 1.200 km FV-Anteil und einer 1.-Klasse-Lounge mit ausreichend Umsteigezeit am Unterwegshalt auch widerstehen?

Darf ich hier mal nachfragen: Darf man mit dem Upsell-Upgrade wirklich in die Lounge, wenn man es ohne nicht darf? Ich finde dazu nichts, aber das Upgrade gilt ja nur für den FV-Teil. Gehört die Lounge zum FV-Teil? Vielleicht auch nur an den Bahnhöfen entlang (inkl. Anfang und Ende) des FV-Teils?

Einmal hab ich's mir aber auch gekauft: Wer kann bei 1.200 km FV-Anteil und einer 1.-Klasse-Lounge mit ausreichend Umsteigezeit am Unterwegshalt auch widerstehen?

Darf ich hier mal nachfragen: Darf man mit dem Upsell-Upgrade wirklich in die Lounge, wenn man es ohne nicht darf? Ich finde dazu nichts, aber das Upgrade gilt ja nur für den FV-Teil. Gehört die Lounge zum FV-Teil? Vielleicht auch nur an den Bahnhöfen entlang (inkl. Anfang und Ende) des FV-Teils?

Du bist im Besitz eines Fahrscheins der 1. Kl im Fernverkehr.
Was sollte also dagegen sprechen?

Einmal hab ich's mir aber auch gekauft: Wer kann bei 1.200 km FV-Anteil und einer 1.-Klasse-Lounge mit ausreichend Umsteigezeit am Unterwegshalt auch widerstehen?

Darf ich hier mal nachfragen: Darf man mit dem Upsell-Upgrade wirklich in die Lounge, wenn man es ohne nicht darf? Ich finde dazu nichts, aber das Upgrade gilt ja nur für den FV-Teil. Gehört die Lounge zum FV-Teil? Vielleicht auch nur an den Bahnhöfen entlang (inkl. Anfang und Ende) des FV-Teils?

Du bist im Besitz eines Fahrscheins der 1. Kl im Fernverkehr.
Was sollte also dagegen sprechen?

Ob man in Hamburg in die 1.Klasse darf? Das Email-Upgrade gibt es ja auch für Flexpreise und das Upgrade ist kein Sparpreis.

Ob man in Hamburg in die 1.Klasse darf? Das Email-Upgrade gibt es ja auch für Flexpreise und das Upgrade ist kein Sparpreis.

Die Bedingungen für das Online-Aktionsangebot „Übergang 1. Klasse“ besagen:
3.2 Das Aktionsangebot „Übergang 1. Klasse“ [...] gilt zur Fahrt in der 1. Wagenklasse der im bereits vorhandenen Online-Ticket eingetragenen ICE-/IC/EC- Verbindung.
Aus dieser Formulierung lese ich Zugbindung hinsichtlich des Übergangs in die 1. Klasse mittels Upgrade. Abweichungen sind ausschließlich im Rahmen der FGR möglich. Bei allen anderen von "Ihre Reiseverbindung" abweichenden Verbindungen - die ja mittels Flexpreisfahrkarte denkbar sind - verfällt das Upgrade. Daraus wie auch aus dem Umtausch-/Erstattungsausschluss und der Beschränkung auf FV-Produkte der DB schließe ich einen Aktionsangebots-Charakter, der analog zum SP den Zugang zum bahn.comfort first-Bereich in Hamburg nicht zulässt.

Auf einem Upgrade aus dem Sommer ist auch unter "Über" die Zugbindung, wie beim Sparpreis trotz Flexpreis 2. Klasse eingetragen. Wie ich aus dem Forum gelernt habe, ist der Sparpreis Aktion auch kein Sparpreis, da würde sich die gleiche Frage stellen ;)

Auf einem Upgrade aus dem Sommer ist auch unter "Über" die Zugbindung, wie beim Sparpreis trotz Flexpreis 2. Klasse eingetragen. Wie ich aus dem Forum gelernt habe, ist der Sparpreis Aktion auch kein Sparpreis, da würde sich die gleiche Frage stellen ;)

Absolut. Auf der Fahrkarte steht ja Flexpreis (das andere ist ja keine eigenständige Fahrkarte). Von Sparpreis steht gar nichts.

Du bist im Besitz eines Fahrscheins der 1. Kl im Fernverkehr.
Was sollte also dagegen sprechen?

Wie gesagt, höchstens die Tatsache, dass ich keinen anderen Fahrschein kenne, der nicht über die ganze Strecke (sondern nur im FV-Anteil) 1. Klasse ist. So gesehen kein vollwertiger 1.-Klasse-Fahrschein. Aber ich gebe Euch recht, die Bedingungen geben her, dass man damit in Lounge kommt. In jedem Fall, selbst im Extremfall, sollte ein 1.-Klasse-Ticket mit 2.-Klasse-NV-Anteil nicht schlechter gestellt sein als ein 1.-Klasse-Ticket, das nur auf dem FV-Anteil gilt.

Du bist im Besitz eines Fahrscheins der 1. Kl im Fernverkehr.
Was sollte also dagegen sprechen?

Wie gesagt, höchstens die Tatsache, dass ich keinen anderen Fahrschein kenne, der nicht über die ganze Strecke (sondern nur im FV-Anteil) 1. Klasse ist. So gesehen kein vollwertiger 1.-Klasse-Fahrschein.

Genaugenommen ist es gar kein Fahrausweis, sondern lediglich ein zu günstigen Konditionen gelöster, zuggebundener Klassenübergang für den FV.

Aber ich gebe Euch recht, die Bedingungen geben her, dass man damit in Lounge kommt.

Eben. In Summe und für die Lounge (Hamburg wohl ausgenommen) wird das wie ein 1. Klasse-Fahrschein gehandhabt.

In jedem Fall, selbst im Extremfall, sollte ein 1.-Klasse-Ticket mit 2.-Klasse-NV-Anteil nicht schlechter gestellt sein als ein 1.-Klasse-Ticket, das nur auf dem FV-Anteil gilt.

Man täte sich auch keinen Gefallen. Die Reaktionen auf die Hamburg-Entscheidung waren ja allerorten heftig. Ohne die Lounge dort zu kennen - aber man hat hoffentlich sehr gute Gründe für diese, neue Inkonsistenzen schaffende Entscheidung gehabt.

Du bist im Besitz eines Fahrscheins der 1. Kl im Fernverkehr.
Was sollte also dagegen sprechen?

Wie gesagt, höchstens die Tatsache, dass ich keinen anderen Fahrschein kenne, der nicht über die ganze Strecke (sondern nur im FV-Anteil) 1. Klasse ist.

Geht mit jedem Flexpreis.

--
Weg mit dem 4744!

Wie gesagt, höchstens die Tatsache, dass ich keinen anderen Fahrschein kenne, der nicht über die ganze Strecke (sondern nur im FV-Anteil) 1. Klasse ist.

Geht mit jedem Flexpreis.

Ich will das nicht in Frage stellen, aber nachvollziehen kann ich die Antwort auch nicht ;) Wie kommt man an ein Flexpreis-Ticket, das auf einem Teil der Strecke in der 1. Klasse gilt, sonst aber nur in der 2.?

2.6.2 Wer als Inhaber einer Fahrkarte die Beförderung in einer höheren Wagenklasse
wünscht, kann für die gesamte Strecke oder für Teilstrecken einen Übergang erwerben. Der
Preis des Übergangs ergibt sich aus der Differenz zwischen den Flexpreisen für die
betreffende Übergangsstrecke. Bei gemeinsam reisenden Personen nach Nr. 2.1 kann der
Übergang in eine höhere Wagenklasse nur durch sämtliche gemeinsam reisenden Personen
erfolgen.

2.6.4 Bei Fahrkarten mit Zugbindung ist ein Übergang ausgeschlossen.

2.6.2 Wer als Inhaber einer Fahrkarte die Beförderung in einer höheren Wagenklasse
wünscht, kann für die gesamte Strecke oder für Teilstrecken einen Übergang erwerben. Der
Preis des Übergangs ergibt sich aus der Differenz zwischen den Flexpreisen für die
betreffende Übergangsstrecke. Bei gemeinsam reisenden Personen nach Nr. 2.1 kann der
Übergang in eine höhere Wagenklasse nur durch sämtliche gemeinsam reisenden Personen
erfolgen.

Merci! Den Teil mit der Teilstrecke kann ich nicht.

2.6.4 Bei Fahrkarten mit Zugbindung ist ein Übergang ausgeschlossen.

Ah, deswegen war das für mich noch nie Thema :)

Wie gesagt, höchstens die Tatsache, dass ich keinen anderen Fahrschein kenne, der nicht über die ganze Strecke (sondern nur im FV-Anteil) 1. Klasse ist.

Geht mit jedem Flexpreis.

Ich will das nicht in Frage stellen, aber nachvollziehen kann ich die Antwort auch nicht ;) Wie kommt man an ein Flexpreis-Ticket, das auf einem Teil der Strecke in der 1. Klasse gilt, sonst aber nur in der 2.?

Indem du einen Flexpreis 2. Klasse und einen Klassenwechsel für eine Teilstrecke kaufst.

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Weg mit dem 4744!

Einmal hab ich's mir aber auch gekauft: Wer kann bei 1.200 km FV-Anteil und einer 1.-Klasse-Lounge mit ausreichend Umsteigezeit am Unterwegshalt auch widerstehen?

Darf ich hier mal nachfragen: Darf man mit dem Upsell-Upgrade wirklich in die Lounge, wenn man es ohne nicht darf? Ich finde dazu nichts, aber das Upgrade gilt ja nur für den FV-Teil. Gehört die Lounge zum FV-Teil? Vielleicht auch nur an den Bahnhöfen entlang (inkl. Anfang und Ende) des FV-Teils?

Damals™ (Juni '16) war es so:
- SP 2. Klasse
- 1. Klasse-Upgrade für 12€
- bahn.bonus comfort-Status
- Lounge Berlin Hbf
- in Berlin Hbf fand auch ein mehrstündiger Aufenthalt sowie ein Umstieg von ICE zu ICE statt.

Ich problemlos und ohne eine Nachfrage oder kritischen Blick in den 1. Klasse-Bereich der Lounge gekommen und wurde freundlich bedient.
Die aktuellen Bedingungen für die Lounges sagen:
Zugangsberechtigt sind Sie [...] mit Fernverkehrs-Fahrschein 1. Klasse. Ihr Fahrschein [...] muss gültig sein [...]. Sie reisen am 1. Tag bzw. innerhalb der auf dem Fahrschein [...] angegebenen Geltungsdauer. Sie können nur diejenigen DB Lounges nutzen, die sich an der in Ihrem Fahrschein eingetragenen Strecke befinden: direkt zu Beginn Ihrer Reise, während Sie umsteigen und unmittelbar nachdem Sie ausgestiegen sind.

Dass man, wie von dir skizziert, keinen Lounge-Zutritt erhält, nur weil man den Lounge-Standort mit einem an diesem Tag gültigen Ticket der 1. Klasse und FV-Anteil mit dem NV erreicht, kann ich mir nicht vorstellen.

- kein Text -

Nein, wuerde ich nicht sagen. Letztens habe ich 2 mal ein 12 Euro Upgrade ausgeschlagen, da in Tagesrandlage die 2. Klasse entsprechend leer war und ich somit einem Abendessen im Zug "gratis" bekam.

Stimmt, wenn man manchmal weiß, dass der Zug sowieso extrem leer ist – teilweise so leer, dass sogar ein eigenes Abteil quasi garantiert ist – lohnt sich das Upgrade wirklich nicht. Oder eben wenn's sowieso nur eine sehr kurze Fahrtzeit ist, auch dann verzichte ich immer mal wieder.

Es gibt neue BB.

Der späteste 1.Geltungstag der Münster/Osnabrück-Bahncards wurde auf den 10.3.2017 korrigiert (was wir uns ja gedacht hatten).

Schade!

Außerdem wurde das Email-Upgrade in die 1.Klasse als Aktion aufgenommen und zwar mit leicht geänderten Bedingungen.
Es gibt jetzt einen Variablen Preis von 8 bis 15 Euro. Nach was sich dieser richtet, steht nicht. Vermutlich sowas wie Länge der FV-Strecke, Auslastung oder Preis des vorhandenen Tickets.

Auch bei gemeinsam gebuchter Rückfahrt soll es diese Option geben, wenn Hin- und Rückfahrt max 7 Tage auseinander liegen. Ob dies bisher schon möglich war, weiß ich nicht.

Quelle: bahn.de

Danke für die Infos!

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