ICE-Treff

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http://www.lidl-pageflip.com/fsicache/viewer/applications/pagesmobile/?pages_dir=produc...

Verkauf ab 04.10.
Keine Gültigkeit an Freitagen.

- kein Text -

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Die Gültigkeit in Fernzügen hat aber den Nachteil, dass man bei Anschlussverlust, grade am Tagesrand, in die Röhre schaut, oder? Ich denke da zB an den Übergang von Lindau-->Köln in Ulm oder dgl.

Warum macht man die Tickets so unattraktiv? Hat man Angst vor ungerechtfertigten Erstattungen im Rahmen der Fahrgastrechte (irgendein Ziel am Provinzbahnhof mit knappem Übergang, nur alle 2h angeboten, eingetragen), sind die Verrechnungskosten mit der Regio zu hoch?

Die Gültigkeit in Fernzügen hat aber den Nachteil, dass man bei Anschlussverlust, grade am Tagesrand, in die Röhre schaut, oder? Ich denke da zB an den Übergang von Lindau-->Köln in Ulm oder dgl.

Warum macht man die Tickets so unattraktiv? Hat man Angst vor ungerechtfertigten Erstattungen im Rahmen der Fahrgastrechte (irgendein Ziel am Provinzbahnhof mit knappem Übergang, nur alle 2h angeboten, eingetragen), sind die Verrechnungskosten mit der Regio zu hoch?

Nee, so kann DB Fernverkehr aber selber Aktionen anbieten ohne alle möglichen Verbünde um Erlaubnis zu fragen und die Bedingungen Absprechen zu müssen. Niemand wird auch gezwungen die Aktionsangeboten anzunehmen. Also wenn es für dich Unattraktiv ist weil du keine Rückerstattungen erzwingen kannst, musst du es auch nicht benutzen. Andere nutzen es gerne.

Warum macht man die Tickets so unattraktiv? Hat man Angst vor ungerechtfertigten Erstattungen im Rahmen der Fahrgastrechte (irgendein Ziel am Provinzbahnhof mit knappem Übergang, nur alle 2h angeboten, eingetragen), sind die Verrechnungskosten mit der Regio zu hoch?

Die Fahrgastrechte bleiben bestehen. Wenn du wegen 1h Verspätung ein NV-Ticket zur Erstattung einreichst, dürfte das kein Problem sein.

Man muss halt akzeptieren, dass die Produkte der DB FV eben nur die IC/EC/ICE-Züge sind.
Alles andere wird teuer bei dritten eingekauft und trägt nicht zur Marge und Gewinn bei.
Da es ja bei den preissensitiven Kunden auf jeden Euro ankommt, spart man halt wo man kann.
Als Alternative gibt es ja immer noch den richtigen Sparpreis oder gar das Flexticket.

Man muss halt akzeptieren, dass die Produkte der DB FV eben nur die IC/EC/ICE-Züge sind.

Und die D-Züge auch Sylt-Shuttle-Plus genannt, man kann also mit dem Lidl-Ticket auch nach Elmshorn, Bredstedt und Langenhorn fahren ;).

Um es mal etwas konkreter zu halten, es geht um diese Verbindung (Datum beispielhaft am 15.10.):

Lindau Hbf ab 17:02 4 IRE 4236
Ulm Hbf an 18:44 3 Nord

Umsteigezeit 7 Min.

Ulm Hbf ab 18:51 1 ICE 512
Köln Hbf an 22:05 5

Umsteigezeit 5 Min.

Köln Hbf ab 22:10 4 ICE 1522
Hagen Hbf an 23:00 6

Eigentlich eine smarte Verbindung von der Zeit, aber... die 7 Minuten in Ulm. Wenn ich es richtig verstanden habe, würde das Lidl-Ticket nur auf dem Stück Ulm-Hagen gelten? Irgendwo habe ich gelesen, dass man im Einlöseprozess den NV-Anteil dazukaufen könne, keine Ahnung, ob da was dran ist.

Der Sparpreis für die Gesamtstrecke liegt inkl. Nutella und BC 25 bereits bei rd. 80 Euro. Was mir noch einfällt wäre, dann 1000 bahn.bonus Punkte springen zu lassen, aber das wäre ein anderes Thema...

Hm, ich dachte, die Bahn konnte die Fahrgastzahl stark erhöhen, nur den Gewinn nicht.

Und jetzt wieder eine Billigfahrkartenaktion?

Hm, ich dachte, die Bahn konnte die Fahrgastzahl stark erhöhen, nur den Gewinn nicht.

Und jetzt wieder eine Billigfahrkartenaktion?

Naja, der Sparpreis-Aktion hat 14.25/19 Euro gekostet. Zum Schluss oft 18/24 Euro. Jetzt kostet er bei Lidl 25 Euro, wobei kein BC-Rabatt möglich ist, vielleicht sogar ohne City-Ticket? (Allerdings mit unendlichem Kontingent pro Zug?)
Weihnachtsfahrten sind auch fast ausgeschlossen.

Wenn man alle paar Monate die Preise um 5 Euro anzieht, passt es doch.

Erstmal: Dankeschön für den Hinweis, Mel. :-)

Da ich noch nie ein Lidl-Ticket gekauft habe, hier noch eine etwas naive Frage: Wie darf man den Passus »Ticket in der Lidl-Filiale kaufen und online über lidl.de/bahnticket vom 04.10.-18.12.2016 einlösen« verstehen? Muss man sich bei diesem »einlösen« auf ein Reisedatum, eine Relation A nach B oder gar konkrete Verbindung festlegen? Oder geht es dabei nur darum, die Fahrkarte zu "beantragen", und man bekommt dann eine Blanko-Fahrkarte per Post zugeschickt, auf die man (irgendwann spontan) Reisedatum und Relation selbst eintragen darf?

Da es die Aktion ja glaub' ich bereits zuvor gab, dachte ich, das kann mir bestimmt jemand beantworten :-) – unter dem Vorbehalt, dass das Prozedere diesmal genauso läuft.

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Da ich noch nie ein Lidl-Ticket gekauft habe, hier noch eine etwas naive Frage: Wie darf man den Passus »Ticket in der Lidl-Filiale kaufen und online über lidl.de/bahnticket vom 04.10.-18.12.2016 einlösen« verstehen? Muss man sich bei diesem »einlösen« auf ein Reisedatum, eine Relation A nach B oder gar konkrete Verbindung festlegen? Oder geht es dabei nur darum, die Fahrkarte zu "beantragen", und man bekommt dann eine Blanko-Fahrkarte per Post zugeschickt, auf die man (irgendwann spontan) Reisedatum und Relation selbst eintragen darf?

Vermutung, Vermutung:
Die angekündigte Vorgehensweise spricht dafür, dass man sich vor Fahrtantritt auf Relation und Datum festlegen muss und anhand dieser Daten mit dem gekauften Lidl-Code ein Flex-OT aus dem Drucker lässt, auf dem eben nicht mehr von Hand geschrieben wird.
Vermutung beendet.

Hallo!

Meine Vermutung: Auf lidl-bahnticket öffnet sich dann die Fahrplanauskunft der DB - allerdings sind in der nur die Züge enthalten, die überhaupt genutzt werden dürfen. Da wird die DB die übervollen Züge von vornherein gar nicht anbieten. Auf der Seite kann man dann buchen, Lidl-Ticket-Nummer eingeben, ausdrucken, feddich.

Also ähnlich wie bei der Nachtzugauskunft, wo ja auch nur reine Nachtzugverbindungen angezeigt werden.

Schöne Grüße von

jörg

Oh, verstehe. Dann war das Verfahren die letzten Male also ein anderes. Dann ist meine Frage natürlich (noch) nicht so sonderlich sinnvoll und wir müssen einfach mal bis nächste Woche warten ;-).

Ich vermute ähnlich wie bei Nutella: Du erwirbst einen Code, den Du auf einer genannten Seite eingeben und abschicken musst, um dann per Mail einen endgültigen DB-Code zu bekommen. Den gibst Du dann nach einer Online-Buchung im Bezahlvorgang ein (was den Kaufpreis dann auf Null setzen dürfte) und Du druckst die Fahrkarte aus.

Gruß
Olaf

Ich vermute ähnlich wie bei Nutella: Du erwirbst einen Code, den Du auf einer genannten Seite eingeben und abschicken musst, um dann per Mail einen endgültigen DB-Code zu bekommen. Den gibst Du dann nach einer Online-Buchung im Bezahlvorgang ein (was den Kaufpreis dann auf Null setzen dürfte) und Du druckst die Fahrkarte aus.

Das dürfte auch einfacher gehen. Die DB hat ja selber schon Portale mit Code-Zugang für Festpreistickets gehabt.
Es dürfte also eher eine spezielle URL geben für den Lidl-Code.

http://www.lidl-pageflip.com/fsicache/viewer/applications/pagesmobile/?pages_dir=produc...

Verkauf ab 04.10.
Keine Gültigkeit an Freitagen.

Man bekommt flexible Tickets und gegen Zuzahlung von 5 Euro pro Fahrt kann man auch den Nahverkehr mitbenutzen.

Lidl-Ticket 2016

FAQ Lidl-Ticket 2016 (PDF)

"Wenn Ihre Fahrt nicht an einem Fernverkehrsbahnhof startet/endet, können Sie während des
Buchungsprozesses für einen Betrag von 5 Euro pro Fahrt die Nutzung des Nahverkehrs
(z.B. IRE, RB, RE und S-Bahnen) dazu buchen. Diese Option wird Ihnen im Buchungsverlauf
bei entsprechender Strecke automatisch angeboten. Es erscheint dann für Ihre Gesamtstrecke
mit Nahverkehr ein Preis von 5 Euro."

Ich hoffe, jetzt sind alle zufrieden.

Finde ich eine gute Lösung.

Was bezweckt die Bahn eigentlich damit? Ein Ticket mit gefühlt 10 Seiten FAQ ist doch nur für routinierte Bahnfahrer interessant. Ich glaube nicht, dass mit derartigen Aktionen nennenswert neue Kunden gewonnen werden. Vielmehr fahren ein paar der BahnComfort-Kunden nun ein paar Reisen etwas günstiger.

BTW, da es nur im Fernverkehr gilt und freitags nicht, habe ich mich gegen den Kauf der Lidl-Tickets entschieden, auch wenn ich etwa 10 Euro je eingesetztem Lidl-Ticket sparen würde (gemessen an meinen üblichen Bahnfahrten).

Was bezweckt die Bahn eigentlich damit? Ein Ticket mit gefühlt 10 Seiten FAQ ist doch nur für routinierte Bahnfahrer interessant. Ich glaube nicht, dass mit derartigen Aktionen nennenswert neue Kunden gewonnen werden. Vielmehr fahren ein paar der BahnComfort-Kunden nun ein paar Reisen etwas günstiger.

BTW, da es nur im Fernverkehr gilt und freitags nicht, habe ich mich gegen den Kauf der Lidl-Tickets entschieden, auch wenn ich etwa 10 Euro je eingesetztem Lidl-Ticket sparen würde (gemessen an meinen üblichen Bahnfahrten).

Hier in Deutschland ist es leider nötig das jede Kleinigkeit geregelt sein muss. Daher muss man leider so eine Umfangreiche Bedienungsanleitung beifügen.

Was bezweckt die Bahn eigentlich damit? Ein Ticket mit gefühlt 10 Seiten FAQ ist doch nur für routinierte Bahnfahrer interessant. Ich glaube nicht, dass mit derartigen Aktionen nennenswert neue Kunden gewonnen werden. Vielmehr fahren ein paar der BahnComfort-Kunden nun ein paar Reisen etwas günstiger.

Im Prinzip stimmt das. So ein Ticket gab es bisher noch nie.
Vielleicht muss man das alles unter Marktforschung abtun. Die DB testet eine neue Ticketform. Bestimmt gibt es irgendwo nachher eine Umfrage dazu.

BTW, da es nur im Fernverkehr gilt und freitags nicht, habe ich mich gegen den Kauf der Lidl-Tickets entschieden, auch wenn ich etwa 10 Euro je eingesetztem Lidl-Ticket sparen würde (gemessen an meinen üblichen Bahnfahrten).

NV kann man ja für 5 Euro dazukaufen. Macht 30 Euro für eine Art Flex-Ticket, dass nicht Freitags gilt. Nimmt man eine BC25 an, lohnt das Ticket schon ab 200km als Flex-Ersatz.

Wenn man natürlich nur im Nahverkehrsbereich bis 200km oder immer nur Freitags fährt, lohnt es natürlich nicht.

Auch gegenüber Sparpreisen kann es sich lohnen: Grad mal für einen kommenden Sonntag für Hannover-München geschaut: Alle Sparpreise schon über 100 Euro.

NV kann man ja für 5 Euro dazukaufen. Macht 30 Euro für eine Art Flex-Ticket, dass nicht Freitags gilt. Nimmt man eine BC25 an, lohnt das Ticket schon ab 200km als Flex-Ersatz.

Klar, ist eine einfache Rechenübung. Ich zahle Hin und Zurück normal 82 Euro (Flexpreis, BC 50). Mit dem Lidl-Ticket käme ich auf 60 Euro (Lidl-Preis + 2 x 5 Euro Nahverkehr), würde also Geld sparen, hätte aber die FAQ an der Backe (und keine Bonus-Punkte). Ach ja, und freitags -- Pi mal Daumen die Hälfte meiner Fahrten -- geht's ja nicht. Da löse ich lieber ein paar Nutella-Coupons ein :-).

Mir ist klar, das ist meine Situation und bei anderen Kunden mag es anders sein. Nur, meine Eltern, als Beispiel, immerhin auch BC50-Inhaber, ist das Ticket aufgrund der besonderen Bedingungen kaum zu empfehlen. Nicht jeder ist Raketenforscher ;-).

NV kann man ja für 5 Euro dazukaufen. Macht 30 Euro für eine Art Flex-Ticket, dass nicht Freitags gilt. Nimmt man eine BC25 an, lohnt das Ticket schon ab 200km als Flex-Ersatz.

Klar, ist eine einfache Rechenübung. Ich zahle Hin und Zurück normal 82 Euro (Flexpreis, BC 50). Mit dem Lidl-Ticket käme ich auf 60 Euro (Lidl-Preis + 2 x 5 Euro Nahverkehr), würde also Geld sparen, hätte aber die FAQ an der Backe (und keine Bonus-Punkte). Ach ja, und freitags -- Pi mal Daumen die Hälfte meiner Fahrten -- geht's ja nicht. Da löse ich lieber ein paar Nutella-Coupons ein :-).

Dass das zwei Einzeltickets sind, ist dir klar? Wenn die Hälfte der Fahrten nicht Freitags sind, kannste die problemlos bei der Hälfte der Fahrten nutzen.
Mit Nutella-Ecoupons würdest du ja eh die Rückfahrt einzeln buchen.

Mir ist klar, das ist meine Situation und bei anderen Kunden mag es anders sein. Nur, meine Eltern, als Beispiel, immerhin auch BC50-Inhaber, ist das Ticket aufgrund der besonderen Bedingungen kaum zu empfehlen. Nicht jeder ist Raketenforscher ;-).

Man braucht 2-3 Minuten, um die FAQ zu lesen und zu verstehen.
Anhand der tatsächlichen Fahrkarte wird es auch noch mal einfacher werden.
Ist halt die Frage, was einem diese 2-3 Minuten wert sind.

Dass das zwei Einzeltickets sind, ist dir klar? Wenn die Hälfte der Fahrten nicht Freitags sind, kannste die problemlos bei der Hälfte der Fahrten nutzen.
Mit Nutella-Ecoupons würdest du ja eh die Rückfahrt einzeln buchen.

Ist klar, ich buche eh getrennt, um Zahlungsmittelentgelt zu sparen (ich Fuchs!) und weil ich dann flexibler bin.

Trotzdem Danke für die Hinweise!

wie schon von einigen angemerkt, kommt mir der Einlöseprozess unnötig kompliziert vor...
Was ich mich frage: wenn es auf eine Online-Buchung hinausläuft, ob man dann wohl Bonuspunkte sammeln kann? (das ist ja bei ähnlichen Aktionen wie dem Geschenkticket Anfang 2016 sonst immer ein Nachteil)

In den FAQ steht ganz klar, dass das Ticket nicht bahn bonus sammelfähig ist.

wie schon von einigen angemerkt, kommt mir der Einlöseprozess unnötig kompliziert vor...
Was ich mich frage: wenn es auf eine Online-Buchung hinausläuft, ob man dann wohl Bonuspunkte sammeln kann? (das ist ja bei ähnlichen Aktionen wie dem Geschenkticket Anfang 2016 sonst immer ein Nachteil)

Aus den FAQ

http://www.lidl.de/de/asset/other/FAQ-Lidl-DB-Ticket.pdf

Ist das Lidl DB-Ticket bahn.bonus sammelfähig?

Nein, das Ticket ist leider nicht bahn.bonus sammelfähig

- kein Text -

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Was ich mich frage: wenn es auf eine Online-Buchung hinausläuft, ob man dann wohl Bonuspunkte sammeln kann? (das ist ja bei ähnlichen Aktionen wie dem Geschenkticket Anfang 2016 sonst immer ein Nachteil)

Wieso? Bei den Aktionstickets im Eigenvertrieb gabs doch problemlos Punkte?

--
Weg mit dem 4744!

wie schon von einigen angemerkt, kommt mir der Einlöseprozess unnötig kompliziert vor...
Was ich mich frage: wenn es auf eine Online-Buchung hinausläuft, ob man dann wohl Bonuspunkte sammeln kann? (das ist ja bei ähnlichen Aktionen wie dem Geschenkticket Anfang 2016 sonst immer ein Nachteil)

Irgendwann war das mal ein Nachteil, aber dieser wiegt immer geringer.

Nicht nur, dass die Prämien immer teurer werden und die Leistung dafür teilweise geringer.
Auch die Alternative "Ticket bezahlen" wird immer attraktiver, wenn auch nur durch bestimmte Aktionen.

Früher habe ich für eine Spaßfahrt eine Freifahrt oder eine Tageskarte auf Papier mit Bonus-Punkten gekauft.
Und heute?
Heute fährt man mit Angeboten für 14 Euro 1.Klasse durch ganz Deutschland.
Kriegt Bahncards regelmäßig für die Hälfte.
Kriegt Schnupperbahncards kostenlos.
Kann bei fast jeder Fahrt irgendwie 5, 10, 15, 20, oder gar 30 Euro abziehen.
Sind Online-Bonus-Freifahrten oft ausgebucht, wenn sie sich mal lohnen würden.

Und wenn ich mal einen Upgrade-Gutschein bestelle liegt er lange rum.

Mehr als 30 Euro pro 1000 Punkte kann man inzwischen wirklich nicht mehr realistisch ansetzen.

Wenn man also ein Lidl-Ticket für 50 Euro kauft und dadurch schon irgendwas zwischen 10 und 90 Euro spart, ja dann muss man auf 50 Bonuspunkte im Wert von umgerechnet ca 1.50 Euro verzichten. Ein Nachteil? Nicht wirklich.

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