Bin gespannt, wie die Züge nach der Modernisierung aussehen. Die 2+1-Bestuhlung, die erwähnt wurde, würde dafür sprechen, dass die bisherige Sitzanordnung beibehalten wird. Der 4010 hat ja erste wie zweite Klasse die gleiche Bestuhlung, wenn ich mich nicht irre.

Die drei verschiedenen Zonen sind ja ähnlich wie damals beim MET. Der hatte anfangs aber nur eine Klasse. Mal sehen, wie es jetzt wird.

Interessieren würde mich auch das Gastronomiekonzept. Bistro oder Minibar oder beides ? Getränke und Snacks inklusive oder gegen Entgelt ? Bewirtschaftung durch Fremdfirma oder eigene Leute ?

Ich habe gerade mal das Interview gelesen und dachte ich traue meinen Augen nicht. Mit einem einstelligen Millionenbetrag an Investitionen wollen die hier eine Konkurrenz zur Bahn aufbauen ??? Da wird man sich im Bahntower wohl vor Erleichterung in den Armen gelegen haben, als man das gelesen hat. Gehen wir mal vom positivsten Fall aus, dass das 9 Millionen sind, wie weit kommen die denn damit ? Glauben die denn, dass ihnen die Leute vom ersten Tag an die Türen einrennen werden ? Und das bei Fahrzeiten, die trotz kürzerer Strecke noch über denen der DB liegen ! Besserer Service hin oder her, mit kalkulierten BC50 Tarifen schaffen die das meiner Meinung nach nicht. Aber vermutlich ahnen die das selbst schon, schließlich haben sie ihre Trassen nur bis zum Dezember 2010 mit Option auf Verlängerung bestellt