In Deutschland bestand bis vor 10 bis 15 Jahren auch immer ein großes Risiko von Streckeneinstellungen. Aber seit die Bundesländer ihrer Verkehrsdienstleistungen bestellen und auch anderer Betreiber wählen können würde in einem solchen Fall häufig ein alternativer Betreiber einspringen und weil die DB dies nicht riskieren will sind die Streckeneinstellungen deutlich zurück gegangen.

Vom Betreiber ist hier nicht die Rede, sondern vom Infrastrukturbesitzer! Der weigert sich, die Gleise nach dem umbau an das bestehende Streckennetz anzuschliessen.

Allerdings fahren derzeit werktags nur 7 Zugpaare (Quelle: Wikipedia. Ich hoffe die Zahl stimmt.), das entspricht einem Zweistundentakt. Das scheint mir auch mehr als dürftig zu sein!

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Hallo!

Das meinen die dann wohl mit dem Satz "Bahn wirkt". Nur wo soll sie denn noch wirken wenn man sie nicht läßt?

Die ÖBB werben schon lange nicht mehr mit "Bahn wirkt". Warum wohl? ;-)

In Deutschland bestand bis vor 10 bis 15 Jahren auch immer ein großes Risiko von Streckeneinstellungen. Aber seit die Bundesländer ihrer Verkehrsdienstleistungen bestellen und auch anderer Betreiber wählen können würde in einem solchen Fall häufig ein alternativer Betreiber einspringen und weil die DB dies nicht riskieren will sind die Streckeneinstellungen deutlich zurück gegangen.

Ja, das würde ich in A auch befürworten.

m b g,
Anoj