Heute Erinnerungstag 13. August (Reiseberichte)
Heute ist wieder der 13. August, da wird ja jedes Jahr dran erinnert.
So hatte ich bei meinen Streckenbereisungen die letzte Strecke der Deutschen Bundesbahn auf diesen Tag gelegt.
Dank Tramper Monats Ticket, was im Jahr zu vor eingeführt wurde, und welche ich auch in meiner Lehre nutzen konnte, und somit ich nicht mal komplett selber zahlen musste.
Das Ganze ist nun 37 Jahre her, wie doch die Zeit vergeht, und wo es da noch alles Bahnstrecken gab.
Die längste Fahrt habe ich im Juli 79 gemacht, alles geplant, um die ganzen Nebenbahnen zu befahren.
30 Tage im Zug, nur zum Duschen immer wieder mal nach Hause, alles geplant, maximaler Aufenthalt von 1,5 Stunden.
Dieses über 350 mal Umsteigen hat alles geklappt, keinen Anschluss verpasst, eben noch Deutsche Bundesbahn, erst am letzten Tag auf der Heimfahrt hat dann ein Umsteigen nicht geklappt.
Da gab es noch viele Nachtzüge wie Braunschweig – Lindau / Dortmund – Hof / Innsbruck – Lüneburg – Kopenhagen, mit Kurswagen nach Altona, dieses war ein beliebter Nachtzug von mir, da nur Kurswagen nach Hamburg, und damit wenig bekannt, immer sehr leer, und einen damals neuen BDms mit den orangen Sitzen, die da ganz neu waren.
Ein schöner Samstagsausflug war am Sa um 6 Uhr ab Koblenz Hbf über Engen – Siershahn – Au – Betzdorf – Olpe – Dieringhausen – Remscheid Lennep nach Wuppertal Oberbaremen, wo man so um 14 Uhr ankam.
Von den Strecken ist ja fast nichts mehr zu befahren oder vorhanden.
Nach der Wende ab Jan 90 wurde dann die DDR vorgenommen, und hier konnte ich dann die letzte Strecke im Pv auch am 13. August 1990 abfahren, somit habe ich es noch geschafft auch alle Strecken der DDR zu befahren.
Hier wurden dann ja einige sehr schnell eingestellt, die nur noch mit 10 km/h zu befahren waren.
Alles mit Einzelfahrkarten die zusammen rund 1000 DM gekostet haben, da schwarz 1:4 getauscht.
Eine Geschichte dazu.
Bin am Abend mit dem letzten Zug nach Triebsees gefahren, und der Schaffner fragte mich wo ich hin wollte.
Antwort einmal nach Triebsees und zurück.
Die Fahrkarte der Rückfahrt will ich in Triebsees kaufen,
oh, da schau ich mir mal die Entfernung an, da dort die Fka nicht mehr offen hat.
Es sollte dann nach Kurort Oberwiesental gehen.
Er kam dann ganz erstaunt an, die Fahrkarte kostet aber so 55,00 Mark,
Antwort von mir ja, bin ja schließlich bis morgen Mittag damit unterwegs.
So was hatte er noch nie auf seiner Nebenbahn verkauft.
Es ging dann über Velgast – Stralsund – Neustrelitz –weiter mit einem Liegewagen nach Leipzig - Karl Marx Stadt und Cranzahl nach Oberwiesental.
Im Vergleich zu heute war es früher viel angenehmer mit der Eisenbahn zu fahren, halt nicht so schnell, aber eben noch so richtig Eisenbahn.
Wobei ich heute die schnellen Verbindungen mit dem ICE nicht vermissen möchte, wenn ich nur von A nach B möchte.
Ich hatte damals mit Tricksereien insgesamt 105 TMT mir gekauft, und danach Netzkarten.
Hier noch ein Hinweis zur BC 100, so im Jahre 1993 habe ich für Netzkarten der Bundesbahn und Reichsbahn schon so viele bezahlt, wie heute nicht mal die BC 100 kostet,
Es waren so in der 1. Klasse ca. 14.000 DM, später bei der Bahn AG war der Preis dann nur noch 5000 €. Die Netzkarte war früher auch nicht so verbreitet wie heute.
Gruß
für was steht denn der 13. August? Ich steh auf dem Schlauch
Ansonsten, netter Reisebericht und naja... komm mal rüber nach Tschechien, wenn man es sich auf OpenRailwayMap anschaut (und berücksichtigt, dass auch die grauen Strecken befahren werden), kommt man durchaus auf ein ziemlich dichtes Streckennetz. Hab ich erlebt auf meiner Fahrt Hodonín-Kromeriz-Kojetín-Ostrava mit Rückfahrt durch bis Breclav (Die Akzente kann ich nicht so schnell via Handy rüberbrigen)
habe ich festgestellt, dass man praktisch alle 10-20 Minuten an der Hauptstrecke gleich eine Nebenstrecke serviert bekommt, wo ich mir denke, holla was ist das für ein Angebot!
DB (und auch die damalige Bundesbahn!) hätten so einige Strecken wohl rigoros gestrichen. Klar, die Gleise sind dann auch nicht immer so top gepflegt wie bei der DB oder ÖBB, aber das ist nicht soo tragisch, wie ich finde.
Aber immer noch besser als die damaloge DR. Die Hauptstrecken sind in Tschechien oftmals auf 160 ausgebaut.
Selbst alte Wagen, die sich mit deutschen N-Wagen vergleichen ließen, sind auf 160 zugelassen.
Und im Gegensatz zu dem, was ich über die damalige Bundesbahn hörte, sind die Wagen auch meist sauber, die Bahnhöfe zwar nicht so, aber naja.
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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky
Ich steh auf dem Schlauch... bei dem Alter kein Wunder
Ansonsten, netter Reisebericht und naja...
Dann frag in der Schule mal deinen Geschichtslehrer...
Mit 18 Jahren kennt man ja auch keine Eisenbahn mehr, sondern nur den Transport von Personen.
Ja Tschechien ist dann schon mehr eine Eisenbahn.
Ich steh auf dem Schlauch... bei dem Alter kein Wunder
Ansonsten, netter Reisebericht und naja...
Dann frag in der Schule mal deinen Geschichtslehrer...
Mit 18 Jahren kennt man ja auch keine Eisenbahn mehr, sondern nur den Transport von Personen.
Uhh... ja, dazu ist die Eisenbahn durchaus auch gebaut worden. Trotzdem liebe ich natürlich es auch ein wenig, wenn die Züge noch so richtig schön rattern und (wenn auch bitteschön nicht so sehr, dass ich mir ernsthafte Sorgen um mein Gehör machen muss) quitschen.
Ja Tschechien ist dann schon mehr eine Eisenbahn.
Was definierst du denn als Eisenbahn. Tschechien hat auch den Railjet und den SuperCity-Pendolino. Auch so Fabrikate wie RegioPanter, CityElefant oder InterPanter sind tschechisches Fabrikat. Sind das etwa keine Züge?
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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky
Ich steh auf dem Schlauch... bei dem Alter kein Wunder
Ja Tschechien ist dann schon mehr eine Eisenbahn.
Was definierst du denn als Eisenbahn. Tschechien hat auch den Railjet und den SuperCity-Pendolino. Auch so Fabrikate wie RegioPanter, CityElefant oder InterPanter sind tschechisches Fabrikat. Sind das etwa keine Züge?
So wie es früher bei der Bundesbahn oder auch Reichsbahn war, und nicht jede Firma denkt nur noch das ihr Bereich in Ordnung ist, und was der andere macht egal.
Baustellen und DB Netz: Den ist doch völlig egal, wie die Fahrgäste an das Ziel kommen, Hauptsache es kostet die Baustelle nicht zu viel, Züge stören beim Bauen nur, also wird eben nicht mehr gefahren.
Siehe nur das Dilemma mit den Angaben der Verspätungen, früher gab es dann den Bahnhof mit Fdl und Aufsicht, da redet der eine mit dem anderen und die Informationsflüsse waren kurz, heute muss alles über viele Stellen geregelt werden.
Außer bei den Liegewagen kenne ich keine Modernisierung, wo das Ergebnis besser war als vorher, ohne nachbauten wie Steckdosen oder WLAN, was auch nicht jeder braucht.
Ich möchte bequem von einem Ort zu einem andern kommen, und es soll klappen, ob ich dann 1 Stunde 59 oder 2 Stunden 15 fahre das ist mit egal. Es soll einfach nur klappen und alles funktionieren, aber so was kostet Geld und das will man nicht ausgeben, und jeder will billig fahren.
Je moderne (neuer) die Züge sind, desto unbequemer sind sie geworden.
Auf Anhieb fällt mir kein Fahrzeug ein, wo ich mal länger Sitzen kann, es wurde immer alles enger und die Sitze härter, Sitze lassen sich wenn überhaupt nur ein wenig verstellen, von Licht ausschalten und Gardinen mal gar nicht zu reden.
Wenn ich dann immer lese unMod und so was.
Wer kennt denn noch wie die Grossraumwagen 2. Klasse zu erst waren, mit gelb grünen Sitzen, oder 1.Klasse Abteilwagen mit Holzfensterrahmen, und Fenster als Notöffnung. Wenn da mal die Klimaanlage nicht ging, dann kam da noch Luft rein.
Ich habe es aufgegeben, das die moderne Bahn, nicht nur die DB, das nochmals hin bekommt, mit diesen politischen Vorgaben geht das nicht.
Gruß
Ich steh auf dem Schlauch... bei dem Alter kein Wunder
Wer kennt denn noch wie die Grossraumwagen 2. Klasse zu erst waren, mit gelb grünen Sitzen
Ich. Und die Sitze waren damals schon unbequem (gut, daß das Gestühl mit ICmod endlich ausgetauscht wurde) und die Farben sind bestenfalls noch unter "nostalgisch verklärt schön" einzusortieren. Und dann noch die tolle "Trennung" zwischen Raucher und Nichtraucher - egal wo man saß, es stank immer nach Rauch. Bah.
Wo mit einer Umgestaltung der Komfort aber definitiv abgenommen hat, ist beim ICE 1.
Dir daher nur in Teilen Recht gebende Grüße,
der Colaholiker
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