Hallo zusammen,

mir ist neulich mal aufgefallen, dass die DB in den letzten 2-3 Jahren Dinge umgesetzt hat, die in Foren z.B. zuvor schon länger gefordert wurden, aber nie umgesetzt worden sind bis dahin. Ich denke da z.B. an

- die Möglichkeit, Online-Tickets auch ab diversen ausländischen Bahnhöfen zu buchen
- Tickets auf dem Handy vorzuzeigen
- Online-Tickets im Reisezentrum bearbeiten zu lassen
- mit der BC 50 auch Sparpreise reduzieren zu können
- etc.

Fällt euch noch was aus der Kategorie ein?

Offenbar gibts aber noch so ein paar Dinge, wo die DB nicht so recht ran will, ich denke da z.B. an

- keine Sammelbestellung von Fahrkarten beim Postversand
- Kreditkartengebühr
- Unterscheidung zwischen 1. Klasse und 2. Klasse Bahncard

Irgendwie komisch, da könnte man einiges auch einfacher machen. Fällt euch was ein, was noch wünschenwert wäre, wenn die Beschränkung (z.B. weil sie wenig logisch/kundenfreundlich ist) fällt?

A.D.

ich fände eine Warenkorbfunktion sinnvoll....

Gerade wegen der Kreditkartengebühr.
Bspw. 4 Tickets kaufen - nur einmal bezahlen

mit der BC 50 auch Sparpreise reduzieren zu können

Ist noch ein wenig ausgegoren: Der BC50 Sparpreis geht momentan nicht zusammen mit dem bahn.bonus 1. Klasse-Upgrade. Ein wenig widersinnig, weil man mit dem BC50-Sparpreis doch gerade den BC50-Vielfahrern was gutes tun wollte.

Ein Nachfrage dazu beim bahn.bonus Service brauchte leider nur ein paar Textbausteine als Antwort.

Auch ist die Einschränkung mancher Sparpreisangebote auf reine Fernverkehrsverbindungen ungeschickt: Damit bekommt man Leute erst mit RB/RE zum nächsten Fernverkehrshalt fahren müssen, nicht auf die Bahn.

Offenbar gibts aber noch so ein paar Dinge, wo die DB nicht so recht ran will, ich denke da z.B. an
- Unterscheidung zwischen 1. Klasse und 2. Klasse Bahncard

Das verstehe ich ehrlich gesagt auch nicht. Die Klassentrennung ergibt - außer bei der BC100 - nicht wirklich einen Sinn. Warum nicht BCs verkaufen, deren Rabattstufe man in jeder Klasse nutzen kann?

Grüße
Charly

Hier gibt es doch gar kein Problem. Jeder mit 1. Klasse Bahncard (25 oder 50) kann sich problemlos Fahrkarten mit 25 oder 50 % Rabatt auch für die 2. Klasse kaufen - somit gibt es das doch schon seitdem es Bahncards gibt!

Und wer sowieso nie 1. Klasse fährt, kauft sich eben die 2. Klasse Bahncard

Ich würde auch am Automaten einen "Warenkorb" einfügen (bei Trenitalia geht sowas in ähnlicher Form schon). Es ist sehr umständlich, insbesondere bei Nahverkehrstickets die Personenzahl immer über "weitere Fahrkarte" zu ändern, statt dass einfach "+1" gedrückt werden kann.

Auch würde ich es als Verbesserung empfinden, wenn man Online-Tickets gegen Eingabe einer Auftragsnummer an den Automaten ausdrucken kann.

Außerdem ist es ziemlich lästig, dass der Automat nur Münzen zurückgibt, z.B. Trenitalia werden problemlos auch 100€-Scheine für 20€-Tickets angenommen, dafür gibts dann Scheine als Wechselgeld.

Bislang ist es nicht möglich, für Strecken im Verkehrsverbund über die DB-App oder bahn.de Fahrkarten zu beziehen. Dies ist insofern mies, da für zahlreiche DB-Verbindungen im RE über bahn.de keine Fahrkarten verkauft werden. Das erklär mal einem Kunden, dass er für den RE Frankfurt - Darmstadt der Deutschen Bahn kein Ticket über die Deutsche Bahn erhält.

Dieses Manko wird hoffentlich demnächst Vergangenheit sein. Der Münchner Verkehrsverbund ist nämlich neuerdings mit Tickets über bahn.de und der DB App vertreten. Hoffen wir, dass alle wichtigen Verkehrsverbünde (zumindest mit Einzelfahrkarten) demnächst folgen.

Hier gibt es doch gar kein Problem. Jeder mit 1. Klasse Bahncard (25 oder 50) kann sich problemlos Fahrkarten mit 25 oder 50 % Rabatt auch für die 2. Klasse kaufen - somit gibt es das doch schon seitdem es Bahncards gibt!

Und wer sowieso nie 1. Klasse fährt, kauft sich eben die 2. Klasse Bahncard

Es gibt aber durchaus Konstellationen, wo diese Klassenteilung hinderlich ist. Beispiel: Meine Freundin fährt, wenn sie alleine unterwegs ist, immer 2. Klasse, ich hingegen 1. Klasse. Also hat sie die Bahncard für die 2. Klasse, ich für die 1.

Wenn wir gemeinsam verreisen heißt das, daß ich mich entweder in die 2. Klasse falten muß, oder sie bei einer gemeinsamen Fahrkartenbuchung für die 1. Klasse keinen Rabatt bekommt. Doof.

Nur mal so anmerkende Grüße,
der Colaholiker

--

mit der BC 50 auch Sparpreise reduzieren zu können

Ist noch ein wenig ausgegoren: Der BC50 Sparpreis geht momentan nicht zusammen mit dem bahn.bonus 1. Klasse-Upgrade. Ein wenig widersinnig, weil man mit dem BC50-Sparpreis doch gerade den BC50-Vielfahrern was gutes tun wollte.

Es ist ja auch kein richtiger Sparpreis und kein richtiger BC25-Rabatt, was bedeutet, dass man bei zwei Personen mit unterschiedlichen Bahncards nicht zusammenbuchen kann und daher keinen rabattierten Mitfahrerrabatt bekommt.

Das verstehe ich ehrlich gesagt auch nicht. Die Klassentrennung ergibt - außer bei der BC100 - nicht wirklich einen Sinn. Warum nicht BCs verkaufen, deren Rabattstufe man in jeder Klasse nutzen kann?

Ausgehend vom Status-Quo müsste man dann einen Preis finden, der zwischen den bisherigen Bahncards liegt. Der Preis für die 2.Klasse-Bahncard müsste also steigen.
Die meisten kommen aber eh nicht auf die Idee, auch nur einen Euro mehr für die 1.Klasse auszugeben, daher würde es nur Proteste geben.

Alternativ könnte man sozusagen den Preis 1.Klasse-Bahncard einfach auf den Preis der 2.Klasse-Bahncard senken und die Einnahmeverluste auf alle verkauften 1.Klasse-Tickets aufschlagen (Flexpreis und Sparpreis-Kontigente). Davon würden Wenigfahrer der 1.Klasse profitieren, aber die Vielfahrer würden sich beschweren.
Vermutlich könnte man die nächste Preiserhöhung der 1.Klasse so verkaufen.

Wenn wir gemeinsam verreisen heißt das, daß ich mich entweder in die 2. Klasse falten muß, oder sie bei einer gemeinsamen Fahrkartenbuchung für die 1. Klasse keinen Rabatt bekommt. Doof.

Schenke ihr das Bahncard-Upgrade zum Geburtstag.

Außerdem gibt's noch alle naselange 1.Klasse-Schnupperbahncards und vergünstigte BC-Upgrades? Einfach mal zuschlagen. Die BC-KK gibt's dann auch kostenlos. Manche können dann ihre 30 Euro-Sparkassen-KK kündigen.

Häufig ist bei Sparpreisen die 1.Klasse ja nur um wenige Euro teurer als die 2.Klasse+Reservierung.

Schenke ihr das Bahncard-Upgrade zum Geburtstag.

Wo finde ich denn das "Bahncard-Upgrade"? Hab davon irgendwie nichts auf der Bahn-Seite gesehen. Und ihr Geburtstag war schon...

Außerdem gibt's noch alle naselange 1.Klasse-Schnupperbahncards und vergünstigte BC-Upgrades? Einfach mal zuschlagen. Die BC-KK gibt's dann auch kostenlos. Manche können dann ihre 30 Euro-Sparkassen-KK kündigen.

Hat leider nie mit dem Gültigkeitsende ihrer Bahncard harmoniert. Und zwei Bahncards gleichzeitig halten ist ja auch wieder teurer, zumal wir bedingt dadurch, daß wir so weit voneinander entfernt leben, meistens alleine auf dem Weg zum jeweils anderen sind, und nur verhältnismäßig selten (zwei, dreimal im Jahr mit FV-Anteil) zusammen Bahnfahrten unternehmen. Eine KK wäre da nicht, die man kündigen kann.

Häufig ist bei Sparpreisen die 1.Klasse ja nur um wenige Euro teurer als die 2.Klasse+Reservierung.

Da stimme ich Dir absolut zu. Ich hatte gestern schon ausgerechnet, daß es billiger gewesen wäre, separat einmal 1. und einmal 2. Klasse zu buchen und mit Punkten zu upgraden, aber dann kam heute der Coupon mit den 49€ Mindestbestellwert, die dann nicht erfüllt gewesen wären. Also haben wir eben heute gebucht und nicht zu einem anderen Zeitpunkt.

Die klassenlose Bahncard (und dafür eine deutlichere Preisdifferenzierung bei den Fahrkarten) befürwortende Grüße,
der Colaholiker

--

Wenn wir gemeinsam verreisen heißt das, dass ich mich entweder in die 2. Klasse falten muss, oder sie bei einer gemeinsamen Fahrkartenbuchung für die 1. Klasse keinen Rabatt bekommt. Doof.

Schenke ihr das Bahncard-Upgrade zum Geburtstag.

Außerdem gibt's noch alle naselange 1.Klasse-Schnupperbahncards und vergünstigte BC-Upgrades? Einfach mal zuschlagen. Die BC-KK gibt's dann auch kostenlos.

Häufig ist bei Sparpreisen die 1.Klasse ja nur um wenige Euro teurer als die 2.Klasse+Reservierung.

und die Probe BahnCard ist mit 39 Euro grundsätzlich ja auch erschwinglich, rechnet sich sehr schnell,
und jetzt gibt's sie ja gar auch noch ganz kostenlos.

und die Probe BahnCard ist mit 39 Euro grundsätzlich ja auch erschwinglich, rechnet sich sehr schnell,

Für ein Fahrtenpaar innerhalb des Vierteljahres Gültigkeit bei uns jedenfalls nicht, so groß ist der Preisunterschied dann doch nicht, wenn ihre Bahncard nicht rabattberechtigr ist. (Bei der heute gebuchten Reise wären es 13 Euro weniger gewesen, wenn sie die "passende" Bahncard gehabt hätte. Bis eine Probebahncard ausgelaufen ist, kommt aber maximal noch eine weitere in Frage kommende Fahrt hinzu.
Es gibt sicher Szenarien, wo sich das lohnt, aber nicht bei uns.

und jetzt gibt's sie ja gar auch noch ganz kostenlos.

Paßt nur vom Timing -falls Du diese "für mich / für Dich"-Aktion meinst- her nicht mit dem (unterschiedlichen) Gültigkeitszeitraum unserer Bahncards. Ich brauche beispielsweise erst im Dezember wieder eine, möchte aber ehrlich gesagt wegen der Kreditkarte und dem bei Neubeantragung fälligen Tralala nicht kündigen, ... Da ist der Aufwand teurer als das, was man dabei spart.

Gerade die Idee eines "Bahncard temporär gegen Bonuspunkte Upgraden"-Angebots habende Grüße,
der Colaholiker

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Schenke ihr das Bahncard-Upgrade zum Geburtstag.

Wo finde ich denn das "Bahncard-Upgrade"? Hab davon irgendwie nichts auf der Bahn-Seite gesehen. Und ihr Geburtstag war schon...

Das ist eigentlich nur ein fiktives Upgrade. Siehe unten.

Außerdem gibt's noch alle naselange 1.Klasse-Schnupperbahncards und vergünstigte BC-Upgrades? Einfach mal zuschlagen. Die BC-KK gibt's dann auch kostenlos. Manche können dann ihre 30 Euro-Sparkassen-KK kündigen.

Hat leider nie mit dem Gültigkeitsende ihrer Bahncard harmoniert. Und zwei Bahncards gleichzeitig halten ist ja auch wieder teurer, zumal wir bedingt dadurch, daß wir so weit voneinander entfernt leben, meistens alleine auf dem Weg zum jeweils anderen sind, und nur verhältnismäßig selten (zwei, dreimal im Jahr mit FV-Anteil) zusammen Bahnfahrten unternehmen. Eine KK wäre da nicht, die man kündigen kann.

Für ein Bahncard-Upgrade und auch das vergünstigste Upgrade kauft man zwar immer zunächst eine neue Bahncard für min 12 Monate (in diesem Fall BC25F), kann aber im nächsten Schritt die alte zurückgeben und bekommt restliche, volle Monate anteilig erstattet. Die Restlaufzeit spielt also kaum eine Rolle.

Wenn sie noch gar keine KK hat, dann hätte sie halt dann eine. :-)

- kein Text -

Das müsste sich einfach & schnell realisieren lassen:

Neben den Buttons 2. Klasse und 1. Klasse sollte es für alle Flexpreise 100 %, 75 % und 50 % (aka BahnCard) einen entsprechenden Button "Übergangsfahrschein kaufen"
geben.

Der sollte ganz ohne fahrplanbasierte Auswahl als Expressverkauf direkt zur Bezahlung oder bahn.bonus Card-Eingabe führen. Damit wird das Upselling für den Nahverkehr sehr schnell möglich.

Am Schalter ist es für den Schaltermenschen zu Hauptschlangenzeiten ein bisschen nervig, sich wegen ein paar Euro Umsatz durch die Menüs zu klicken. Wegen 2,70 Euro zum Schalter gehen löst manchmal Erstaunen aus, manche stellen das gern aus, manche gar nicht.

Insbesondere in manchem Verkehrsverbund (MVV) fehlt die Möglichkeit. Obwohl es beispielsweise für Tutzing, Petershausen, Freising, Holzkirchen einige komfortable 1. Klasse Fahrmöglichkeiten gibt. Damit kann man auch als Pendler an manchen Tagen die 2. Klasse Nachfrage etwas entzerren, wenn draußen Eis und Schnee herrschen und es nicht gleich das Wochenkarten Upselling sein soll.

Oder noch einfacher:
Übergangsfahrschein
-> Bitte Kilometeranzahl (Nahverkehr) eingeben oder
IC/ICE Zielort auswählen.
-> Datum
-> Hinweis einblenden: Nur zur Hauptfahrkarte
-> Gültigkeit ab sofort
-> Bonus und Zahlmenü aufrufen

Fertig.

--
Sicherheitshinweis: Lassen Sie Ihre Politiker nicht unbeaufsichtigt!
Security advice: Don't leave your politicians unattended!

In kaum einer anderen Branche muss ein Kunde erst einen Betrag einzahlen, um einen Rabatt in Anspruch nehmen zu können.

Man könnte einfach die Preismatrix um 25 % nach unten schieben und damit die BahnCard 25/BahnCard 25 1. Klasse abschaffen. Die BahnCard 50 wird dann zur BahnCard 33 (kostenpflichtig).

Damit würde man sich auch alle BahnCard 25-Sonderaktionen und den Aufwand sparen. Und wieder mehr Eisenbahn und weniger Rabatt-Klub verkaufen.

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Sicherheitshinweis: Lassen Sie Ihre Politiker nicht unbeaufsichtigt!
Security advice: Don't leave your politicians unattended!

Das wird so schnell nicht kommen.

Ich hatte mal ein Flex-Ticket für eine kurze Strecke gebucht und wollte dann an der Fahrkarten-Hotline einen Übergang kaufen.
Das ging nicht, weil sie nicht sicher sein konnten, dass ich ihnen die Fahrkarte korrekte vorlese. Ich könnte ja am Ende mit einem Übergang dastehen, der nicht zu meiner Fahrkarte passt.

Es würde also nur an Video-Automaten gehen, wo man dann eine Fahrkarte in die Kamera halten kann.

Dass die Fehlerquote beim Bahn-Mitarbeiter wesentlich höher liegt als bei mir als Kunden, ist dann noch mal eine ganz andere Sache.

und die Probe BahnCard ist mit 39 Euro grundsätzlich ja auch erschwinglich, rechnet sich sehr schnell,

Für ein Fahrtenpaar innerhalb des Vierteljahres Gültigkeit bei uns jedenfalls nicht, so groß ist der Preisunterschied dann doch nicht, wenn ihre Bahncard nicht rabattberechtigr ist. (Bei der heute gebuchten Reise wären es 13 Euro weniger gewesen, wenn sie die "passende" Bahncard gehabt hätte. Bis eine Probebahncard ausgelaufen ist, kommt aber maximal noch eine weitere in Frage kommende Fahrt hinzu.
Es gibt sicher Szenarien, wo sich das lohnt, aber nicht bei uns.

bei einer weiteren Fahrt mit ebenso 13 Euro Differenz würde sich die 1. Klasse BahnCard ja bereits rentieren.

und jetzt gibt's sie ja gar auch noch ganz kostenlos.

Paßt nur vom Timing -falls Du diese "für mich / für Dich"-Aktion meinst- her nicht mit dem (unterschiedlichen) Gültigkeitszeitraum unserer Bahncards. Ich brauche beispielsweise erst im Dezember wieder eine, möchte aber ehrlich gesagt wegen der Kreditkarte und dem bei Neubeantragung fälligen Tralala nicht kündigen, ... Da ist der Aufwand teurer als das, was man dabei spart.

um die "für mich" geht's doch gar nicht,
die "für dich" reicht ja - die is ja völlig unabhängig von dem was Du hast, vor hast etc.

- kein Text -

- kein Text -

bei einer weiteren Fahrt mit ebenso 13 Euro Differenz würde sich die 1. Klasse BahnCard ja bereits rentieren.

Ich sage ja, es gibt Szenarien, wo sich das rechnet - aber innerhalb dieser Gültigkeit wird es bei uns keine weiteren Fahrten geben, da die gemeinsamen Fahrten eben doch nur eine sehr seltene Sache sind. Danach ist für dieses Jahr nämlich nix mehr mit Urlaub.

um die "für mich" geht's doch gar nicht,

Ohne die "für mich" gibt es keine "für Dich". Insofern wäre es falsch, diese außer Acht zu lassen.

die "für dich" reicht ja - die is ja völlig unabhängig von dem was Du hast, vor hast etc.

Wie möchtest Du die "für Dich" bekommen, ohne die "für mich" zu kaufen? Die eine setzt doch die andere voraus. zumindest verstehe ich das so, wie es auf der Bahn-Website beschrieben ist. Man kauft die "für mich" und bekommt die "für Dich" gratis dazu. Natürlich ist die "für Dich" dann für sich alleine kostenlos, aber man bezahlt Geld für die "für mich", die man nicht braucht.

Deinem Gedankengang nicht folgende Grüße,
der Colaholiker

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- kein Text -

Das verstehe ich ehrlich gesagt auch nicht. Die Klassentrennung ergibt - außer bei der BC100 - nicht wirklich einen Sinn. Warum nicht BCs verkaufen, deren Rabattstufe man in jeder Klasse nutzen kann?

Ausgehend vom Status-Quo müsste man dann einen Preis finden, der zwischen den bisherigen Bahncards liegt. Der Preis für die 2.Klasse-Bahncard müsste also steigen.
Die meisten kommen aber eh nicht auf die Idee, auch nur einen Euro mehr für die 1.Klasse auszugeben, daher würde es nur Proteste geben.

Wieso müsste man das? Der zweite Klasse Preis ist doch in Ordnung. Das würde es sehr vereinfachen, zb bei Überfüllung, spontan mal die erste zu buchen. Heute geht das nicht (es sei denn man hat grad zufällig eine Schnupper-BC first bekommen) ohne weiteres, weil die Ermäßigung dann gleich mal ganz wegfällt. Ich denke die Mehreinnahmen durch mehr verkaufte 1.KLasse Tickets würden den Verlust durch die billigeren BCs locker ausgleichen. War das nicht auch vor Mehdorns Tarif-Terroranschlag nicht so?

- kein Text -

Wieso müsste man das? Der zweite Klasse Preis ist doch in Ordnung. Das würde es sehr vereinfachen, zb bei Überfüllung, spontan mal die erste zu buchen. Heute geht das nicht (es sei denn man hat grad zufällig eine Schnupper-BC first bekommen) ohne weiteres, weil die Ermäßigung dann gleich mal ganz wegfällt. Ich denke die Mehreinnahmen durch mehr verkaufte 1.KLasse Tickets würden den Verlust durch die billigeren BCs locker ausgleichen. War das nicht auch vor Mehdorns Tarif-Terroranschlag nicht so?

Was denn für Mehreinnahmen? Die Mehreinnahmen durch höher rabattierte Tickets? Die 1.Klasse wird doch eh schon verschenkt, die Tickets sind auch ohne BC-Rabatt schon zu billig (z.B. 29 Euro Essen-Berlin ICE ohne BC-Rabatt). Wenn da jetzt einfach jeder noch mal 25% Rabatt bekommt, sind das Mindereinnahmen.
Bei Flexpreisen ist der Rabatt höher, aber die Nur-2.Klasse-Fahrer, die mal eben den Flexpreis-Aufpreis für die 1.Klasse zahlen, kann man wohl an einer Hand abzählen.

Durfte letztlich 5,90 für unser mitreisendes Kind bezahlen.

Die 1.Klasse wird doch eh schon verschenkt, die Tickets sind auch ohne BC-Rabatt schon zu billig (z.B. 29 Euro Essen-Berlin ICE ohne BC-Rabatt).

Vielleicht solltest Du fairerweise dazu sagen, zu was für vermutlich unattraktiven Zeiten dieser Preis angeboten wird. Freitagsnachmittags von Frankfurt nach Hildesheim geht's unter 59€ (nach Abzug des BC25-Rabatts) eigentlich nur noch mit dem einen IC am späten Nachmittag. Günstigere Sparpreise habe ich zu der Zeit auf der Strecke schon lange nicht mehr gesehen.

Auf den ersten ICE am Sonntagmorgen um 5 ;-) tippende Grüße,
der Colaholiker

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In kaum einer anderen Branche muss ein Kunde erst einen Betrag einzahlen, um einen Rabatt in Anspruch nehmen zu können.

In welcher Branche kriege ich denn immer und dauerhaft 25% oder 50% Nachlass, in dem ich eine kostenlose Kundenkarte bestelle?

Man könnte einfach die Preismatrix um 25 % nach unten schieben und damit die BahnCard 25/BahnCard 25 1. Klasse abschaffen. Die BahnCard 50 wird dann zur BahnCard 33 (kostenpflichtig).

Der erzielte Durchschnittsrabatt einer BC25 dürfte ja eher bei 15% liegen, wenn nicht gar weniger.
Man könnte also die Tickets um 15% verbilligen und die BC25 abschaffen. Da dann aber die gewünschten Kundenbindungseffekte wegfielen, käme es vermutlich zu weniger Fahrten.
Die Verluste müsste man entweder kurzfristig durch Ramschaktionen oder gar langfristig durch teurere Preise wieder reinholen.

Man darf den Effekt von "Ach, ich hab ja schon ne Bahncard, die muss ich auch ausnutzen" nicht unterschätzen. Eigentlich ist das ja das komplette BC-Prinzip.

Die 1.Klasse wird doch eh schon verschenkt, die Tickets sind auch ohne BC-Rabatt schon zu billig (z.B. 29 Euro Essen-Berlin ICE ohne BC-Rabatt).

Auf den ersten ICE am Sonntagmorgen um 5 ;-) tippende Grüße,

Mittwochs, 20 Uhr war's. Ich gebe zu, 19 Uhr wäre mir etwas lieber gewesen.

Hier sollte nachgebessert werden, u.a. Gutschriften für Zeitkarteninhaber.

bei einer weiteren Fahrt mit ebenso 13 Euro Differenz würde sich die 1. Klasse BahnCard ja bereits rentieren.

Ich sage ja, es gibt Szenarien, wo sich das rechnet - aber innerhalb dieser Gültigkeit wird es bei uns keine weiteren Fahrten geben, da die gemeinsamen Fahrten eben doch nur eine sehr seltene Sache sind. Danach ist für dieses Jahr nämlich nix mehr mit Urlaub.

um die "für mich" geht's doch gar nicht,

Ohne die "für mich" gibt es keine "für Dich". Insofern wäre es falsch, diese außer Acht zu lassen.

klar, aber um das "für mich" geht's hier ja nich - die kostet was.
es ging hier ja nur um die "für dich", die is kostenlos, gar unentgeltlich.

die "für dich" hat mit der "für mich" nichts miteinander zu tun,
zumindest hinsichtlich der Inhaber.

die "für dich" reicht ja - die is ja völlig unabhängig von dem was Du hast, vor hast etc.

Wie möchtest Du die "für Dich" bekommen, ohne die "für mich" zu kaufen?

Der "für dich" BahnCard-Inhaber kann die "für mich" BahnCard gar nicht kaufen.

Die eine setzt doch die andere voraus.

nur im Verbund, aber darum geht's hier ja nicht - hier ist die "für mich" ja bereits vorhanden,
die "für dich" gibs unentgeltlich.

zumindest verstehe ich das so, wie es auf der Bahn-Website beschrieben ist. Man kauft die "für mich" und bekommt die "für Dich" gratis dazu. Natürlich ist die "für Dich" dann für sich alleine kostenlos, aber man bezahlt Geld für die "für mich", die man nicht braucht.

alles alleine ja nicht die selbe Person,
es bezahlt jemand, irgendjemand "für mich", bekommt eine "für dich" unentgeltlich dazu
und gibt sie dann unentgeltlich ab an jemand anderes, der sie gebrauchen kann, z.B. Deine Freundin.
A und B müssen sich nicht persönlich kennen, geschweige denn irgendwie anders.

Deinem Gedankengang nicht folgende Grüße,
der Colaholiker

Mittwochs, 20 Uhr war's. Ich gebe zu, 19 Uhr wäre mir etwas lieber gewesen.

Ist jetzt auch nicht unbedingt die Hauptverkehrszeit. Ich denke, da sprechen wir eher von Deckungsbeiträgen als von Einnahmen. Da macht die DB mit jedem Fahrgast in der 1. Klasse zwar keinen Gewinn, aber weniger Verluste mit dieser Zugfahrt. Vom psychologischen Effekt her mag es fragwürdig sein, vom kaufmännischen her sind es eigentlich drei Alternativen:
- Kunde fährt gar nicht mit -> 0€ Deckungsbeitrag
- Kunde fährt in der 2. Klasse für 19€ -> 19€ Deckungsbeitrag
- Kunde fährt in der 1. Klasse für 29€ -> 29€ abzüglich Knotenpunktsüßigkeit, eventuelles Loungegetränk und ggfs. Zeitung (die um die Zeit sowieso nur noch Altpapierwert hat), was immer noch mehr als die 19€ sein dürften. Plus daß der Kunde erlebt, wie die Reise in der ersten Klasse ist, und sich eventuell zu einer anderen Reise, wo der Aufpreis größer ist, wieder für die 1. Klasse entscheidet.

Die "verschenkten" Fahrkarten der 1. klasse eher als "Anfixen, wenn es kaufmännisch nicht weh tut" sehende Grüße,
der Colaholiker

--

Deine Schallplatte hat einen Sprung.

klar, aber um das "für mich" geht's hier ja nich - die kostet was.
es ging hier ja nur um die "für dich", die is kostenlos, gar unentgeltlich.

Und wie soll ich meiner Freundin eine "für Dich"-Bahncard schenken, ohne mir die "für mich" zu kaufen, die jedoch Geld kostet, und die ich aufgrund der gültigkeit meiner Bahncard gar nicht brauche?

die "für dich" hat mit der "für mich" nichts miteinander zu tun,
zumindest hinsichtlich der Inhaber.

In meinemm Kühlschrank ist es kälter als derzeit draußen. Sowohl Deine als auch meine Aussage sind absolut richtig, haben aber mit der Problemstellung nichts zu tun.

Der "für dich" BahnCard-Inhaber kann die "für mich" BahnCard gar nicht kaufen.

Aber derjenige, der einer Dritten Person die "für Dich"-Karte schenken möchte! Wenn es also um die Kombination von meiner Freundin und mir geht, muß zumindest einer von uns beiden die "für mich"-Bahncard kaufen, um dem anderen die "für Dich" zu geben.

nur im Verbund, aber darum geht's hier ja nicht - hier ist die "für mich" ja bereits vorhanden,

Wo? Also ich habe keine. Wenn ich in mein Portemonnaie schaue, steckt da eine BC25 für die erste Klasse mit comfort-Status und Kreditkartenfunktion. Aufgrund letzterer gebe ich die auch nicht weiter aus der Hand als ich greifen kann, aber das macht sie noch lange nicht zu einer "für mich".

die "für dich" gibs unentgeltlich.

Wenn man die "für mich" hat. Die ist hier aber nicht gegeben, was Du wüßtest, wenn Du die Beiträge gelesen hättest.

alles alleine ja nicht die selbe Person,
es bezahlt jemand, irgendjemand "für mich", bekommt eine "für dich" unentgeltlich dazu
und gibt sie dann unentgeltlich ab an jemand anderes, der sie gebrauchen kann, z.B. Deine Freundin.
A und B müssen sich nicht persönlich kennen, geschweige denn irgendwie anders.

Klar, Wir stellen uns also an den Bahnhof und schnorren Leute um "für Dich"-Bahncardgutscheine an. *kopf auf den Tisch knall* Ist sozusagen die logische Fortsetzung der Wochenendticketschnorrer, die uns die Namenspflicht beschert haben.

Oder ohne Polemik: In meinem Freundes- und Bekanntenkreis ist niemand, absolut niemand, der so Gelegenheitsbahnfahrer ist, daß er sich eine Bahncard 25 "für mich" für die erste Klasse kaufen würde. Entweder fahren die Leute regelmäßig Bahn und haben Bahncards mit jährlicher Gültigkeit oder sie fahren so selten bis gar nicht Bahn, daß sie keine Bahncards haben. (Oder sie arbeiten bei der DB und kommen mit den zugeteilten Freifahrten + den freien Fahrten zwischen Wohnort und Arbeitsstelle hin.)

Das Bild vor meinem geistigen Auge mit den Schnorrern durchaus erheiternd findende Grüße,
der Colaholiker

--

Das wär eine wirklich gute Sache, doch bis das mal kommt, buch ich halt bei der Agentur meines Vertrauens:)

--
Von mir besuchte Bahnhöfe
- Deutschland: 1627
- Euro. Ausland: 717

Die České Dráhy kann das für Tschechien. Sogar für günstiger als bei der DB. Es ist schon bezeichnend, wenn die Deluxe-Karte der Deutschen Bahn bei der České Dráhy besser verwendbar ist als bei der Herausgeberbahn.

Bei den Tschechen gibt's im eShop übrigens auch eine Warenkorbfunktion.

--
Für eine DB Lounge in Erfurt!

Deine Schallplatte hat einen Sprung.

jo. :D ;)

..Projektion klappt. :)

klar, aber um das "für mich" geht's hier ja nich - die kostet was.
es ging hier ja nur um die "für dich", die is kostenlos, gar unentgeltlich.

Und wie soll ich meiner Freundin eine "für Dich"-Bahncard schenken, ohne mir die "für mich" zu kaufen, die jedoch Geld kostet, und die ich aufgrund der gültigkeit meiner Bahncard gar nicht brauche?

von letzterem war ja auch -eben ganz offensichtlich- nie die Rede.
ersteres ist eben selbstredend, Frage stellt sich daher eher nicht.

die "für dich" hat mit der "für mich" nichts miteinander zu tun,
zumindest hinsichtlich der Inhaber.

In meinemm Kühlschrank ist es kälter als derzeit draußen. Sowohl Deine als auch meine Aussage sind absolut richtig, haben aber mit der Problemstellung nichts zu tun.

letzteres kann ich nicht unterschreiben

Der "für dich" BahnCard-Inhaber kann die "für mich" BahnCard gar nicht kaufen.

Aber derjenige, der einer Dritten Person die "für Dich"-Karte schenken möchte! Wenn es also um die Kombination von meiner Freundin und mir geht, muß zumindest einer von uns beiden die "für mich"-Bahncard kaufen, um dem anderen die "für Dich" zu geben.

nö.

nur im Verbund, aber darum geht's hier ja nicht - hier ist die "für mich" ja bereits vorhanden,

Wo? Also ich habe keine.

davon war ja auch nie die Rede.

Wenn ich in mein Portemonnaie schaue, steckt da eine BC25 für die erste Klasse mit comfort-Status und Kreditkartenfunktion. Aufgrund letzterer gebe ich die auch nicht weiter aus der Hand als ich greifen kann, aber das macht sie noch lange nicht zu einer "für mich".

die Schallplatte. ;)

die "für dich" gibs unentgeltlich.

Wenn man die "für mich" hat. Die ist hier aber nicht gegeben, was Du wüßtest, wenn Du die Beiträge gelesen hättest.

..die Schallplatte.

sie gibt's nur für diejenigen unentgeltlich, wer die "für mich" nicht hat.

Wenigstens einer von uns beiden weiß wohl ganz offensichtlich, dass die "für mich" vorhanden ist oder demnächst vorhanden sein wird und wir beide wissen, dass Du kein Besitzer einer solchen sein wirst.

alles alleine ja nicht die selbe Person,
es bezahlt jemand, irgendjemand "für mich", bekommt eine "für dich" unentgeltlich dazu
und gibt sie dann unentgeltlich ab an jemand anderes, der sie gebrauchen kann, z.B. Deine Freundin.
A und B müssen sich nicht persönlich kennen, geschweige denn irgendwie anders.

Klar, Wir stellen uns also an den Bahnhof und schnorren Leute um "für Dich"-Bahncardgutscheine an.

Wie gut, dass das hier ein Forum ist, das keine Gutscheinbörse besitzt.
Wie gut, dass es nicht solche Plattformen wie Ebay & Kleinanzeigen gibt, wo ebensolche unentgeltlich angeboten werden.

*kopf auf den Tisch knall* Ist sozusagen die logische Fortsetzung der Wochenendticketschnorrer, die uns die Namenspflicht beschert haben.

Oder ohne Polemik: In meinem Freundes- und Bekanntenkreis ist niemand, absolut niemand, der so Gelegenheitsbahnfahrer ist, daß er sich eine Bahncard 25 "für mich" für die erste Klasse kaufen würde. Entweder fahren die Leute regelmäßig Bahn und haben Bahncards mit jährlicher Gültigkeit oder sie fahren so selten bis gar nicht Bahn, daß sie keine Bahncards haben. (Oder sie arbeiten bei der DB und kommen mit den zugeteilten Freifahrten + den freien Fahrten zwischen Wohnort und Arbeitsstelle hin.)

hab BahnCard 50 (comfort.status), nützt mir bei meinen Sparpreisen aber keinen einzigen Cent Ermäßigung.
eine direkte feste Person für die mögliche "für dich" hab ich nich im Auge, bleibts dabei, landet der eCoupon hier in der Börse.

..Projektion klappt. :)

Es hat mit Projektion nichts zu tun, wenn Du gebetsmühlenartig versuchst, etwas darzustellen, was zwar für eine abstrakte Problemstellung eine Lösung darstellt, aber nicht für das konkret genannte Problem. Den Unterschied zwishcen abstrakt und konkret werde ich Dir nicht erklären, ich setze voraus, daß Du selbst in der Lage bist, Dich zu informieren.

Aber Deine Kernaussage ist genau richtig:

davon war ja auch nie die Rede.

Von dem, was Du hier vorbringst, war aßer von Dir nicht die Rede. Bravo, Du hast es erkannt. -.-

Wenigstens einer von uns beiden weiß wohl ganz offensichtlich, dass die "für mich" vorhanden ist oder demnächst vorhanden sein wird und wir beide wissen, dass Du kein Besitzer einer solchen sein wirst.

Was Du hast, bekommst, hattest,hättest bekommen gehabt haben sollen, wie auch immer, ist mir egal...

Wie gut, dass das hier ein Forum ist, das keine Gutscheinbörse besitzt.

An der ich nicht teilnehme.

Wie gut, dass es nicht solche Plattformen wie Ebay & Kleinanzeigen gibt, wo ebensolche unentgeltlich angeboten werden.

Zumindest auf Ebay (ohne 'Kleinanzeigen') geht unentgeltlich anbieten schon alleine wegen des Mindestgebots von einem Euro nicht. Somit ist dieser Weitergabekanal im Bezug auf die "für Dich"-Bahncard nicht legal. Zumal ich da, wo ich Zeit habe, im Internet unterwegs zu sein, keinen Zugriff auf Ebay habe. Das ist hier nämlich gesperrt. ;-) (An dieser Stelle sei mir ein kleines Lob gestattet - endlich schreibt mal jemand im Internet [un]entgeltlich richtig. Die meisten Varianten, die an davon liest, sind grauselig.)

hab BahnCard 50 (comfort.status), nützt mir bei meinen Sparpreisen aber keinen einzigen Cent Ermäßigung.

Es gibt doch jetzt 25% auf Sparpreise mit der BC50?

eine direkte feste Person für die mögliche "für dich" hab ich nich im Auge, bleibts dabei, landet der eCoupon hier in der Börse.

Das steht Dir frei. Trotzdem sei mir eine Frage gestattet - warum kommst Du eigentlich erst nach der n-ten Iteration auf den Punkt? Viel Diskutieren um des Diskutierens wegen? Damit der Name möglichst oft in der Threadübersicht auftaucht? Um den Postingcounter zu erhöhen? Um Leute zu nerven? Um Leute zu belustigen? Sorry, aber das leuchtet mir nicht ein.

Sowieso von Fremden Leuten nichts annehmende Grüße (hat Mama mir in frühster Kindheit schon verboten, und ich bin dabei geblieben (-:),
der Colaholiker

--

..Projektion klappt. :

Es hat mit Projektion nichts zu tun, wenn Du gebetsmühlenartig versuchst, etwas darzustellen

genau das ist Projektion.

was zwar für eine abstrakte Problemstellung eine Lösung darstellt, aber nicht für das konkret genannte Problem.

es ging hier um die allgemein gültige Darstellung eines Sachverhalts, siehe Überschrift,
welches auch speziell auf die Ausführungen einer anderen Person in einem konkreten Fall nach Darstellung anzuwenden wäre.

Aber Deine Kernaussage ist genau richtig:

davon war ja auch nie die Rede.

Von dem, was Du hier vorbringst, war außer von Dir nicht die Rede. Bravo, Du hast es erkannt. -.-

es war immer nur von Probe BahnCard für dich die Rede, ja.
nie von für mich,

Wenigstens einer von uns beiden weiß wohl ganz offensichtlich, dass die "für mich" vorhanden ist oder demnächst vorhanden sein wird und wir beide wissen, dass Du kein Besitzer einer solchen sein wirst.

Was Du hast, bekommst, hattest,hättest bekommen gehabt haben sollen, wie auch immer, ist mir egal...

Wie gut, dass das hier ein Forum ist, das keine Gutscheinbörse besitzt.

An der ich nicht teilnehme.

es war auch außerhalb des Bereichs Thema.

Wie gut, dass es nicht solche Plattformen wie Ebay & Kleinanzeigen gibt, wo ebensolche unentgeltlich angeboten werden.

Zumindest auf Ebay (ohne 'Kleinanzeigen') geht unentgeltlich anbieten schon alleine wegen des Mindestgebots von einem Euro nicht.

das eine hat mit dem anderen ja nichts zu tun

Somit ist dieser Weitergabekanal im Bezug auf die "für Dich"-Bahncard nicht legal.

inwiefern sollte es gegen die AGB von eBay verstoßen?

zur Zeit gibt es wenigstens eine Auktion, bei der ein eCoupon kostenlos angeboten wird,
wenngleich nicht unentgeltlich - verstößt also sicher gegen die BB der DB.
Aber das ist hier ja ebenso, und da haben die zahlreichen skrupelhaften Benutzer auch keine Probleme mit.

hab BahnCard 50 (comfort.status), nützt mir bei meinen Sparpreisen aber keinen einzigen Cent Ermäßigung.

Es gibt doch jetzt 25% auf Sparpreise mit der BC50?

nicht für Sparpreis Europa

Das steht Dir frei. Trotzdem sei mir eine Frage gestattet - warum kommst Du eigentlich erst nach der n-ten Iteration auf den Punkt? Viel Diskutieren um des Diskutierens wegen? Damit der Name möglichst oft in der Threadübersicht auftaucht? Um den Postingcounter zu erhöhen? Um Leute zu nerven? Um Leute zu belustigen? Sorry, aber das leuchtet mir nicht ein.

Das steht Dir frei.

..anderen leuchtet anderes nicht ein, zum Beispiel wie man auf die direkt zuvor spekulierten Gedanken kommen kann.

Es ist wie es ist.

- kein Text -

Denkt an die Zeit, als es noch keine BahnCard gab:

Es gab:
Junior-Pässe für Jugendliche bis ca. 22 Jahre und Studenten bis ca. 26 Jahre,
Senior-Pässe für Senioren ab 60 Jahre und für Schwerbehinderte ab 70%,
Familien-Pässe.
Einen "Pass für Jedermann" gab es jedoch nicht!

Und damals konnte ich sogar mit dem "Junior-Pass" oder dem "Kinderausweis zum Familien-Pass" sowohl 1.-Klasse- als auch 2.-Klasse-Fahrkarten zum halben Preis lösen.

Als sich aber Bahnchef Mehdorn dann endlich zu einer "BahnCard für Jedermann" durchringen konnte, mussten die 1.-Klasse-Fahrgäste als Kompromiss geopfert werden. Sie zahlten fortan nicht nur für die Fahrkarte mehr, sondern auch bereits für die BahnCard. Wer soll denn sonst die BahnCard finanzieren als der wohlhabende 1.-Klasse-Fahrgast?

- kein Text -

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Weg mit dem 4744!

Die Abholung von Fahrkarten am Automaten, wo kein Online-Ticket erstellbar ist, z.B. wenn es tief ins Ausland geht.

3,90 für einen regulären Postversand (kein Einwurfeinschreiben) einer Fahrkarte, das ist einfach nicht akzeptabel.
Die Infrastruktur für "Bahn-Tix" ist da, man will sie aber aus irgendeinem Grund nicht nutzen.

sofern bezahlend. Wie jetzt auch.

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Weg mit dem 4744!

Die Infrastruktur für "Bahn-Tix" ist da, man will sie aber aus irgendeinem Grund nicht nutzen.

Naja, dies würde die Wartungsausgaben der Bahn erhöhen, weil dann die Fahrkartenpapierrollen in den Automaten öfters getauscht werden müssten. Ich könnte mir schon vorstellen, dass es einige Stationen gibt, bei denen der Fahrkartenautomat öfters "leer" wäre, wenn ein substanzieller Anteil der Online-Ticket Bucher jetzt plötzlich anfangen würden, ihre Tickets nicht mehr selber auszudrucken.

Ob das der einzige Grund ist (oder überhaupt in die Überlegung einbezogen wurde), weiß ich natürlich nicht. Aber es ist ein *möglicher* Grund.

Welche Angebotsverbesserung?
Nachts drei Stunden auf dem Bahnsteig in Rotenburg warten gehört dann wohl auch dazu.

Nachts drei Stunden auf dem Bahnsteig warten?

Die Abholung von Fahrkarten am Automaten, wo kein Online-Ticket erstellbar ist, z.B. wenn es tief ins Ausland geht.

3,90 für einen regulären Postversand (kein Einwurfeinschreiben) einer Fahrkarte, das ist einfach nicht akzeptabel.
Die Infrastruktur für "Bahn-Tix" ist da, man will sie aber aus irgendeinem Grund nicht nutzen.

In gewisser Weise schon, indem man sich nämlich über die Hotline eine Abholmöglichkeit generieren lässt. Bezahlt wird aber trotzdem erst am Automaten.(!) Identifikation nicht mit einem Code, sondern mit einer Id-Karte.

Was schmerzlich fehlt: einen Code/eine Abholmöglichkeit selbst online generieren.

In Frankreich habe ich das schon 1993 gemacht (mit Minitel, mit Tixcode)... Jetzt nicht 2016-1993 rechnen!

Hallo Jedi,

ich meinte eine City-Option,
wie sie bei Inlandsfahrkarten durch dem Aufdruck Zielbahnhof+City oder Startbahnhof+City kostenlos und ungefragt gewährt wird, sofern die restlichen Bedingungen erfüllt sind.

Mein letzte Auslandsfahrkarte, die ansonsten die Bedingungen zum City Ticket erfüllt, wurde am 13.06.2016 gebucht. Sie enthält keine City Option.

Auch in der DB-Community gibt es einen entsprechenden Thread, bei dem in der DB Stellungname bestätigt wird, dass es keine City Option für Auslandsfahrkarten gibt.

https://community.bahn.de/questions/965507-auslandsfahrkarte-city-ticket

Grüße,

Azerty

ich meinte eine City-Option,
wie sie bei Inlandsfahrkarten durch dem Aufdruck Zielbahnhof+City oder Startbahnhof+City kostenlos und ungefragt gewährt wird, sofern die restlichen Bedingungen erfüllt sind.

Dann ist das keine Option, weils eben dabei ist. Die "City-Option", sprich das optional (!) zubuchbare Angebot City-Mobil ist selbstverständlich auch zu internationalen Fahrscheinen erhältlich (wie zu allen Fahrscheinen, die nicht bereits ein Cityticket enthalten).

Mein letzte Auslandsfahrkarte, die ansonsten die Bedingungen zum City Ticket erfüllt, wurde am 13.06.2016 gebucht. Sie enthält keine City Option.

Auch in der DB-Community gibt es einen entsprechenden Thread, bei dem in der DB Stellungname bestätigt wird, dass es keine City Option für Auslandsfahrkarten gibt.

Da geht es nicht um die Cityoption (Angebotsname: Citymobil), sondern um das fest in bestimmte Fahrscheine integrierte Cityticket.

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Weg mit dem 4744!

Die vielen "Angebotsoptimierungen" machen das Tarifsystem immer komplexer - es sollte auch mal wieder entrümpelt werden.

Welche Angebotsverbesserung?
Nachts drei Stunden auf dem Bahnsteig in Rotenburg warten gehört dann wohl auch dazu.

Hast du den Bahnsteig nicht verlassen dürfen?

Ich habe eigentlich den IC 2021 gebucht. Leider will euer Verein den Zug evtl. ausfallen lassen. Er kann sich nur nicht entscheiden.
Da die nächste Verbindung auf eurer Vereinsseite mit knapp 3 h Wartezeit in Rotenburg angezeigt wird, nehme ich an, das sich diese Verbindung nehmen muss.
Herzliche Grüße

Ich habe eigentlich den IC 2021 gebucht. Leider will euer Verein den Zug evtl. ausfallen lassen. Er kann sich nur nicht entscheiden.

Wie der gute 2021 soll ausfallen. Wann und wo?

Da die nächste Verbindung auf eurer Vereinsseite mit knapp 3 h Wartezeit in Rotenburg angezeigt wird, nehme ich an, das sich diese Verbindung nehmen muss.

Sag nix gegen Rotenburg(Wümme meinst du sicher). Der Bahnhof ist schön, leider gibst das große Empfangsgebäude nicht mehr, aber was solls.

Die Stadt ist auch schön und ich hätte dort auch für 3 Stunden ein warmes Plätzchen zum Übernachten, dank Verwandtschaft;-)

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Von mir besuchte Bahnhöfe
- Deutschland: 1627
- Euro. Ausland: 717

3,90 für einen regulären Postversand (kein Einwurfeinschreiben) einer Fahrkarte, das ist einfach nicht akzeptabel.
Die Infrastruktur für "Bahn-Tix" ist da, man will sie aber aus irgendeinem Grund nicht nutzen.

Nicht nur für Fahrkarten ins Ausland. Durch den einmaligen Ausdruck auf "offiziellem" Fahrkartenpapier kann man sich den ganzen ID-Tralala sparen. Kein langwieriges Scannen und Bahncarddurchziehen mehr. Blick auf die Fahrkarte, Blick auf die eventuell zu Rabattierungszwecken genutzte Bahncard, Stempel, danke, gute Fahrt, fertig.

Zum Glück über die Agentur meines Vertrauens regelmäßig Bahntixende Grüße,
der Colaholiker

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Die vielen "Angebotsoptimierungen" machen das Tarifsystem immer komplexer - es sollte auch mal wieder entrümpelt werden.

Ich sehe zwei Probleme:
1) Man scheint überhaupt keine Idee zu haben, was der Kunde will. Daher muss man ständig neue Tarife und Optionen ausprobieren, um diese dann vielleicht oder vielleicht auch nicht, permanent oder semi-permanent anzubieten.

2) Die Marketingabteilung scheint unter Druck zu stehen, ständig irgendwelche Sondertarife zu erfinden, die oft noch halb ausgegoren sind.

Dazu kommt der Effekt, dass viele Tarife und Optionen nicht von der DB alleine beschlossen werden können und man daher diese so gestaltet, dass diese trotzdem möglich sind. (Manchmal will man auch nur kein Geld an die anderen beteiligten Abgeben, z.B. für NV, was wiederum legitim ist.)

Irgendwann kehren sich positive Effekte auch um. Beispiel Bahncard:
Wer könnte noch aus dem Stand eine Bahncard-Beratung für die Familie eines bekannten durchführen? Zu groß ist die Anzahl der Bahncards und Aktionsbahncards, zu groß die gegenseitigen Ausschlüsse bei der anschließenden Buchung von Fahrkarten.
Da könnte man man langfristig entrümpeln.
Wie ich schon häufig fordere, sollten teurere Bahncards in jeder Situation mindestens den gleichen Rabatt bieten, wie billigere.

Über die nächsten Jahre müsste man folgende Schritte durchführen.
1) Die BC50 wird zur BC50+25 und ist zwei vollwertige Bahncards in einem (und kann nach einem Jahr auch zur Buchung so ausgewählt werden).
2) Die 1.Klasse Sparpreiskontigente werden etwas unvorteilhafter (reicht schon, wenn sie wieder einen vernünftigen Grundpreis haben, z.B. Langstrecke min. 49 Euro) und im Gegenzug werden die Bahncards klassenlos wie die Jugendbahncard.
3) Es gibt für jedes Alter/soziale Situation nur EINE passende Bahncard (als BC25 und BC50+25). Die Bahncards können alle das gleiche.
4) Abgesehen von der Probebahncards gibt es keine vergünstigten Bahncards nur im 1.Jahr.
5) Zur BC100/BC100F erhält man die klassenlose BC25 gratis.
6) Flexpreistickets

Warum?
Die Beratung/Entscheidung sieht dann so aus:
1) Wie viel fährt man, fährt man häufig Flexpreis: BC 25 oder BC50+25. GGf BC100.
2) Wie alt ist man? Jugendbahncard, Mybahncard, Bahncard, erm. Bahncard, etc.
3) Möchte man erstmal probieren oder nur 3 Monate fahren: Probebahncard mit Anschlussabo auf passende BC nach 2).
4) Wiederholung ab 1) für weitere Familienmitglieder.

Niemand regt sich mehr auf, dass er die falsche, aber teurere Bahncard in der Familie hat. Das System wäre von jedem zu verstehen und es gäbe auch kaum noch Fehlkäufe, da diese nur auftreten können, wenn man sich etwas mit der zukünftigen Nutzung verschätzt.

Dazu noch eine weitere Änderung, die ich mir schon länger wünsche: 2 Wochen vor dem letztmöglichen Kündigungsdatum für die neue Bahncard, kommt ein Brief (wie heute), der aber einen daran erinnern, dass man auch noch kündigen könnte, wenn das Abo nicht weiterlaufen soll.

In kaum einer anderen Branche muss ein Kunde erst einen Betrag einzahlen, um einen Rabatt in Anspruch nehmen zu können.

In welcher Branche kriege ich denn immer und dauerhaft 25% oder 50% Nachlass, in dem ich eine kostenlose Kundenkarte bestelle?

Dies ist sehr einfach zu beantworten: Bei der ursprünglichen Kaufhof/Payback-Karte ohne Zhalungsfunktion gibt es regelmäßig und fast ununterbrochen mindestens 11 % Rabatt (ohne Lebensmittel und ein paar Ausschlüsse).

Schnelle Turnschuhe und schnelle Bekleidung (ähnlich ICE) werden auch bei Einführung der Rabattkarte nicht um 25 % hochgejazzt. So dass sich ein echter Rabatt ergibt und nicht ein Scheinrabatt von 25 %!

Zudem gibt es auch keinen Turnschuh-Preis PLUS, der Freitags um 5 % höher ist.

Dies geht solange wie ein Kunde eine Art Stammkunden-Status hat. Kauft er wenig oder nichts mehr, so wird der Papieraufwand reduziert. Dann gibt es statt sechs oder acht Gutscheinen für den ganzen Einkauf immer nur noch einen oder zwei Gutscheine. Also eine Art responsives Rabatt-System.

Ausgeschlossen sind lediglich zeiten aggressivster Sonderangebote (sog. 6 Tage Rennen).

Der erzielte Durchschnittsrabatt einer BC25 dürfte ja eher bei 15% liegen, wenn nicht gar weniger.

Interessanter Anhaltswert!

Man könnte also die Tickets um 15% verbilligen und die BC25 abschaffen. Da dann aber die gewünschten Kundenbindungseffekte wegfielen, käme es vermutlich zu weniger Fahrten.

Das ist eben die Frage! Ich bin davon überzeugt, dass eine Preissenkung von unter 10 % eher was für Spezialisten und Mathematiker ist. Die seitenweise Preissensitivitätsanlaysen anfertigen.

Bei 15 - 20 % würde Bahn fahren für alle attraktiver werden. Als Sonderleistung könnte man sowohl eine personalisierte bahn.bonus Card (wie bisher) ausgeben, als auch eine Art Familien-/Freundeskarte. Da können dann vier oder fünf Leute drauf sammeln.

Der Vorteil bleibt: "Verschwindet" ein Kunde, weil er gar nichts mehr kauft, dann kann man nachhaken.

Die Verluste müsste man entweder kurzfristig durch Ramschaktionen oder gar langfristig durch teurere Preise wieder reinholen.

Das ist eben die Frage, bei der ich leider ganz anderer Ansicht bin. Die steigende Attraktivität der Bahn insgesamt wird dazu führen, dass die untersten Preisstufen der Sparpreise nicht mehr so häufig angeboten werden. Vielleicht nur auf 10 % der Gesamtplätze ausgewählter Züge.

Man darf den Effekt von "Ach, ich hab ja schon ne Bahncard, die muss ich auch ausnutzen" nicht unterschätzen. Eigentlich ist das ja das komplette BC-Prinzip.

Für die durch das Rabatt-System angebundenen Kunden ja. Die Idee der Preismatrix-Verschiebung zielt aber auf die Millionen Leute, die noch nicht Bhan fahren.

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In kaum einer anderen Branche muss ein Kunde erst einen Betrag einzahlen, um einen Rabatt in Anspruch nehmen zu können.

In welcher Branche kriege ich denn immer und dauerhaft 25% oder 50% Nachlass, in dem ich eine kostenlose Kundenkarte bestelle?

Dies ist sehr einfach zu beantworten: Bei der ursprünglichen Kaufhof/Payback-Karte ohne Zhalungsfunktion gibt es regelmäßig und fast ununterbrochen mindestens 11 % Rabatt (ohne Lebensmittel und ein paar Ausschlüsse).

Wo kriege ich diese Karte aktuell? Kriege ich den Rabatt aktuell schon beim Kauf in bar abgezogen?
Und Ausschlüsse auf alles, was keine 150% Marge hat, zeigt doch, dass es eben keine Bahncard ist.

Daher noch mal die Frage, in welcher _Branche_ kriege ich denn immer (auf alles, auch heute noch) und dauerhaft 25% oder 50% Nachlass, in dem ich eine kostenlose Kundenkarte bestelle?