Sitzplätze, Reservierungen und Diskussionen (Fahrkarten und Angebote)

Giovanni, Donnerstag, 04.08.2016, 18:53 (vor 3597 Tagen) @ br752

„Der HKX-Kunde erwartet, dass sein gebuchter Sitzplatz frei ist. Das hat gerade in vollen Zügen immer wieder zu Diskussionen zwischen den Fahrgästen und dem Personal geführt“

Dass erwartet jeder Kunde, der einen Sitzplatz reserviert hat. Allerdings wundert es mich etwas, was es da an Diskussionsbedarf geben sollte - den gibt es sonst ja nur ausnahmsweise, oder?

Weil es bei HKX keine gesteckten Reservierungen gibt. Ein DB Kunde setzt sich hin wo Platz ist. Er versteht nicht, dass der HKX kein Nahverkehr im ueblichen Sinne ist.
Deshalb wurde fuer DB Kunden extra 2? Wagen ohne Reservierung bereitgehalten. Bei vollen Zuegen haben sich die DB Kunden aber einen Platz gesucht, wo es dann am naechsten Bahnhof mit HKX Kunden zu Diskussionen kam, die eben reserviert hatten.

Ein Problem war aber auch, dass Kunden die bereits ein Ticket hatten keine Platzreservierung nachkaufen konnten.
Zudem waren die Platzprobleme in einigen Fällen so stark, dass Kunden ohne Reservierung am Zustieg gehindert wurden.

Sicher - dass kann passieren:
Entsprechend der Fahrgastrechte hätten dann die Kunden (wegen +60) jedoch Anspruch auf Ersatzbeförderung unter vergleichbaren Bedingungen - was in der Praxis wohl nicht gewährleistet wurde.

(SWT und QdLT gelten auch in HKX und Emsland-IC und damit nicht ausschließlich im Nahverkehr - das wäre jedoch Voraussetzung für die +20-Regelung und auch die "erheblich ermäßigt"-Fahrgastrechteausnahme)

Fahrgäste mit SWT und QdLT erhalten zudem entgegen der Fahrgastrechte bei Verspätungen keine "angemessene Entschädigung" sondern einen fiktiven Pauschalbetrag der zumeist auf 0€ abgerundet wird.

Soll heissen: Es (Gross-)Teil der Fahrgaeste hat einfach nicht verstanden in was fuer einem Zug sie unterwegs waren. Ergo: Raus damit!

Es ist ein Fernverkehrszug - ohne die übliche Reservierungsanzeige.
Zudem war der Erwerb einer Platzreservierung zum schon vorhandenen Ticket nicht möglich (die hätte sich vielleicht positiv auf die Einnahmen ausgewirkt).

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Wo Logik aufhört fängt das DB-Preissystem an.
2.4.4: "Eine Fahrkarte für eine höhere Produktklasse berechtigt [...] auch zur Beförderung in einer niedrigeren Produktklasse."
Ein Doppelstock-RE ist 4.631,5mm hoch - ein ICE1-Speisewagen nur 4.295mm ;)