? Koblenz->Frankfurt, IC 2229, Ap-Wagen?

Mal eine kurze Frage zum IC 2229:
Wie häufig wird denn dieser Zug nur mit Bistro- und Abteilwagen gefahren?

Sehe ja oft die Einsatzreserven mit vier oder mehr Ap, die müssen ja irgendwo herkommen.

Plane gerade einen Sparpreis für September.

Info wäre nett.

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Sehe ja oft die Einsatzreserven mit vier oder mehr Ap, die müssen ja irgendwo herkommen.

Das sind nicht modernisierte Apmz, im IC 2229 kommen planmäßig modernisierte zum Einsatz. die ERes werden nicht aus Wagen aus Regelzügen gebildet.

Die Bahn hat Überbestände an Apmz und Avmz, während es an 2. Klasse-Wagen mangelt.
Die IC-Züge haben heute häufig nur noch einen oder zwei 1. Klasse-Wagen, während es früher drei oder vier waren. Auch in der 2. Klasse sind es weniger Wagen, aber hier mussten Bm und Bimz durch Bpmz ersetzt werden.

Deshalb besteht die ERes häufig aus deklassierten A-Wagen.

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- kein Text -

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Angesichts der aktuellen Sparpreis-Berechnung ist die Fahrt im 51 Plätze Apm dem 80 Plätze Bpm durchaus vorzuziehen.

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Ja natürlich ist die Fahrt im Apmz dem Bpmz vorzuziehen. Der hat viel bequemere Sitze und mehr Platz da er ja für die 1. Klasse gebaut ist.
Ich finde die DB sollte da sie ja genug A-Wagen hat diese auch in die Planzüge einstellen, warum verkehren die meisten ICs mit 1-2 A-Wagen wenn doch welche da sind. Besonders die Avmz waren auf meinen Fahrten (z.B. IC 2205) immer gut ausgelastet wir waren zu 5. im Abteil.

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❤ 611, 612, 642, 644, 425, ICE-T, IC1 ❤

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... und möchte einfach nur ein bisschen aus dem Fenster schauen beim Rückweg
(also Platz X1 oder X2).

Ab Frankfurt dann ICE... oder so.

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einsetzen, wo man sonst üblicherweise nur einen A Wagen einsetzt.

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einsetzen, wo man sonst üblicherweise nur einen A Wagen einsetzt.

herstellen!

Schon komisch, dass der Fahrgast zwischen 35 und 60 % mehr bezahlt und nur einen Waggontyp zur Wahl hat (so zumindest in manchen ICs).

Denke da an die Verbindung nach Rostock beispielsweise.

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einsetzen, wo man sonst üblicherweise nur einen A Wagen einsetzt.

herstellen!

Schon komisch, dass der Fahrgast zwischen 35 und 60 % mehr bezahlt und nur einen Waggontyp zur Wahl hat (so zumindest in manchen ICs).

In der 2. Klasse hast du meist auch nur einen Wagentyp zur Auswahl. So What?

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Weg mit dem 4744!

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einsetzen, wo man sonst üblicherweise nur einen A Wagen einsetzt.

Oder zumindest in den Zügen, wo nur ein A-Wagen mitfährt, dann einen Apmz einsetzen.

Die meisten 1-A-Wagen-Garnituren haben eine Avmz. Warum eigentlich? Sind die paar Sitze, die der Avmz mehr hat, für die DB so wichtig? Wenn der Zug leer ist, spielt es doch keine Rolle, ob der A-Wagen 48 oder 54 Plätze hat. Hat der Wagen einen hohen Auslastungsgrad sitzen die meisten doch wohl lieber im Großraumwagen. Zur Not setze ich mich doch lieber als zweite Person an einen Zweier-Sitz im Großraumwagen (habe da wenigstens noch einen Tisch) als im Extremfall als sechste Person in ein Sechserabteil, wo es für mich nur noch einen Mittelplatz gibt.

Beim IC-mod-Programm hätte man meiner Ansicht nach auch mal über einen gemischtklassigen Wagen nachdenken können. Zum Beispiel einen ABpmz aus einen Apmz zu basteln. Der A-Bereich so wie heute, und der B-Bereich mit 2+2-Bestuhlung und enger gereiht so wie eben die IC-mod-Bpmz. Dazwischen dann eine Glaswand mit Schiebetür, fertig!

Gruß, Gambrinus!

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Das ist doch Blödsinn! Es gibt durchaus Züge, da wäre ein AB-Wagen mit vielleicht 25-30 Plätzen von der Kapazität her genau richtig (zum Beispiel IC 2094/2095). Es kommt natürlich darauf an, welche Züge mit so einem Wagenpark gefahren werden. Der 2020/2021 gehört vielleicht auch noch dazu.

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Ich habe den A-Wagen im IC 2020 schon rappelvoll erlebt. Ok, es war Urlaubszeit. Ich würde aber den einen Wagen nicht auch noch auf 20 A- Plätze reduzieren.

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Ich habe den A-Wagen im IC 2020 schon rappelvoll erlebt. Ok, es war Urlaubszeit. Ich würde aber den einen Wagen nicht auch noch auf 20 A- Plätze reduzieren.

Sicher, dass die alle 1-Kl-Ticket hatten? In der heutigen Zeit, wo 1.Kl-Tickets nur noch mit Reservierung verkauft werden, lassen sich ja eigentlich rein von der Logik her extreme Überfüllungen in der ersten Klasse größtenteils vermeiden.

Es funktioniert nur im Berufsverkehr nicht, wo Leute mit Streckenabos fahren. Die haben ja auch noch keine kostenlose Reservierung. Da dürfte die Reservierungsquote nach wie vor sehr gering sein.

Außerdem eignen sich AB-Wagen auch dazu, bei Zügen, die schon ein, zwei oder drei A-Wagen haben, die Anzahl an erster Klasse-Plätzen noch einmal etwas zu erhöhen.

Vielleicht gibt es ja solche Züge, da wären zwei A-Wagen mit ca. 100 Plätzen an den meisten Tagen etwas überdimensioniert und einer mit ca. 50 Plätzen zu wenig.

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Also der Apmz reicht doch loccker. Ich bin schon sehr oft an verschiedensten Wochentagen zu unterschiedlichsten Zeiten im Jahr (Sommer,Ferien,Winter,...) im Apmz des IC 2020 gefahren und er war nie mehr als 30-40% ausgelastet.
Die 2. Klasse sieht dagegen ganz anders aus, da musste oft im Ruhrgebiet die Leute im Gang des Bpmbz stehen.

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Sehe gerade auf meiner Reservierung für Anfang Oktober, dass ich einem Avmz gelandet bin.
Drei Plätze Fenster, Mitte, Gang (Abteil) in Wagen 12. Dieser Wagen ist laut fernbahn.de ein Apmz.
Herzliche Grüße

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Sehe gerade auf meiner Reservierung für Anfang Oktober, dass ich einem Avmz gelandet bin.
Drei Plätze Fenster, Mitte, Gang (Abteil) in Wagen 12. Dieser Wagen ist laut fernbahn.de ein Apmz.

Da stimmt fernbahn.de leider nicht mehr. Seit dem kleinen Fahrplanwechsel im Juni haben IC2020/2021 einen Avmz statt Apmz.

--
Von mir besuchte Bahnhöfe
- Deutschland: 1619
- Euro. Ausland: 717

Stand: 20.02.2026

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Alle Garnituren ? Ich dachte immer nur eine Garnitur hat den Avmz ?!
Schade nichts mehr mit den Ohrensesseln :(
Aber jetzt ist es nicht so schlimm dass ich jetzt im Bwmz 2. Klasse fahre, da er sich ja eh nicht viel vom Avmz unterscheidet nur das der Avmz ein schöneres Design hat und vermutlich nicht so voll ist.

Grüße 611 040
der in 3 Wochen endlich wieder Zug fährt.

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Und welcher gute Grund war oder ist das?

Abgeschafft ist für den Bereich IC/EC wohl der falsche Begriff. Sie wurden eigentlich nie beschafft, wenn man mal von den paar ABvmz 227 absieht.

Andere Bahnverwaltungen wie bspw. die ÖBB hatten die AB-Version der Eurofima-Wagen in einer größeren Stückzahl.

ABm in den Unterbauarten 221-225 gab es für den D-Zug-Verkehr der Bundesbahn natürlich massig. Auch im Nahverkehr gibt es AB-Wagen bei der DB in sehr großen Mengen, zum Beispiel alle ABn-Baureihen.

Selbst beim ICE gibt es AB-Wagen (siehe T7). Was soll daran jetzt so schlecht sein?

Gruß, Gambrinus!

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Und welcher gute Grund war oder ist das?

Der Dieseltriebwagen sitzt halt gerne in einem 6er-Abteil alleine und wenn es dann AB-Wagen gibt, ist die Sitzanzahl ja eingeschränkt und es wird schweerer ein ganzes Abteil(wenns da überhaupt welche geben würde) zu belegen.

Selbst beim ICE gibt es AB-Wagen (siehe T7). Was soll daran jetzt so schlecht sein?

Der Wagen 27/37 im T7 ist aber Mist. Den kleinen 1. Klasse meide ich.

Und warum wurde der VT nicht gesperrt?

--
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Stand: 20.02.2026

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Und welcher gute Grund war oder ist das?

Der Dieseltriebwagen sitzt halt gerne in einem 6er-Abteil alleine und wenn es dann AB-Wagen gibt, ist die Sitzanzahl ja eingeschränkt und es wird schweerer ein ganzes Abteil(wenns da überhaupt welche geben würde) zu belegen.

Da geht es nicht nur ihm so. Fast jeder hätte wohl gerne ein Abteil für sich. Allerdings kann man auch andersrum argumentieren. Wenn ich zum Beispiel mit dem einen oder anderen IC-Anhängsel eines Nachtzuges fahre, muss ich auf die erste komplett verzichten. Hätte die DB auch AB-Wagen im Bestand, würde sie hier vielleicht einen AB-Wagen einreihen und ich könnte somit auch erstklassig fahren.

Bsp: Früher hatte der eine Nachtzug von München nach Dresden/Prag drei Sitzwagen als Anhängsel bis Nürnberg. Einer davon war ein ABm. Somit konnte man in diesem Zug auch die erste Klasse anbieten.

Selbst beim ICE gibt es AB-Wagen (siehe T7). Was soll daran jetzt so schlecht sein?

Der Wagen 27/37 im T7 ist aber Mist. Den kleinen 1. Klasse meide ich.

OK, aber zur Not ist mir das so lieber, als nur die Plätze in einem A-Wagen zu haben.

Und warum wurde der VT nicht gesperrt?

Was?

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Der Wagen 27/37 im T7 ist aber Mist. Den kleinen 1. Klasse meide ich.

Ich auch, gerade als 1.-Klasse-Kunde würde ich mir diesen Teil mit Regio-Charme (einschließlich obligatorischer Glastür) nicht antun wollen. Dafür ist die 2. Klasse dort umso ruhiger, es gibt wenig Durchgangsverkehr und man kann immer wieder mal das 1.-Klasse-WLAN für lau abgreifen. Insofern: Diese AB-Wagen sind de facto B-Wagen mit einem Dutzend A-Notsitzen. 2+x A-Wagen wären sinnvoll(er).

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Der Wagen 27/37 im T7 ist aber Mist. Den kleinen 1. Klasse meide ich.

Ich auch, gerade als 1.-Klasse-Kunde würde ich mir diesen Teil mit Regio-Charme (einschließlich obligatorischer Glastür) nicht antun wollen. Dafür ist die 2. Klasse dort umso ruhiger, es gibt wenig Durchgangsverkehr und man kann immer wieder mal das 1.-Klasse-WLAN für lau abgreifen. Insofern: Diese AB-Wagen sind de facto B-Wagen mit einem Dutzend A-Notsitzen. 2+x A-Wagen wären sinnvoll(er).

Aber was ist die Alternative? Aus dem AB einen reinen A-Wagen machen? Das würde ja heißen, dass zweite-Klasse-Plätze fehlen. Das würden die zweite-Klasse-Kunden sicher nicht gut finden und es ist mit Aufständen aus der Richtung zu rechnen. Andere Variante wäre, aus dem AB- einen B-Wagen machen? Da würde ich aber was dagegen haben. Gefällt mir der A-Bereich im AB nicht kann ich mich freiwillig in den reinen A-Wagen setzten. Sind da jedoch da alle Plätze belegt und im AB-Wagen sind noch Plätze frei, bin ich doch heilfroh, dass es den AB gibt und da noch 1.Kl-Plätze frei sind auf die ich zurückgreifen kann.

Aus der Erinnerung heraus: War der AB im T7 nicht der alte Raucherwagen? Also ein Wagen für die Raucher und der Rest vom Zug war Nichtraucher? War das nicht mal so?

Gruß, Gambrinus!

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Aber was ist die Alternative?

Ich sehe keine, es fehlt schlicht ein achter Wagen. Das Angebot an A-Plätzen ist beim ICE-T bestenfalls bei 14-teiliger Verkehrsweise ausreichend dimensioniert.

Aus dem AB einen reinen A-Wagen machen? Das würde ja heißen, dass zweite-Klasse-Plätze fehlen.

Auf 47 B-Plätze zu verzichten ist hart, ja.

Andere Variante wäre, aus dem AB- einen B-Wagen machen? Da würde ich aber was dagegen haben.

Und was...? (interessiert mich jetzt wirklich!)

Aus der Erinnerung heraus: War der AB im T7 nicht der alte Raucherwagen? Also ein Wagen für die Raucher und der Rest vom Zug war Nichtraucher? War das nicht mal so?

Denke nicht.

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Andere Variante wäre, aus dem AB- einen B-Wagen machen? Da würde ich aber was dagegen haben.

Und was...? (interessiert mich jetzt wirklich!)

Ich habe das doch begründet. Wenn man aus dem AB- einen B-Wagen machen würde, würde das zu Lasten der 1.Kl-Kapazität gehen. Als 1.Kl-Fahrgast habe ich doch lieber mehr 1.Kl-Plätze in einem Zug als weniger, auch wenn ich einen Teil der Plätze nicht so ganz attraktiv finde.

Gruß, Gambrinus!

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Aus der Erinnerung heraus: War der AB im T7 nicht der alte Raucherwagen? Also ein Wagen für die Raucher und der Rest vom Zug war Nichtraucher? War das nicht mal so?

Denke nicht.

Da denkst du falsch. Genau deshalb gibts den AB im ICE-T... In der 2. Klasse hast du übrigens durch den APS relativ viel Durchgangsverkehr...

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Weg mit dem 4744!

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Die Bahn hat Überbestände an Apmz und Avmz, während es an 2. Klasse-Wagen mangelt.

Ich weiß, wie es gemeint ist, aber eigentlich müsste es heissen:
"Die Bahn hat Defizite im klassenübergreifenden Sparpreiskontigent-Management."

Es sollte eigentlich nur ein Klick in einem System sein, dass man für den nächsten Fahrplan einen 2.Klasse-Wagen durch einen 1.Klasse Wagen ersetzt, ohne Umsatzverlust - nur durch Anpassung der Sparpreiskontingente.
Es wäre ein leichtes gewesen Bimz durch A-Wagen zu ersetzen und dann zum Beispiel die Sitze als 29 Euro 1.Klasse-Sparpreis anzubieten.

Aber vielleicht macht man sowas ja sogar schon, da ich ja letztens ein einem A-Wagen nach Emden gefahren bin, der laut Wagenreihung auf fernbahn ein Bpmz hätte sein sollen.

Apropos: Letztens eine Eres mit 4x Ohrensessel Apmz plus Avmz und Steuerwagen gesehen.

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Die Bahn hat Überbestände an Apmz und Avmz, während es an 2. Klasse-Wagen mangelt.

Ich weiß, wie es gemeint ist, aber eigentlich müsste es heissen:
"Die Bahn hat Defizite im klassenübergreifenden Sparpreiskontigent-Management."

Es sollte eigentlich nur ein Klick in einem System sein, dass man für den nächsten Fahrplan einen 2.Klasse-Wagen durch einen 1.Klasse Wagen ersetzt, ohne Umsatzverlust - nur durch Anpassung der Sparpreiskontingente.

Das klingt interessant. Also entweder nach zusätzlichen Waggonreserven oder nach einer Konstruktion mit einer Fracht-Tür, durch die man vor dem Fahrplanwechsel zwei oder drei Paletten Sitze aus- oder einbauen kann.

Also so wie Flugzeuge, die von Fracht auf Passage umgebaut werden. Bloß hier von Passsage B-Klasse auf Passage A-KLasse.

Es wäre ein leichtes gewesen Bimz durch A-Wagen zu ersetzen und dann zum Beispiel die Sitze als 29 Euro 1.Klasse-Sparpreis anzubieten.

Die Bahn geht den umgekehrten Weg. Auch wenn ich kein Fan flexibler Preise bin, muss ich den Hut vor dem Yield Management ziehen .

Inzwischen schwanken auf manchen Verbindungen die 1. und 2. Klasse Sparpreise vollkommen unabhängig voneinander.

Das ist beeindruckend.

Aber vielleicht macht man sowas ja sogar schon, da ich ja letztens ein einem A-Wagen nach Emden gefahren bin, der laut Wagenreihung auf fernbahn ein Bpmz hätte sein sollen.

Apropos: Letztens eine Eres mit 4x Ohrensessel Apmz plus Avmz und Steuerwagen gesehen.

Konnte ich von außen nicht wirklich erkennen, die war aber wohl auch mal vor kurzem in München.

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... kann ich bei diesem Termin sowohl Hin-, als auch Rückfahrt fest einplanen.

Das Sparpreisrisiko wie bei einer Wochenendstadtbesichtigung entfällt, weil ich feste Termine habe. Und mir nicht ein Museum und eine unbekannte Innenstadt anschauen würde.

Ich lass bloß die Sparpreise und Lufthansa noch ein bisschen hin- und herschwanken und buche dann am 16. oder so.

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Hallo!

... kann ich bei diesem Termin sowohl Hin-, als auch Rückfahrt fest einplanen.

Ja und? Deswegen kann man doch trotzdem einen NORMALPREIS buchen???

Oder um es mit Deinen sonst immer verwendeten Worten zu sagen: 300 Euro sollte dir eine schöne Fahrt durch die halbe Republik und wieder zurück doch wohl wert sein. Genieße die Fahrt und erfreue Dich an all dem, was Dir geboten wird.

Aber nee, wenn's ans eigene Geld geht, dann hat all die sonst so gerne vorgeführte Moral ein Ende, die sonst übliche Kritik an Sparpreisjägern wird ganz schnell vergessen und man selbst verschwendet darüber hinaus noch viel Lebenszeit dafür, den Markt zu beobachten ("ich lass bloß die Sparpreise (...) noch ein bisschen hin- und herschwanken und buche dann am 16. oder so"). Aber dann andere kritisieren.

GUM "entzaubert" sich selbst. Daumen runter.

Schöne Grüße von

jörg

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Dann nutzt man es, das ist meine Faustregel. Wenn die Bahn findet, dass jemand wie ich auch mal einen Sparpreis zu 19 Euro verdient, dann nehme ich das freundliche Angebot ganz einfach an. Und da ich recht flexibel in der Terminwahl war, hatte ich schon öfters jenen nutzen können.

Warum rede ich plötzlich von mir, obwohl es um GUM geht?

Ganz einfach, weil er vielleicht genau diese Erkenntnis gewonnen hat.

Oder GUMs Intention war, dass man als Fahrgast es akzeptieren sollte, dass so eine Fahrt quer durch die Republik eben seinen Preis hat und wenn das Unternehmen dem Kunden eine Möglichkeit anbietet, eine Menge Geld zu sparen, dass der Kunde sowas gerne auch annehmen sollte oder kann, dann jedoch nicht zu hohe Ansprüche stellen sollte.

Würde der Kunde jetzt der Meinung sein, ihm sei eine Reise Hamburg-Berlin nur 9 Euro wert... dann hat er einen Dachschaden.

--
Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

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Danke für den Beitrag.

Mit Absicht habe ich SPARPREIS und nicht SPARPREIS AKTION (!) gesagt.

Auch den hatte ich schon für längere Strecken gesehen (gruselig), aber nicht gekauft.

Und nur nebenbei: Es geht in diesem Fall nicht um GUMs Geld.

Ich warte auf einen für beide Seiten (Fahrgast und Bahn) akzeptablen Preis.

Und der 16. oder so bezieht sich auf den klassischen Kreditkartenabrechnugsmonat.

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Oh, wenn dir also ein Sparpreis AKTION begegnet, baust du lieber noch einen regio vorn oder hinten ran? Damit du auch ja nur einen SPARPREIS und keinen SPARPREIS AKTION kriegst?

Die Unterscheidung sowas von lächerlich findende Grüße,
Paladin

antworten

Oh, wenn dir also ein Sparpreis AKTION begegnet, baust du lieber noch einen regio vorn oder hinten ran? Damit du auch ja nur einen SPARPREIS und keinen SPARPREIS AKTION kriegst?

Meine Antwort auf Deine freundliche Nachfrage:
Sowohl am Schalter, als auch am Telefon oder im Internet werden Dir unterschiedliche Preise angeboten. Du kannst dann entweder den SPARPREIS AKTION wählen oder eben auch nicht.

Da brauchst Du gar keinen Regio Zug vorne oder hinten "dranbauen".

Die Kauf- bzw. Konsumentscheidung ist eine ganz persönliche Entscheidung. Aus persönlicher Erfahrung und Wertschätzung heraus versuche ich die Dinge so einzukaufen,
dass die Gegenseite nicht geschädigt wird.

Und irgendwo gibt es halt nun mal eine Preis/Fairness-Grenze. Deshalb gehe ich als einer der wenigen Verbraucher auch nicht in den supereinfach Supermarkt einer der reichsten Familien Deutschlands.

Das kann jeder für sich halten wie er will, es ist halt meine Entscheidung. Bei der Bahn kommt hinzu, dass ich als Bahnfan das Verkehrsmittel erhalten will.

Die Unterscheidung sowas von lächerlich findende Grüße,
Paladin

Das bleibt Dir unbenommen. Ich halte die Formulierung nur für leicht verunglückt.

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Aus persönlicher Erfahrung und Wertschätzung heraus versuche ich die Dinge so einzukaufen, dass die Gegenseite nicht geschädigt wird.

Der Verkäufer hingegen schert sich keineswegs um die "Schädigung" seiner Kunden, zumal er Angebot und Preis recht frei festlegen kann. Wie stellst du sicher, dass deine Gegenseite keine Schädigung erleidet? Oder anders herum: Welchen Schaden nimmt die DB, wenn du einen Fahrschein gegen Geld erwirbst? Die Verkäuferseite hat aus Freundlichkeit zu ihren Kunden ein äußerst attraktives Angebot geschnürt, mit dem dir auch für kleines Geld die Nutzung des Mobilitätsdienstleisters Nr. 1 offensteht und deine Umsicht bei der Reiseplanung durchaus belohnt. Warum kann man nicht einmal ein Angebot so nutzen, wie es gedacht wurde?

Und irgendwo gibt es halt nun mal eine Preis/Fairness-Grenze.

Wie ermittelt man diese?

Deshalb gehe ich als einer der wenigen Verbraucher auch nicht in den supereinfach Supermarkt einer der reichsten Familien Deutschlands.

Aha: Immer wenn ein Geschäft einfach aussieht und der Besitzer wohlhabend ist, muss man von unfairen Geschäftspraktiken ausgehen, die einen Einkauf in diesen Etablissements moralisch verbieten. Ich kann solche pauschalen Vorurteile in deinem Beitrag leider nur rügen!

Ich halte die Formulierung nur für leicht verunglückt.

Ich halte deine Satire diesmal für leicht missraten.

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Ich sag dir, die Welt ist heute so verrückt und komplex, ich lese lieber Gallenbachers "Abenteuer Informatik", dann bin ich vorbereitet für den Reihungstest am 2. September...

--
Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

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Mal eine kurze Frage zum IC 2229:
Wie häufig wird denn dieser Zug nur mit Bistro- und Abteilwagen gefahren?

Normal ist beides da - Abweichungen kann es immer geben und sind meist auch nur kurz vorher bekannt, der 2225 welcher auch zu diesem Umlauf gehört läuft meiner Beobachtung recht stabil und planmäßig.

Sehe ja oft die Einsatzreserven mit vier oder mehr Ap, die müssen ja irgendwo herkommen.

Die kommen meist dann zum Einsatz wenn der Stammzug hohe Verspätung hat dann könnte eine Reserve ab Hamburg, Dortmund oder Köln eingesetzt werden - wie die dann jedoch aussieht weiß heute keiner.

Plane gerade einen Sparpreis für September.

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stabil ist.

Muss ja nicht die schnellste Verbindung wählen.

Vielleicht baue ich noch eine via -Station mit Aufenthalt (00H30) ein. Ob ich mitten in der Nacht oder noch mehr mitten in der Nacht am Ziel- und Endbahnhof München ankomme ist dann auch egal.

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ICE-Treff

? Koblenz->Frankfurt, IC 2229, Ap-Wagen? (Allgemeines Forum)

IC 2229 = ICmod, ERes = ICunmod

Man hätte überschüssige A-Wagen zu B-Wagen umbauen sollen.

War aber nicht die Frage!

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In der Woche bin ich lange unterwegs....

Irrtum - Man sollte überschüssige A Wagen in den IC´s.......

Und damit die Auswahl zwischen Abteil- und Großraum wieder

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1 A-Wagen immer zu wenig! AB-Wagen sind leider keine A-Wagen

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IC 2020 nur 20 Plätze?

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IC 2021 jetzt mit Avmz?

Ja, schon etwas länger so

Ja, schon etwas länger so

AB Wagen sind aus gutem Grund abgeschafft worden

AB Wagen sind aus gutem Grund abgeschafft worden

Ganz einfach

Ganz einfach

Ganz einfach

Ganz einfach

Ganz einfach

Ganz einfach

Ganz einfach

Danke!

IC 2229 = ICmod, ERes = ICunmod

Sparpreis-Kontingent Management ist beeindruckend

Seit wann planst du denn Sparpreise? ;-)

:-) (Wenn es dich interessiert....

Voll daneben...

Wenn die Bahn was anbietet

Ich sagte SPARPREIS und nicht SPARPREIS AKTION (!)

Ich sagte SPARPREIS und nicht SPARPREIS AKTION (!)

Freundliche Antwort auf den freundlichen Teil des Beitrags

Freundliche Antwort auf den freundlichen Teil des Beitrags

Ich kam, ich sah, ich ging.

veni, vidi, risi

Hat mich tatsächlich interessiert!

? Koblenz->Frankfurt, IC 2229, Ap-Wagen?

Ich behalte es im Hinterkopf, wenn die Planung der Termine