Aber die 377 werden ja auf einem Teil der Southern Linien durch die neue Class 700 ersetzt. Also müssen diese Züge ja auch mit Kameras ausgestattet sein. Und wenn das bei Southern funktioniert wird man es ja wahrscheinlich auch bei anderen Thameslink Linien einführen. Warum ist das also nur bei Southern so ein Problem und auf anderen Linien wo es ja dann wahrscheinlich auch kommt nicht ?

Nein die Class 700 gehören zum Thamslink Franchise(siehe hier https://en.wikipedia.org/wiki/Thameslink_and_Great_Northern) Die Class 700 werden zwar die Class 387 ersetzen, die Class 377 kommen schon länger(ca 6 Wochen) nicht mehr auf der Thamslink Strecke zum Einsatz. Die Class 377 auf der Thamslink Strecke haben schon immer zum Southern Franchise gehört und waren nur untervermietet.

Die Southern Franchise wurde im Sommer 2015 mit dem Ende der Konzession mit der Thameslink Francise vereinigt.(siehe hier https://en.wikipedia.org/wiki/Southern_(Govia_Thameslink_Railway)) Dort wird gesagt:Southern is the brand name used by the Govia Thameslink Railway train operating company on the Southern routes of the Thameslink, Southern and Great Northern franchise.(.....)With the last franchise expiring on 26 July 2015, the South Central franchise was merged with the Thameslink Great Northern franchise to create Thameslink, Southern and Great Northern. This is operated by Govia Thameslink Railway, which is also owned by Southern's parent company, Govia. The Southern brand identity has been retained.
Southern has ordered 116 Class 387 "Electrostar" carriages which will be used on the Thameslink route until the new Class 700s are delivered. Und in einem Zeitungsartikel vom April 2015()wird gesagt:Keith Wallace, GTR Thameslink programme director, said: “For passengers on Brighton mainline services, the new depot and 700 trains will, by 2018, deliver 1,000 more seats in the morning peak and allow trains to be lengthened from eight to 12 carriages.(Artikel Also kommen die Class 700 auch auf die von Southern befahrene Brighton Main Line (ist ja auch das letzte Stück der Thameslink Strecke).

Thamslink ist schon seit über 15 Jahren eine DOO Netz dort sind aber an den Stationen Spiegel montiert und die Train Guards machen heute Bahnsteigaufsicht, genau wie great Northern. Southern war noch nie ein DOO netz und soll es nun werden. Govia will auf diesem Wege etwa 400 Train Guards überflüssig machen, ein teil soll andere Jobs bekommen, wie Bahnsteigaufsichten oä, der andere Teil entlassen werden. Dad´gegen protestiert die Gewerkschaft, meiner Meinung nach zu Recht. Denn am ende dient die DOO nur den Gewinnen von Govia, der Preis für das franchsie sinkt nicht und die Fahrpreise werden zentral vom DfT(Deprtment for Transport=Bundesverkehrsministerium) fest gelegt. Zudem hat sich Southern und Govia auf eine völlige Verweigerungshaltung begeben, die wollen DOO einführen ohne die Gewerkschaft zu beteiligen(Betriebsräte sind in GB unbekannt), das ist so verhnadlungstechnisch sehr ungeschickt und zeugt von keinem guten Verhandlungsstil. Verhandlungen bieten immer Konflikte und es gibt zum Schluss immer einen Kompromiss wo beide Seiten etwas nachgeben müssen.

Ich sage ja nicht das ich die Southern Mitarbeiter nicht verstehe.Ich verstehe volles Verständnis dafür das sie unzufrieden sind.

Nun hat gestern Go-Ahaed(die halten 70% von Govia) in stuttgart den Verkehrsvertrag für Stuttgart unterschreiben, ob das wohl ein zeichen ist....

Was soll das für ein Zeichen sein?
Hier gibt's doch DOO schon ewig, auch bei den großen Verkehrsverträgen mit der DB ohne Ausschreibung.

Ich denke ffz meint die Personalpolitik im Allgemeinen. Das man die Leistungen nur mit Überstunden des Personals fahren kann,das man versucht beim Personal zu sparen (DOO).

Macht man bei der DB AG doch auch seit Jahren, oder? War das was mit Mainz?
Kann ja eigentlich nur besser werden?