Klassen-Bezeichnungen First, Business First etc. (Allgemeines Forum)

GUM, Montag, 04.07.2016, 17:05 (vor 3569 Tagen) @ Mike65
bearbeitet von GUM, Montag, 04.07.2016, 17:08

Und warum ist entgegen aller Gepflogenheiten im Luftverkehr (und wie der Name "-Jet" vermuten lässt) die Business oberhalb der First angesiedelt?

Das frage ich mich schon lange :eek:

Ich glaube, dass hier irgendjemand viele (oder zu viele) Werbeprospekte von Fluggesellschaften gelesen hat.

Um den Einführungszeitraum des Railjets herum gab es auf den meisten Interkontinental-Strecken zwei bis drei Klassen. Diese wurden klassisch Economy, Business und First genannt. Wer also Analogien zum Bahnverkehr in der Luft suchte, der konnte von der Begriffswelt fast geistig erschlagen werden.

Im Zuge exzessiver Sparbemühungen kauften jedoch immer weniger Geschäftsreisende die "echte" First Class. Anfang des Jahrtausends begannen viele Gesellschaften die First Class nicht mehr anzubieten.

Manche gingen den Weg in der neuen Business-Klasse (beinahe) so viel Komfort anzubieten wie in der "alten" First. Zumindest was die Sitzbreite anging.

Die 1. Klasse im Luftverkehr bot damals eine 2-1-2 (5 pro Reihe) oder 2-2-2 (6 pro Reihe) Bestuhlung in Großraumflugzeugen A340/330 u.ä. Die Business Klasse war 2-2-2 ohne echte Liegesitze.

Später wurde die First Class gestrichen und die Business Class aufgewertet. Da auch die Kostenrechner den Begriff "First" mit etwas assoziierten, was zu teuer war, musste ein günstiger und doch nobel klingender Begriff für die neue Business her.

Dennoch wollten die Fluggesellschaften den Vollzahlern schmeicheln, weshalb die Business Klasse ganz unterschiedliche Namen bekam: Club World, Executive First (Air Canada), Premium Business (LAN), Oasis Club, Business Elite und vieles mehr.

Damit sollte das Mehr an Leistungen gegenüber der bisherigen Business Klasse dokumentiert werden.

Warum die Railjet-Markenbenenner auch immer Business First genommen haben, weiß ich nicht. Wahrscheinlich ist es einfach ein ungeschickter Griff in den Marken- oder Worttopf.

Als Markeninhaber hätte ich einfach Premium belassen, was ja auf das Plus zur 1. Klasse hindeutet. Der Begriff ist ja bei der Bahn durchaus akzeptiert, auch weil es keine 2+ Meter großen Sitzabstände und fliegende Suiten gibt.

So ist es nun, wie es ist: Die 16 Plätze im Steuerwagen heißen nun mal Business Class.

Link zum Angebot der oebb.at mit der Railjet-Beschreibung

Die Business ist nur im Raum-Zeit-Kontinuum über der First angesiedelt, wobei gilt: Business der 2015+ Jahre > First der 1998er-Jahre.

Und 1. Klasse im Luftverkehr gibt es kaum noch und wenn dann nur noch auf Ultra-Langstrecken. Obwohl es auch hier Sonderangebotspreise gibt, die in der Quadratmeter-Umrechnung nicht viel über den hohen Economy-Tarifen liegen. Wenn man den Platzverbrauch berechnet, den ein einzelner "Luftfahrt" 1. Klasse Gast gegenüber dem normalen Economy-Passagier hat.

Das Gleiche könntest Du mit Maßband auch mit den 16 Plätzen der Business Klasse im Railjet machen. Rechne das mal in Economy Sitze um. Dann siehst Du: Railjet Business fahren ist pro Quadratmeter günstiger als Railjet Economy fahren. (Wenn Du eine Berechnungsgrundlage brauchst, um Dir den Spaß zu gönnen).

Der Railjet Steuerwagen bleibt eines der komfortabelsten Fahrzeuge auf Europas Schinen.

Zusammenfassung: Mir bleibt unverständlich, warum die Business im Railjet Business heißt. Der Rest des Beitrages enthält ein paar Marketingbegriffe aus dem Luftverkehr.

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