Hallo,

in Deutschland gibt es bekanntlich die GNT-Grenze bei 160, weil man LZB keine Neigetechnikerweiterung spendierte.

Aber wie ist das in der Schweiz? Gibt es dort Strecken, wo sich die ICN oder Pendolini mit über 160 km/h in die Kurve legen? Oder gibt es dort nur Tempo 200 Trassen, auf denen dann auch schon normale Züge 200 erreichen dürfen, sich das Problem in der Praxis also nicht stellt?

Vielen Dank

SPFVG

Hallo
Die ICN fahren auf der Neubaustrecke 200.
Meines Wissens wird die Neigeeinrichtung nicht deaktiviert. Also, wie dieses Bild bei Roggwil zeigt, neigen sie sich doch:

Dies wird in Deutschland wahrscheinlich als Komfortneigung verkauft.

Allerdings ist die Höchstgeschwindigkeit der Strecke für alle Züge auf 200 ausgelegt. Schneller wird nicht gefahren. Es ist also nicht so, dass die Neigezüge dann schneller, zum Beispiel 230 fahren.

Gruss Guru

Hallo
Die ICN fahren auf der Neubaustrecke 200.
Meines Wissens wird die Neigeeinrichtung nicht deaktiviert. Also, wie dieses Bild bei Roggwil zeigt, neigen sie sich doch:

Dies wird in Deutschland wahrscheinlich als Komfortneigung verkauft.

Allerdings ist die Höchstgeschwindigkeit der Strecke für alle Züge auf 200 ausgelegt. Schneller wird nicht gefahren. Es ist also nicht so, dass die Neigezüge dann schneller, zum Beispiel 230 fahren.

Danke ist dann wohl so wie gedacht, es ginge vielleicht, aber man braucht es nicht.
Wobei die ICN aber auch nicht schneller als 200 fahren dürfen, wäre jetzt noch interessant ob ein RABe 503/ETR610 im Verspätungsfall mit mehr als 200 über die Piste fahren dürfte und könnte. Aber wenn die Strecke nicht dafür zugelassen ist, ist das auch nur blanke Theorie.

Danke und schöne Grüße

SPFVG

Danke ist dann wohl so wie gedacht, es ginge vielleicht, aber man braucht es nicht.
Wobei die ICN aber auch nicht schneller als 200 fahren dürfen, wäre jetzt noch interessant ob ein RABe 503/ETR610 im Verspätungsfall mit mehr als 200 über die Piste fahren dürfte und könnte. Aber wenn die Strecke nicht dafür zugelassen ist, ist das auch nur blanke Theorie.

Danke und schöne Grüße

SPFVG

Hallo
Der ETR fährt auch nicht schneller.
Die ICN wären für 220 ausgelegt.
Gruss Guru

Danke ist dann wohl so wie gedacht, es ginge vielleicht, aber man braucht es nicht.
Wobei die ICN aber auch nicht schneller als 200 fahren dürfen, wäre jetzt noch interessant ob ein RABe 503/ETR610 im Verspätungsfall mit mehr als 200 über die Piste fahren dürfte und könnte. Aber wenn die Strecke nicht dafür zugelassen ist, ist das auch nur blanke Theorie.

Danke und schöne Grüße

SPFVG

Hallo
Der ETR fährt auch nicht schneller.

Ja vermutlich braucht man einfach nicht mehr Speed für den ITF.

Die ICN wären für 220 ausgelegt.

Ja, aber nicht zugelassen, deshalb dürfen sie nicht mehr als 200 ;) Zulassungsfahrten fordern immer +10% Aufschlag auf die zulässige Maximalgeschwindigkeit, beim ICN eben 220 statt 200.
Ist zumindest im großen Kanton so und in der Schweiz dann anscheinend auch ;)

Wie die anderen schon sagten: Tempo 200 auf der einzigen SFS der Schweiz erreicht man auch ohne Neigetechnik.

In England fahren Virgin-Trains mit der gleichen schweizerischen Neigetechnik, welche für 225 km/h zuglassen wären, aber die Strecke gibt nur 200 km/h her. Ich denke aber, dass bei 200 km/h bogenschnell gefahren wird, denn die Virgin-Trains sind glaube ich die schnellsten.

Aber ich glaube mich zu erinnern, dass in Italien Strecken gibt (oder gab), auf denen nur mit bogenschnellem Fahren Tempo 200 (oder war es gar mehr?) erreicht wird.

Die neuen M700-Shinkansen haben zudem eine reduzierte Neigetechnik (Wankkompensation), welche Tempo 270 statt 255 erlaubt.

Wie die anderen schon sagten: Tempo 200 auf der einzigen SFS der Schweiz erreicht man auch ohne Neigetechnik.

Ihr habt doch jetzt 3 SFSen? ;-)
(Lötschberg- und Gotthard-Basistunnel werden ja beide auch mit 200+ befahren)

--

Hallo,

nein die Virgin Trains Pondolino fahren mit 125 mph/201,x km/h nur mit Komfortneigung, mit EPS(aktiver Neigetechnik Geschwindigkeit) wird nur im Lake District zwischen Lancaster und Carlisle gefahren. Dort sind maximal 110 mph erlaubt etwa 177 kmh.

Wie sieht es denn bei den Schweden aus? Fahren die X2000 bogenschnell 200 km/h?

Gruss
Chrispy

Ihr habt doch jetzt 3 SFSen?

Ja, und in zwei bis drei Jahren sogar 4 mit dem Ceneri Basistunnel. Allerdings wird es da wohl auch keine bogenschnelle Fahrten geben bei einem minimalen Kurvenradius von 5000m im Tunnel und 3200m auf offener Strecke. (Guckst du hier!)

Danke ist dann wohl so wie gedacht, es ginge vielleicht, aber man braucht es nicht.
Wobei die ICN aber auch nicht schneller als 200 fahren dürfen, wäre jetzt noch interessant ob ein RABe 503/ETR610 im Verspätungsfall mit mehr als 200 über die Piste fahren dürfte und könnte. Aber wenn die Strecke nicht dafür zugelassen ist, ist das auch nur blanke Theorie.

Danke und schöne Grüße

SPFVG

Hallo
Der ETR fährt auch nicht schneller.

Ja vermutlich braucht man einfach nicht mehr Speed für den ITF.

Mit der Führung über die Teil- Neubaustrecke und Neigetechnik hat mans immerhin fertiggebracht, dass der ICN zwischen Zürich und Lausanne, mit 7 Zwischenhalten bis auf 7 Minuten an die Fahrzeit des IC mit lediglich 2 Halten über Bern heranzukommen. Keine schlechte Leistung, für die Jura Südfussstrecke.
Gruss Guru