Ich habs auch endlich mal erlebt, wovon hier schon so oft geschrieben wurde, was ja wohl garnicht soooo selten vorkommt, ich trotz täglichem Bahnfahren noch nie erlebt habe: eine fliegende Überholung.

Und zwar hat mein IC 2279 in dessen unmod-Bpmz ich gerade sitze kurz nach Frankfurt eine S-Bahn-Leerfahrt fliegend überholt. Die leere S-Bahn fuhr auf dem Gegengleis und unser IC zog auf dem Regelgleis an ihr vorbei.

Froh das auchmal erlebt habende Grüße (auch wenns mit 2 ICEs bei 250km/h interessanter wäre)
611 040
der gerade zum ersten Mal die Bergstraße runter (oder doch rauf?) fährt. [vgl. Disskussion Gotthard]

PS: Der IC 2279 besteht bis auf den Bpmbdzf komplett aus unmod-Wagen, ein Traum :)
Der IC ist sogar noch schön leer mein Wagen ist höchstens 50% besetzt. Da macht das fahren richtig Spaß !
Wenn ich nachher noch dazu komme sonst morgen gibts wie immer einen kleinen Reisebericht. ;) Da gibts auch ne kleine Überraschung....

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❤ 611, 612, 642, 644, 425, ICE-T, IC1 ❤

Betreff: Seltenheit...

Ich habs auch endlich mal erlebt, wovon hier schon so oft geschrieben wurde, was ja wohl garnicht soooo selten vorkommt, ich trotz täglichem Bahnfahren noch nie erlebt habe: eine fliegende Überholung.

Ließt du dir eigentlich deinen Quark selber nochmal durch oder hast du vor all deinem Wagenabkürzungswahn zu viel Zug bekommen??

Es ist wichtig, zu betonen, dass die Wägen selbstverständlich "unmod" sind! Ein Beitrag wäre nicht komplett, ohne das deutlich zu sagen. :-)

Sind fliegende Überholungen nun eigentlich selten, oder nicht? Ich kann mich nur an wenige erinnern, achte auf sowas aber eigentlich gar nicht.

Sind fliegende Überholungen nun eigentlich selten, oder nicht? Ich kann mich nur an wenige erinnern, achte auf sowas aber eigentlich gar nicht.

Nö, so selten kommt das nicht vor. Zum Beispiel zwischen Eisenach und Erfurt, zwischen Bitterfeld und Berlin oder sogar auch zwischen Hailer-Meerholz und Gelnhausen bin ich schon öfter "fliegend" an Güter- oder Regionalzügen vorbei gefahren. Kommt halt immer auf die aktuelle Verkehrslage an ;)

Je nach Strecke kommen die sehr häufig vor, halt nur nicht immer mit zwei Fensterzügen.

Je nach Strecke kommen die sehr häufig vor, halt nur nicht immer mit zwei Fensterzügen.

Hat nicht jeder Züg irgendwo Fenster? Ohne wird es ja für die TF doch ehr schwierig.^^

Die schönste zwar nicht überholung, aber Parallelfahrt war mit ICE und RE parallel von Berlin Hbf bis Berlin Gesundbrunnen.

Hab es letztes Jahr mal auf der Main-Neckar-Bahn erlebt. Ich war einer RB Richtung Frankfurt, als vor Darmstadt irgendwo etwas weißes (ein IC) auf dem Gegengleis vorbei zog. Ich war ein bischen verwundert, dass es morgens gegen 7h Uhr möglich war, weil ja dann relativ viel los ist auf der Strecke.

Hab es letztes Jahr mal auf der Main-Neckar-Bahn erlebt. Ich war einer RB Richtung Frankfurt, als vor Darmstadt irgendwo etwas weißes (ein IC) auf dem Gegengleis vorbei zog. Ich war ein bischen verwundert, dass es morgens gegen 7h Uhr möglich war, weil ja dann relativ viel los ist auf der Strecke.

Und bestand der IC aus unmod oder mod Wagen? Oder war ein Avmz mit Ohrensessel im Zugverband? Hoffe auf eine Auflösung. :)

Ließt du dir eigentlich deinen Quark selber nochmal durch oder hast du vor all deinem Wagenabkürzungswahn zu viel Zug bekommen??

Fällt dir bei der Schreibung des markierten Wortes etwas auf? Also bitte erst auf die eigene Rechtschreibung achten, bevor man austeilt ;-)

Viele Grüße
Tobias

Gute Frage...beim nächsten Mal werden ich genau darauf achten ;)

Gute Frage...beim nächsten Mal werden ich genau darauf achten ;)

Ich bitte darum. Und dann hier das posten nicht vergessen.

Macht euch nur lustig.... aber besonders du bahnerausleidenschaft denk auch an eines: Ich bezahle zumindest teilweise dein Gehalt mit. Und das auch nur weil dort unmod-Wagen fahren. Sonst hätte ich vielleicht die ein oder andere Spaßfahrt so garnicht unternommen. Ich weiß du wirst jetzt sagen darauf kommts nicht an aber wenn alle so denken....

Und ihr könnt schreiben was ihr wollt ich finde die unmod-Wagen nunmal optisch schön und sehr bequem auch wenn die Bpmz nicht unbedingt weich sind aber bequem finde ich sie. Und ich mag sie halt lieber als die ICmod Wagen.

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- kein Text -

Macht euch nur lustig.... aber besonders du bahnerausleidenschaft denk auch an eines: Ich bezahle zumindest teilweise dein Gehalt mit. Und das auch nur weil dort unmod-Wagen fahren. Sonst hätte ich vielleicht die ein oder andere Spaßfahrt so garnicht unternommen. Ich weiß du wirst jetzt sagen darauf kommts nicht an aber wenn alle so denken....

Würden alle so denken, würde es wohl keine ICE geben und auch keine mod-Wagen, dies ist zum Glück nicht der Fall.

Macht euch nur lustig.... aber besonders du bahnerausleidenschaft denk auch an eines: Ich bezahle zumindest teilweise dein Gehalt mit. Und das auch nur weil dort unmod-Wagen fahren. Sonst hätte ich vielleicht die ein oder andere Spaßfahrt so garnicht unternommen. Ich weiß du wirst jetzt sagen darauf kommts nicht an aber wenn alle so denken....

Du wirst es nicht glauben, aber für mich gibt es auch ein Leben außerhalb der Bahn. Und ich als Privatperson habe das Recht meine Meinung auch kundzutun. Und dies lasse ich mir auch von dir nicht verbieten. Und dies ist meine ganz private Meinung zu diesem Thema. Auch wenn dein Geld mit mein Gehalt bezahlt. Ansonsten bitte Ich auch um eine Gehaltserhöhung. :)

Und ihr könnt schreiben was ihr wollt ich finde die unmod-Wagen nunmal optisch schön und sehr bequem auch wenn die Bpmz nicht unbedingt weich sind aber bequem finde ich sie. Und ich mag sie halt lieber als die ICmod Wagen.

Eben alle schreiben das ich vor lauter Abkürzungswahn...( was eigentlich Gattungsbezeichnungen sind.) aber selber wwissen sie noch nicht mal dass nur Apmz Ohrensessel haben. Und das auchnicht alle. Obwohl das hier nun wirklich schon unzählige Male Thema war.
Aber weil bahnerausleidenschft es ja wissen möchte: Es war ein Avmz 109.3 im Zug.

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Mist, nun auch der Fehler von mir. Ich gehöre gesteinigt und gefeuert. Unwürdig bei der Bahn arbeiten zu dürfen.

Naja zum Glück begleite ich hauptsächlich ICEs. :)

Es ist wichtig, zu betonen, dass die Wägen selbstverständlich "unmod" sind! Ein Beitrag wäre nicht komplett, ohne das deutlich zu sagen. :-)

Dieses unsägliche "unmod" habe ich außer hier im Forum zum Glück noch nirgendwo anders gelesen. Das ist das Unwort des Forums.
Kann man es nicht einfach dabei belassen, bei ICmod entsprechend zweites "m" der Gattungsbuchstaben bzw. "ICmod" dazu zu schreiben und bei Wagen ohne ICmod einfach nichts dazu schreiben. Ansonsten wäre "ohne ICmod" immernoch besser zu lesen, als "unmod".

Sind fliegende Überholungen nun eigentlich selten, oder nicht? Ich kann mich nur an wenige erinnern, achte auf sowas aber eigentlich gar nicht.

Anteilig am Gesamtverkehr sind sie relativ selten. Dennoch häufig genug, dass das täglich im DB-Netz-Netz mehrmals vorkommt. Es gehört immer etwas Glück dazu, denn viele fliegende Überholungen sind außerplanmäßig, aber ich habe schon einige gesehen, so im Schnitt pro Quartal eine, wenn man auch jeden GZ mitzählt.

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Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab

Ich finde es schade dass hier so reagiert wird wenn ich lediglich von einer für mich neuen betrieblichen Situation berichte. Wenn andere hier immer das gleiche von SBB-Wagen (welche ich dafür überhaupt nicht mag) oder BordRestaurants berichten und in welchen ICEs das BordBistro mal wieder defekt war (ach übrigens das in allen meinen benutzen IC(E)s war dabei und geöffnet ob das Angebit komplett war kann ich nicht sagen im ARkimbz gabs zumindest Flammkuchen) dann ist das auch okay.... ?!?!?

Und noch was: Ich akzeptiere alle Meinungen die hier kundgetan werden. Auch wenn diese total entgegen meiner Meinung sind. (z.B. Themen wie Neigetechnik, SBB, ICmod, IC 2...) also könnt ihr ruhig auch meine Meinung zu unmod-Wagen akzeptieren. Und wenn ich gerade in einem sitze kann ich doch davon berichten genauso wie manche hier auch nur zum Schluss erwähnen in welchem Zug sie z.Z. unterwegs sind.
Und für jemanden der diese Wagen gerne mag ist es was Besonderes 2016 wo 2/3 aller IC-Wagen modernisiert sind einen Zug noch (fast) komplett aus diesen Wagen anzutreffen. Das ist wie für andere wenn sie eine 103 mit Original TEE-Park "vorgesetzt" bekommen.

Ich hoffe ihr versteht und akzeptiert das ein bisschen !

Enttäuschte Grüße
611 040

PS: Ob ich den erwähnten Reisebericht wirklich verfasse muss ich mir unter diesen Umständen nochmal genau überlegen...

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Sehr richtig ! ;-)

Ich finde es schade dass hier so reagiert wird wenn ich lediglich von einer für mich neuen betrieblichen Situation berichte. Wenn andere hier immer das gleiche von SBB-Wagen (welche ich dafür überhaupt nicht mag) oder BordRestaurants berichten und in welchen ICEs das BordBistro mal wieder defekt war (ach übrigens das in allen meinen benutzen IC(E)s war dabei und geöffnet ob das Angebit komplett war kann ich nicht sagen im ARkimbz gabs zumindest Flammkuchen) dann ist das auch okay.... ?!?!?

Jeder darf hier glaube ich, Texte verfassen wie er lustig ist. Auf die Beiträge unserers speziellen Wrm Fan wird ja auch nicht unbedingt positiv reagiert.

Und noch was: Ich akzeptiere alle Meinungen die hier kundgetan werden.
Auch wenn diese total entgegen meiner Meinung sind.

Das wollen wir doch hoffen.

(z.B. Themen wie Neigetechnik, SBB, ICmod, IC 2...) also könnt ihr ruhig auch meine Meinung zu unmod-Wagen akzeptieren.

Jup, nur ist es auf Dauer vielleicht nicht nötig in jedem zweiten Beitrag mitzuteilen, welche Wägen man toll findet.

Und wenn ich gerade in einem sitze kann ich doch davon berichten genauso wie manche hier auch nur zum Schluss erwähnen in welchem Zug sie z.Z. unterwegs sind.

Jup

Und für jemanden der diese Wagen gerne mag ist es was Besonderes 2016 wo 2/3 aller IC-Wagen modernisiert sind einen Zug noch (fast) komplett aus diesen Wagen anzutreffen. Das ist wie für andere wenn sie eine 103 mit Original TEE-Park "vorgesetzt" bekommen.

Ja

Ich hoffe ihr versteht und akzeptiert das ein bisschen !

Enttäuschte Grüße
611 040

Warum du jetzt enttäuscht bist verstehe ich nicht, aber ok.

PS: Ob ich den erwähnten Reisebericht wirklich verfasse muss ich mir unter diesen Umständen nochmal genau überlegen...

Darfst du gerne machen, niemand ist gezwungen Reiseberichte zu veröffentlichen.

Unwürdig bei der Bahn arbeiten zu dürfen.

Naja zum Glück begleite ich hauptsächlich ICEs. :)

Man habe ich da ein Glück beim Netz zu arbeiten, da darf ich meine Wagens Unwissenheit ausleben.

Es ist wichtig, zu betonen, dass die Wägen selbstverständlich "unmod" sind! Ein Beitrag wäre nicht komplett, ohne das deutlich zu sagen. :-)

Dieses unsägliche "unmod" habe ich außer hier im Forum zum Glück noch nirgendwo anders gelesen. Das ist das Unwort des Forums.
Kann man es nicht einfach dabei belassen, bei ICmod entsprechend zweites "m" der Gattungsbuchstaben bzw. "ICmod" dazu zu schreiben und bei Wagen ohne ICmod einfach nichts dazu schreiben. Ansonsten wäre "ohne ICmod" immernoch besser zu lesen, als "unmod".

Da stimme ich dir voll und ganz zu. Das ist ein Wortmonster - und es klingt ganz fürchterlich. Aber ganz generell bin ich der Meinung, dass der Themenekomplex Bpmz ist viel schöner als Bpmmz, Avmmz ist viel schöner als Avmz inzwischen recht ausgelutscht ist und vorerst zu den Akten gelegt werden kann. Das Thema wird zyklisch ja wieder auftauchen, nur ist mir der Zyklus derzeit etwas zu dicht. @611: Kein Grund, jetzt deshalb so verärgert zu sein - es scheint aber einigen Leuten etwas auf die Füße zu fallen. Mit der Kritik musst du leben.

Sind fliegende Überholungen nun eigentlich selten, oder nicht? Ich kann mich nur an wenige erinnern, achte auf sowas aber eigentlich gar nicht.

Anteilig am Gesamtverkehr sind sie relativ selten. Dennoch häufig genug, dass das täglich im DB-Netz-Netz mehrmals vorkommt. Es gehört immer etwas Glück dazu, denn viele fliegende Überholungen sind außerplanmäßig, aber ich habe schon einige gesehen, so im Schnitt pro Quartal eine, wenn man auch jeden GZ mitzählt.

Verstehe, danke für die Aufklärung. Da ich völliger Laie auf dem Gebiet bin: Solche Ereignisse dürften eher auf mehr als zweigleisigen Strecken zu erwarten sein?

Sind fliegende Überholungen nun eigentlich selten, oder nicht? Ich kann mich nur an wenige erinnern, achte auf sowas aber eigentlich gar nicht.

Auf der KRM finden diese schon recht oft statt, allerdings nicht planmäßig.

Bei versptungen habe ich es schon oft erlebt das die RE300er(Ri. Frankfurt) an der Üst. Wilroth aufs Gegengleis wechselt und dann kurz vor Limburg Süd wieder zurück(dazwischen findet dann die fliegende Überholung statt).

Den Fall habe ich etwa alle 2 Monate.

Erst kürzlich bin ich im ICE von Mannheim nach Stuttgart vom ICE ri. Basel fliegend überholt worden, war ein neues Erlebnis auf dieser SFS

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Von mir besuchte Bahnhöfe
- Deutschland: 1679
- Euro. Ausland: 726

Verstehe, danke für die Aufklärung. Da ich völliger Laie auf dem Gebiet bin: Solche Ereignisse dürften eher auf mehr als zweigleisigen Strecken zu erwarten sein?

Auf drei- und viergleisigen Strecken ist das sogar ganz gewöhnlich, aber auch zweigeisig im "Gleiswechselbetrieb" (Signaltechnisch wie zwei eingleisige Strecken nebeneinander) wird das immer wieder durchgeführt. Jedoch nicht oft über längere Abschntte, da der Gegenverkehr so ggf. aufgehalten wird.

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MET - Der beste Zug den es je gab

Es geht nicht darum, dass dir keiner deinen Lieblingswagen gönnt - es interessiert nur einfach keinen mehr, weil du in jedem Beitrag entweder von den Apmz (oder was auch immer, ich habe diese "Gattungen" nie verinnerlichen können und will es auch nicht mehr) oder der 611 schwärmst. Aber das habe ich dir ja schonmal versucht zu erklären ...

Beschränk dich einfach auf die Informationen, die für alle interessant sind. Auch wenn das ein Eisenbahnforum ist.

Eben alle schreiben das ich vor lauter Abkürzungswahn...( was eigentlich Gattungsbezeichnungen sind.) aber selber wwissen sie noch nicht mal dass nur Apmz Ohrensessel haben. Und das auchnicht alle. Obwohl das hier nun wirklich schon unzählige Male Thema war.
Aber weil bahnerausleidenschft es ja wissen möchte: Es war ein Avmz 109.3 im Zug.

Nun ja, es ist ja so, die meisten Abkürzungen, Kurzbezeichnungen usw. werden von den Freaks benutzt, im Alltag der Eisenbahner spielen sie meist keine Rolle. Was ein Apmz, Bvmz etc. ist, werden die meisten Kollegen im Zub noch auf die Reihe bekommen, aber die Bauartnummer ist dermaßen unerheblich..... und interessiert daher auch praktisch nicht.

Das gleiche mit Kursbuchstreckennummern und VzG-Nummern, die verwenden so gut wie nur die Eisenbahnfetischisten. Denn im "richtigen Leben" sind die völlig unwichtig und falls ich doch mal was brauche, schaue ich in meine Unterlagen.

Gruß
EC 178

Huhu!

Ich erinnere mich bewußt nur an zwei miterlebte wirkliche fliegende Überholungen von 2 Personenzügen. Wobei in beiden Fällen ich in der langsameren Möhre saß und überholt wurde. Würde mir auf der Autobahn im Dienstwagen nicht passieren ;-) - aber c'est la vie...

Einmal, und das war völlig planmäßig, im Interregio zwischen Bremen und Hamburg. Der fuhr mit 160. Und der IC in dieselbe Richtung RASTE mit 200 vorbei.

Das zweite Mal war auf der NBS/SFS Wolfsburg - Stendal. Wir bogen mit unserem IC auf's linke Gleis ab weeeeeeeeeeeeit vor Stendal. Alsbald schoß dann rechts von uns der ICE mit seinen 250,000 Sachen an uns vorbei.

Quasi andersrum, also im schnelleren Zug sitzend, ab und an mal ne Cargoschnecke überholt, das kam in den vergangenen 25 Jahren auch mal vor.

Zusammenfassend also durchaus für den popeligen Fanfuzzyfahrgastfreak mal ein Erlebnis, welches er sooooooooooooooooooo unendlich oft auch nicht hat.

Und da sonst nix passiert ist, keine Schäden, keine Toten, keine Unglücke, darf ja auch mal darüber ganz entspannt geschrieben werden. Aber gut, mancher Troll muß seinen "guten" Ruf ja unbedingt untermauern durch wichtige Kommentare. Kann man aber mit leben und drüber schmunzeln. Was stört es die Eiche... ;-)

Schöne Grüße von

jörg

der aber als I-Tüpfelchen auch schon mal eine FLIEGENDE Kreuzung live erlebt hat. Und zwar nicht auf einer bimmeligen Museumsnebenbahn, sondern mit zwei ausgewachsenen Fernzügen! Jau, wirklich! Da waren nämlich nur Profis am Werk, im Stellwerk und am Lokführerpult. Und deswegen klappte das!

Verstehe, danke für die Aufklärung. Da ich völliger Laie auf dem Gebiet bin: Solche Ereignisse dürften eher auf mehr als zweigleisigen Strecken zu erwarten sein?

Auf drei- und viergleisigen Strecken ist das sogar ganz gewöhnlich, aber auch zweigeisig im "Gleiswechselbetrieb" (Signaltechnisch wie zwei eingleisige Strecken nebeneinander) wird das immer wieder durchgeführt. Jedoch nicht oft über längere Abschntte, da der Gegenverkehr so ggf. aufgehalten wird.

Warum fügt ihr mir solche Schmerzen zu?? Es gibt keine 3-gleisigen und 4-gleisigen Strecken. Eine VzG-Strecke, gewöhnliche Bezeichnung Strecke kann nur eingleisig oder Zweigleisig sein. Es gibt den Fall dass zwei eingleisige Strecken parallel verlaufen und den Fall dass zwei 2-gleisige Strecken parallel verlaufen. So gibt es zB zwischen dem Abzweig Rastatt-Süd und Offenburg Pbf die VzG Strecke 4000 die sogenannte Rheintalbahn und die Fernbahn VzG 4280. Das sind zwei Zweigleisige Strecken, die unterschiedliche Streckenkilometer haben und unterschiedliche Betriebsstellen. Bühl Fernbahn ist ein Bahnhof auf der Fernbahn, auf der Rheintalbahn ist Bühl ein Haltepunkt auf der freien Strecke. Ein Zug kann mittels Umleiten unter erleichterten Bedingungen von der einen Strecke auf die andere Strecke umgeleitet werden, aber es bleibt eine Umleitung. Die Strecke wird dem Tf mittels Zs2 "Richtungsanzeiger" angezeigt. Beim GWB mit Hauptsignal und Zs6 gibt es Signaltechnisch nicht zwei eingleisige Strecken, sondern es ist eine Zweigleisige Strecke bei der ich Signaltechnisch beide Gleise in beiden Richtungen befahren kann. Ich darf aber trotzdem nicht fahren wie ich Lust habe. So habe ich in aller Regel im Gegengleis keine oder sehr viel weniger Blocksignale.

Verstehe, danke für die Aufklärung. Da ich völliger Laie auf dem Gebiet bin: Solche Ereignisse dürften eher auf mehr als zweigleisigen Strecken zu erwarten sein?

Auf drei- und viergleisigen Strecken ist das sogar ganz gewöhnlich, aber auch zweigeisig im "Gleiswechselbetrieb" (Signaltechnisch wie zwei eingleisige Strecken nebeneinander) wird das immer wieder durchgeführt. Jedoch nicht oft über längere Abschntte, da der Gegenverkehr so ggf. aufgehalten wird.

Beim GWB mit Hauptsignal und Zs6 gibt es Signaltechnisch nicht zwei eingleisige Strecken, sondern es ist eine Zweigleisige Strecke bei der ich Signaltechnisch beide Gleise in beiden Richtungen befahren kann. Ich darf aber trotzdem nicht fahren wie ich Lust habe. So habe ich in aller Regel im Gegengleis keine oder sehr viel weniger Blocksignale.

Zumal zwei mal eingleisiger Betrieb noch eine ganz andere Baustelle ist und es daher ziemlich weit aus dem Fenster gelehnt ist, GWB als signaltechnisch zwei eingleisige Strecke zu bezeichnen. Wenn man dauernd andernleuts Wörter auf die Goldwaage lehnt, sollte man bei sich damit zuerst anfangen. (:

Zumal zwei mal eingleisiger Betrieb noch eine ganz andere Baustelle ist und es daher ziemlich weit aus dem Fenster gelehnt ist, GWB als signaltechnisch zwei eingleisige Strecke zu bezeichnen.

Stellwerkstechnisch dürfte das doch das gleiche sein was Streckenblock usw. betrifft, lediglich am Signal wird dann das Zs2 statt Zs6 angesteuert.

Zumal zwei mal eingleisiger Betrieb noch eine ganz andere Baustelle ist und es daher ziemlich weit aus dem Fenster gelehnt ist, GWB als signaltechnisch zwei eingleisige Strecke zu bezeichnen.

Stellwerkstechnisch dürfte das doch das gleiche sein was Streckenblock usw. betrifft, lediglich am Signal wird dann das Zs2 statt Zs6 angesteuert.

Da gibt es schon noch ein paar Unterschiede mehr, insbesondere was die Blockteilung, Signalstandorte, Erlaubniswechsel und Kriterien für das Freisein der Ausfahrabschnitte angeht. Betrieblich unterscheidet es sich sowieso grundlegend.

Nein es ist Stellwerkstechnisch nicht egal. Bei 2 eingleisigen Strecken sind die Signalbezeichnungen unterschiedlich und zumeist der Streckenkilometer. Zudem habe ich dann an jeder Strecke ein Ra10(Rangierhalttafel) wenn ich Richtung Esig rangieren kann und ich darf auf Zs1/Zs7 ausfahren ohne einen Befehl zu schreiben, dass der Zug im Gegengleis fährt. Das ist bei Zs6 streng verboten!

und ich darf auf Zs1/Zs7 ausfahren ohne einen Befehl zu schreiben, dass der Zug im Gegengleis fährt. Das ist bei Zs6 streng verboten!

Das darf allerdings schon, solange der Gegengleisfahrauftrag nicht durch Befehl 4 gegeben wird. Immer häufiger kann das auch in der Praxis angewendet werden.

Ich kann auf den Bef 4 verzichten, wenn ich ein einzel stehendes Zs6 habe und mir die Stelltischausleuchtung, bzw das ESTW anzeigt, dass das Zs6 leuchtet. Hängt das Zs6 am Hauptsignal und das Hauptsignal zeigt Hp0 sollte eigentlich auch das Zs6 dunkel bleiben. So zumindest mein Kenntnisstand.

Nein es ist Stellwerkstechnisch nicht egal. Bei 2 eingleisigen Strecken sind die Signalbezeichnungen unterschiedlich und zumeist der Streckenkilometer. Zudem habe ich dann an jeder Strecke ein Ra10(Rangierhalttafel) wenn ich Richtung Esig rangieren kann und ich darf auf Zs1/Zs7 ausfahren ohne einen Befehl zu schreiben, dass der Zug im Gegengleis fährt. Das ist bei Zs6 streng verboten!

Die betriebl. Unterschiede sind klar, aber andere Kilometrierung ist nicht der Fall. Im Berliner Raum gibts das Verfahren zweier eingl. Strecken häufig, genauso auf der SFS (Wolfsburg)-Oebisfelde-Berlin. Der Bf Oebisfelde ist da interessant, Ri. Westen ist die SFS eine zweigl. Strecke mit GWB, Ri. Osten sind es zwei eingl. Strecken.

Ich kann auf den Bef 4 verzichten, wenn ich ein einzel stehendes Zs6 habe und mir die Stelltischausleuchtung, bzw das ESTW anzeigt, dass das Zs6 leuchtet. Hängt das Zs6 am Hauptsignal und das Hauptsignal zeigt Hp0 sollte eigentlich auch das Zs6 dunkel bleiben. So zumindest mein Kenntnisstand.

Genau. Oft läuft ja aber das Signal zu 3/4 ein und das Zs 6 leuchtet, oder, was viel häufiger vorkommen wird, es hängt ein Formsignal Zs 6 mit am Hauptsignal. Sieht man in Duisburg Hbf Richtung Düsseldorf ganz gut, an den Asigs, ab denen es nur im Gegengleis weitergehen kann.

Die Variante, dass das Zs 6 am selben Signal auch blinken kann und somit zum Zs 8 wird, gibt es ja im Westen leider nicht...

Mit dem HKX erlebt man so was auch ab und an mal, wenn der IC aus Westerland Verspätung hat nachmittags ab Hamburg Hbf

Bin mal gespannt wie es am Samstag wird.

Dieses unsägliche "unmod" habe ich außer hier im Forum zum Glück noch nirgendwo anders gelesen. Das ist das Unwort des Forums.
Kann man es nicht einfach dabei belassen, bei ICmod entsprechend zweites "m" der Gattungsbuchstaben bzw. "ICmod" dazu zu schreiben und bei Wagen ohne ICmod einfach nichts dazu schreiben. Ansonsten wäre "ohne ICmod" immernoch besser zu lesen, als "unmod".

Anderenorts wurde das mal erläutert - so einfach ist das nicht.

Das zweite m als Kennzeichnung für "Wie sieht es innen aus" ist nicht zwangsweise korrekt. Es gibt Wagen (unabhängig von der Gattung), die haben zwar die optische Modernisierung bekommen, aber sind technisch (noch) nicht modernisiert, und es gibt Wagen, die beides haben.
Ein Bpmz hat also nicht zwangsläufig das neue Innendesign, sondern kann wahlweise die alten unbequemen Sitze in graublau mit rosa Kopflappen haben, oder das Deisgn mit dem Holzdekor an den Trennwänden und den bequemen Sitzen im "ICE-Stil". Ein Bpmmz hat zwangsläufig beide Stufen der Modernisierung durchlaufen, sieht also neu aus und ist technisch aufgefrischt.

Und jetzt darfst Du Dich weiter über "unmod" ärgern, so wie ich mich ärgern würde, einen Bmpz mit den alten Sitzen unter den Hintern zu bekommen, wenn ich denn in der 2. Klasse unterwegs wäre. ;-)

Erklärbärige Grüße,
der Colaholiker

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Ja das war bus jetzt so. Inzwischen dürften aber nahezu alle ICmod-Wagen auch das technische ICmod durchlaufen haben sodass ein Bpmz einem mit den bequemen blauen Sitzen und dem schönen kühlen Design entspricht und ein Bpmmz einem Mod-Wagen mit den weicheren Sitzen und dem auch ganz schönen ICE-Design entspricht.

Nicht das ihr es falsch versteht, 2. Klasse Wagen mag ich auch mit ICmod da die Sitze recht weich sind, aber halt unmod Wagen lieber. In der 1. Klasse mag ich die Mod-Wagen garnicht da sie eine massive Verschlechterung und Komfortverlust darstellen.

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❤ 611, 612, 642, 644, 425, ICE-T, IC1 ❤

2. Klasse Wagen mag ich auch mit ICmod da die Sitze recht weich sind, aber halt unmod Wagen lieber.

Das hast du jetzt gefühlt zum 500. mal hier geschrieben und alle haben es verstanden.
Ich mag auch bestimmte Züge/Wagen gerne, aber das muss man doch nicht mehrmals pro Woche scheiben.
Ich würde dich einfach bitten, das nichtmehr ständig zu erwähnen und "unmod" durch "klassisch", "alt", "orginal" o.Ä. zu ersetzen, denn ich bin glaube ich nicht die einzige, der dieses "unmod" ziemlich auf den Keks geht und deine Beiträge daher kaum noch lesen will.

--
Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab

2. Klasse Wagen mag ich auch mit ICmod da die Sitze recht weich sind, aber halt unmod Wagen lieber.

Das hast du jetzt gefühlt zum 500. mal hier geschrieben und alle haben es verstanden.
Ich mag auch bestimmte Züge/Wagen gerne, aber das muss man doch nicht mehrmals pro Woche scheiben.

Zustimmung

Ich würde dich einfach bitten, das nichtmehr ständig zu erwähnen und "unmod" durch "klassisch", "alt", "orginal" o.Ä. zu ersetzen, denn ich bin glaube ich nicht die einzige, der dieses "unmod" ziemlich auf den Keks geht und deine Beiträge daher kaum noch lesen will.

Keine Zustimmung, auch wenn es nicht unbedingt üblich ist die Wagen mod bzw. unmod zu nennen, finde ich es hier ok. Es weiß ja glaube ich jeder was gemeint ist, weiterhin benutze ich die beiden Begriffe selber gerne, weshalb ich natürlich auch dafür bin das die Begriffe beibehalten werden^^.

ich benutze das Wort "unmod" weil es für mich am besten passt.
Alt finde ich abwertend da die Wagen ja durchaus modern wirken. Original ist einfach historisch nicht korrekt da die Wagen wie ich sie mag (z.B. Bpmz 294) in ihrer AKTUELLEN Ausstattung sind, und nicht die Original-Bpmz 291 ohne FIS und mit gelbem Innenraumdesign. Das sieht furchtbar aus.

Außerdem müssen dir ja auchnicht alle Wörter die ich benutze gefallen. Mir gefällt es auchnicht dass du den ICE-T(D) immer so abwertend als IC-T(D) bezeichnest, da er ein sehr schönrr und hochwertiger ICE-Triebzug ist. Aber ich lese darüberhinweg und gut ist. Das solltest du bei unmod auch machen.
Ich kann ja auch prämod schreiben wenn es dir besser gefällt. Aber es muss für alle Außenstehenden klar sein dass der Zustand von 2005 (FIS-Einbau) bis ICmod gemeint ist. Alle früheren Design-Versionen mag ich nämlich nicht so gerne.

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Das hast du jetzt gefühlt zum 500. mal hier geschrieben und alle haben es verstanden.

Stimmt, und Du wiederholst Dich ja nie...

Ich mag auch bestimmte Züge/Wagen gerne, aber das muss man doch nicht mehrmals pro Woche scheiben.

*klirr* das war das Glashaus...

Ich würde dich einfach bitten, das nichtmehr ständig zu erwähnen und "unmod" durch "klassisch", "alt", "orginal" o.Ä. zu ersetzen, denn ich bin glaube ich nicht die einzige, der dieses "unmod" ziemlich auf den Keks geht und deine Beiträge daher kaum noch lesen will.

Doch, bist Du.

Dir zur Einzigartigkeit gratulierende Grüße,
der Colaholiker

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Ich mag ja doese zerbrechlichen Glashäuser.

Hab ich eigentlich schonmal erwähnt, das ich den ICE-T(D) sehr gut finde?

Gruß aus ICE31, der kurz vor Oldenburg ist

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Von mir besuchte Bahnhöfe
- Deutschland: 1679
- Euro. Ausland: 726

Sie ist nicht ganz allein damit. Unabhängig vom Wortstreit ist dieses "alte Wägen find ich viel besser als neue"-Thema nur noch nervig, zumal der Betroffene das völlig unreflektiert macht. Aber sei's drum, jeder Jeck ist anders, oder wie man auch immer bei euch in Hessen sagt ;-)

Sie ist nicht ganz allein damit. Unabhängig vom Wortstreit ist dieses "alte Wägen find ich viel besser als neue"-Thema nur noch nervig, zumal der Betroffene das völlig unreflektiert macht. Aber sei's drum, jeder Jeck ist anders, oder wie man auch immer bei euch in Hessen sagt ;-)

Es ging mir ausschließlich um den Begriff "unmod", sonst um nichts. Welche Wagen man besser findet, ist rein perösnlicher Geschmack, das sieht ohnehin jeder anders. Ich persönlich finde nämlich die Bpmz in der aktuellsten Darreichungsform deutlich angenehmer als vorher. ;-)

In Hessen vor allem die korrekte Mehrzahlform von "Wagen", nämlich "Wagen" nutzende Grüße, :-P (*grins, duck und renn*)
der Colaholiker

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