ICE-Treff

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Hallo liebe Mitforisten,
dieses Wochenende werden in Berlin 10 Jahre Hauptbahnhof gefeiert. Aus diesem Anlass machte ich mich heute auf zum Hbf um unter anderem Herrn Grube zuhören zu dürfen.

Im folgenden seht ihr ein paar Bilder vom Glasklotz in der Berliner Wüste ;).

Sogar die Glasfassade bekam ein paar Aufkleber anlässlich der 10-Jahr Feier.

Der Berliner Hbf, stellt die Nord-Süd sowie Ost-West Verbindung in Berlin da, zumindest die Nord-Süd Verbindung wurde von der EU kofinanziert.

Zur Geburtstagsfeier darf natürlich der Kuchen nicht fehlen:

Ab 10:30 Uhr gab es einen kleinen Festakt, dabei sprachen Dr. André Zeug (Vorstandsvorsitzender der DB StuS AG), Dr. Rüdiger Grube (Vorstandsvorsitzender der DB AG), Michael Odenwald (Staatssekretär im Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur) sowie Andreas Geisel (Senator für Standtentwicklung und Umwelt von Berlin). Eigentlich sollte
auch Prof. Dr. Meinhard von Gerkan (Architekt des Hbf) sprechen, dieser ist aber angeblich in Venedig stecken geblieben.

Im folgenden Bild Dr. Rüdiger Grube bei seiner Rede:

Eine Aussage fand ich ganz interessant, unter anderem sagte Rüdiger Grube, dass die Fahrtdauer ab Dezember 2017 zwischen Nürnberg und München unter 45 Minuten dauern soll. Ist da was dran? Aktuell sind es ja mindestens 60 Minuten.

Etwas komisch fand ich die Werbung, dass es von Berlin nach Hamburg in gerademal 98 Minuten geht. Im Internet finde ich bestenfalls 102 Minuten und früher waren es ja mal 90 Minuten.

Zum 10-jährigen Jubiläum hat am Donnerstag Media-Markt seine Fiale am Hauptbahnhof eröffnet:

Im folgenden noch ein paar Eisenbahnbilder vom Hbf:

(auch 10 Jahre nach Eröffnung des Hbf, sind noch ex-DR Wagen unterwegs)

Und auch die neue DDR-Bahn (OstdeutscheEisenbahngesellschaft) ist am Berliner Hauptbahnhof gut vertreten.

Hallo,

Danke für die Berichterstattung zu den Feierlichkeiten. Ich war heute auch kurz in Berlin Hbf und habe auch Herrn Grube bewundern dürfen. Nach seinem Mega-Gag zum ägyptischen Botschafter bin ich dann aber in die Lounge, habe aber später noch einen Kartoffelpuffer mit Apfelmus auf dem Washingtonplatz verspeist.

Gruß
BSB

--
Für eine DB Lounge in Erfurt!

Hallo,

Hey,

Danke für die Berichterstattung zu den Feierlichkeiten. Ich war heute auch kurz in Berlin Hbf und habe auch Herrn Grube bewundern dürfen. Nach seinem Mega-Gag zum ägyptischen Botschafter bin ich dann aber in die Lounge,

Dann sind wir uns ja fast über den Weg gelaufen, ich war ab circa 11 Uhr in der Lounge.

Gruß,
BEX

Danke für die Impressionen.

Ich hab ja wirklich nichts gegen Partys, aber das Mistding genannt Berliner Hauptbahnhof ist so schon immer voll genug. Und ein Grund zum Jubeln ist das nun wirlich auch nicht. Seit 10 Jahren ist man nun gezwungen dieses Wunderwerk der Antipraktikabilität zu nutzen, ein Lehrstück wie man in Sachen Funktionsarchitektur alles falschmachen kann was geht. Es ist schon ein kleines Wunder wie man in einem so großen Gebäude eine solche Enge erzeugen kann.
Auf die langen Umsteigewege will ich gar nicht erst wieder eingehen, aber als Umsteigeknoten ist er auch völlig ungeeignet.

Aber am aller aller aller schlimmsten wenn man ihn nutzen muss, sind die Touris. Touris die zu blöd zum Rolltreppe fahren sind und mich meinen Anschlusszug kosten können.

Thema verfehlt, liebe DB und lieber Mensch der du das auf dem Papier verbrochen hast, 6-, neu bauen.

Dann wirst du das Thema Enge vielleicht nochmal anders bewerten ;-)

Ich finde den Berliner Hauptbahnhof richtig geräumig und topschick. Umsteigen tut man eh eher an anderen Stationen wie Spandau, Südkreuz, Gesundbrunnen oder Ostbahnhof.

Ich war bereits 9 Mal am Hauptbahnhof und habe nie feststellen müssen, dass es mir da zu eng wäre. Gut, als jemand, der fast tagtäglich mit dem meistfrequentierten Bahnhof Deutschlands zu tun hat, bin ich natürlich in gewisser Weise vorbelastet ^^

--
Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

und nun vergleiche mal die Fläche auf der sich der Hamburger Hbf aubreitet mit der de Berlinerischen.
Einer von beiden leidet an allgemein sehr wenig Platz, beim anderen wird er einfach nur sinnlos verschenkt. Will demnächst mal die Kamera mitnehmen und dann mal festhalten was ich meine. Die Anordnung von Treppenaufgängen und ähnlichem ist schon selten dämlich.

Ich hetze aber auch nicht von Zug zu Zug und komme möglichst zeitig an.

Und richtige Massen erlebe ich in Berlin Hbf auch nicht unbedingt.

--
Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

Mich stören vor allem Details in der Anordnung und Ausgestaltung verschiedener Fnktionsbereiche. Die Anordnung der Treppenaufgänge, die die Wege verlängert, die Enge die im Umsteigebereich durch das große Loch in der Mitte entsteht, auch wenn an sich gar nicht mal so viele Leute unterwegs sind. Auch auf den Bahnsteigen wird damit massiv Platz verschenkt, gerade am S-Bahnsteig kommt man als Aussteigender oft kaum durch, auch hier verlängert die Treppenanordnung extrem die Wege und an der engsten und vollsten Stelle kurz vor der Treppe steht dann ausgerechnet der einzige Fahrkartenautomat auf der ganzen Bahnsteighälfte. Sonst sind von denen allgemein zu wenig vorhanden für einen derart großen Bahnhof, bzw sind sie sehr schlecht verteilt. Da hätte ich mir alles in allem weniger Design und mehr Funktionalität gewünscht.

Dann wirst du das Thema Enge vielleicht nochmal anders bewerten ;-)

Ich finde den Berliner Hauptbahnhof richtig geräumig und topschick. Umsteigen tut man eh eher an anderen Stationen wie Spandau, Südkreuz, Gesundbrunnen oder Ostbahnhof.

Ich war bereits 9 Mal am Hauptbahnhof und habe nie feststellen müssen, dass es mir da zu eng wäre. Gut, als jemand, der fast tagtäglich mit dem meistfrequentierten Bahnhof Deutschlands zu tun hat, bin ich natürlich in gewisser Weise vorbelastet ^^

Vielleicht sollte man zum Thema "Enge in Bahnhöfen" mal Blaschi befragen?
;)

Auf die langen Umsteigewege will ich gar nicht erst wieder eingehen, aber als Umsteigeknoten ist er auch völlig ungeeignet.

Ich weiß jetzt nicht wer dies gestern gesagt hatte, aber es wurde davon gesprochen, dass man am Hbf deutlich kürzere Umsteigewege hat, dadurch dass dieser nicht als "normaler" Bahnhof konzepiert wurde sondern als Turmbahnhof. (Okay, der ein oder andere hatte darüber gelacht^^)

Ich weiß jetzt nicht wer dies gestern gesagt hatte, aber es wurde davon gesprochen, dass man am Hbf deutlich kürzere Umsteigewege hat, dadurch dass dieser nicht als "normaler" Bahnhof konzepiert wurde sondern als Turmbahnhof. (Okay, der ein oder andere hatte darüber gelacht^^)

Wie hätte der Bahnhof denn sonst konzipiert werden sollen?
Als Durchgangsbahnhof, wo die Zuführung der Fernbahn über 2 Gleise der Stadtbahn funktioniert? Könntest du das mal bitte ausführen?
Und Bahnhof Zoo dann als Hauptstadtbahnhof mit 2 Fernbahnsteigen?
Vielleicht als kleine Info für die "Landeier" hier: Berlin hat mehr Einwohner als München und Hamburg zusammen.
Insofern ist das "Pilz"-konzept mit dem neuen Hauptbahnhof sehr genial.

Ja- vielleicht ist ein Turmbahnhof etwas ungewohnt. Da muß mal vielleicht einfach mal die Augen aufmachen und dann findet man sich auch zurecht.

Sehr wahr die Aussage gestern, dass alle großen neuen Bahnhöfe immer außerhalb der Stadt gebaut wurden und das die Stadt sich dann diese Bahnhöfe einverleibt haben.

Ich weiß jetzt nicht wer dies gestern gesagt hatte, aber es wurde davon gesprochen, dass man am Hbf deutlich kürzere Umsteigewege hat, dadurch dass dieser nicht als "normaler" Bahnhof konzepiert wurde sondern als Turmbahnhof. (Okay, der ein oder andere hatte darüber gelacht^^)

Wie hätte der Bahnhof denn sonst konzipiert werden sollen?
Als Durchgangsbahnhof, wo die Zuführung der Fernbahn über 2 Gleise der Stadtbahn funktioniert? Könntest du das mal bitte ausführen?

Ich weiß es nicht, so wie ich es verstanden habe, fanden Sie es sehr innovativ einen Turm/Pilzbahnhof zu bauen.

Und Bahnhof Zoo dann als Hauptstadtbahnhof mit 2 Fernbahnsteigen?
Vielleicht als kleine Info für die "Landeier" hier: Berlin hat mehr Einwohner als München und Hamburg zusammen.
Insofern ist das "Pilz"-konzept mit dem neuen Hauptbahnhof sehr genial.

Finde ich persönlich auch

Ja- vielleicht ist ein Turmbahnhof etwas ungewohnt. Da muß mal vielleicht einfach mal die Augen aufmachen und dann findet man sich auch zurecht.

Jup, wobei ich es trotzdem für Fragwürdig halte zu behaupten dass an einem Turmbahnhof die Umsteigezeiten kürzer sind, als an einem "normalen" Bahnhof. Immerhin rechnet die Bahn ja selber mit knapp 10 Minuten Umsteigezeit, an "normalen" Bahnhöfen meist nur mit 5 Minuten o. ä. .

Sehr wahr die Aussage gestern, dass alle großen neuen Bahnhöfe immer außerhalb der Stadt gebaut wurden und das die Stadt sich dann diese Bahnhöfe einverleibt haben.

Zustimmung

Auf die langen Umsteigewege will ich gar nicht erst wieder eingehen, aber als Umsteigeknoten ist er auch völlig ungeeignet.

Ich weiß jetzt nicht wer dies gestern gesagt hatte, aber es wurde davon gesprochen, dass man am Hbf deutlich kürzere Umsteigewege hat, dadurch dass dieser nicht als "normaler" Bahnhof konzepiert wurde sondern als Turmbahnhof. (Okay, der ein oder andere hatte darüber gelacht^^)

Mir hat letztens auch eine Kundin erzählt, dass es zum Alexanderplatz viiiiiiel einfacher wäre, in Oranienburg (gut, da immerhin Bahnsteiggleich) und am Hauptbahnhof umzusteigen, anstatt einfach in Ostkreuz eine Treppe nach unten zu gehen.

--
Weg mit dem 4744!

Ich finde den Berliner Hbf toll. Genial gelegen am Kreuzungspunkt der Nord-Süd- und Ost-West-Achsen. Auch architektonisch finde ich ihn gelungen. Der Höhenunterschied zwischen dem Tiefbahnhof und der Stadtbahn ist nunmal gegeben, sollte man den Raum dazwischen mit Betonwänden zum "verzieren" ausfüllen? Häßliche Betonklötze ala K-Wilhelmshöhe, Ludwigshafen, Braunschweig u.a. gibt es genug, dagegen finde ich den Berliner Hbf richtig gelungen, es ist der erste Bahnhofsneubau nach Jahrzehnten häßlicher Architektur der mal wieder richtig was her macht.

Ich hab ja wirklich nichts gegen Partys, aber das Mistding genannt Berliner Hauptbahnhof ist so schon immer voll genug. Und ein Grund zum Jubeln ist das nun wirlich auch nicht. Seit 10 Jahren ist man nun gezwungen dieses Wunderwerk der Antipraktikabilität zu nutzen, ein Lehrstück wie man in Sachen Funktionsarchitektur alles falschmachen kann was geht.

Gelegentlich fahre ich über den HBF Berlin und muss da regelmässig umsteigen. Ich habe mich immer noch nicht an die unübersichtliche mehretagige Gleisführung gewöhnt. Die Enge ist m.E. existent aber partikulär: an den Stellen, wo die Treppen herunterkommen ist der Bahnsteig m.E. viel zu schmal.

Ich erinnere an das wunderbare 6bändige epochale Werk "Handbuch der Gesamten Technik" 1926, da ist ein sehr umfangreiches Kapitel über Bahnhofsbauten und schon damals wurden rechtwinklig verwinkelte Gleisanordnungen als unpraktisch und publikumsunfreundlich gebrandmarkt.

Ich habe nie verstanden, was man für einen Hype um dieses Winkelwerk gemacht hat. Die Bahnhofsbauten vom Anfang des letzten Jahrhunderts (Leipzig, Mailand...) überzeugen mich viel eher.

Danke für die Eindrücke.
Als Bahnhof eine Katastrophe, als Fotomotiv aber durchaus tauglich.

(Klick aufs Bild für mein Portrait)

Gruß Sören

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[image]

Verstehen Sie Bahnhof!
Europa: Linkliste Fahrplantabellen und mehr

Heute nach dem großen Gewitter mal geschaut:
[image]

Gegenüber hatten die Schweizer ihre Hütte übrigens auch recht on-topic beklebt:
[image]

In diesem Sinne (nachträglich): Happy Birthday!

--
Weg mit dem 4744!

...oder auch Hartmuts Glaspalast genannt;-)

Vielen Dank für die Bilder. Leider hatte ich mir gestern allerhand danderes vorgenommen, hätte sonst sicher mal vorbeigeschaut.

Gruß von ICE1223,
der gestern über 120 Km mit dem O-Bus gefahren ist

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Von mir besuchte Bahnhöfe
- Deutschland: 1627
- Euro. Ausland: 717

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