Hallo zusammen

Ich habe immer noch Hoffnung, dass auch noch die einte oder andere Nachtzugverbindung von der Schweiz Richtung Deutschland/Holland kommt, obwohl ich bisher noch nichts derartiges gehört habe. Aber hoffen kann man ja.

Zürich-Berlin-Hamburg soll kommen.

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Weg mit dem 4744!

Hallo

der Nachtzug ist meiner Ansicht nach eher was für Nostaliger. Für eine Fahrt in den Urlaub mit dem Nachtzug gehen mindestens zwei Urlaubstage mehr drauf, als eigentlich geplant. Ich glaube kaum, dass jemand bis 17 Uhr arbeitet, dann zum Bahnhof hetzt um pünktlich gegen 20Uhr am Startbahnhof zu sein. Ja ich weis, Zeitmanagment ist dabei ein großer Vorteil, aber ich bin da eher skeptisch.

Das ist gerade der Vorteil. Man fährt abends nach der Arbeit los - vergibt also keinen Urlaubstag - und kommt morgens (mehr oder weniger) frisch und ausgeruht an. Bei einer Fahrt am Tag müsste man einen Urlaubstag opfern - egal ob mit Auto oder Bahn.

Allerdings scheint die Nachfrage nach Nachtzügen vorhanden zu sein. Es scheitert bei der DB "nur" an der Rentabilität und am zukunftsfähigem Konzept.

Auch ist der Preis & Zeit für mich zumindest ein entscheidender Faktor. Wenn ich mit dem Flugzeug auf der Reiseroute Dortmund - Wien für zwei Personen um 400€ günstiger reise als das Standardangebot (kein Gepäckaufpreis inkl frei wählbaren Sitzplatz im Flieger) im Nachtzug - dann ist meine Entscheidung für den Flieger in drei Sekunden gefallen. Vom Verlassen der Wohnung bis zum Hotel habe ich fünf bis sechs Stunden Zeitaufwand und mit dem Nachtzug zwölf bis fünfzehn Stunden.

Entspannten Feiertag.

Der Preis ist der entscheidende Faktor. Egal ob zusätzlicher Urlaubstag oder nicht. Ich kann morgens gegen 7 Uhr abfliegen, habe dann auch noch den ganzen Tag am Zielort und umgekehrt genauso und spare mir damit sogar zwei Übernachtungen. Gut, kommt auch drauf an, was der Zielort ist.

Und Hotelzimmer (Einzelzimmer) sind mit Frühstück schon oft um ca 50€ zu haben.

Hallo

der Nachtzug ist meiner Ansicht nach eher was für Nostaliger. Für eine Fahrt in den Urlaub mit dem Nachtzug gehen mindestens zwei Urlaubstage mehr drauf, als eigentlich geplant. Ich glaube kaum, dass jemand bis 17 Uhr arbeitet, dann zum Bahnhof hetzt um pünktlich gegen 20Uhr am Startbahnhof zu sein. Ja ich weis, Zeitmanagment ist dabei ein großer Vorteil, aber ich bin da eher skeptisch.

Doch genau darum nutze ich schon seit Jahren regelmäßig den IC 2020. Ist zwar kein CNL aber auch ein nachts fahrender Zug. So haben wir immer einen Urlaubstag mehr. Ob man nun abends ind Bett geht und dann morgens mit dem ersten ICE um 6 Uhr losfährt macht auch keinen Unterschied. Nur dass man so um 6 Uhr schon fast am Ziel ist während man sonst erst losfahren würde.

Auch ist der Preis & Zeit für mich zumindest ein entscheidender Faktor. Wenn ich mit dem Flugzeug auf der Reiseroutae Dortmund - Wien für zwei Personen um 400€ günstiger reise als das Standardangebot (kein Gepäckaufpreis inkl frei wählbaren Sitzplatz im Flieger) im Nachtzug - dann ist meine Entscheidung für den Flieger in drei Sekunden gefallen. Vom Verlassen der Wohnung bis zum Hotel habe ich fünf bis sechs Stunden Zeitaufwand und mit dem Nachtzug zwölf bis fünfzehn Stunden.

Natürlich ist auch der Preis entscheidend, und der ist für den IC 2020 meist deutlich billiger als die Tages-ICEs. Hab vorgestern erst wieder einen 14,25€ Sparpreis für den IC 2020 gebucht.

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❤ 611, 612, 642, 644, 425, ICE-T, IC1 ❤

Es sei denn, man arbeitet tatsächlich in einer Stadt, wo der Zug hält, dann sind's gewiss nicht 3 Stunden, eher 3 Stunden zum Flughafen. Dann noch Checkin, Checkout und so ein zeuchs's.

Fliegt der Flieger um 7 Uhr los, musst du schon mindestens um 6:30 da sein.

Dann erst zum Flughafen. Bahnhöfe liegen in den meisten Fällen recht zentral, Flughäfen zum Glück nicht. Oder wer mag schon in der Stadtmitte einen ohrenbetäubenden Flugbetrieb hören?

Muss man also wenigstens eine halbe bis eine Stunde vorher hin.

Ich hätte wenig Lust, um 6:00 Uhr oder früher aufzustehen.

Dagegen sind Nachtzüge ganz bequem. Gerade, wenn's zur Schlafenszeit geht, ist man im Zug eingestiegen und kann bei entsprechendem Laufweg durchaus zu humanen Zeiten aufstehen.

Dann kommt man nicht irgendwo weit außen am Flughafen sondern mitten in der Stadt an.

Spart man also Taxi-/Bus-/Bahntransfer vom Flughafen zur Stadt bzw. zurück.

Ich sehe Inlandsflüge eh als Abschussziel.

Will man meinetwegen von Hamburg nach London, da würde ich selbstverständlich auch fliegen.

Aber Relationen wie Hamburg-München, ja auch Hamburg-Wien, da nimmt man eher den Nachtzug.

Wäre ich Berliner, würde ich auch den Nachtzug der RZD nach Paris nehmen.

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

Entspannten Feiertag.

Feiertag? Nö.

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Weg mit dem 4744!

Ich glaube kaum, dass jemand bis 17 Uhr arbeitet, dann zum Bahnhof hetzt um pünktlich gegen 20Uhr am Startbahnhof zu sein. Ja ich weis, Zeitmanagment ist dabei ein großer Vorteil, aber ich bin da eher skeptisch.

Das stimmt. Regelmäßig fahre ich in Frankfurt um 16.54 los, um in München um 21 Uhr den Nachtzug zu nehmen. Das ist 6 Minuten vor Deiner Vorstellungsgrenze.

Die Arbeit verlasse ich um 16.30 in so einem Fall. Von Hetzen kann da keine Rede sein....

der Nachtzug ist meiner Ansicht nach eher was für Nostaliger. Für eine Fahrt in den Urlaub mit dem Nachtzug gehen mindestens zwei Urlaubstage mehr drauf, als eigentlich geplant. Ich glaube kaum, dass jemand bis 17 Uhr arbeitet, dann zum Bahnhof hetzt um pünktlich gegen 20Uhr am Startbahnhof zu sein. Ja ich weis, Zeitmanagment ist dabei ein großer Vorteil, aber ich bin da eher skeptisch.

Erster Überlegungsfehler. Vielleicht machst du Fernreisen nur für den Urlaub, aber Urlauber sind nur akustisch die tonangebende Kategorie im Nachtzuggeschäft. Sie sorgen auf bestimmten Routen für ausgebuchte Zügen zu Ferienbeginn, sind aber in der Berechnung der Wirtschaftlichlichkeit nur sekundär. Wenn Nachtzüge aus wirtschaftlichen Gründen eingestellt worden sind, dann weil die Grundauslastung zu niedrig war. Und diese beruht auf dem geschäftlichen Verkehr. Und da hat der Nachtzug die Nase vorn, wenn der Reisende auf einer Strecke unterwegs ist, die nicht direkt vom Flugzeug bedient wird. Offenburg-Dresden als Beispiel.

Heikel wird es aber, wenn
- die Züge unzuverlässig sind, d.h. häufig ausfallen (wie es bei Zürich-Barcelona immer wieder war)
- schlechten Komfort bieten (häufig kein Wasser vorhanden, schmutzige Bettwäsche, keine Klimaanlage)
- die gewünschte Relation zu Unzeiten bedienen.

Dann kann es durchaus der Fall sein, dass man lieber einmal noch zwei Stunden mit ICE oder Auto zum nächsten Flughafen fährt. Wirtschaftlicher Nachtzugverkehr ist nur möglich, wenn die Qualität stimmt. Und da werden die Österreicher mal zeigen müssen, ob sie was verbessern können. Die Menschen sind träge, ich rechne dass sich erst nach 3-4 Jahren sagen lässt, ob die Nachtzüge und den gegebenen Voraussetzungen wirtschaftlich sind.