Der Link sollte eigentlich dazu inspirieren, sich mit dem Design der neuen Verkehrsdrehscheiben näher zu befassen. Dahinter steht wohl die Idee helle und große Räume (Branchensprech: lichtdurchflutet und großzügig) zu entwerfen und die Aufenthaltsqualität nachhaltig zu erhöhen.

Ist ja schön und gut, wenn man "lichtdurchflutet und großzügig" entwerfen will. Wenn damit aber das primäre Ziel des Objekts konterkariert wird, bleibt's salopp gesagt, der berühmte Griff ins Klo. Klar, wenn man es von außen betrachtet, sieht es nett aus, wenn man aber drunter steht und von der sengenden Sonne in ein Häufchen aufgeschmolzene Biomasse verwandelt wird, hat man davon nichts.

Sh. auch Berlin Lehrter Bahnhof Hauptbahnhof!

Da kenne ich außer dem Keller und der Lounge nichts von - und Berlin lockt mich nicht, von daher glaube ich nicht, daß sich auf absehbare Zeit was ändert.

Inzwischen hat sich die Formen- und insbesondere Farbensprache enorm verändert....

Aber um die Jahrtausendwende gingen enorm viele Projekte in Betrieb als Symbol für den Aufbruch in das 21. Jahrhunderts.

Wie gesagt, schön und gut. Das ganze mag Bergeweise Literatur und Powerpoints mit schön klingendem Geschwurbel füllen... aber was nützt es demjenigen, der unter den eindeutigen Nachteilen von "schön" leidet? Ein Klarglasdach bietet nun mal systembedingt keinerlei Sonnenschutz. Mein japanischer Kleinwagen hat auch ein Glasdach. Ist an Tagen, wo die Sonne nicht brennt ein herrliches Raumgefühl. Aber für Tage, an denen die Sonne brennt, kann man auf Knopfdruck darunter den lichtundurchlässigen Dachhimmel schließen. Und genau eine solche Option fehlt (aus Kosten- und Wartungsgründen) an Bahnsteigdächern. Naja, wenn es sie gäbe, wäre es vermutlich auch das erste, was zeitnah nicht mehr funktioniert.

Die Kernkompetenz solcher Strukturen deutlich wichtiger als das nette Aussehen bewertende Grüße,
der Colaholiker

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Dann frage ich mich aber ernsthaft, welche Bahnsteigdächer des Rätsels dich so in Rage bringen. Eigentlich gibt's nur zwei bei denen Glaseinsätze zu sehen sind:

Okay, dann erkläre ich es Dir mal. Konkret ging es um das erste Bild, also Pasing. Es scheint mir der gleiche Typus zu sein, wie die am erwähnten Bahnhof Frankfurt-Höchst gebauten Dächer. Daß man dort die Glaseinsätze nur über den Aufgängen gebaut hat, wußte ich nicht, an diesem Bahnhof bin ich vor Jahren das letzte Mal durchgefahren und noch nie ein- und ausgestiegen.

An dem vn mir angesprochenen Bahnhof sah es nach der Modernisierung zunächst so aus. Die südlichen drei Bahnsteige sind bereits modernisiert, der nächste Bahnsteig lag jahrelang brach und wurde für die Dauer der Sanierung als Behelfsbahnsteig zurecht gemacht, wird aber nach Ende der Sanierung komplett rückgebaut, der nächste Bahnsteig ist im Umbau und der nördlichste noch nicht begonnen. Beim nördlichen Bahnsteig reicht die kurze Überdachung, da fahren nur kurze Züge. Auf den südlichen Bahnsteigen fahren aber auch längere Züge, beispielsweise S-Bahn-Langzüge mit 3x423 oder 3x430. Berechtigterweise kam die Kritik auf, die Überdachungen seien zu kurz, also hat man sie mittlerweile verlängert bzw. ist dabei, sie zu verlängern.
Allerdings hat man hier durchgehend (zumindest habe ich es noch nirgends gesehen, daß es nicht so wäre) die Variante mit Glaseinsatz verbaut... Dort, wo Treppenabgänge sind, ist das zur Ausleuchtung ja vielleicht noch ganz sinnvoll, aber auf ganzer Länge bleibt da wirklich nicht mehr viel Schatten.

Es jetzt hoffentlich ausführlicher erklärt habende Grüße,
der Colaholiker

PS: Zum Glück muß ich dort, seit der nördliche Bahnsteig saniert ist, nicht mehr umsteigen - während der Sanierung war das leider nötig, inklusive Sprint über eine Behelfstreppe, die über das nördliche Gleis hinweg (gesperrt) hiten ber den Bahndamm runter führte, durch den Bahnsteigtunnel zurück, zur gerade noch so zu erwischenden S-Bahn am südlichen Bahnsteig.

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