Hallo zusammen,

willkommen zum vierten Teil unserer kleinen Rundreise durch Deutschland und das benachbarte Ausland. Im letzten Teil waren wir um die Mittagszeit in Flensburg angekommen, hier setzen wir den Reisebericht nun fort.

Fortsetzung Tag 4: Hamburg – Elmshorn – Neumünster – Flensburg – Kiel – Rendsburg - Hamburg

Nach der Rückkehr vom kleinen Stadtbummel durch Flensburg wollen wir uns zunächst dem Bahnhofsgebäude aus den 1920er-Jahrer widmen. Der Bahnhof steht als eindrucksvoller Bau des Klinker-Expressionismus teilweise unter Denkmalschutz.

Der Bahnhof beherbergte früher sogar ein Kino. Auch wenn viele Einrichtungen wie die Schalter ungenutzt sind, erinnert doch so manche Ecke im Bahnhof an vergangene Zeiten, bis hin zu den grünen Wandfliesen.

So, jetzt geht es aber mit dem Zug weiter, auf meinem Reiseplan steht der RE nach Kiel. Dieser besteht aus einem LINT-Dieseltriebwagen.

Gut 70 Minuten dauert die Fahrt durch den Osten Schleswig-Holsteins über die Halbinseln Dänischer Wohld, Schwansen und Angeln. Leider macht mir das Wetter einen Strich durch die Rechnung, so dass ich von den beiden interessantesten Streckenabschnitten, nämlich die Fahrt auf der Lindaunisbrücke über die Schlei und entlang der Eckernförder Bucht keine vorzeigbaren Bilder habe. Da werde ich irgendwann wohl noch einmal wiederkommen müssen, so es denn wieder einen Deutschland-Pass geben wird.

Aber immerhin von der Levensauer Hochbrücke habe ich wieder ein Bild, auf der es für mich heute zum zweiten Mal über den Nord-Ostsee-Kanal geht.

Nach der Ankunft in Kiel bleibt Zeit für einen kurzen Spaziergang an den Hafen, um zwischen Hafenschleppern und Fährschiffen etwas Meeresluft zu schnuppern. Ach ja, eine Tour mit Fähre und Zug Richtung Skandinavien schwebt mir ja auch schon länger vor, aber irgendwie habe ich immer mehr Wunschziele als Urlaubstage.

Während vorhin das Tor zum Schwedenkai noch geschlossen war, scheint es für den Zug dort wohl bald loszugehen, aber so lange kann ich nicht mehr warten, mein Fahrplan hat Vorrang.

Also zurück an den Hauptbahnhof. Die Treppe links ist als Kaisertreppe bekannt, wobei mir die Herkunft der Bezeichnung nicht ganz klar ist. Mal wird dies im Zusammenhang mit der Einweihung des Bahnhofs durch Kaiser Wilhelm II. genannt, mal als kürzester Weg zwischen Bahnhof und kaiserlicher Jacht.
Der Bahnhof wurde in den Jahren 1999 bis 2006 umgebaut und die Quersteighalle saniert.

Und weiter geht es nach Rendsburg, wieder ein RE und wieder ein LINT...

...aber es gibt Unterschiede, statt Leder gibt es hier Stoffbezug.

Gut, wirklich spannend ist die Strecke von Kiel nach Rendsburg nicht...

...zumindest bis die Strecke auf die Linie Neumünster-Flensburg trifft und dann auf die Rendsburger Hochbrücke führt.

Schade, auch diesmal ohne Schiff.

In Rendsburg verlasse ich den Zug, der weiter fährt bis Husum. Seit 1845 hat Rendsburg einen Anschluss an das Bahnnetz. Als 1913 der Nord-Ostsee-Kanal verbreitert wurde und hierfür die Rendsburger Hochbrücke neu gebaut wurde, lag der Bahnhof eigentlich zu dicht am Kanal, um ihn direkt an die Brücke anschließen zu können. Aufgeben wollte man den Bahnhof aber auch nicht, und so kam es schließlich zum Bau der Rendsburger Schleife.

Vom Bahnsteig aus fällt der Blick auf das Museumsstellwerk, es wurde 1983 für den Bahnbetrieb entbehrlich.

Für die Rückfahrt nach Hamburg habe ich mir diesmal den Schleswig-Holstein-Express ausgesucht, hier gibt es ein Wiedersehen mit den früheren Interregio-Wagen, wobei die Sitzbezüge im Regio-Design sind.

Und erneut geht es durch die Rendsburger Schleife rauf auf die Hochbrücke. Kreiskehrschleifen sind auf Gebirgsstrecken keine Besonderheit, hier im hohen Norden hingegen schon.

Von weiteren grauen Streckenbildern verschone ich Euch nun. Hier ist der SH-Express bereits in Hamburg angekommen, zum Abschied werfen wir noch einen Blick auf die Wagen mit dem charakteristischen blauen Band am Wagendach, das sich mit dem weißen Streifen darunter und dem verkehrsrot zur Flagge Schleswig-Holsteins ergänzt – außer beim Erste-Klasse-Wagen, der ungewollt die Flagge Mecklenburgs trägt.

Was macht der typische Hamburg-Tourist mit dem Rest des Tages?

Genau: eine abendliche Hafenrundfahrt.

Aber auch bei der Hafenrundfahrt gibt es noch einen Bahnbezug. Nur: was habe ich denn hier geknippst?
Und damit endet der vierte Reisetag.

Es geht gleich weiter...

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Tag 5: Hamburg - Oberstdorf

So, heute geht es wieder einmal komplett durch die Republik, unser Ziel ist das Allgäu.

Nachdem wir auf der Fahrt nach Hamburg den IC „Königssee“ von Berchtesgaden genutzt haben, widmen wir uns nun dem zweiten Zugteil namens IC „Nebelhorn“ nach Oberstdorf. Bis Augsburg verkehren beide Zugteile vereinigt.

Diesmal hatte es mit der Sitzplatzreservierung geklappt und für die Fahrt ins Allgäu warten zwei Fensterplätze im Abteil auf uns.

Auf den Regentag gestern hätte ich verzichten können, aber heute scheint wieder die Sonne – zumindest über der Nordhälfte des Landes und hier beim Klassiker, dem Blick vom Zug auf die Binnenalster. Während der Zug pünktlich in Altona gestartet ist, verlassen wir den Hamburger Hauptbahnhof schon mit 10 Minuten Verspätung, bis Würzburg werden es dann 20 Minuten sein („Vorausfahrender Zug“, „Erhöhtes Fahrgastaufkommen“, „Türstörung“) –aber das kann mir diesmal völlig egal sein, wir müssen nicht um Anschlusszüge zittern und in Oberstdorf wartet auch niemand auf uns.

Vorbei am Spiegel-Gebäude Ericusspitze verlassen wir die Hansestadt, dann geht es durch Niedersachsen südwärts.

Interessant wird es dann wieder auf der Schnellfahrtstrecke, hier zwischen Kassel und Fulda...

...und auch im weiteren Verlauf zwischen Fulda und Würzburg.

Ab Würzburg fährt der IC 2083 über Ansbach und Treuchtlingen nach Augsburg und verschafft dabei auch Orten wie Steinach und Gunzenhausen Fernverkehrsehren. Hier der Blick über die Windsheimer Bucht beim Aufstieg auf die Frankenhöhe. Wir nutzen nun die letzte Gelegenheit für eine Stärkung im Bordbistro.

In Augsburg wird der Zug dann geteilt, der vordere Zugteil (mit Bistro) fährt weiter nach Berchtesgaden, für unseren Zugteil geht es unter der Zugnummer IC 2085 mit Dieseltraktion weiter nach Oberstdorf. Das Rangierpersonal fährt gleich mit und kommt später in Immenstadt wieder zum Einsatz.

In Buchloe schließt sich der erste Kreis unserer Rundreise, während wir vor vier Tagen auf der Fahrt von Zürich nach München von West nach Ost durch Buchloe gefahren sind, geht es heute in Nord-Süd-Richtung durch den Ort.

Mist, jetzt bei der Fahrt ins Allgäu holen wir das schlechte Wetter ein. Beim Blick auf das Ridmonument auf der Allgäubahn zwischen Buchloe und Kaufbeuren dominiert schon wieder das Grau am Himmel. Die Verspätung ist mittlerweile übrigens aufgeholt, seit Kaufbeuren sind wir wieder pünktlich unterwegs.

Südlich von Kempten sind wir nun auch landschaftlich im Allgäu angekommen, gleich folgt der Niedersonthofener See.

In Innenstadt gibt es wieder Arbeit für das Rangierpersonal, die 218 umfährt den Zug. Unser Wagen ist nun am Zugschluss, so dass ich auf der letzten Etappe zwischen Immenstadt und Oberstdorf eine neue Perspektive ausprobieren kann, hier bei der Durchfahrt durch den Bahnhof Altstätten.

Grüne Weiden, Kühe und Berge – jetzt fehlt nur noch der blaue Himmel. Stattdessen freut sich vielleicht ein Kilometersteinsammler über das Bild.

Nach knapp 9 Stunden und 874 Kilometern ist der Endbahnhof Oberstdorf erreicht. Und eine Höhendifferenz von gut 800 Metern haben wir auch überwunden.

Für heute endet der Reisebericht nun in Oberstdorf. Nachdem wir den ganzen Tag im IC „Nebelhorn“ verbracht haben, wollen wir im nächsten Teil des Reiseberichts das Nebelhorn auch besuchen, so wie wir das auch am Königssee gemacht hatten, aber dazu mehr in den nächsten Tagen.

Viele Grüße

Tobias

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Hallo Tobias,

vielen Dank, tolle Bilder(auch wenns zwischendurch mal grau war).

Im April war ich auch in Flensburg, Kiel und Hamubrg.
Die Lindaunisbrücke ist schon was besonderes und dort werd eich bald nochmal hin:)

Die Güterbewegungen am Kieler Hbf habe ich Live miterlebt und auch ein paar Fotos gemacht(mit Sonne).

Die Aimz sind schon was besonderes, es war im April meine 2te Mitfahrt(die erste war vor etwa 2 Jahren).

Freue mich schon auf die restlichen Teile:))
Eine Antwort gibts wohl erst nach dem letzten Teil, dann aber eine große;-)

Gruß aus dem sonnigen Taunus

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Von mir besuchte Bahnhöfe
- Deutschland: 1627
- Euro. Ausland: 717

Hallo!

Nach der Ankunft in Kiel bleibt Zeit für einen kurzen Spaziergang an den Hafen, um zwischen Hafenschleppern und Fährschiffen etwas Meeresluft zu schnuppern.

... und beim Schnuppern den Dreck inhalieren, den die ganzen Kreuzfahrtschiffe und manch andere Dampfer auch zum Schornstein rausjagen.... ;-)

aber irgendwie habe ich immer mehr Wunschziele als Urlaubstage.

Kleiner Tipp: Hin und wieder mal krankfeiern... ;-)

Und dann am besten auf was "Psycho"mäßiges machen ==> dann kann nämlich der Urlaub Teil der Therapie sein! Wenn dann zufällig ein Foto von Dir im fernen Schweden auftaucht, also auftauchen tut's hier und bist da in der Ferne, weil der Sören da mit der Kamera unterwegs war, dann kann Cheffe nicht meckern... ;-)

Vom Bahnsteig aus fällt der Blick auf das Museumsstellwerk, es wurde 1983 für den Bahnbetrieb entbehrlich.

Und einen Teil der Brücke kann man vom Bahnsteig aus auch sehen. Den Richtung Norden fahrenden Zug kannste also schon vorab sehen. Schade, dass das keine IC-Strecke ist mit IC-Garnituren: Dann könnte man schon vorher zählen, wieviele Wagen fehlen ;-). Und der Kenner wüßte auch sofort, WELCHE fehlen... ;-)

Was macht der typische Hamburg-Tourist mit dem Rest des Tages? Genau: eine abendliche Hafenrundfahrt.

Nur als Hinweis: Es gibt auch Hafenfähren, die mit dem normalen HVV-Tarif nutzbar sind! Es gelten damit auch das QdL, Ländertickets und das SWT.

http://www.hadag.de/hafenfaehren.html

Man muß also nicht gleich ne Hafenrundfahrt buchen, um einen kleinen Eindruck zu bekommen.

Schöne Grüße von

jörg

Nur als Hinweis: Es gibt auch Hafenfähren, die mit dem normalen HVV-Tarif nutzbar sind! Es gelten damit auch das QdL, Ländertickets und das SWT.

http://www.hadag.de/hafenfaehren.html

Man muß also nicht gleich ne Hafenrundfahrt buchen, um einen kleinen Eindruck zu bekommen.

Kann ich auch nur empfehlen. Bin damals von Hamburg-Altona mit dem Bus via. Elbtunnel nach Finkenwerder und von dort (meine Linie 62) mit dem Schiff zu den Landungsbrücken wieder gefahren.

Nabend,

Nur als Hinweis: Es gibt auch Hafenfähren, die mit dem normalen HVV-Tarif nutzbar sind! Es gelten damit auch das QdL, Ländertickets und das SWT.

http://www.hadag.de/hafenfaehren.html

Man muß also nicht gleich ne Hafenrundfahrt buchen, um einen kleinen Eindruck zu bekommen.

Kann ich auch nur empfehlen. Bin damals von Hamburg-Altona mit dem Bus via. Elbtunnel nach Finkenwerder und von dort (meine Linie 62) mit dem Schiff zu den Landungsbrücken wieder gefahren.

Der Bus ist die Linie 150.

Ich kann auch eine Fahrt bis zum Ende in Cranz empfehlen. In Finkenwerder fährt der um Airbus rum und dann am alten Land und Estesperrwerk vorbei.

Die Fähre Cranz-Blankenese ist auch schon(voricht: HVV-Tickets gelten nicht alle).

Oder es geht ab Cranz mit dem Bus 257 nach Neugraben quer durchs alte Land.

Kann ich alles sehr empfehlen:)

Gruß aus dem Avmz des IC 1029

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Von mir besuchte Bahnhöfe
- Deutschland: 1627
- Euro. Ausland: 717

Mal eine Frage mit was würde die Karte erstellt ?

Mal eine Frage mit was würde die Karte erstellt ?

Siehe hier.

Danke

Fortsetzung Tag 4: Hamburg – Elmshorn – Neumünster – Flensburg – Kiel – Rendsburg - Hamburg
http://www.bahnreiseberichte.de/066-Koenigssee-Nebelhorn/66-172SH-Express-1Klasse-Gang.JPG
Für die Rückfahrt nach Hamburg habe ich mir diesmal den Schleswig-Holstein-Express ausgesucht, hier gibt es ein Wiedersehen mit den früheren Interregio-Wagen, wobei die Sitzbezüge im Regio-Design sind.
http://www.bahnreiseberichte.de/066-Koenigssee-Nebelhorn/66-173SH-Express-Abteil-1Klass...
http://www.bahnreiseberichte.de/066-Koenigssee-Nebelhorn/66-176SH-Express-Hamburg.JPG
Von weiteren grauen Streckenbildern verschone ich Euch nun. Hier ist der SH-Express bereits in Hamburg angekommen, zum Abschied werfen wir noch einen Blick auf die Wagen mit dem charakteristischen blauen Band am Wagendach, das sich mit dem weißen Streifen darunter und dem verkehrsrot zur Flagge Schleswig-Holsteins ergänzt – außer beim Erste-Klasse-Wagen, der ungewollt die Flagge Mecklenburgs trägt.

Der SH-Express ist so mittlerweile leider Geschichte. Das war einer der m.M. komfortabelsten NV-Züge überhaupt.
Aimz/Bimz hätten durchaus noch für (I)RE mit längeren Laufwegen bundesweit eingesetzt werden können. Die Bahnreform war leider davor.

http://www.bahnreiseberichte.de/066-Koenigssee-Nebelhorn/66-174Fahrt-Rendsburger-Hochbr...
Und erneut geht es durch die Rendsburger Schleife rauf auf die Hochbrücke. Kreiskehrschleifen sind auf Gebirgsstrecken keine Besonderheit, hier im hohen Norden hingegen schon.
http://www.bahnreiseberichte.de/066-Koenigssee-Nebelhorn/66-175Fahrt-Rendsburger-Hochbr...

Den Blick aus dem Zug von der Brücke aus sieht man selten, bzw. nur einige Sekunden. Sehenswete Aufnahmen!

Tag 5: Hamburg - Oberstdorf

So, heute geht es wieder einmal komplett durch die Republik, unser Ziel ist das Allgäu.
http://www.bahnreiseberichte.de/066-Koenigssee-Nebelhorn/66-181IC2083-2085-Altona.JPG

Nachdem wir auf der Fahrt nach Hamburg den IC „Königssee“ von Berchtesgaden genutzt haben, widmen wir uns nun dem zweiten Zugteil namens IC „Nebelhorn“ nach Oberstdorf. Bis Augsburg verkehren beide Zugteile vereinigt.

Interessant wird es dann wieder auf der Schnellfahrtstrecke, hier zwischen Kassel und Fulda...
Ab Würzburg fährt der IC 2083 über Ansbach und Treuchtlingen nach Augsburg und verschafft dabei auch Orten wie Steinach und Gunzenhausen Fernverkehrsehren.

Ab Würzburg kommt man sich vor, als sei der Anker geworfen worden. Landschaftlich ist aber beides schön.

Die Verspätung ist mittlerweile übrigens aufgeholt, seit Kaufbeuren sind wir wieder pünktlich unterwegs.

Buchloe - Kaufbeuren mit 14 Minuten Fahrzeit ist auch sehr großzügig bemessen. Das schafft eine 218 mit 5 Wagen locker in 11.

http://www.bahnreiseberichte.de/066-Koenigssee-Nebelhorn/66-197IC2085-Oberstdorf.JPG
Nach knapp 9 Stunden und 874 Kilometern ist der Endbahnhof Oberstdorf erreicht. Und eine Höhendifferenz von gut 800 Metern haben wir auch überwunden.

Sehr schöne Tour. Danke.

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Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab