Ein Zug auf Abwegen: Irrfahrt mit rund 100 Fahrgästen

Siehe http://m.fnp.de/lokales/frankfurt/Irrfahrt-mit-rund-100-Fahrgaesten;art675,1974337

...aber trotzdem hätte ich nicht so übertrieben reagieren. Was war die Fahrzeit nach Langen? 10 Minuten? Stoiber hätt's gefreut. Die sollten mal Chillen. Hat die Bahn was falsch gemacht und gut is.

Bin vielleicht zu dickhäutig, aber dass man sich so sehr aufregt... gut, hätte ich urplötzlich Angst vor Klaus, sähe das vielleicht anders aus.

Gut, ich bin jemand von der Sorte Fahrgast, den würde es auch nicht stören, wenn ich die S21 nach Bergedorf nähme und sie mich erstmal nonstop nach Fischbek nehmen würde, nachdem die Stromschiene ja hinter Neugraben aufhört, wodurch man halt nur noch bis Fischbek ausrollen kann.

Grüße
Jan-Christian

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

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Die Leute sind doch echt nicht mehr ganz dicht !! Freiheitsberaubung ?!?!?!?! Wollen sie das jetzt auch bei jedem irgendwo auf freier Strecke haltenden Zug sagen ?!
Das war eine ganz normal umgeleitete S-Bahn. Und laut Bahn wurde die Umleitung bzw. die Haltausfälle auch am Bahnsteig und im Zug angezeigt und angesagt. Das ist ein völlig normaler Vorgang, nur weil die Pendler aus Gewohnheit nicht mehr auf Ansagen und Anzeigen achten, können sie der Bahn nicht vorwerfen sie habe sie nicht informiert.... Und dass die Ansagen im Zug erst während der Fahrt kommen ist doch klar, oder soll der Tf noch an jedem Halt auf die Umleitung hinweisen, damit dann wieder die Hälfte Fahrgäste aussteigen. Ich will nicht wissen wie viel Verspätung die S-Bahn dann hätte.

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Der Zug sollte als Leerfahrt nach Langen fahren. Die Anzeigen in Frankfurt Rödelheim zeigten an das man den Aushangfahrplan beachten soll. Der Tf wusste auch nichts, von der Leerfahrt nach Langen. Nach verlassen des Bahnhof Rödelheim hat er die Meldung bekommen das es nach Langen geht. Warum man nicht früher den Tf informiert hat, dass er eine Ansagen machen hätte können, muss intern geprüft werden.

Einen Ähnlichen Fall gab es Dezember 2015. Da hat man eine S8 von Frankfurt Flughafen nach Offenbach Ost fahren lassen ohne Halt. Nur das damals die Fahrgäste auf Höhe Frankfurt Gerbermühle die Notbremse gezogen haben und auf freier Strecke ausgestiegen sind.

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Ich erinnere da mit einem Anflug von Heiterkeit noch an die Nebelkerzen, die im Dezember geschmissen wurden von der Presseabteilung, als man das Schaukelpferdchen namens IC2 schönzureden hatte.

Selbst wenn man die Hälfte von dem, was im FNP-Bericht steht, wegstreicht: Es bleibt noch genügend übrig, für das sich »die Bahn« mal wirklich schämen sollte. Viel mehr aber: Endlich einmal daran zu gehen, die Ursachen für so eine Kakophonie abzustellen.

Mit einem regulären und nicht von laufenden Ausfällen und Verspätungen gepeinigtem Bahnbetrieb ist allen, auch der Bahn selbst, mehr geholfen als mit Chaos auf der einen und Schönwetterparolen auf der anderen Seite. (Um jetzt nicht die peinliche PR-Arbeit zum Programm »Reset« zitieren zu wollen …)

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

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Ich glaube nämlich, du hast den eigentlichen Inhalt weggestrichen und dich auf die Beschimpfungen konzentriert.

Es ist richtig, dass die Matrix am Zug gleich "Leerfahrt" oder das oft angefahrene Ziel "Nicht Einsteigen" (Größter Bahnhof der Welt mit 42 Gleisen) zeigen könnte, also die Meldung gleich dem Tfzf gezeigt wird.

Aber ist dann die Frage, ob an der ZZA nicht bereits besagtes Ziel nicht bereits angezeigt wurde.

Wir haben also eine Leerfahrt, die nicht rechtzeitig bekannt gegeben wurde. Also haben wir ein Problem in der Informationsweiterleitung.

Ich weiß nicht, wie es im Paralleluniversum namens Frankfurt am Main ausschaut (Wo ich herkomme, läuft es bei der Bahn zu 95% reibungslos, während ich von einer Unzuverlässigkeit der Bahn hörte, die ich so noch nicht allzu sehr erlebte), aber wo ich herkomme, werde ich eher in der Bahn vom Blitz getroffen, als dass ich in eine Leerfahrt gerate, weil ich nicht wusste, dass es eine Leerfahrt war.

Ich hab lediglich einmal gesehen, wie ein Fahrgast realisierte, dass er die Endhaltestelle verschlief und unfreiwilligerweise mit in die Abstellanlage gefahren wurde, obwohl zuvor die Ansage kommt, dass man auszusteigen hätte...

Wenn ich bei der Hamburger S-Bahn eine Störung erlebe, dann ist es entweder ein Polizeieinsatz, Person im Gleis oder die S-Bahn fällt wegen einer Störung komplett aus, wobei man letzteres bei einem 10-Minuten-Takt (morgens sogar annähernd 5-Minuten-Takt) noch verschmerzen kann.

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

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Es ist richtig, dass die Matrix am Zug gleich "Leerfahrt" oder das oft angefahrene Ziel "Nicht Einsteigen" (Größter Bahnhof der Welt mit 42 Gleisen) zeigen könnte, also die Meldung gleich dem Tfzf gezeigt wird.

Ja aber die ZZA muss der Tf einstellen und dazu muss er wissen dass es eine Leerfahrt ist ;) Solange der Tf nichts davon weiß und sich erst wundert dass die Weichen anders gestellt sind, kann er auch nicht "Nicht einsteigen" anzeigen lassen.

Aber ist dann die Frage, ob an der ZZA nicht bereits besagtes Ziel nicht bereits angezeigt wurde.

Am Bahnhof ja anscheinend schon, aber Pendler achten da oft nicht mehr drauf. Am Zug wohl nicht, da der Tf ja nichts davon wusste.

Wir haben also eine Leerfahrt, die nicht rechtzeitig bekannt gegeben wurde. Also haben wir ein Problem in der Informationsweiterleitung.

Ja, das steht fest ;)

Ich weiß nicht, wie es im Paralleluniversum namens Frankfurt am Main ausschaut, aber wo ich herkommt, werde ich eher in der Bahn vom Blitz getroffen, als dass ich in eine Leerfahrt gerate, weil ich nicht wusste, dass es eine Leerfahrt war.

Bei uns ist das bei der BSB auch immer so eine Sache. Bei manchen Zügen ist ganz klar dass sie in die Abstellung fahren, da steht dann am Zug "nicht einsteigen" und es wird auch am Bahnsteig so durchgesagt und angezeigt. Das passiert dann wenn die Folgeleistung von einem anderen Gleis abfährt.
Wenn aber die Folgeleistung vom selben Gleis abfährt machen die BSBs normalerweise eine Bahnsteigwende, es wird dann am Bahnsteig durchgesagt: "...Einfahrt BSB von Elzach, weiter als BSB nach Elzach Abfahrt..." und ach an der Anzeige wird schon die BSB nach Elzach angezeigt. Dann kommt es aber selten mal vor, dass so eine ankommende BSB trotzdem mal ins Bw fährt um VTs an/abzukuppeln etc. Dann steht am einfahrenden Zug "Nicht einsteigen" aber da ja am Bhf durchgesagt und angezeigt wird, der Zug würde schon direkt zurück nach Elzach fahren steigen dann doch immer Fahrgäste ein. Manchmal macht sogar der Tf durch Außenlautsprecher(!) eine Durchsage dass man nicht einsteigen soll und der Zug in die Abstellung fährt.

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Ich habe damit nunmal gar keine Erfahrungen.

Bahnsteigwenden kenn ich auch, in Hamburg Bergedorf kommen diese Züge jedoch auf ein anderes Gleis als die Züge, die in Bergedorf aussetzen. Die Gleise dort sind nämlich fix einer Richtung zugewiesen, davon bricht man auch generell nicht.

Nenn mich pedantisch, aber ich schaue immer vorher auf die ZZA am Bahnsteig. Und dann auch auf die ZZA am Zug.

Und wenn ein Zug endet, wird das im Zug selber auch automatisch auf Deutsch und Englisch angesagt, manch ein Tfzf wiederholt sie sogar am Zielbahnhof, um sie zu betonen.

Nicht wissend, wie es bei der Informationspolitik in der Frankfurter S-Bahn aussieht, würde ich den Vorfall als Einzelfall abstempeln.

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

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Das Umleiten verspäteter S-Bahnen über die Ferngleise kommt auch in anderen Regionen bisweilen vor. Ärgerlich ist es dann immer, wenn die Fahrgäste die Durchsage im Zug nicht hören, da sie zum Beispiel viel zu leise ist.

Das ist auch ein typisches Problem, welches früher fast nie vorkam. Denn ...
1) Statt Lautsprecher-Durchsagen kam der Schaffner persönlich durch den Zug und erklärte es allen.
2) Insgesamt gab es aber früher noch keine ausgesprochenen S-Bahn-Halte und auch bei Verlegung auf ein anderes Gleis konnten meist noch alle Bahnhöfe bedient werden.

Der dichte Fahrplan und die Durchrationalisierung haben eben ihren Preis, nämlich eine höhere Störanfälligkeit.

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Der Typ von Pro-Bahn scheint ja auch super Ortskentnisse zu haben wenn er sagt dass man am Haupt- oder Südbahnhof hätte anhalten können. An den beiden Bahnhöfen führt die Umleitungsstrecke gar nicht vorbei.

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Hi,

also ich will die Bahn ja nicht in Schutz nehmen, da ist sicherlich von der Kommunikation her einiges falsch gelaufen (Durchsagen, Anzeigen, Durchsagen am Bahnhof etc.).

Auf der anderen Seite, ich kann die Reaktionen der Leute nicht im entferntesten nachvollziehen:

- Wenn ich an Klaustrophobie leide, stelle ich mir eigentlich viel schlimmer vor wenn das Ding voll besetzt ist wie wenn ein Halt überfahren wird. Mal davon abgesehen dass es mittlerweile zum guten Ton gehört, an irgendeiner psychischen Krankheit zu leiden und das dann jedem als Entschuldigung mitteilen zu müssen.
- Wenn mir mein Chef nicht glaubt dass die S-Bahn zu spät ist (was schon absurd ist, da die Bahn doch angeblich nie pünktlich ist) kann ich mir nachträglich auch eine Bescheinigung ausstellen lassen. Screenshot von der Fahrplan-App oder Foto von der Anzeige am Bahnsteig sollten auch reichen. Hat doch heute eh jeder ein Schlau-Fon.
- Dem Lokführer gleich mit Notbremse drohen, hallo!? Ich glaube als Lokführer hätte gesagt: Tun Sie sich keinen Zwang an, wundern Sie sich dann aber nicht wenn Sie am Ende noch viel später an Ihr Ziel kommen.
- Und allen ernstes: Freiheitsberaubung?! Gilt das dann auch wenn der Zug an einem roten Signal stehen bleibt und die Leute nicht auf offener Strecke aussteigen lässt?

Was ist denn letztendlich passiert: Die S-Bahn wurde umgeleitet, dadurch sind ein paar Halte nicht bedient worden und die Leute mussten dann zum Erreichen ihrer Haltestellen ein paar Stationen zurück kommen und waren dann am Ende maximal eine halbe Stunde später am Ziel. Sicher unschön, aber einfach mal zurücklehnen, abwarten, in der Arbeit anrufen dass es leider später wird und sein Buch zu Ende lesen.

Und am Ende der Bahn eine E-Mail als Beschwerde schreiben und von mir aus Geld zurückfordern.

Viele Grüße,
Bernhard

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Was ist denn letztendlich passiert: Die S-Bahn wurde umgeleitet, dadurch sind ein paar Halte nicht bedient worden..

es waren exakt 15 Halte!

und die Leute mussten dann zum Erreichen ihrer Haltestellen ein paar Stationen zurück

wenn Sie Pech hatten und nach Ffm-West wollten sind es wieder 15 Halte!

kommen und waren dann am Ende maximal eine halbe Stunde später am Ziel.

Alleine die Rückfahrt dauert im schlimmsten Falle (von Langen) bis Ffm-West 32min, dazu warten auf die S-Bahn zurück (ca. 5-10min) und die Abkürzungsfahrt nach Langen (ca. 15min). Sind bei mir schnell mal über eine Stunde... Dazu kommen vermutlich noch die 27min Verspätung, die dieser S3-Zug sowieso schon hatte.

Sicher unschön, aber einfach mal zurücklehnen, abwarten, in der Arbeit anrufen dass es leider später wird und sein Buch zu Ende lesen.

Es gibt auch Menschen, die pünktlich auf der Arbeit sein müssen...

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