Moin und willkommen an der Saale hellem Strande. Denn auch dort liegt Neustadt. Sogar mit doppelt gemoppeltem Zusatz: Bad Neustadt an der Saale. Am 30. Juli 2015 war ich dort. Und ehe es gilt, aus 46 Aufnahmen eine Auswahl fürs Forum aufzubereiten, darf ich euch mit Bad Neustadt und seiner Eisenbahn bekannt machen.

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Bad Neustadt liegt im Norden Frankens, es hat mitsamt seiner Stadtteile 11.000 Einwohner. Wann es gegründet wurde, ist nicht bekannt; es ist jedenfalls älter als seine erste Erwähnung 1232. Neustadt gehörte lange Jahre zum Hochstift Würzburg, dessen säkularer Nachfolger wurde nach kurzer Zeit durch Bayern übernommen. Östlich der Saale liegt Neuhaus, 1451 begründet. Dort gab es Heilquellen, die seit 1853 zu Kurzwecken genutzt werden, daher wurde die Gemeinde 1907 in Bad Neuhaus umbenannt. Seit deren Eingemeindung nach Neustadt 1934 heißt Neustadt Bad Neustadt. Oberhalb von Neuhaus befindet sich auf einem Hügelchen die Salzburg, eine in den letzten Jahrzehnten erneuerte Burganlage.

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Am 15. Dezember 1874 fand die Eröffnung der Bahnstrecke von Ebenhausen über Bad Neustadt und Ritschenhausen nach Meiningen statt. Der Bau wurde von den jeweiligen Staatsbahnen durchgeführt, der Betrieb auf gesamter Linie von der in München domizilierten Bahngesellschaft. Per Staatsvertrag vom 30. Mai 1895 ging auch das sachsen-meiningische Teilstück in bayrischen Besitz über. Mit der Zeit erhielt die Strecke eine gewisse Bedeutung, so verkehrte hier 1939 u. a. ein Kurswagen von Berlin nach Neustadt an der Bucht. Der Zugverkehr endete vorerst am 8. April 1945 durch die Sprengung diverser Brücken durch die Wehrmacht, kürzere Teilstrecken blieben befahrbar.
Trotz der Wiedereröffnung der Strecke nach Thüringen am 28. September 1991 wurde zwischen Ebenhausen und Mellrichstadt im September 1994 der signalisierte Zugleitbetrieb aufgenommen. Hierdurch sank die Leistungsfähigkeit, dank veränderter Signalstandorte war ein Verkehren längerer Güterzüge nicht mehr möglich. Die Technik hielt sich nicht lange, seit 2004 wird der Abschnitt vom ESTW in Bad Neustadt ferngesteuert.
Den Zugverkehr teilen sich zwei Unternehmen. DB Regio fährt zweistündlich zwischen Erfurt, Schweinfurt und Würzburg (Baureihe 612). Die Erfurter Bahn (Baureihe 650) ist zweistündlich zwischen Meiningen, Schweinfurt und Schweinfurt Stadt unterwegs, leicht versetzt fahren ebenfalls zweistündlich Verstärker zwischen Schweinfurt Stadt und Bad Neustadt.

Am 15. Oktober 1885 wurde die Bahnstrecke von Neustadt an der Saale nach Bischofsheim eröffnet, am 2. Mai 1989 war es mit ihr vorbei. Die ersten Meter liegen noch als Anschlußgleis, danach kan man Bahntrassenradeln machen, überwiegend direkt neben der Straße.
Etwa acht Jahre jünger ist die Bahnstrecke nach Königshofen im Grabfeld. Am 1. Oktober 1893 fuhr der erste Zug, am 29. Mai 1976 der letzte Reisezug. Ende 1994 hörte der Güterverkehr auf. Wenig später folgte auch hier die Umwandlung für Bahntrassenradler.

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1 Wir begeben uns sofort zum Bahnsteig 4.

2 Denn von dort läßt sich das Stellwerksgebäude vorm Güterschuppen gut aufnehmen. Links von ihnen zweigt die Bahnstrecke nach Bischofsheim ab.

3 Wenig später erreicht der Zug nach Schweinfurt den Bahnhof (Puristen dürfen sich gerne aufregen, daß ich den Zug ein Teil vom Güterschuppendach habe anschneiden lassen). VT 004 führt, ...

4 ...VT 016 läßt sich fahren.

5 Das grüne Signal deutet auf eine Zugkreuzung hin.

6 Schon vorm Empfangsgebäude beginnt die Bischofsheimer Strecke ihre Eigenständigkeit.

7 Nun endlich zeigt sich VT 014. Drei Minuten sind seit der ersten Aufnahme vergangen.

8 Bahnsteig 4 ist schön modern ausgestattet. Er hat werktags außer samstags vier Abfahrten. Das freut, denn so hält er länger.

9 Die meisten Züge fahren vom Mittelbahnsteig.

10 Der ist moderner als der Tunnel.

11 Das ist der Zugang.

12 1.2364.0.

13 Der Ausgang zur Stadt.

14 Gleis 1.

15 Im Empfangsgebäude finden sich diverse Firmen...

16 ...und der Fahrkartenschalter.

17 So sieht es drinnen aus...

18 ...und so der Bahnhofsvorplatz. Wer genau hinsieht, erkennt Nessi.

19 Das Empfangsgebäude.

20 Wirklich?

21 Moderner Vorbau. Das ortsbediente Reisezentrum befand sich zuletzt in der (aus dieser Perspektive) kleinen Hütte hinter der Uhr.

22 Güterverladung.

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23 Nach einem gewissen Fußweg sind wir auf dem Markt angekommen.

24 Weiter hinten die Stadtkirche.

25 Blick rüber zur Salzburg. Links von ihr erheben sich Klinikgebäude der Betonära.

26 Die Altstadt liegt erhöht.

27 Drunt im Taale die Sale.

28 Bad Neuhaus.

29 Bahnbrücke.

30 Da zu rück am Bahnhof die Sonne weg war, belassen wir es bei diesem Belegbild von 612 024, der gerade den vor sich hinrostenden Rollstuhlhublift passiert.

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Auf Wiedersehen in Neustadt! Aber erst in zwei Wochen, denn den 16. Teil dieser Serie habe ich bereits mit dem achten Teil zusammen gezeigt. Die Übersicht über alle bisher erschienenden Neustadt-Portraits und Links zu den viel zu vielen anderen von mir vorgestellten Bahnhöfen findet ihr in meinem zweiteiligen Beitragsverzeichnis, das ihr über den Link in meiner Signatur erreicht.

Viele Grüße
Sören

Eine kurze Durchsage, bevor es ein anderer tut: Es sei darauf hingewiesen, daß es sich bei der Saale natürlich um die Fränkische und nicht um die Sächsische Saale handelt. Danke. Ende.

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