Wie immer Geschmacksache...
Ich finde die Strecke durch's liebliche Allgäu ;-) (also nach Kempten) schöner.

Für mich liegt die Route über Garmisch-Partenkirchen deutlich vorne. Die Strecke zwischen Pfronten und Kempten ist ok, aber zwischen Kempten und München meiner Meinung nach sehr langweilig, es sei denn, man hat Spaß daran, bei Günzach auf Windräder zu gucken.

Ganz anders sieht es jedoch über Garmisch aus.

Von Reutte aus geht es 300 Höhenmeter nach oben. Hier ist es empfehlenswert, sich auf die rechte Seite zu setzen.

Vorbei an der Almkopfbahn weiter nach Lermoos, wo man die neue EUB auf den Grubigstein (2. Sektion) sehen kann. Nach dem Grubigstein sehr schön zu sehen die Ehrwalder Sonnenspitze und dann die Zugspitze mit der Tiroler Zugspitzbahn. Deutlich zu sehen die Stützen 1 und 2. Wer gute Augen hat, sieht sogar zwischen der Stütze 1 und 2 der Tiroler Zugspitzbahn die beiden Seilreiter (auf jeder Fahrbahn einer). All dies sieht man zwischen Lermoos und Ehrwald.

Vorbei an Griessen (km 13,6) empfiehlt sich kurz vor Grainau etwa bei km 6 ein Blick auf die Zugspitze. Nur noch ein Jahr wird die alte Eibsee Seilbahn in Betrieb sein. Schön zu sehen die beiden Stützen, 65 m (1) und 85 m (2) hoch, die ab Mai 2017 abgebaut werden. Die neue Eibsee Seilbahn ist längst im Bau und wird am 21.12.2017 um 9.00 Uhr eröffnet werden. Der Baukran an der Bergstation auf dem Zugspitzgipfel ist auch vom Tal aus sichtbar.

Die neue Eibsee Seilbahn wird statt 44 Personen pro Kabine 120 Personen befördern können und nur noch eine einzige Stütze haben, die 127 m hoch sein wird und zwei Weltrekorde aufweisen. Eine Höhendifferenz von 1949 m in einer einzigen Sektion schafft keine einzige Seilbahn in der ganzen Welt.

Zusätzlich wird die neue Eibsee Seilbahn einen weiteren Weltrekord nach Deutschland holen. Aktuell beträgt der freie Seildurchhang zwischen der Stütze 2 und der Bergstation 2635 m, womit die Eibsee Seilbahn weltweit nach den Seilbahnen von Whistler Mountain (Kanada), Chamonix (Frankreich) und Zermatt (Schweiz) auf Platz 4 liegt. Mit der neuen Eibsee Seilbahn beträgt der freie Seildurchhang zwischen der Stütze 1, die mit 127 m Höhe wesentlich höher ist als die Münchner Frauenkirche, und der Bergstation 3213 m, womit der aktuelle Weltrekord von 3024 m der 3S-Bahn in Whistler Mountain geschlagen ist.

Gut zu sehen auch unter der Alpspitze sowohl die Kreuzeckbahn (links) und die Alpspitzbahn = Osterfelderbahn (rechts) die eine gemeinsame Bergstation mit der Hochalmbahn hat. Die Bergstation ist sehr gut sichtbar; sie befindet sich 595 Höhenmeter unter der formschönen dreieckigen Pyramide der 2628 m hohen Alpspitze. Wer Zeit und Lust hat, kann auch das Alpspix, welches sich direkt neben der Bergstation auf 2050 Meter Seehöhe befindet, besuchen. Von dort aus fantastischer 1000 m Tiefblick ins Höllental.

Ab Kilometer 3 gesellt sich die Bayerische Zugspitzbahn zur Außerfernbahn. Bei km 1 rechts zu sehen die Hausbergbahn.

Je nachdem, mit welchem Zug man fährt, werden in Garmisch-Partenkirchen (km 0,0 = km 100,6) die vierteiligen Talent 2-Züge gekuppelt. Zwischen Reutte und Garmisch wird immer in Einfachtraktion gefahren, zwischen Garmisch und München Hbf zumeist in Doppeltraktion oder Dreifachtraktion. Ein einziger Zug fährt an 1 - 5 ab Tutzing sogar in Vierfachtraktion, nämlich RB 59444 (München Hbf an 7.26 Uhr).

Bei km 99 rechts zu sehen die Wankbahn; bei km 88 rechts die Hohe Kiste. Bei km 86,4 geht es mit Vmax = 60 km/h durch die scharfe Doppel-S-Kurve bei Eschenlohe. Bei km 80,8 (Ohlstadt = km 81) sieht man rechts noch die alte Trasse mit der engeren Kurve.

Ab km 81 befindet man sich nicht mehr im Gebirge, sondern im Flachland, welches am Anfang noch etwas hügelig ist. Zwischen km 77,9 und km 75 (Murnau) geht es zweigleisig den Murnauer Berg hoch. Bei km 59,6 sieht man die Linienverbesserung mit Erhöhung auf Vmax = 130 km/h. Bei km 41,8 die neue Überleitstelle zur Kocheler Bahn; Tutzing = km 39,6. Die Starnberger Seepromenade sieht man sehr gut zwischen km 28,6 und 27,8. Die scharfe Doppel-S-Kurve in Starnberg ermöglicht - genauso wie die in Eschenlohe - nur Vmax = 60 km/h. Ab km 22 bis km 9 wird seit 2 Jahren 140 km/h gefahren; ein Ausbau auf Vmax = 160 km/h wird geprüft. Ab km 19 (Gauting) ist die Strecke viergleisig. Links die beiden Gleise der S6. Bei km 9,0 mündet von links die S-Bahn aus Herrsching ein und bei km 8,0 ebenfalls von links die Allgäuer Strecke von Buchloe. München-Pasing km 7,4 und München Hbf km 0,0.