NL: Amsterdam-Frankfurt, nach wie vor ICE International !! (Allgemeines Forum)
Oscar (NL), Eindhoven (NL), Mittwoch, 30.03.2016, 21:51 (vor 3673 Tagen)
Hallo zusammen,
vor einiger Zeit wurde in diesem Thema behauptet, dass der ICE International durch sowas wie ein IC, "IC", IC2, IC-NEU oder wer/wie/was/wo es sonst noch alles an Zügen gibt ersetzt werde.
Schluss damit!
Amsterdam-Frankfurt soll laut NS nach wie vor ICE International bleiben. So Rail Magazine Ausgabe 333. NS macht alle Falschmeldungen knallhart nieder. ICE International soll nach wie vor fahren! Wieso soll man den Zug ja abschaffen, wenn die NL-DE Fahrgastquote einen Zuwachs von 7% pro Jahr erlebt?
Die Vereinbarung ICE International, die bis 2020 läuft, soll bis 2026 verlängert werden. Es sei lediglich die Rede eines zusätzlichen Zugangebotes, und ja, das könnte dann ein IC oder so sein. Darüber ist allerdings noch nichts bekannt. Also mal abwarten.
gruß,
Oscar (NL).
--
Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!
Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!
Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.
NL: Amsterdam-Frankfurt, nach wie vor ICE International !!
Dancingmachine, Donnerstag, 31.03.2016, 01:14 (vor 3672 Tagen) @ Oscar (NL)
Hallo zusammen,
Die Vereinbarung ICE International, die bis 2020 läuft, soll bis 2026 verlängert werden. Es sei lediglich die Rede eines zusätzlichen Zugangebotes, und ja, das könnte dann ein IC oder so sein. Darüber ist allerdings noch nichts bekannt. Also mal abwarten.
gruß,Oscar (NL).
Es ist wohl im Gespräch für den Fall der Streichung des CNL einen "Nacht"-IC bis Frankfurt fahren zu lassen als "Ersatz"
Danke - Arbeitsplatz gesichert :)
bahnerausleidenschaft, Donnerstag, 31.03.2016, 04:39 (vor 3672 Tagen) @ Oscar (NL)
- kein Text -
ICE intern.
CNL484, Donnerstag, 31.03.2016, 09:52 (vor 3672 Tagen) @ bahnerausleidenschaft
Sehr angenehm wenn er in jetziger Form weiter fährt. Gerade wenn man von Hamburg nach Amsterdam muss. Wird man automatisch bei bahn.de auf den IC Berlin-Amsterdam gebucht ab Osnabrück. Durch angeben über Düsseldorf, wird man dann auf den ICE-Int. gebucht. Mit selben günstigen Sparpreisen und etwas längerer Fahrzeit. Aber angenehmer als IC alle mal gerade 1.Klasse.
ICE international
Reservierungszettel, KDU, Donnerstag, 31.03.2016, 12:02 (vor 3672 Tagen) @ CNL484
Sehr angenehm wenn er in jetziger Form weiter fährt. Gerade wenn man von Hamburg nach Amsterdam muss. Wird man automatisch bei bahn.de auf den IC Berlin-Amsterdam gebucht ab Osnabrück. Durch angeben über Düsseldorf, wird man dann auf den ICE-Int. gebucht. Mit selben günstigen Sparpreisen und etwas längerer Fahrzeit. Aber angenehmer als IC alle mal gerade 1.Klasse.
Wieso Düsseldorf? Du kannst auch schon in Duisburg umsteigen.
ICE international
Lumi25, Freitag, 01.04.2016, 17:52 (vor 3671 Tagen) @ Reservierungszettel
Wieso Düsseldorf? Du kannst auch schon in Duisburg umsteigen.
Na also 1 Minute 200 km/h im ICE muss schon sein.
NL: Amsterdam-Frankfurt, nach wie vor ICE International !!
Alibizugpaar, Köln (im Herzen immer noch Göttinger), Donnerstag, 31.03.2016, 12:51 (vor 3672 Tagen) @ Oscar (NL)
Der THA hat eine NBS von Amsterdam über Rotterdam und Antwerpen nach Brüssel spendiert bekommen. Der ICE muß sich von Amsterdam nach Arnhem mit wieviel(?) 140 km/h(?) auf Altstrecke begnügen. Dazu die Dauerbaustellen hier und da und dort...
Von da her war die Umstellung auf ein niederländisch-deutsches Regionalzug/IC-Angebot gar nicht so abwegig. Denn HGV geht anders.
Wie sagt Jörg immer: Ein HGV-Zug muß auch rasen! (Und keine Blümchen pflücken.)
Gruß
Olaf
NL: Amsterdam-Frankfurt, nach wie vor ICE International !!
Lumi25, Freitag, 01.04.2016, 17:57 (vor 3671 Tagen) @ Alibizugpaar
Der THA hat eine NBS von Amsterdam über Rotterdam und Antwerpen nach Brüssel spendiert bekommen. Der ICE muß sich von Amsterdam nach Arnhem mit wieviel(?) 140 km/h(?) auf Altstrecke begnügen. Dazu die Dauerbaustellen hier und da und dort...
Von da her war die Umstellung auf ein niederländisch-deutsches Regionalzug/IC-Angebot gar nicht so abwegig. Denn HGV geht anders.
Wie sagt Jörg immer: Ein HGV-Zug muß auch rasen! (Und keine Blümchen pflücken.)
Zumindest ist das Angebot total an der Kundschaft vorbei gestrickt. Die Fahrzeiten sind nicht schneller als früher mit dem EC und Lokwechsel in Emmerich. Eigentlich müsste man die alte EC-Fahrzeit mindestens um 10-15 Minuten heute schon unterbieten.
Warten wir mal ab wie künftig die Auslastung des neuen RE 19 Düsseldorf Hbf - Arnheim ist.
NL: Amsterdam-Frankfurt, nach wie vor ICE International !!
Oscar (NL), Eindhoven (NL), Freitag, 01.04.2016, 20:17 (vor 3671 Tagen) @ Alibizugpaar
Der THA hat eine NBS von Amsterdam über Rotterdam und Antwerpen nach Brüssel spendiert bekommen. Der ICE muß sich von Amsterdam nach Arnhem mit wieviel(?) 140 km/h(?) auf Altstrecke begnügen.
Frankfurt ist kein Paris.
Der Thalys bedient eine ziemlich fokussierte Strecke: Amsterdam-Rotterdam-Antwerpen-Brüssel-Paris. Mit hoher Punkt-Punkt Nachfrage Paris-Brüssel. Kommt dazu, dass zwischen Brüssel-Paris zwar Ballungsraum Lille liegt, aber der hat eigene Züge nach Brüssel und Paris.
Dagegen liegt zwischen Amsterdam und Frankfurt eine ziemlich verstreute Städteregion: Dortmund, Essen, Duisburg, Düsseldorf, Köln. Die einzige Strecke wo man sinnvoll rasen könnte, wäre Arnhem-Oberhausen. Die ist aber bei weitem nicht so lange wie Brüssel-Paris. Ein 300 km/h Zug kann hier also nicht den Unterschied machen wie der Thalys damals in Vergleich zu den klassischen ECs.
Tatsächlich gab es mal eine Idee einer Rennbahn Amsterdam-Köln, mit Anschlüssen bei Amersfoort und Nijmegen, Krefeld als "Duisburg ICE" und Neuss als "Düsseldorf ICE".
Dazu die Dauerbaustellen hier und da und dort...
Kapazitätsausbau in Utrecht, Umgestaltung von Bahnhof Arnhem.
Die Baustellen sind nervig aber dafür sehr wichtig.
Wie sagt Jörg immer: Ein HGV-Zug muß auch rasen! (Und keine Blümchen pflücken.)
Tut er doch? Siegburg-Mainport!
gruß,
Oscar (NL).
--
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Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!
Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.
NL: Amsterdam-Frankfurt, nach wie vor ICE International !!
Lumi25, Freitag, 01.04.2016, 22:27 (vor 3671 Tagen) @ Oscar (NL)
Der THA hat eine NBS von Amsterdam über Rotterdam und Antwerpen nach Brüssel spendiert bekommen. Der ICE muß sich von Amsterdam nach Arnhem mit wieviel(?) 140 km/h(?) auf Altstrecke begnügen.
Frankfurt ist kein Paris.Der Thalys bedient eine ziemlich fokussierte Strecke: Amsterdam-Rotterdam-Antwerpen-Brüssel-Paris. Mit hoher Punkt-Punkt Nachfrage Paris-Brüssel. Kommt dazu, dass zwischen Brüssel-Paris zwar Ballungsraum Lille liegt, aber der hat eigene Züge nach Brüssel und Paris.
Dagegen liegt zwischen Amsterdam und Frankfurt eine ziemlich verstreute Städteregion: Dortmund, Essen, Duisburg, Düsseldorf, Köln. Die einzige Strecke wo man sinnvoll rasen könnte, wäre Arnhem-Oberhausen. Die ist aber bei weitem nicht so lange wie Brüssel-Paris. Ein 300 km/h Zug kann hier also nicht den Unterschied machen wie der Thalys damals in Vergleich zu den klassischen ECs.
Tatsächlich gab es mal eine Idee einer Rennbahn Amsterdam-Köln, mit Anschlüssen bei Amersfoort und Nijmegen, Krefeld als "Duisburg ICE" und Neuss als "Düsseldorf ICE".
Dazu die Dauerbaustellen hier und da und dort...
Kapazitätsausbau in Utrecht, Umgestaltung von Bahnhof Arnhem.
Die Baustellen sind nervig aber dafür sehr wichtig.
Es ist aber immer noch ein Unterschied ob man 140 km/h oder 200 km/h fährt. 200 km/h wären in den Niederlanden durchaus möglich und käme auch dem Binnenfernverkehr zu gute.
Auch genießt der ICE ja keine Priorität in den Niederlanden was regelmäßig zu verspäteten Übergaben führt. Andererseits will die Niederlande, dass der ICE in Köln Hbf hält (mit allen Konsequenzen) obwohl Deutz (Tief) wesentlich besser wäre.
Dummerweise spielt die DB AG dieses Spielchen auch noch mit was fatale Folgen hat nicht nur auf den überlasteten Knoten Köln Hbf sondern auch auf die Strecke Emmerich-Köln wo dann oftmals der RE 5 hinter Wesel außerplanmäßig an die Seite darf wodurch dieser direkt +5 Minuten hat und spätestens ab Köln Hbf einen Dominoeffekt auf die RB 48 auslöst.
Freu Dich nicht zu früh ...
SPFVG, Freitag, 01.04.2016, 20:15 (vor 3671 Tagen) @ Oscar (NL)
... "ICE" ist heute nur noch eine Komfortmarke.
Es würde mich deshalb nicht wundern, wenn ein eventueller "ICneu230" mit Restaurantwagen und bequemen Sitzen als ICE vermarktet werden würde.
Freu Dich nicht zu früh ...
Reservierungszettel, KDU, Samstag, 02.04.2016, 00:53 (vor 3670 Tagen) @ SPFVG
... "ICE" ist heute nur noch eine Komfortmarke.
Es würde mich deshalb nicht wundern, wenn ein eventueller "ICneu230" mit Restaurantwagen und bequemen Sitzen als ICE vermarktet werden würde.
Da wird ja heute schon mit dem MET durchgeführt, dient eben alles der Umsatzoptimierung...