Mal eben rüber in die Niederlande... (Reiseberichte)
Hallihallo allerseits!
Angefixt von ein paar anderen Buchungen dachte ich mir so, Ostern kannste eigentlich auch noch wegfahren. Nun mußte ich heute morgen einen Apothekennotdienst fahren, deswegen kam nur eine Tagesfahrt am gestrigen Sonntag in Frage. Die konnte auch erst um 9 Uhr beginnen wegen vorheriger Termine. Dachte ich. Als ich alles fertig geplant hatte, fiel mir die Zeitumstellung ein. Shit! Aber mit einer Abfahrt nach 10 Uhr klappte alles genauso super.
Es sollte also um 10:35 Uhr mit IC 2313 von Osnabrück nach Münster los gehen. Eigentlich fährt der 10:37 Uhr, aber derzeit laut separatem Aushang etwas früher, Bauarbeiten. Ich schaue frühzeitig in RIS, yüp, pünktlich. Gut. Also kann's losgehen. Eben etwas essen, Geld einstecken und auf geht's. Um 10 Uhr nochmal nachgeschaut - na super: 10 Minuten Verspätung! Bauarbeiten. Ich bin schon wieder bedient. Der ewige Zirkus in Münster mit dem Anschluß nach Enschede. Ich schaue nach, zur Not geht es aber auch mit dem 11:50 Uhr-IC über Hengelo. Den hatte ich nicht gebucht, weil die Fahrt dann teurer war als über Münster - Gronau.
Etwas später sind es nur noch 8 Minuten. Etwas Luft haben die Fahrzeiten ja. Ich fahre also los zum Bahnhof, pünktlich da wie immer. Schlußendlich trudelt er mit ca +6 ein. Ich setzte mich in einen mittleren Großraumwagen, so dass ich in Münster direkt neben der Treppe aussteigen kann. Es geht auch mit +7 los und den üblichen Ansagen wegen der Verspätung und den Anschlußzügen. Nicht nur wegen der Unpünktlichkeit kommt orientalisches Feeling auf, sondern auch wegen des mit entsprechender Musik klingenden Handy eine ausländischen Mitbürgers. Fehlte eigentlich nur die Bauchtänzerin...
Ich blättere in der Zeitschrift "Mobil", die im Gegensatz zum IZB ausliegt. Eines muß ich den Machern mal attestieren: Die abgedruckten Buchauszüge haben ja jedesmal einen gewissen Reiz. Eigentlich lese ich keine Bücher, aber die Auszüge von Romanen und Krimis wecken doch oft meine Neugier und dann lese ich sie und dann denke ich mir desöfteren "Das Buch kaufste Dir!" und dann mache ich es aus Zeitgründen doch wieder nicht und ärgere mich direkt ein bißchen. Aber die Form des "Anfütterns" klappt da echt gut.
Wir sind vor Münster, es werden die versprochenen Anschlüsse durchgesagt und es ist wie immer: Anschlüsse, die man vermeintlich nicht erreicht, werden einfach nicht erwähnt. So als ob es sie gar nicht gibt. Da wird der Kunde für dumm verkauft. Egal. Wir halten, Blaschi raus, Treppe runter, (Roll-)treppe rauf. Derweil Blechelse auf dem Bahnsteig den Anschluß an den IC nach Westerland verkündet. Der hat +25. Aus welcher Richtung kommen wir grad nochmal? An Gleis 4 steht die WFB nach Emden. Soll jetzt rausfahren. Folgezug in 3 Min: Meiner. Na dann. Die WFB doppeltraktiont sich hinfort nach Emden Außenhafen, mein Zug fährt direkt danach an den Bahnsteig. Sogar eine Doppeltraktion. Hätte ich gar nicht erwartet. Es ist schön ruhig im Zug. Und während wir um 11:08 Uhr pünktlich abfahren, steht an der Anzeige noch immer der 11:05 Uhr-Zug nach Emden. Die Fahrt ist wie immer. Störungsfrei. Ereignisarm. Ich komme aber im Gegensatz zu den Interview-Zeiten zur ausgiebigeren Streckenbeschauung. In Burgsteinfurt sehe ich so die übriggebliebenen Kilometersteine und Trasse der Strecke aus Coesfeld. Und hier und da diverse Neubaugebiete direkt an der Bahnlinie.
Irgendwann sind wir in Enschede, die Uhr zeigt 12:20 Uhr. Auf der niederländischen Anzeigetafel steht die Rückfahrt drauf und klein in einer Zeile untendrunter, ich mußte schmunzeln, die Folgefahrt von diesem Bahnsteig. Hihi, ist das wieder europaweiter Einheitsbrei? Oder was die DB kann, kann NS schon lange. Oder umgekehrt? Überall dasselbe. Aber das muß ja kein Nachteil sein. Vor der Sperrenanlage steht ein großes Schild für Reisende aus Deutschland mit Fahrscheinen aus Deutschland. Es wird auf den Servicepunkt am Bahnsteig verwiesen oder auf's Personal. Sonst soll man einen Knöppes drücken irgendwo. Der Service ist verwaist, Personal auch keines da. Eine Reisende fragt mich nach Feuer für die Zigarette, ich antworte, dass ich keins habe, weil ich lieber esse statt rauche. Das Reisezentrum hat zum Glück geöffnet, ich warte kurz und dann bin ich dran. Frage nach einer Keycard und bekomme auch eine ohne dass sich die Mitarbeiterin für meinen Fahrschein interessiert.
Mit der Eintrittskarte ins Glück mache ich mich auf zur Bahnsteigsperre. Und siehe da: es klappt! Ich bin drin! YEAH! Und happy. Noch ist reichlich Zeit, mein Zug fährt 12:46 Uhr. Steht aber schon da. Eine Doppeleinheit eines Koplopers. Ich gehe nach ganz vorne. Der Zug ist leer, allerdings ziemlich dreckig und reichlich Müll liegt da. Ein WC ist defekt. Hähä, im Ausland ist ja alles besser.
Der Zugteil bleibt leer bis zur Abfahrt und mir dämmert, dass es vielleicht eine gute Idee war, Ostersonntag zu fahren, da ist nicht viel los. Die Klimaanlage erzeugt einen gewaltigen Radau, als wenn ein Flugzeug startet nebenan. Dann geht's los. Nächster Halt Hengelo - und der Bildschirm im Zug berlinert: "Dit is Hengelo!". Jo. Ich bekomme dann erstmal einen Schock, denn ich sehe deutsche Wägelchen. Der Amsterdam-Berlin-IC ist auch da. Das mag ich gar nicht; wenn ich im Ausland bin, will ich auch ausländisches sehen und nicht Deutsches, denn dann kann ich auch gleich hier bleiben. Kurz darauf passieren wir den Gastspielort des Zirkus Renz' aus Berlin. Und noch etwas später steht ein Fotograf an der Strecke und knipst unseren Zug. Was mir am sonst etwas veraltet wirkenden Koploper, Wagen/Zug 4225 war's, gefällt, ist die deutliche Kennzeichnung des Ruhebereiches mit einem "S"-Aufkleberband am Fenster.
Ich verlasse um 13:05 Uhr in Almelo den IC 1746. Lerne dabei, dass der GELBE Knopf zum Türen öffnen ist und der GRÜNE zum Türenschließen. Eigentlich logisch. "Gelb" ist Gefahr und eine offene Tür heutzutage auch. Ich habe Zeit bis 13:48 Uhr. Mir gefällt auf niederländischen Bahnhöfen ja ein gewisser Einheitsbrei. Schilder, Möblierung etc. haben einen gewissen Wiedererkennungswert. Das WC in der Halle ist irre groß ausgeschildert im Gegensatz zu hier, wo ja meist eher versteckt drauf hingewiesen wird. Tote Hose ansonsten auf dem irre langen Bahnsteig mit den Weichen in der Mitte. Bahnsteigsperren gibt's keine, ich schlendere etwas herum, sehe auf dem Bahnsteig ein Schuld "DB Schenker Locatie Almelo" und hoffe, dass damit das Deutsche jetzt ein Ende hat. Was aber nicht der Fall ist. Der IC nach Amsterdam wird mit +15 angekündigt. Was mir nicht weiter auffällt, bis ich im Warteraum sitzend als erstes eine Lok an mir vorbeifahren sehe. Lokbespannter Zug in den Niederlanden? Was folgt? Genau: weiße DB-Fernverkehrswägelchen. Der Berlin-Amsterdam-IC. Klar, +15, da paßt ja alles...
Dann begebe ich mich auf Gleis 3, welches ganz am Bahnsteigende zwischen 2 und 4 liegt. Um 13:45 Uhr kommt eine Dieselkiste angefahren, Wagen 33, in blauer Farbe gehalten. Wobei man das blau kaum erkennt, das Ding muß seit Jahren nicht gewaschen worden sein. Die Aufschriften sind freigeputzt, der Rest ein einziger äußerer Schweinestall. Absolut peinlich, derart verdreckt herumzufahren. Gut 15 Fahrgäste steigen ein. Und ich mit einem mulmigen Gefühl.
Die Fahrkarte enthält nämlich Nullkommanull Wegeangaben in den Niederlanden. Als letztes steht da Gronau Grenze drauf. Und im Forum las ich mal, Fahrkarten in den Niederlanden gelten nur für den direkten Weg. Allerdings schlage ich jetzt ein kleines Häkchen. Weesp ist das Endziel. Und dazu muß man nicht über Marienberg(NL) fahren. Andererseits habe ich die Reiseverbindung mit. Und über die Auftragsnummer läßt sich eine Verbindung zum Fahrschein ziehen.
Wir fahren pünktlich ab. Es läßt sich aber kein Schaffner blicken. Aber an jedem Bahnhof gibt's einen wahnsinnig schrillen Abfahrtspfiff - ganz so, als würde da ein fünfzehnwägiger internationaler Fernzug abgefertigt. Die Zugsicherung ist auch ganz interessant, ständig bimmelt es im Führerstand, ein Ton wie der von der Miktrowelle, wenn sie der Meinung ist, den Inhalt ausreichend erhitzt zu haben. Manchmal bimmelt's dann gleich drei Mal hintereinander. Ich lerne derweil, wie man Marienberg(NL) richtig ausspricht, Mari-N-berg, deswegen vermutlich die Doppelpunkte auf dem "e" der Marie.
Das Bahnhofsgebäude ist ganz schnuckelig. Ich gehe rüber zum Hausbahnsteig. Es trudelt ein so ein Elektrotriebzug mit Energiecontainer drin. Diesmal sauber der Zug. 14:11 Uhr war ich da, 14:16 Uhr geht's weiter. Die Strecke nach Zwolle wollte ich unbedingt fahren. In der von Sören mal empfohlenen Thomas Cookschen "Rail Map Europe" ist die als einzige(!) in der Niederlanden als landschaftlich schön markiert. Das interessierte mich. Aber erstmal zurück zum Zug. Ich setzte mich in Sichtweite einer der Bildschirme von "DB Arriva". Mit kleiner analoger Uhr im Display, gefällt mir. In Ommen muß ich dann wieder schmunzeln. Bei den Anschlußzügen wird der eigene Zug ebenfalls mit angezeigt. Schön ist, dass vorm nächsten Bahnhof ein Bild von eben diesem Bahnhof angezeigt wird. In Dalfsen ist große Party am Bahnsteig und im Bahnhof mit aufgestellten Zelten, einem "Showmaster" und reichlich Leutchen. Dann ist auch Zwolle pünktlich um 14:40 Uhr erreicht. Interessant an der Strecke, dass man durch ein größeres Waldgebiet fährt. Eher niederländisch-untypisch.
Geplant und am 6.3. noch beauskunftet war eine Weiterfahrt um 14:45 Uhr nach Almere Centrum. Am Tag vor der Fahrt schaue ich eher aus Langeweile nochmal alles nach und stelle fest: Den Zug gibt's gar nicht mehr! Offensichtlich gibt's Bauarbeiten zwischen Almere und Weesp. Ich teste aber alles aus, möglich ist es, mit dem RE um 14:55 Uhr zum Endpunkt Almere Oostvaarders zu fahren und mit dem SEV nach Weesp. Die Strecke, die Hanzelijn, wollte ich unbedingt fahren, in buekers.net-Karte ist die noch "under construction" eingezeichnet, aber die ist schon fertig errichtet.
Wie ich nun so in Zwolle eintrudele, bin ich schon wieder von den Socken. Ich gebe zu, eine Ahnung, was mich erwartete, hatte ich nicht. Ich hielt Zwolle für eines der Provinznester der Welt und erwartete einen besseren Dorfbahnhof. Stattdessen sehe ich gelbe Züge, wohin das Auge reicht, einen gigantischen Bahnhof, die Sperren sind schon aufgebaut überall, aber noch nicht in Betrieb. Und eine Bahnsteigunterführung mit einer Breite, in die das halbe Mehdornium reinpaßt. Hammer. Alles schick, alles neu.
Weiter in Teil 2
Mal eben rüber in die Niederlande... Teil 2
Hallo!
Weiter geht's:
Auf Gleis 1a steht ein unbeschrifteter Zug. Auf der Anzeige finde ich meinen Zug nicht. Ich frage einen NS-Mitarbeiter. Der schaut ins Handy. Gleis 1b. Am anderen Ende. Also den Bahnsteig entlang und warten. 2 Minuten vor Abfahrt kommt ein anderer NS-Mitarbeiter und ruft, nach Oostvarders (ohne Almere zu erwähnen) ginge es von einem anderen Gleis, "dertin", klang wie "dettin", also wie "Stettin" mit "D". Ich frage nach: "dertin gleich dreizehn?" Er bejaht, "wir haben Probleme. Der Zug fährt von 13." Dummerweise ist 13 genau auf der anderen Seite des Bahnhofs. Aber wirklich auf der ganz anderen Seite. Also sprinten. Der Schaffner pfeift zweimal um uns anzutreiben. Ich erreiche mit letzter Kraft den Zug, gehe durch nach vorne und schon geht's los. Ist ein etwas moderner wirkender Triebwagen, Zug 2609. Was ich nicht mehr eruiert habe: Gibt's da eigentlich eine Toilette? Mir war so, als dass es keine gab. Wollte mich dann aber auch nicht weiter mit dem Thema beschäftigen. Es ging los und auf dem Bildschirm gefiel mir wieder ein ausländischer Begriff: "Snelheid".
Dass die Strecke neu ist, kann sie nicht verbergen. Es geht also durch's Land, schön gleichmäßig, der Zug "singt", und hinter Kampen geht's durch den Tunnel unter dem Drontermeer, von dem ich sogar wußte, rüber nach Flevoland. Die Bahnhöfe sind in Hochlage errichtet. Das Moderne gefällt mir alles. Von Lelystad sieht man dank Lärmschutzwänden nicht so sehr viel. Aber auch da macht der moderne Bahnhof vom Zug aus durchaus was her. Überhaupt scheint mir das alles eine Art "New Holland" zu sein, logischerweise, im Gegensatz zu manch "alter" Architektur anderswo. Was mir auch auffällt, dass in den Gleisen kein Grün wächst und alles gepflegt aussieht, wenn man hier und da vom üblichen hingeworfenen Zivilisationsmüll mal absieht.
Ich stelle derweil fest, dass Schwäne offensichtlich Einzelgänger sein müssen. Überall sitzen welche herum. Aber immer nur einer allein auf weiter Flur. Erst kurzt vor Oostvaarders entdecke ich ein paar Pärchen - offensichtlich ist man an der Stelle in der Evolution schon weiter.
Hinter Lelystad dann die nächste Überraschung auf der rechten Seite. Es sieht aus wie ein riesiger Tierpark. So ein bißchen wie die Serengeti. Überall liegen Äste und Zweige herum und allerlei Getier läßt sich beschauen, was ich dort nicht erwartete. Sowas wie Pferde, Büffel, Hirsche. Ich stelle wieder mal fest, dass ich als Stadtmensch von der Fauna keine Ahnung habe. Und frage mich, was es damit auf sich hat. Denn ganze Herden laufen da offensichtlich recht frei (soweit man von "frei" angesichts des Wassers als Grenze überall sprechen kann) umher. Also wirklich massenhaft! So groß kann doch kein Zoo sein! Ich bin aber total fasziniert. Finde aber keine Erklärung. Später zuhause finde ich unter dem Wiki-Stichwort "Oostvaardersplassen" aber die entsprechenden Aufklärung - ein Naturentwicklunggebiet also. Jedenfalls ein sehr beeindruckendes Erlebnis!
Dann gibt's eine Menge Durchsagen, die ich nicht verstehe. Wir erreichen Almere Oostvaarders. Also alle raus. Es soll zwei Arten von Bussen geben: Einer, der überall hält unterwegs. Und ein Bus direkt nach Weesp. Der eine soll 2 Min nach Ankunft abfahren, der andere vier. Was das wohl gibt?
Wieder war ich begeistert: Reichlich Personal war vor Ort, wirklich reichlich, die den Weg zeigten. Am Vorplatz war mit Sperrgittern alles entsprechend eingezäunt, Verlaufen fast unmöglich. Sogar Dixi-Klos gab's eine Handvoll. Dazu war säuberlich getrennt worden, eine Abfahrt für den "Stopbus", eine für den "Snelbus". Alles groß und deutlich ausgeschildert mit wenigen passenden Worten und Pfeilen. Man konnte also nicht falsch einsteigen. Also wirklich perfekt organisiert. Sogar der Weg der Busse vom Bahnhof war ausgeschildert an den Straßen! Wir fuhren pünktlich ab, ich mußte aus Zeitgründen, wenn der Plan eingehalten werden sollte, den Snelbus nehmen. So sah ich leider nicht viel von Almere. Außer von der Autobahn einmal die Skyline in Höhe der Ausfahrt Hafen. Hatte auch was.
Wie auch die Autobahnfahrt dann mehr bot, als ich dachte. Okay, es war ein blöder Citaro, in dem es nach Heizöl/Diesel stank. Aber die Autobahn da hat ja was. Es wird gebaut wie in ganz Deutschland zusammen. Die Autobahn soll wohl von breit in breiter in noch breiter ausgebaut werden. Eine einzige Baustelle die ganze Fahrt. Anzeigetafeln zeigten die Zeit an, die man bis zu dem und dem Autobahnkreuz noch brauchen würde, auch interessant! Offensichtlich ist da unter der Woche wohl richtig Action. Wir fahren von der A 6 auf die A 1. Bei Muiden ist recht plötzlich eine Art Mini-Ausfahrt, "Line Bus" ist auf den Asphalt gepinselt. Direkt folgend eine Haltestelle.
https://www.google.de/maps/@52.3274822,5.0618756,3a,75y,314h,90t/data=!3m7!1e1!3m5!1s1m...
Es geht dann rein nach Weesp, wo mich ein paar Neubauten im Wasser stehend an Venedig erinnern. Vorm Bahnhof werden wir rausgelassen, es gibt am Eingang eine Postkarte mit Hinweisen, wie wir unsere Meinung über die Organisation kundtun können - zumindest deute ich sie so. Noch schöner: 16:09 Uhr sollten wir in Weesp sein, mein Plan sah eine Abfahrt 16:14 Uhr vor. Wir waren um 16:09 Uhr in Weesp und ich erreichte den Zug um 16:14 Uhr. Ein älteres Gefährt mit der Nummer 2976 und Schiebefenstern zum Öffnen.
Schön leer und pünktlich geht's los. Das Ding nennt sich "Sprinter" - der Begriff muß im niederländischen aber eine andere Bedeutung haben als hierzulande. Denn wo da was gesprintet werden soll, ist mir ein Rätsel. Wir zuckeln vor uns hin und halten überall. Übrigens kommt mir zwischenzeitlich wieder ein Wort unter, was wir gefällt: "Eindbestimming". Für manch Gerümpel würde ich als Lösung "Schrottplatz" nennen. Wir halten derweil selbst in "Bussum Zuid" und "Hilversum Media Park" und Baarn, bevor wir um 16:45 Uhr in Amersfoort eintreffen. Vorher gibt's links reichlich Betriebsgleise zu sehen mit reichlich weiß abgedeckten Bauteilen drin (was auch immer das für welche sind, sah so aus wie im Gleis befindliche Magnete). In Amersfoort sind die Bahnsteigsperren auch schon installiert, aber noch nicht in Betrieb.
Ich schaue mich ein wenig um. Aber viel zu entdecken gibt es so auf die Schnelle nicht. Um 17:07 Uhr sollte es mit IC 559 nach Zwolle gehen. Aber da fährt ein doppelter Koploper ein. Neeee, da will ich nicht mit. Den Zugtyp habe ich heute ja schon mal gehabt. Gegenüber steht IC 12759 nach Leeuwarden, der soll 17:09 Uhr abfahren und statt wie der Koploper um 17:42 Uhr um 17:45 Uhr in Zwolle sein. Der Anschluß dort um 17:49 Uhr soll aber mit beiden Zügen klappen.
Ich bin mutig und entscheide mich für den zweiten. Das ist nämlich ein Dosto-Zug, Nr. 9557. Würde ich in Zwolle den Anschluß verpassen, ja, dann würde ich halt statt mit dem Berlin-IC über die Grenze wieder über Enschede fahren, das wäre jetzt kein Beinbruch.
Der Koploper fährt pünktlich ab, wir auch. Ich lerne derweil wieder dazu. Nämlich dass es Lee-u-warden heißt und nicht Leu-warden. Platzgenommen habe ich oben im Dosto, da sah es mit der steilen Dachschräge ein bißchen aus wie im DDR-Dosto. Die Idee mit der Tür vor der Treppe ist gut, warum die aber so angemalt ist, als ob sie vollgraffitiert wurde, erschließt sich mir nicht. Die Fenster erinnern eher an ein Guckloch wie im Thalys oder dem Pendolino. Immerhin scheint es ein besonderer Zug zu sein: Erstmal werden wir durch die Schaffnerin per Durchsage begrüßt. Und es gibt einen Snackverkauf im Zug. Nicht mittels Rolli, sondern vorm Bauch geschnallt mittels Trageriemen - eine Lösung für unseren IC2? Dann kommt sogar die Schaffnerin durch zum Fahrscheinkontrollieren. Das habe ich den ganzen Tag noch nicht erlebt, obwohl überall Schaffner an Bord waren. Mein Papierticket interessiert sie nur mäßig - "Grenze Bad Bentheim" war wohl ein Stichwort, was sie davon überzeugte, dass ich hier mitfahren darf. Dann sehe ich rechts Straßenbauarbeiten. Dieses typisch niederländische Pflaster ist ja wohl gar keins. Denn eine Art Bandabwickelmaschine hatte das noch auf der Rolle. Sah eher aus wie PVC-Folie. Hm...
Die Strecke hin nach Zwolle ist dann auch ein Erlebnis. Erstmal geht es nonstop, das gefällt mir schon mal. Dann fahren wir wieder durch ein riesiges Waldgebiet. Wohl die Veluwe. Nicht mal topfeben ist es, sondern es gibt es paar Hügelchen. Ich weiß gar nicht, ob wir auf der ganzen Fahrt überhaupt jemals die Geschwindigkeit geändert habe, gefühlt jedenfalls nicht. So als ob in Amersfoort jemand auf den Startknopf gedrückt hat und dann geht es los bis Zwolle. Wer unter Schlafstörungen leidet, ist da jedenfalls goldrichtig. Zum Glück war ich viel zu aufgeregt, um schlafen zu können trotz enormer Müdigkeit. Sodann tauchen rechts Schilder auf "Schietterrein". Hihi, ja, denkt sich jeder Museumsbahnfan beim Anblick ner Neubaustrecke auch. Aber auch sonst paßt es: Schießen ist scheiße. Und so rollen wir dahin, immer weiter. Bis wir nach Überquerung der IJsel wieder Zwolle erreichen. Diesmal kenne ich mich aus, habe die Dimension des Bahnhofs auch verinnerlicht und sprinte von 6 nach 9 durch die gigantische, musikuntermalte Unterführung. Rein in den Zug, der an Gleis 9 steht. Eine Dieselkiste ist es. Zug 3431. Mit Schaffner. Und Parallelausfahrt mit dem Zug nach Roosendaal.
Und ich muß nochmal stückeln... Weiter in Teil 3.
Mal eben rüber in die Niederlande... Teil 3
Hallo!
Tja, das Forum mag solche extatischen Ergüsse nicht, ich muß nochmal stückeln. Also:
Die Strecke von Zwolle nach Almelo soll wohl, wie ich sehe, elektrifiziert werden. Masten stehen schon reichlich rum, aber ich sehe keine Strippe dran. Auch der Zug ist schön leer. Nur werkelt gegenüber ein Typ wie manisch mit dem Zauberwürfel herum. Verstellt ihn. Um ihn dann binnen 2 Minuten wieder fabrlich passend zurechtzudrehen. Dann verstellt er ihn wieder. Und das Schauspiel wiederholt sich von vorn. Alles in einem Affenzahntempo, scheint eine Sucht zu sein. Aber etwa so sinnvoll, wie einen Stapel Loseblatt-Blätter aus dem Gesetzes-Beck in die Luft zu werfen, um sie danach wieder zu sortieren, nur um sie dann erneut in die Luft zu werfen. Auch hier kommt der Schaffner durch. Und wie im Zug vorher werden wir auch zu dieser Uhrzeit noch mit "Goedemiddag" begrüßt, was aber wohl "Guten Tag" heißt.
Dann folgt die nächste "Sensation", von der ich nichts ahne: Vor Nijverdal verschwinden wir in einem längeren Tunnel. Danach folgt der Bahnhof in Tieflage, so dass man nichts sieht von der Gegend. Sieht aber alles noch ganz neu aus. Wieder zuhause recherchiere ich und lese die Hintergründe. Und sowas alles in der vermeintlichen Provinz; ja, da bin ich mal wieder überrascht... Der Lokführer offensichtlich auch, er fährt in Wierden 15 Sekunden vor der Zeit ab und läßt einen heranlaufenden Fahrgast fassungslos am Bahnsteig stehen.
Mein Verbindungsausdruck zeigt mir, dass ich in Almelo umsteigen soll in den IC 241. Den Bahnhof habe ich aber schon heute morgen gesehen. Also fahre ich mit bis Hengelo und plane dort den Umstieg. In Almelo steht auf dem Gleis neben dem Bahnsteig noch immer ein abgestellter Zug, der morgens schon da stand, ältere Dostos, Nr 7377 mit einer Lok hinten dran, sieht etwas prähistorisch aus. Wir fahren weiter und erreichen nach 2 Zwischenstops um 18:45 Uhr Hengelo. Derweil passiert uns ein Berlin-Amsterdam-IC. Ein gutes Zeichen: Denn dann ist die Lok für unseren Zug in Bad Bentheim eingetroffen. In Hengelo schaue ich mich ein wenig um. Erwähnenswert an dieser Stelle ist übrigens das Dauer-Gepiepe, wenn die Leutchen ihre OV-Karten oder wie die heißen, an die Lesegeräte halten. Eine ganz neue Form der Akustik. Interessant für mich, dass beim Wechsel der Bahngesellschaft die Karte jeweils an das jeweilige Lesegerät der Bahngesellschaft gehalten werden muß. Zum Abmelden bei der einen Gesellschaft, zum anmelden bei der anderen. Sowas müßte es hier in Paderborn z.B. auch geben... (ERB, NWB, WFB, DB Fern, DB Regio, S-Bahn Hannover; das würde die Leutchen aber bei Laune halten...).
Dann nähert sich in Hengelo der internationale Fernzug und die Ansage erfolgt gleich dreisprachig! Sonst hörte ich den ganzen Tag lang nichts fremdsprachiges, nur niederländisch. Das meiste verstand ich nicht, aber man hat ja eine gewisse Ahnung, was einem da verkündet wird...
Der IC fährt pünktlich ein. Und die ewigen Speisewagendiskussionen haben mich ganz irre gemacht, so dass ich mich gleich im modernisierten Bordbistro einfinde. Diesmal gibt's auch Chili con carne. Dann nehme ich noch das wirklich leckere heiße Schinken-Käse-Baguette und als Nachtisch die belgische Waffel mit Kirschen und Vanilleeis. Zwischenzeitlich verkündet der Schaffner, dass wir jetzt den ersten Halt in Deutschland erreichen und dort Aufenthalt haben. "The power car will be changed here!". Laut ausliegendem IZB haben wir auch noch Fahrtrichtungwechsel. Aber der fällt dann doch aus... Bad Bentheim verlassen wir mit +1. Vor Rheine haben wir keine Einfahrt und blockieren den Bahnübergang. Wir kommen dort mit +5 an, während das FIS im Zug schon Osnabrück anzeigt. Dann fahren wir ab, die Schaffnerin weist auf die Anschlußzüge hin wegen der Verspätung - der nächste fährt erst 13 Min später, so dass +5 gar keine Probleme darstellt, aber Ordnung muß sein. Wie ich so durch den Zug gehe nach vorne, finde ich dann auch noch eine Streckenkarte von 1999 im Wagenvorraum - mal schauen, wie lange die wohl noch überlebt...
Und dann erreichen wir kurz nach 20:10 Uhr Osnabrück Hbf. und 38-Euro-"Sparpreis Europa NL"-Fahrt endet hier. So dass sich ein total müder und geschaffter, aber sehr zufriedener Blaschi auf den kurzen Weg nach Hause machen konnte.
Schöne Grüße von
jörg
Danke(m2B)
Nabend Jörg,
da war deine Tour ja erfolgreich. Danke für deinen schönen Bericht den ich sehr gut fand:)
Besonders schön, das du alle meine Lieblingszüge benutzt hast, nämlich den Koploper und den DM´90(Buffel).
Was mir am sonst etwas veraltet wirkenden Koploper, Wagen/Zug 4225 war's, gefällt, ist die deutliche Kennzeichnung des Ruhebereiches mit einem "S"-Aufkleberband am Fenster
Ach der Silencium-Bereich:) In NL wird da teilweise sehr penibel drauf geachtet. Wer die Zeitung umblättert bekommt ärger;-) Ist mir nämlich schon passiert...
Wie ich nun so in Zwolle eintrudele, bin ich schon wieder von den Socken. Ich gebe zu, eine Ahnung, was mich erwartete, hatte ich nicht. Ich hielt Zwolle für eines der Provinznester der Welt und erwartete einen besseren Dorfbahnhof. Stattdessen sehe ich gelbe Züge, wohin das Auge reicht, einen gigantischen Bahnhof, die Sperren sind schon aufgebaut überall, aber noch nicht in Betrieb. Und eine Bahnsteigunterführung mit einer Breite, in die das halbe Mehdornium reinpaßt. Hammer. Alles schick, alles neu.
Ja, Zwolle wurde in den letzten Jahren komplett umgebaut. Der Tunnel ist neu, den habe ich beim letzten Mal auch benutzen dürfen. Davor ging es ein paar mal über eine Ersatzbrücke.
So sah Zwolle früher mal aus:
![[image]](http://abload.de/img/zwolleciyh6.jpg)
Ich erreiche mit letzter Kraft den Zug, gehe durch nach vorne und schon geht's los. Ist ein etwas moderner wirkender Triebwagen, Zug 2609. Was ich nicht mehr eruiert habe: Gibt's da eigentlich eine Toilette? Mir war so, als dass es keine gab. Wollte mich dann aber auch nicht weiter mit dem Thema beschäftigen.
Es gibt in den SLT kein WC.
Dass die Strecke neu ist, kann sie nicht verbergen. Es geht also durch's Land, schön gleichmäßig, der Zug "singt",
Das könnte daran liegen, dass der SLT der ET425NL ist;-)-)
und hinter Kampen geht's durch den Tunnel unter dem Drontermeer, von dem ich sogar wußte, rüber nach Flevoland. Die Bahnhöfe sind in Hochlage errichtet. Das Moderne gefällt mir alles. Von Lelystad sieht man dank Lärmschutzwänden nicht so sehr viel. Aber auch da macht der moderne Bahnhof vom Zug aus durchaus was her. Überhaupt scheint mir das alles eine Art "New Holland" zu sein, logischerweise, im Gegensatz zu manch "alter" Architektur anderswo. Was mir auch auffällt, dass in den Gleisen kein Grün wächst und alles gepflegt aussieht, wenn man hier und da vom üblichen hingeworfenen Zivilisationsmüll mal absieht.
Kampen Zuid ist ein schöner Bahnhof, aber nicht wenn man so wie ich einmal mit dem Bus vom Kampener (Hbf) ankommt und dann 3 Minuten hat, um die vielen Treppen hochzuhechten...
Und zu "Nieuw Holland": Lelystad wurde erst 1967 gegründet, vorher war dort überall Wasser(Zuiderzee/IJsselmeer). Quelle
Dann folgt die nächste "Sensation", von der ich nichts ahne: Vor Nijverdal verschwinden wir in einem längeren Tunnel. Danach folgt der Bahnhof in Tieflage, so dass man nichts sieht von der Gegend. Sieht aber alles noch ganz neu aus.
Da hab ich doch mal ein Bild von gemacht:
![[image]](http://abload.de/img/13.11.2014_002rbs9k.jpg)
In Almelo steht auf dem Gleis neben dem Bahnsteig noch immer ein abgestellter Zug, der morgens schon da stand, ältere Dostos, Nr 7377 mit einer Lok hinten dran, sieht etwas prähistorisch aus.
Also hast du einen DDM gesehen, fahren s.i.w. nicht mehr planmäßig rum.
Gruß von ICE1223,
der morgen mal wieder in die neuen Bundesländer fährt
--
Von mir besuchte Bahnhöfe
- Deutschland: 1627
- Euro. Ausland: 717
Schocking... ;-)
Hallo!
Was mir am sonst etwas veraltet wirkenden Koploper, Wagen/Zug 4225 war's, gefällt, ist die deutliche Kennzeichnung des Ruhebereiches mit einem "S"-Aufkleberband am Fenster
Ach der Silencium-Bereich:) In NL wird da teilweise sehr penibel drauf geachtet. Wer die Zeitung umblättert bekommt ärger;-) Ist mir nämlich schon passiert...
Vernünftig! Silence ist silence! In Dänemark bekam ich auch Ärger, weil ich mit einem Mitreisenden mich unterhalten hatte! Da wurden wir aber ratz fatz ermahnt! Nicht mal flüstern war erlaubt.
Schön wäre es, würde man das in Deutschland auch genauso streng mal durchgesetzt bekommen. Aber das klappte schon Weihnachten im Metronom-Ruhewagen nicht wirklich. Dafür ist das Volk hierzulande einfach zu dämlich und zu ich-bezogen.
Es gibt in den SLT kein WC.
Dass die Strecke neu ist, kann sie nicht verbergen. Es geht also durch's Land, schön gleichmäßig, der Zug "singt",
Das könnte daran liegen, dass der SLT der ET425NL ist;-)-)
Ich habe den Link angeklickt - tatsächlich, da schreiben die in der Tat was von einer Seelenverwandtschaft zum 425. Ein echter Schocker für mich; nach meinem Dafürhalten liegen da aber Welten dazwischen. Mit "Singen" war eher das Gleis und das Rad gemeint, mir fehlt da grad der Fachausdruck. Den Zug an sich habe ich als relativ leise in Erinnerung. Und es fühlte sich deutlich weniger billig an als in einem 425.
Am besten aber in Wiki der Link zur Toilette und der Sache mit den Pinkelbeuteln
http://derstandard.at/1317019657139/Notdurft-im-Notfall-Niederlaendische-Bahn-plant-Pin...
Die sollte man diesen planenden Herrschaften mal in die Küche stellen. Oder ins Bett legen. Was gibt das doch für Leute auf der Welt... Jedenfalls wäre es ein wirklich angenehmer Zug, wenn es ein WC gäbe.
In Almelo steht auf dem Gleis neben dem Bahnsteig noch immer ein abgestellter Zug, der morgens schon da stand, ältere Dostos, Nr 7377 mit einer Lok hinten dran, sieht etwas prähistorisch aus.
Also hast du einen DDM gesehen, fahren s.i.w. nicht mehr planmäßig rum.
Es stand zumindest "Almelo" im Zielanzeiger. 2 oder 3 Wägelchen waren es. Und eine Lok war auch dran. Es schien, als würde der an Berufsverkehrstagen durchaus noch gebraucht.
Schöne Grüße von
jörg
Bedankt!
Vielen Dank für die Mitnahme auf die doch recht intensive Tour.
Bin auch immer wieder gern bei den Nachbarn und wechsele dann meistens in Hengelo auch den Zug.
Schon bemerkt, dass die Prellböcke in Enschede und anderswo aus Osnabrück kommen?
Herzliche Grüße
Prellböcke mit genialer Aufschrift!
Hallöchen!
Schon bemerkt, dass die Prellböcke in Enschede und anderswo aus Osnabrück kommen?
Aber hallo. RAWIE... ;-)
Viel geiler aber ein Prellbock, den ich diesmal sah und einen anderen damals, als ich mit dem CNL aus Milano nach Amsterdamo fuhr. Die hatten jeweils eine Aufschrift. Besser und einfacher kann man die Funktion eines Prellbockes nicht erklären; fremde Sprachen sind manchmal was tolles!
Da stand nämlich drauf
FIXSTOP
Perfekt, oder?
Schöne Grüße von
jörg
Oldtimer
Und dann noch dieser Oldtimer hier, der wohl immer wieder noch einmal in NL anzutreffen ist.
Der hat in der 1. Klasse sogar zwei Abteile. Und der Sound beim Anfahren ...
![[image]](http://up.picr.de/25022535yp.jpg)
Oldtimer
Nabend,
Und dann noch dieser Oldtimer hier, der wohl immer wieder noch einmal in NL anzutreffen ist.
die super Schienenbananen:)))))) Schade das der Planeinsatz beendet ist. Waren geile Dinger!
Der hat in der 1. Klasse sogar zwei Abteile. Und der Sound beim Anfahren ...
Nicht nur beim Anfahren, sondern alles an dem ist klasse. Feeling wie im n-Wagen...
Gruß vom nun mal wieder in der Vergangenheit schwelgenden
ICE1223
--
Von mir besuchte Bahnhöfe
- Deutschland: 1627
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