EC 27 Hamburg - Prag (Allgemeines Forum)
mobiel, Freitag, 11.03.2016, 12:00 (vor 3679 Tagen)
Hallo,
kurze Frage:
Wenn keine Bauarbeiten sind, sprich regulär, fahren die EC Züge der Linie 27 über Dresden-Neustadt und nicht über Friedrichstadt?!
Wie fahren die EC's sonst zwischen Großenhain und Dresden?
Über die ehemaligen Hp's Böhla etc. oder über die Regio Strecke?
Hintergrund: Vor ettlichen Zeiten bin ich mal mit diesem EC von Berlin nach Prag gefahren und ich meine, dass der Zug durch Großenhain Cottb Bf gefahren ist.
Danke für Eure Auskunft
EC 27 Hamburg - Prag
eurostar-velaro, Freitag, 11.03.2016, 12:09 (vor 3679 Tagen) @ mobiel
Hallo,
Hallo,
kurze Frage:
Wenn keine Bauarbeiten sind, sprich regulär, fahren die EC Züge der Linie 27 über Dresden-Neustadt und nicht über Friedrichstadt?!
Nach Norden über Dresden-Neustadt, nach Süden über Friedrichstadt oder teilweise auch über Neustadt.
Weinböhla-Kottewitz ist derzeit eingleisig, da geht es derzeit oft über Coswig, da es sonst Trassenkonflikte mit der L 50 gibt.
Wie fahren die EC's sonst zwischen Großenhain und Dresden?
Über die ehemaligen Hp's Böhla etc. oder über die Regio Strecke?
Über Weinböhla Bf, der Haltepunkt liegt an der Strecke über Coswig.
Hintergrund: Vor ettlichen Zeiten bin ich mal mit diesem EC von Berlin nach Prag gefahren und ich meine, dass der Zug durch Großenhain Cottb Bf gefahren ist.
Das war der Fall, als der Abzw. Kottewitz gebaut wurde und die Strecke über Weinböhla Bf dicht war.
Danke für Eure Auskunft
Viele Grüße,
eurostar-velaro
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joerg-dd, Dresden, Freitag, 11.03.2016, 13:36 (vor 3679 Tagen) @ eurostar-velaro
Durch die Bauarbeiten gibt es ständig Änderungen.
Ab April fahren die meiste Züge nicht mehr über Dresden-Neustadt.
Vergleiche auch ICE-Treff
Sonst auch noch hier: Bahn Community
? zu EC 27 Hamburg - Prag
mobiel, Freitag, 11.03.2016, 14:28 (vor 3679 Tagen) @ eurostar-velaro
bearbeitet von mobiel, Freitag, 11.03.2016, 14:31
Also regulär auch über Weinböhla und Coswig ?
P.S sorry
Kann ich nur teilweise bestätigen
Eingleisigkeit, Samstag, 12.03.2016, 11:16 (vor 3678 Tagen) @ eurostar-velaro
Nach Norden über Dresden-Neustadt, nach Süden über Friedrichstadt oder teilweise auch über Neustadt.
Richtig. Wobei es da aktuell wegen der S-Bahn-Einfädelugn und ab April wegen der Sternbilder-Konstellation auch wieder Änderungen gibt. Dann gehts auch nordwärts via Friedrichstadt ohne Halt in Neustadt. Wobei je nach Lust und Streckenauslastung auch mal ohne Halt durch Dresden-Neustadt gefahren wird.
Weinböhla-Kottewitz ist derzeit eingleisig, da geht es derzeit oft über Coswig, da es sonst Trassenkonflikte mit der L 50 gibt.
Habe ich in diesem Fahrplanjahr noch nie erlebt! Manchmal fährt die 50 via Coswig. Aber die 27 fährt eigentlich immer über Kottewitz. Das wird sonst mit den Fahrzeiten eng, weil es über Großenhain Cottb Bf doch ein wenig länger dauert.
Ab August geht es dann wieder via Röderau und Falkenberg/E nach Berlin.
Hintergrund: Vor ettlichen Zeiten bin ich mal mit diesem EC von Berlin nach Prag gefahren und ich meine, dass der Zug durch Großenhain Cottb Bf gefahren ist.
Das war der Fall, als der Abzw. Kottewitz gebaut wurde und die Strecke über Weinböhla Bf dicht war.
Ja genau. Muss so ca. 2010 gewesen sein. Ist jetzt nicht mehr so. Die RB Elsterwerda - Dresden fährt hier aber weiterhin lang, wenn du nur die Strecke mal abfahren willst.
Grüße
Eingleisigkeit
Kann ich nur teilweise bestätigen
eurostar-velaro, Samstag, 12.03.2016, 12:09 (vor 3678 Tagen) @ Eingleisigkeit
Hallo,
Weinböhla-Kottewitz ist derzeit eingleisig, da geht es derzeit oft über Coswig, da es sonst Trassenkonflikte mit der L 50 gibt.
Habe ich in diesem Fahrplanjahr noch nie erlebt! Manchmal fährt die 50 via Coswig. Aber die 27 fährt eigentlich immer über Kottewitz. Das wird sonst mit den Fahrzeiten eng, weil es über Großenhain Cottb Bf doch ein wenig länger dauert.
Die 27 fuhr bei mir nur über Coswig, wenn sie auch über Falkenberg umgeleitet wurde. Über Elsterwerda bin ich auch nur über Weinböhla-Kottewitz gefahren.
Wie sieht es dann eigentlich mit der Fahrzeit Leipzig-Dresden ab 12/16 aus? Das war hier evtl. schon mal Thema, aber ich habs nicht mitbekommen. Wird die Fahrzeit dann wieder kürzer, vielleicht 62-63 Minuten oder gar unter eine Stunde? Geplant waren in den 90ern mal 49 Minuten, das wird man wohl nicht erreichen, wenn der weitere Ausbau nicht kommt.
Viele Grüße und danke für Antworten,
eurostar-velaro
IC-Linie 27
Mario-ICE, Samstag, 12.03.2016, 13:08 (vor 3678 Tagen) @ eurostar-velaro
Die Linie 27 fährt nordwärts weiter über Dresden-Neustadt, hält dort dann aber planmäßig nicht mehr.
Das die Linie 27 nordwärts mal eben aus Lust und Spaß nicht über Dresden-Neustadt fährt ist aber ein Märchen. Aktuell sind es die geplanten Bauarbeiten zum Rückbau der beiden Behelfsbahnsteige in Pieschen und Trachau. Ab 20.03. 14 Uhr fährt die S-Bahn Dresden dann auch zwischen Radebeul Ost und Dresden-Neustadt auf eigenen Gleisen.
Die Führung der Linie 27 über Coswig wird eher dann praktiziert, wenn der Zug nach/von Falkenberg kommt. Die Strecken über Kottewitz oder Priestewitz sind Alternativstrecken.
? EC-Linie 27
Eingleisigkeit, Samstag, 12.03.2016, 13:39 (vor 3678 Tagen) @ Mario-ICE
bearbeitet von Eingleisigkeit, Samstag, 12.03.2016, 13:40
Das die Linie 27 nordwärts mal eben aus Lust und Spaß nicht über Dresden-Neustadt fährt ist aber ein Märchen. Aktuell sind es die geplanten Bauarbeiten zum Rückbau der beiden Behelfsbahnsteige in Pieschen und Trachau. Ab 20.03. 14 Uhr fährt die S-Bahn Dresden dann auch zwischen Radebeul Ost und Dresden-Neustadt auf eigenen Gleisen.
Hallo Mario-ICE,
die Bauarbeiten habe ich namentlich erwähnt.
Aber warum halten die EC auch nach dem 20.03. weiterhin nicht in DD-Neustadt Richtung Norden, siehe z.B. EC 174?
Grüße
Eingleisigkeit
? EC-Linie 27
Mario-ICE, Samstag, 12.03.2016, 14:15 (vor 3678 Tagen) @ Eingleisigkeit
Das die Linie 27 nordwärts mal eben aus Lust und Spaß nicht über Dresden-Neustadt fährt ist aber ein Märchen. Aktuell sind es die geplanten Bauarbeiten zum Rückbau der beiden Behelfsbahnsteige in Pieschen und Trachau. Ab 20.03. 14 Uhr fährt die S-Bahn Dresden dann auch zwischen Radebeul Ost und Dresden-Neustadt auf eigenen Gleisen.
Hallo Mario-ICE,die Bauarbeiten habe ich namentlich erwähnt.
Aber warum halten die EC auch nach dem 20.03. weiterhin nicht in DD-Neustadt Richtung Norden, siehe z.B. EC 174?Grüße
Eingleisigkeit
Bin mir nicht ganz sicher, könnte aber der Abbau der Behelfsbahnsteige an den Fernbahngleisen in Richtung Dresden sein. Jetzt werden ja die Behelfsbahnsteige Ri Coswig/Meißen zurück gebaut.
Nene, kein Argument
Eingleisigkeit, Samstag, 12.03.2016, 14:43 (vor 3678 Tagen) @ Mario-ICE
bearbeitet von Eingleisigkeit, Samstag, 12.03.2016, 14:44
Ein Abbau von zwei (!) Behelfsbahnsteigen dauert nicht von April bis August.
Ab August halten die Züge zwar weiterhin nicht in Neustadt, da könnte man aber argumentieren, dass durch die Sperrung in Elsterwerda neue Fahrzeit-Restriktionen auf der Route über Falkenberg bestehen. Bis dahin zieht dieses Argument aber auch nicht.
Mein Verdacht ist eher, dass man sich stillschweigend mehr Puffer für den zu kurz geplanten Lokwechsel in Dresden Hbf einbauen möchte. Da geht dann eben der Halt in DD-Neustadt bei drauf. Mich ärgert nur, dass man das nicht offen kommuniziert, sondern den Halt einfach bei der nächstbesten Baumaßnahme rausnimmt und danach nicht wieder einrichtet. Deshalb kann ich hier nur spekulieren und mutmaßen.
Wenn ich mich irren sollte und es tatsächlich infrastrukturelle Zwänge von April 2016 bis August 2016 gibt, die es nicht zwischen Dezember 2015 und März 2016 gab, bin ich gern bereit, meine Meinung zu ändern :) Solange möchte ich aber weiter behaupten, dass die DB den Halt der Linie 27 in DD-Neustadt nordwärts nach Lust und Laune rein- und rausnimmt.
Grüße
Eingleisigkeit
Nene, kein Argument
Mario-ICE, Samstag, 12.03.2016, 14:49 (vor 3678 Tagen) @ Eingleisigkeit
Ein Abbau von zwei (!) Behelfsbahnsteigen dauert nicht von April bis August.
Ab August halten die Züge zwar weiterhin nicht in Neustadt, da könnte man aber argumentieren, dass durch die Sperrung in Elsterwerda neue Fahrzeit-Restriktionen auf der Route über Falkenberg bestehen. Bis dahin zieht dieses Argument aber auch nicht.Mein Verdacht ist eher, dass man sich stillschweigend mehr Puffer für den zu kurz geplanten Lokwechsel in Dresden Hbf einbauen möchte. Da geht dann eben der Halt in DD-Neustadt bei drauf. Mich ärgert nur, dass man das nicht offen kommuniziert, sondern den Halt einfach bei der nächstbesten Baumaßnahme rausnimmt und danach nicht wieder einrichtet. Deshalb kann ich hier nur spekulieren und mutmaßen.
Wenn ich mich irren sollte und es tatsächlich infrastrukturelle Zwänge von April 2016 bis August 2016 gibt, die es nicht zwischen Dezember 2015 und März 2016 gab, bin ich gern bereit, meine Meinung zu ändern :) Solange möchte ich aber weiter behaupten, dass die DB den Halt der Linie 27 in DD-Neustadt nordwärts nach Lust und Laune rein- und rausnimmt.
Grüße
Eingleisigkeit
Richtig, die Baumaßnahme wurde ja auch nur bis 04.04. anberaumt. Der Halt Dresden-Neustadt wird ab 01.04. planmäßig aufgegeben. Gründe dafür hast du schon genannt, sie verschärfen sich aber August halt noch weiter. Ein Tfz-Wechsel in Dresden Hbf Südseite ist in 10 Minuten nicht realisierbar.