Immer derselbe Bahnhof, Teile 8 und 16 (55 Bilder) (Reiseberichte)

Sören Heise, Region Hannover, Dienstag, 23.02.2016, 18:01 (vor 3731 Tagen)

Moin!

Herzlich willkommen zu den Teilen 8 und 16 meiner Neustadt-Serie. Nach dem einleitenden Text folgt ein bißchen vom achten Teil, danach Folge 16, bevor die Mehrheit vom Teil 8 diese Folge abschließt.

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Das Eisenbahnzeitalter begann in Neustadt am 11. Juni 1847 mit Eröffnung der Bahnstrecke von Ludwigshafen her. Sie war Teil der Pfälzischen Ludwigsbahn nach Bexbach, deren letzter Abschnitt am 25. August 1849 eröffnet wurde - es war die gegenüber dem Rheintal topographisch anspruchsvollere Fortsetzung von Neustadt hinein in den Wald. Seit 12. März 1964 ist gesamte Strecke Ludwigshafen - Saarbrücken elektrisch befahrbar, Teilstrecken schon eher.

Südwärts ins elsässische Weißenburg führt die Pfälzische Maximiliansbahn. Diese heute bis Winden zweigleisige Strecke wurde am 18. Juli 1855 zwischen Neustadt und Landau und am 26. November weiter nach Weißenburg (67) eröffnet. Die Zweigleisigkeit bis Winden kam 1867, bis Weißenburg 1871. Winden - Wissembourg ist schon lange wieder eingleisig.

Von Neustadt nordwärts führt die Pfälzische Nordbahn, immer vorm Wald lang bis Monsheim. Am 6. Mai 1865 wurde zunächst der Abschnitt bis Bad Dürkheim eröffnet, erst 1873 folgte in zwei Etappen die Reststrecke.

Erst 1912/1913 wurde die „Schneck” eröffnet, eine meterspurige Überlandstraßenbahn von Neustadt nach Landau, dichter am Gebirge als die Hauptbahn. Sie wurde nicht alt, zwischen 1953 und 1955 erfolgte die Einstellung. Als PalatinaBus besteht sie bis heute als Busunternehmen.

Nicht am Hauptbahnhof angekommen ist die Lokalbahn nach Speyer, die 1905 zwischen Speyer und Geinsheim und 1908 bis Neustadt eröffnet wurde. Dort hatte sie ihren eigenen Bahnhof, den Lokalbahnhof. Der Reiseverkehr endete zum Sommerfahrplan 1956, der Güterverkehr zum Jahresende. Einige Erinnerungen an die Bahn auf pfefferminzbaehnel.de.

Das Empfangsgebäude des Neustädter Hauptbahnhofs stammt aus dem Jahr 1866, das Mansarddach und die Neorenaissancefassade sind eine Zutat des Jahres 1896, so die Denkmalliste. Erwähnenswert ist ferner das Eisenbahnmuseum der DGEG, das im Lokschuppen der Eröffnungszeit direkt hinterm Bahnhof residiert. Unter dem Markennamen „Kuckucksbähnel” verkehren im Sommer Museumszüge auf der Nebenstrecke nach Elmstein.

Neben dem Hauptbahnhof hat Neustadt zwei weitere Stationen, Neustadt-Böbig liegt östlich des Hauptbahnhof und wird durch die Züge der Hauptstrecke und der Nordbahn bedient. Der Haltepunkt wurde 1974 in der Nähe eines großen Schulzentrums errichtet. Erst seid dem 19. November 2013 halten Züge der Maximiliansbahn in Neustadt Süd an.

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Der hochwertigste Fernverkehr in Gestalt der Züge zwischen Frankfurt und Paris hält in Neustadt nicht. Der übrige Fernverkehr wurde zum Fahrplanwechsel reduziert, es sind ein EC-Paar zwischen Saarbrücken und Graz sowie ein ICE-Paar zwischen den Hauptstädten des Saarlandes und Sachsens übriggeblieben. Mit der Eröffnung der Neubaustrecke nach Straßburg soll ein TGV-Paar über Saarbrücken entfallen, es wird durch einen in Neustadt haltenden IC Stuttgart - Saarbrücken ersetzt.
Gegenüber meinem vor fast exakt zwei Jahren erschienen Portrait des Hauptbahnhofs gab es einige Änderungen im Fahrzeugeinsatz des Regionalverkehrs. Unverändert blieben die S-Bahn (Linien S1 und S2, Osterburken - Homburg, Baureihe 425) sowie die Maximilialsbahn (RE und RB nach Karlsruhe, RB nach Wissembourg. Baureihen 642 und 643). Auf der Nordbahn in Richtung Bad Dürkheim - Grünstadt wurden die 628er offiziell zum Fahrplanwechsel im Dezember 2015 durch neue Lints der Baureihen 622 und 623 abgelöst. Statt zweier Alibi-REs fährt auf der Hauptstrecke seit dem Jahresfahrplan 2015 eine durchgehende RE-Linie von Koblenz über Trier, Saarbrücken und Kaiserslautern nach Mannheim. In der Pfalz ist der Stundentakt allerdings ein wenig löchrig und die Abfahrtszeiten in Neustadt schwanken - suboptimal für die Reisenden.

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Der Kundige wird es längst erkannt haben und der Unkundige auch: Unser heutiges Neustadt ist Neustadt an der Weinstraße. Es liegt im Rheintal am Fuß des Pfälzerwaldes, dort, wo der Speyerbach die Ebene erreicht. Bis 1936 und von 1945 bis 1950 hieß es Neustadt an der Haardt, nach einem Teil des Waldes. Wer im Geschichtsunterricht aufgepaßt hat, kennt vielleicht das Hambacher Schloß. Das liegt heute im Stadtgebiet und gilt seit dem Hambacher Fest (1832) als eine Wiege deutscher Demokratiebestrebungen. Die Ursache war die Rücknahme zahlreicher durch die Franzosen gewährten Freiheiten durch den Landesherren im fernen München.
Neustadt selbst hat etwa 53.000 Einwohner, davon etwa die Hälfte in der Kernstadt. Daneben besitzt es neun Stadtteile. Die Stadt wurde Anfang des 13. Jahrhunderts durch die Pfalzgrafen Ludwig I. und Otto II. unterhalb ihrer Burg Winzingen gegründet, 1275 erhielt sie die Stadtrechte. Bis 1797 gehörte sie zum Kurfürstentum Pfalz, danach war es bis 1814 französisch besetzt. Bis 1945 gehörte es mit der Pfalz zu Bayern (zu dem durchs gemeinsame Herrscherhaus familiäre Bindungen bestanden), heute gehört es zum am 30. August 1946 gegründeten Land Rheinland-Pfalz.

Für Neustadt versprach die Wettervorhersage am 1. September eine Sonnenstunde. Sie endete während meines Besuchs. Dieser begann am Hauptbahnhof. Von dort fahren wir nach Neustadt Süd, anschließend geht es kurz in die Innenstadt und abschließend nach Böbig.

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Das aber erst im zweiten Teil.