Werd meine BC 100 wohl auch nichtmehr verlängern zu dem neuen Preis

Den Frust musste ich hier mal loswerden.

Das ist nachvollziehbar, bedenke aber bitte, daß die Bahn AG die Politik unserer Regierung indirekt durchsetzt. Dazu zählt als Ziel nicht nur der Börsengang.
Da wir nun eine CDU/FDP-Regierung haben und diese aus meiner Sicht nicht gerade das Klientel des "einfachen Volkes" bedient, wird sich in Zukunft daran nichts ändern, eher verschärfen und dürfte politisch zugunsten des Indivualverkehrs (Auto) tendieren.

Sparpreise, Dauerspezial und dergleichen sind nun nicht einmal etwas für Kurzentschlossene, da bleiben nur noch die Normalpreise übrig. Diese sind allerdings nur mit einer BC50 ("Feind" der Bahn AG) zu ertragen, doch welcher Gelegentheitsfahrer kauft sich so eine, erst recht auch aus dem Hintergrund heraus, daß die Bahn AG in regelmäßigen Abstanden Discountertickets verscherbelt?

Jetzt haben wir wohl Gewissheit.Die Bahn erhöht tatsächlich die Preise. Von einer "Handlung mit Augenmaß" kann da wohl nicht die Rede sein. Die BC 100 wird gleich 150€ teurer.

Wenn ich die Karte nicht längst aus anderen Gründen gekündigt hätte, wäre das spätestens der Zeitpunkt, vom Sonderkündigungsrecht Gebrauch zu machen. Für 3.800 EUR kann ich selbst mit meinem alten Benz einige Kilometerchen fahren.

Wie Du schon geschrieben hast: So wird das nix mit der Bahn als Konkurrenz zum Auto (wobei fraglich ist, ob das überhaupt erwünscht ist).

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bye, Dan



Meine Fotos im Netz - http://www.dans-photos.net/

Hallo zusammen,

Jetzt haben wir wohl Gewissheit.Die Bahn erhöht tatsächlich die Preise. Von einer "Handlung mit Augenmaß" kann da wohl nicht die Rede sein. Die BC 100 wird gleich 150€ teurer. Hinzu kommt eine Erhöhung der Tickets um 1,8%.Wer das hört denkt zunächst was solls, die paar Cent. Aufgrund der ohnehin schon hohen Preise und dem damit vorgegebenen Grundwert,werden das bei lägngeren Distanzen schon mal so 5€ für Hin- und Rückfahrt mehr. Dazu kommt noch der Reservierungseuro.Das ist ein
Unverschämtheit.4,50€ für eine einfache Faht.

Ich fahre stets ohne Reservierung, man muss nur schnell sein und gut drängeln können (v.a. freitags wenn aus HH ein einzelner 402 in Richtung an Hannover fährt, wer so einen Mist plant, würde ich gerne mal wissen)

Also ich weiss nicht, was die Bahn mit diesen Wucherpreisen erreichen will.Leere Züge?Oder ist man sogar darauf aus,die "Mittelschicht"(dazu zähle ich mich) aus dem "Premiumprodukt"(ICE) zu entfernen, um der "Oberschicht"(Ich möchte niemanden persönlich angreifen,habe auch nichts gegen Menschen,die diesem Milieu angehören) ein "angemessenes" Umfeld zu bieten.

Damit soll erreicht werden, dass man sich auf bestimmte Züge festlegt, um die Auslastung besser zu regulieren.
Das System der Bahn ist jedoch völlig von jeglichem Sinn befreit, da gerade an Volllasttagen wie Freitag praktisch keine Tickets mit Zugbindung erhältlich sind. Gerade an diesen Tagen wäre es sinnvoll, besonders viele Spezialpreise anzubieten, aber die Bahn setzt ja lieber darauf, dass der dumme Berufspendler die Preiserhöhungen weiterhin mitbezahlt.

Den Frust musste ich hier mal loswerden. Ich finde die Preispolitik der Bahn wirklich alles andere als Kundenorientiert. Wir leben im 21.Jahrhundert. Der Klimawandel schreitet immer weiter voran. Alternative Energien und Fortbewegungsmittel sind gefragt. Aber so kann die Bahn nicht mit dem Auto konkurieren. Schade!!!

Gruß

ICE 503+508

Wird die MBC100 First eigentlich auch um 4,1% teurer?

Hiermit kündige ich schon mal die nächste Preiserhöhung im Dezemer 2010 an.
Begründung: steigende Energiekosten, steigende Lohnkosten oder wie währe es mit einer Wirtschaftskrise??? Wetten?!

Wette verloren: Erhöhung der Mwst. auf 20% + X :-)

Hallo Jan,

Seit wie vielen Jahren Platz der RE 1 in NRW fast aus allen näthen?
Schon 2002 als er noch aus Bielefeld kam. Seit dem hat sich nichts geändert, mal fehlt ein Wagen, mal kostet ein kompletter 1.Klasse Wagen zusätzliche Plätze.
Und für diese Konservenhaltung zahlen die Armen Pendler Jahr für Jahr mehr.

Ist bei uns nicht anders. Auch zwischen Amsterdam-Den Haag-Rotterdam, Den Haag/Rotterdam-Utrecht und Amsterdam-Utrecht-Eindhoven sind die Züge in Spitzenzeiten voll. Mit 12 Wagen Doppelstock finde ich bei meiner Fahrt Eindhoven-Utrecht noch einen Sitzplatz, aber bei 10 Wagen muss ich schon auf der Treppe sitzen oder sogar stehen.
Und auch bei uns werden die Ticketpreise jedes Jahr erhöht.

Und das bei der Nahverkehrslinie, die deutschlandweit das mit Abstand größte Einzugsgebiet hat.
Und wenn ich dann lese, dass der Metronom Uelzen-Göttingen im Dezember mal so eben einen sechsten Wagen kriegt, der RE Hamburg-Lübeck/Kiel grundsätzlich mit 7 Dosto fährt dann frage ich mich was da falsch läuft?

Das hier ist was Ihr braucht (ja, Du hast richtig gezählt, es sind 12 Wagen): :)

Mögliche Problemstellen:

1. Bahnsteige zu kurz. Mögliche Lösungen:

a. strikte Trennung RE / RB/S. Funktioniert bei uns auch: IC / RB. Lass RE 1 nur dort halten, wo die Bahnsteige ausreichend lange sind. Dann kann man flott mit 6 oder 7 Dostos fahren. Eine 146 hat theoretisch ausreichend Power für 10-12 Dostos, wenn es sein muß.
b. Umstellung auf Dostotriebwagen. Die beschleunigen besser, man kann mehrere Triebwagen kuppeln und man gewinnt einen Wagen bei gleicher Zuglänge. Man verliert aber auch wieder etwas an Sitzen, weil die Anlagen Platz brauchen.
c. Bahnsteige verlängern. Bei uns haben viele Bahnhöfe 320 m lange Bahnsteige, auch z.B. ein Ort wie Deurne (25.000 Einwohner). An solchen langen Bahnsteigen kann ein 12-Wagen-IC-Dostotriebwagen (so wie im Bild) halten.

2. Eisenbahn-Gesetzgebung. Ist ab 6 Wagen ein extra Schaffner benötigt, und kostet das zu viel Geld?

3. Lokalpolitik.

Situation DE:
Lokalbürgermeister: "RE X-Y soll hier unbedingt halten!!!"
DB Regio: "Ja, Herr Bürgermeister, wir schicken stündlich eine 146 mit 5 Dostowägelchen, das durfte genau an Ihren Bahnsteigen passen."

Situation NL:
Lokalbürgermeister: "Meine Stadt verdient einen IC-Halt!!!"
NS: "Wir werden das zuerst untersuchen, Herr Bürgermeister. Wenn der IC passt, werden wir Prorail mit dem Ausbau Eurer Bahnsteige auf 320 m beauftragen und werden wir den Halt in den Fahrplan verarbeiten. Die Kosten der Ausbauten sollen Sie selber finanzieren. Erst dann werden unsere ICs dort halbstündlich halten."

Aber die DB investiert ja aktuell lieber in Fahrräder statt in ein paar Dostos für NRW.

Ist doch auch nicht schlecht? Reisende fahren von A nach B, nicht von Bahnhof zu Bahnhof?
Bei uns ist es eher umgekehrt. Viele Reisende verklagen NS dass es zu wenig Fahrradstellplätze und Fahrradvermietungen gibt.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.

So stell ich mir das auch vor ! Mit schickem Design und modernen Zügen.

Hallo,

das neue Dauerspezial mag zwar retournierbar sein, aber was ist mit dem sogenannten "Sparpreiszusatz"? Sonst gibt es mithin ein böses Erwachen für die Reisenden, die den gebuchten Zug verpassen. Heute lässt sich noch auf den Normalpreis aufzahlen, wenn ein Sparpreis oder Europaspezial gebucht wurde. Beim Dauer-Spezial ist das ausgeschlossen.

Weiterhin scheint die DB Fernverkehr eine solche Preisgestaltung schon sein dem Frühjahr anzustrengen, seither nämlich der Mitfahrerrabatt beim Sparpreis 50 faktisch gestrichen wurde.

Auch muss man bedenken, dass, sofern sich Einnahmeausfälle durch den Kauf von um 25% rabattierten DS- bzw. ES-Tickets ergeben es möglich wäre, einfach die Kontingente zu straffen. Zu einem Zeitpunkt und Grundpreis, für den jetzt beispielsweise ein DS zu 39 Euro erhältlich wäre würde es dann eben 49 Euro kosten, macht abzüglich 25% eben 36,75 Euro bzw. einen Nachlass von gerade 2,75 Euro. Muss nicht sein, ich würde es der DB Bahn aber zutrauen.

Gruß,
Tommyboy

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Um die Sicherheit in den Zügen und in den Bahnhöfen zu gewährleisten, sind in Gruppen reisende Fußballfans –falls bekannt –unbedingt an das für Ihren Bereich zuständige Regionalbüro Konzernsicherheit zu melden. (Auszug aus dem VKL)

http://www.faz.net/s/Rub4D8A76D29ABA43699D9E59C0413A582C/Doc~EC2D775870F9E4A0696D2ECAB4...

Welcher Sparpreis 50 + Mitfahrer? Der ist doch heute schon praktisch nicht mehr zu haben, jedenfalls nicht ohne schratige Verbindungen oder Fahrten zwischen Mitternacht und Morgen.

Gruß,
Tommyboy

Leider richtig. Dies war früher mal anders. Für München Stuttgart geht dies noch einigermassen, wenn man zeitlich flexibel ist.

München-Salzburg ist aber drei Tage vorher praktisch nicht mehr zu bekommen (z. B. für diesen Samstag hatte ich nichts mehr gefunden). Das hat mich jetzt wieder komplett genervt, weil ich ja meine BahnCard mit dem Versprechen der Kombi-Rabatte gekauft habe....

Also mindestens 11-18 Tage vorbuchen, anstatt 3 Tag.

Lösung: Ins Auto einsteigen und ärgern oder mit dem DB Regio Doppelstock fahren. Das Freizeit-Ticket München-Salzburg ist mir dann für zwei Personen mit Bedienzuschlag zu teuer, wenn ich daran denke, dass man dafür schon fast 1. Klasse Sp50 fahren kann.