Schranke defekt (?) (Allgemeines Forum)
Hiho!
Ich bin heute mal S-Bahn gefahren. Stand dann an einem kleinen Haltepunkt. Die Schranke war unten, ein Zug kam, die Schranke ging nicht auf, nach 10 Minuten war es mir dann zu bunt und ich habe die Schranke überquert da die Strecke einzusehen war und mein Zug in 5 min kommen sollte.
Mein Zug kam nicht, die Schranke blieb weiter geschlossen. Als sie dann 20min zu war habe ich über den Info Point bescheid gegeben.
Dann kam ein Zug aus Richtung HH, hielt an, und der Lokführer stieg aus um einen Knopf vor der Schranke zu betätigen. Aus der Gegenrichtung der Zug ist aber einfach durch gefahren obwohl der zeitgleich kam, dieser hat nichtmal abgebremst. Wieso?
Als der Zug dann weiter fuhr ging auch die Schranke wieder auf. Als dann mein Zug kam (13 min Verspätung) hielt dieser auch erst vor dem Bahnübergang und der Lokführer betätigte den Schalter und fuhr dann erst zum Haltepunkt vor.
Im Zug hieß es dann der Zug habe wegen Bahnübergangstörung diese fast 15 min Verspätung, das kann ich ja nicht glauben. Nur meine mit Reisenden sind nun der Meinung ich sei dran Schuld, da ich über den Infopoint bescheid gegeben habe und sonst alles normal gelaufen wäre. Hättet Ihr auch bescheid gegeben oder war das falsch?
Das ich den Bahnübergang nicht überschreiten hätte sollen ist mir klar. Der Bahnhübergang hatte auch für Fußgänger so eine Schranke die man knicken konnte, lösen diese eine Störung aus?
Schranke defekt (?)
Nur meine mit Reisenden sind nun der Meinung ich sei dran Schuld, da ich über den Infopoint bescheid gegeben habe und sonst alles normal gelaufen wäre. Hättet Ihr auch bescheid gegeben oder war das falsch?
Ich kann mir zwar vorstellen, dass das Stellwerk die Störung schon bemerkt hat oder zumindest hätte bemerken müssen, aber wenn man als Bürger eine solche offensichtliche Störung meldet macht man eigentlich nie was falsch.
Sollte die Verspätung wirklich durch Deine Meldung verursacht worden sein, bist Du noch lange nicht Schuld für die Verspätung! Schuld ist die BÜ-Störung.
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Hätte ich auch gemeldet...
Im Zug hieß es dann der Zug habe wegen Bahnübergangstörung diese fast 15 min Verspätung, das kann ich ja nicht glauben. Nur meine mit Reisenden sind nun der Meinung ich sei dran Schuld, da ich über den Infopoint bescheid gegeben habe und sonst alles normal gelaufen wäre. Hättet Ihr auch bescheid gegeben oder war das falsch?
Ich hätte dies auch gemeldet, aber wohl eher und weil ich die 3-S-Zentralen-Nr. eingespeichert habe hätte ich dort angerufen ! Insofern finde ich diesbezüglich alles richtig gemacht.
Das einzige, was ich NIEMALS tun würde, wäre ein Gleis bei einem geschlossenen BÜ zu überqueren. Dies hat auch mit persönlichen Erlebnissen als Fahrgast mit PU zu tun und ich niemals einen Tf in Angst versetzen möchte. Zumal man (theoretisch) im S-Bahn/Nahverkehr immer von den Gleisen wegkommen würde, was ist aber mit Kindern, Leuten mit Gepäck usw., die einfach hinterherrennen. Käme mir etwas blöd vor.
Das mit dem Bahnübergang "schlüsseln" habe ich auch einmal bei einer ICE-Fahrt erlebt. Dort ist es nach etwa 10 Minuten dem Lokführer zu blöd geworden und er hat das Stellwerk verständigt und ist ausgestiegen.
Bahnübergang zu und ICE vorgerückt, Bahnübergang war dann noch zu und es kam ein entgegenkommender RE (Doppelstock 2 Waggon) und der hat dann wohl den Bahnübergang wieder "aufgemacht". Nicht zu denken, wenn der TF zu Fuß die 12 Wagen des ICE hätte nach hinten und wieder vorne laufen müssen.
War übrigens aus der Lounge des ICE Wagen 21 interessant zu sehen. Habe selbst nicht gewußt, dass man einen Bahnübergang lokal "schlüsseln" kann !
Hätte ich auch gemeldet...
Im Zug hieß es dann der Zug habe wegen Bahnübergangstörung diese fast 15 min Verspätung, da
Das mit dem Bahnübergang "schlüsseln" habe ich auch einmal bei einer ICE-Fahrt erlebt. Dort ist es nach etwa 10 Minuten dem Lokführer zu blöd geworden und er hat das Stellwerk verständigt und ist ausgestiegen.
Bahnübergang zu und ICE vorgerückt, Bahnübergang war dann noch zu und es kam ein entgegenkommender RE (Doppelstock 2 Waggon) und der hat dann wohl den Bahnübergang wieder "aufgemacht". Nicht zu denken, wenn der TF zu Fuß die 12 Wagen des ICE hätte nach hinten und wieder vorne laufen müssen.War übrigens aus der Lounge des ICE Wagen 21 interessant zu sehen. Habe selbst nicht gewußt, dass man einen Bahnübergang lokal "schlüsseln" kann !
Moin!
Also: Das soll keine Besserwisserei sein, nur ist einiges nicht korrekt, was du schreibst. Daher hier die Richtigstellung:
Der Tf wird nicht von selbst auf die Idee gekommen sein, den BÜ zu schlüsseln. Es hat mit 99%iger Sicherheit per Zugbahnfunk vom Fahrdiensleiter einen Befehl dazu erhalten.
Der BÜ braucht nicht wieder geöffnet werden. Nach der so genannten "Grundstellerzeit" öffnet sich die Schranke wieder.
Das schlüsseln geschieht an der "HET" (HilfsEinschaltTaste). Nicht jeder BÜ besitzt eine HET. Einige BÜ haben eine "Automatik HET", dies sind im Gleis eingelassene Kontakte. Dabei braucht der Tf dann nicht mehr aussteigen. (Es ist nachweislich möglich, dies BÜ mit einem 2-Euro Stück zu schließen. Tips dazu gebe ich aus - hoffentlich - verständlichen Gründen nicht.) Noch andere BÜ lassen sich lokal überhaupt nicht bedienen.
Für das Verhalten im Falle einer Störung gibt es für jeden Typ gesonderte Regeln, die ich aber nur auf Wunsch hier erkläre, da es relativ viel Schreiberei ist.
Ich hoffe, ein wenig geholfen zu haben.
Viele Grüße
fabs
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Es gibt Dinge im Leben, die dich schnell aus der Bahn werfen können!
Zugbegleiter zum Beispiel...
Das geht ohne Befehl
Wenn der Überwacher (gelb-schwwarz mit weißem Blinklicht) nicht blinkt, ist noch genug Spielraum vor dem Bü um anzuhalten, und um lokal dort zu schlüsseln.
Ist uns vom Ulmer Spatz schon öfters passiert.
Oder ist das nur ein Nebenbahnphänomen?
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