Schweiz-Italien für CNL unrentabel (Allgemeines Forum)
RhBDirk, Dienstag, 29.09.2009, 16:50 (vor 6122 Tagen)
Bzw der Verkehr nach/durch Italien überhaupt.
http://www.nzz.ch/nachrichten/schweiz/keine_chance_fuer_nachtzug_nach_rom_1.3714446.html
Zitat:
Die in Italien entstehenden Kosten seien zu hoch für einen rentablen Betrieb.
Gründe:
Zu hohe Kosten für Bahntrassen und Lokomotiven.
Schweiz-Italien für CNL unrentabel
BenjaRa, Dienstag, 29.09.2009, 19:10 (vor 6122 Tagen) @ RhBDirk
Zitat:
Die in Italien entstehenden Kosten seien zu hoch für einen rentablen Betrieb.
noch ein Zitat:
"Im laufenden Jahr haben gemäss Hennighausen mehr Passagiere die CNL-Nachtzüge benutzt als noch 2008, insbesondere auf den Strecken aus der Schweiz."
AHA - allen Unkenrufen hier (und anderswo) zum Trotz - ganz in der Versenkung verschwunden ist die CNL doch noch nicht ;)
Gruß aus Mannheim
mit ICE-Blick
Schweiz-Italien für CNL unrentabel
Burkhard, Dienstag, 29.09.2009, 20:11 (vor 6122 Tagen) @ BenjaRa
"Im laufenden Jahr haben gemäss Hennighausen mehr Passagiere die CNL-Nachtzüge benutzt als noch 2008, insbesondere auf den Strecken aus der Schweiz."
Dass durch die teilweise Verkehrstagebeschränkung die Auslastung gestiegen ist, mag ich ja glauben.
Dass aber die tatsächliche Anzahl der Fahrgäste gestiegen ist, glaube ich kaum. Wenn doch, wäre das sehr erfreulich!
Warum nicht die französische Lösung?
Zugreisender, Mittwoch, 30.09.2009, 22:34 (vor 6121 Tagen) @ RhBDirk
Die CNL sagt in dem verlinkten Beitrag, der Zug würde sich vor allem deshalb nicht rechnen, weil im Gegensatz zum EN von München nach Rom es keinen Partnerzug wie den von der ÖBB von Wien gäbe, mit dem man den Zug von Zürich zum Trassenpreissparen vereinigen könnte. Haben die Herren da nicht gut genug recherchiert und dabei die SNCF übersehen?
Die Franzosen betreiben seit langem gemeinsam mit den Italienern einen NZ von Paris nach Rom. Dieser Fährt in Vallorbe in die Schweiz und verläßt diese dann, wie der EN von Zürich durch, den Simplontunnel. Warum kann man diese Züge nicht in Brig vereinigen?
Man könnte sogar noch weiter gehen! Die SNCF betreibt noch einen zweiten NZ von Paris bis Venedig. Zum einen könnte die SNCF sparen, in dem sie diese beiden Züge von Paris bis Mailand vereinigt und zum anderen könnte die CNL den Zugteil von Zürich bereits ab Stuttgart betreiben und einen weiteren Zugteil das Rheintal von Frankfurt her beisteuern und die Franzosen nochmals einen Zugteil von Luxembourg über das Elsass.
Damit ergäben sich folgende Zugläufe:
Roma Termini-Firenze Campo di Marte-Bologna Centrale-Parma-Piacenza-Milano Lambrate; (nur nach Paris: Venezia Santa Lucia-Venezia Mestre-Vicenza-Verona PN-Brescia-Milano Lambrate-);-Brig mit Trennung nach Dole Ville-Dijon Ville-Paris Bercy; Brig-Spiez-Thun-Bern(ab hier mit IC-Teil nach Frankfurt)-Olten mit Trennung nach Basel SBB/SNCF(ab hier mit EC-Teil bis Brüssel)-Mulhouse Ville-Colmar-Selestat-Strasbourg-Saverne-Metz Ville-Thionville-Luxembourg; Olten-Basel Bad Bf-Freiburg Hbf-Offenburg-Baden Baden-Karlsruhe Hbf-Heidelberg Hbf-Darmstadt Hbf-Frankfurt Hbf; Olten-Zürich HB (ab hier mit IC-Teil)-Bülach-Schaffhausen-Singen-Tuttlingen-Rottweil-Horb-Stuttgart Hbf