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Moin!
Wie man oben schon erahnen kann, habe ich mal einen Thread zum Thema Führerstandsmitfahrt eröffnet, weil mich das Thema nicht loslässt und ich, wenn es möglich wäre, eine solche gerne mal machen würde.
Kann man als "normaler" Mensch (kein Bahnmitarbeiter, kein Kontakt zu einem) eine Mitfahrt im Führerstand machen? Ich hab gehört, dass man dafür eine offizielle Genehmigung des jeweiligen EVU benötigt - wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit, dass man so eine bekommt? Vorrausgesetzt, ich erhalte sie: Ist das mit weiteren Kosten verbunden, oder reicht eine normale Fahrkarte aus (schließlich muss ja meines Wissens ein zweiter Tf mitfahren, der aufpasst, dass man den fahrenden Tf nicht zu stark ablenkt)?

Einen schönen Abend wünscht
Thorsten

Es gibt/gab zwei Möglichkeiten:

1. Man macht es offiziell mit Anmeldung und allem Pipapo. Das kostet meiner Meinung nach einen Erste-Klasse-Flexpreis plus ein paar Hundert Euro für den zweiten Lokführer. Allerdings ist diese Möglichkeit meines Wissens nach inzwischen abgeschafft worden.

2. Man hat Connections, über die man dann aber Stillschweigen bewahren sollte.

Guten Abend

Breisgau-S-Bahn

Es gibt/gab zwei Möglichkeiten:

1. Man macht es offiziell mit Anmeldung und allem Pipapo. Das kostet meiner Meinung nach einen Erste-Klasse-Flexpreis plus ein paar Hundert Euro für den zweiten Lokführer. Allerdings ist diese Möglichkeit meines Wissens nach inzwischen abgeschafft worden.

2. Man hat Connections, über die man dann aber Stillschweigen bewahren sollte.

Guten Abend

Breisgau-S-Bahn

Danke. Ich werde wohl mal mit der Bahn in Verbindung setzen, weil ich es ungerne illegal machen möchte. Das kann ja für beide Seiten böse enden, wenn man doch erwischt wird.

Wenn du ein Postsymbol hättest, könnte man Dir eine PN schreiben...

Mit dem Zaunpfahl winkend grüßt

Breisgau-S-Bahn

Wenn du ein Postsymbol hättest, könnte man Dir eine PN schreiben.

Kann man jetzt. Hab es eingerichtet.

Wie man oben schon erahnen kann, habe ich mal einen Thread zum Thema Führerstandsmitfahrt eröffnet, weil mich das Thema nicht loslässt und ich, wenn es möglich wäre, eine solche gerne mal machen würde.
Kann man als "normaler" Mensch (kein Bahnmitarbeiter, kein Kontakt zu einem) eine Mitfahrt im Führerstand machen?

Ja.
Wende dich an die zuständige DB Pressestelle:
http://www.deutschebahn.com/de/presse/pressekontakt.html

Ich hab gehört, dass man dafür eine offizielle Genehmigung des jeweiligen EVU benötigt - wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit, dass man so eine bekommt? Vorrausgesetzt, ich erhalte sie: Ist das mit weiteren Kosten verbunden, oder reicht eine normale Fahrkarte aus (schließlich muss ja meines Wissens ein zweiter Tf mitfahren, der aufpasst, dass man den fahrenden Tf nicht zu stark ablenkt)?

Fahrkarte 1. Klasse für die Strecke, Versicherung, Kosten für die Aufsichtsperson/Lehrlokführer (mindestens 250€), also das wird ein teurer Spaß...

--
Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab
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Ja.
Wende dich an die zuständige DB Pressestelle:
http://www.deutschebahn.com/de/presse/pressekontakt.html

Werde mich mal mit denen in Verbindung setzen.

Fahrkarte 1. Klasse für die Strecke, Versicherung, Kosten für die Aufsichtsperson/Lehrlokführer (mindestens 250€), also das wird ein teurer Spaß...

Leider ja... Hoffe ich nur, dass meine BahnCard 50 1. Klasse auch bei den Kosten für die Aufsichtsperson gilt. ;-)

Danke für deine Hilfe!

Werde Lokführer, dann bekommst du sogar noch Geld dafür.

Werde Lokführer, dann bekommst du sogar noch Geld dafür.

Hab ich vor, aber leider muss ich noch die Schule zu Ende bringen... Ich möchte gerne eine Führerstandsmitfahrt machen, bevor ich meine Ausbildung beginne, um dem (Begleit-)Tf ein paar Fragen zu stellen.

Hab ich vor, aber leider muss ich noch die Schule zu Ende bringen... Ich möchte gerne eine Führerstandsmitfahrt machen, bevor ich meine Ausbildung beginne, um dem (Begleit-)Tf ein paar Fragen zu stellen.

Dann ist es ja noch einfacher: Mach ein Praktikum bei Regio oder Fernverkehr, da wird sicherlich auch ein Tag dabei sein wo du vorne mitfahren kannst.

Dann ist es ja noch einfacher: Mach ein Praktikum bei Regio oder Fernverkehr, da wird sicherlich auch ein Tag dabei sein wo du vorne mitfahren kannst.

Hab ich schon nachgefragt. Das Praktikum habe ich nicht gemacht, nachdem man mir am Telefon gesagt hat, dass vorne mitfahren in der Lok tabu ist...

Komischer Betrieb. Wie sollst du sonst die Arbeitswelt des Lokführers kennenlernen?

Bei der S-Bahn München fahren die Praktikanten jedenfalls mit

Dann ist es ja noch einfacher: Mach ein Praktikum bei Regio oder Fernverkehr, da wird sicherlich auch ein Tag dabei sein wo du vorne mitfahren kannst.

Hab ich schon nachgefragt. Das Praktikum habe ich nicht gemacht, nachdem man mir am Telefon gesagt hat, dass vorne mitfahren in der Lok tabu ist...

So ein Humbug. Habe ich selbst während eines Praktikums mal gemacht. Wobei das hier oben auch nur begrenzt interessant ist, in kurven-, steigungs- und Tunnelreichen Strecken interessanter.

Wurde glaube ich auch hier im Forum schon thematisiert. SBB (Re 420, RABDe 500/ICN und ETR 610) und RhB bieten das unter anderem an (Google zeigt Dir noch mehr Anbieter, wenn da nichts bei ist). Keine Ahnung, warum die DB es nicht schafft, Ihre Politik zu Führerstandsmitfahrten mal auf Ihren Webseiten klar zu machen (geht nicht oder geht / wie viel kostet es). Die Nachfrage ist ja ganz offensichtlich da.

Ansonsten gilt natürlich, was Breisgau-S-Bahn geschrieben hat: Falls du über Connections doch irgendwie rankommen solltest, tunlichst die Klappe halten. Alles andere könnte bösen Ärger für den freundlichen Lokführer geben.

Gute Fahrt :)

Die aufgeführten Führerstandsmitfahrten kosten um die 800 Franken... das ist sogar für die Schweiz ein gesalzener Preis.

Als billigere Alternativen empfehle ich:
- Pilatusbahn (sowieso ein Erlebnis) für 170 Franken
- Goldenpass VIP (kein Führerstand, aber man sitzt vor dem Lokführer)
- RhB Allegras (Einsatzplan) haben Streckensicht nach vorn in der 1. Klasse
- Fast alle Bergbahnen haben Streckensicht nach vorn

Die aufgeführten Führerstandsmitfahrten kosten um die 800 Franken... das ist sogar für die Schweiz ein gesalzener Preis.

Als billigere Alternativen empfehle ich:
- Pilatusbahn (sowieso ein Erlebnis) für 170 Franken
- Goldenpass VIP (kein Führerstand, aber man sitzt vor dem Lokführer)
- RhB Allegras (Einsatzplan) haben Streckensicht nach vorn in der 1. Klasse
- Fast alle Bergbahnen haben Streckensicht nach vorn

Danke für deine Empfehlungen! Ist mit Streckensicht nach vorn dasselbe wie die Lounge beim ICE 3/T/TD und IC-Steuerwagen gemeint?

Als billigere Alternativen empfehle ich:
- Pilatusbahn (sowieso ein Erlebnis) für 170 Franken

Hier noch der zugehörige Link zur Führerstandsmitfahrt.

- RhB Allegras (Einsatzplan) haben Streckensicht nach vorn in der 1. Klasse
- Fast alle Bergbahnen haben Streckensicht nach vorn

Danke für deine Empfehlungen! Ist mit Streckensicht nach vorn dasselbe wie die Lounge beim ICE 3/T/TD und IC-Steuerwagen gemeint?

Ja, etwa vergleichbar. Beim Allegra musste ich mit meinen 175 cm allerdings sehr gerade sitzen, um eine gute Streckensicht zu haben (ggf Sitzkissen mitbringen). Bei den meisten Bergbahnen ist die untere Kante des Fensters ebenfalls relativ hoch, was allerdings nicht so viel ausmacht, da es am Berg auch nach oben immer etwas zu sehen gibt.

Am besten ist die Aussicht beim Goldenpass VIP (Reservierungspflicht).

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Wurde glaube ich auch hier im Forum schon thematisiert. SBB (Re 420, RABDe 500/ICN und ETR 610) und RhB bieten das unter anderem an (Google zeigt Dir noch mehr Anbieter, wenn da nichts bei ist).

Danke für die Links. Vielleicht werde ich deswegen mal vom den Norden in den Süden fahren, um das in der Schweiz zu erleben.

Keine Ahnung, warum die DB es nicht schafft, Ihre Politik zu Führerstandsmitfahrten mal auf Ihren Webseiten klar zu machen (geht nicht oder geht / wie viel kostet es). Die Nachfrage ist ja ganz offensichtlich da.

Wäre bestimmt gar nicht schlecht bei dem derzeitigen Milliardenverlust...

Ansonsten gilt natürlich, was Breisgau-S-Bahn geschrieben hat: Falls du über Connections doch irgendwie rankommen solltest, tunlichst die Klappe halten. Alles andere könnte bösen Ärger für den freundlichen Lokführer geben.

Ich mach es lieber öffentlich. Mir ist es zu riskant für den Tf und mich, wenn uns jemand verpfeifen sollte.

Gute Fahrt :)

Danke!

Vergangenes Jahr hatte ich Lust auf einen Tagesausflug vom Rhein an die Alster an einem bekanntermaßen nicht gerade auslastungsschwachen Feiertag.

Wie nicht anders zu erwarten war, war der IC ab Dortmund nahezu komplett ausreserviert. So hatte ich mich schon frühzeitig in den Fahrradbereich des Steuerwagens aufgemacht, um zur Not dort die Reisezeit zu verbringen.

Als in Dortmund Tf-Wechsel war, fragte ich in den neuen Tf, ob er den Vorhang wohl einen Spalt offenlassen würde, damit ich ihm eine wenig "über die Schulter schauen könne". "Ob ich denn keinen besseren Platz im Zug finden würde, als hier die 3 Stunden bis Hamburg stehend zu verbringen", fragte der Tf mich, worauf ich ihm von der nahezu 100%-igen Auslastung des ICs erzählte (auch im Fahrradbereich war es picke packe voll).

Darauf zögerte der Tf nur ganz kurz, schaute auf seinen "Beifahrersitz" links von ihm und murmelte: "Zur Not ist ja hier auch noch ein Sitzplatz zur Verfügung..."

Langer Rede kurzer Sinn: Vorn Dortmund bis Hamburg durfte ich auf der gesamten Rollbahn neben dem Tf sitzen, der dazu noch äußerst gesprächssuchend war. Er erklärte mir (als technischem Laien) geduldig alles über LZB, PZB, Aufmerksamkeits-Schalter, Bremshundertstel, Signalbilder und -begriffe etc etc. Darüber hinaus unterhielten wir uns auch erschöpfend über nichttechnische Themen wie den Dienstplan des Tf oder seine ganz persönliche Meinung zum - damals noch sich in der heißen Phase befindlichen - Tarifkonflikt zwischen der Bahn und der GdL.

Nahezu gerührt verließ ich in Hamburg Hbf das Cockpit des Steuerwagens, natürlich nicht ohne mich überschwänglich für dieses unvergessliche Erlebnis zu bedanken, das mir der Tf vollkommen unverhofft beschert hatte.

Da wurde alles, was ich eigentlich in Hamburg unternehmen wollte, plötzlich nur noch zur Nebensache, weil ich im wesentlichen damit beschäftigt war, meinen Freunden "Beweis-Fotos" von meiner Führerstandsmitfahrt per Mail zu senden.

Viele Grüße von der längsten Theke der Welt!
WindyCity

Wow, das war ja ein richtig netter Tf! Da wäre ich auch gerne mitgefahren - auch im Stehen. Danke für deinen Bericht.

stimmt zwar, das war nett, aber wenn man noch sehr genau darüber berichtet, so richtig mit Datum und Zugnummer, dann kann er trotzdem auch Ärger bekommen - also Vorsicht!

Das ist zwar sehr nett vom Tf. gewesen bedenke aber bitte wenn Dir im Führerstand (egal ob im Steuerwagen, Triebwagen oder auf der Lok) irgendetwas passiert bist Du sofern die Fahrt nicht offiziell genehmigt ist nicht versichert.

Darüber sollte man sich im klaren sein, wenn man eine inoffizielle Führerstandsmitfahrt macht.

Das ist zwar sehr nett vom Tf. gewesen bedenke aber bitte wenn Dir im Führerstand (egal ob im Steuerwagen, Triebwagen oder auf der Lok) irgendetwas passiert bist Du sofern die Fahrt nicht offiziell genehmigt ist nicht versichert.

Ganz ehrlich, die Vollkaskomentalität ist an der Stelle überflüssig. Schauen wir uns doch mal an, wie Züge in der Regel nach Zusammenstößen, die schwer genug sind, Verletzungen hervorzurufen, aussehen. (Ohne Verletzungen ist die Versicherungsfrage ja egal, die Versicherung des Blechschadens betrifft es ja nicht). Glaubst Du allen Ernstes, daß wenn die Trümmer zerpflückt werden, noch jemand sagen kann, ob die rote Pampe, die du einmal warst, vor dem Unfall im Führerstand des Steuerwagens oder an der offenen Tür im Passagierbereich des Steuerwagens gestanden hast? ;-) Davon abgesehen, daß es der roten Pampe ziemlich egal sein kann, ob sie versichert ist, oder nicht... *meinjanur*

Zugegeben, wenn sich die rote Pampe in den Trümmern der Lok befindet, wird es eindeutiger, aber auch hier gilt der letzte Satz des vorhergehenden Absatzes.

Einen guten Appetit beim Frühstück wünschende Grüße,
der Colaholiker

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Soweit musst du gar nicht gehen. Wenn z.B. jemand vor den Zug springt und du bei dem Anblick seelische Probleme bekommst, wenn du es nicht bereits erlebt hast kannst du vorher nicht wissen wie dein Körper und Geist darauf reagieren, wenn du dann ärztliche bzw. psychologische Hilfe brauchst fangen deine Probleme an. Deine Krankenkasse wird sich weigern die Kosten zu übernehmen weil du dich im Zug an einer Stelle aufgehalten hast wo du nichts zu suchen hattest, die Eisenbahnunfallkasse und andere Versicherungen ebenso.

Im Gegensatz zu körperlichen Verletzungen kann man bei derartigen Dingen doch leicht sich was zurechtbiegen, wie das passiert ist. Dann stand man eben an der Strecke und hats mit ansehen müssen, oder so. Ich als hauptamtlicher Misantroph weiß, wie es mir danach ginge, aber das kann ich natürlich nicht auf jeden übertragen.

Mit meiner nüchternen Betrachtungsweise schon öfter angeeckt seiende Grüße,
der Colaholiker

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Jetzt frag ich mich allerdings wie die Lage ist wenn er tatsächlich bloß hinter dem Tf steht und der Vorhang zum rausschauen einlädt, bzw. bei den Fahrzeugen mit Lounge die Scheibe nicht Milchig ist?
Oder gibt's da eine Weisung im Fernverkehr dass der Vorhang zu sein muss bzw. die Scheibe auf Milchig?

In diversen EVU's kann man durch die Führerraumtür auf die Strecke sehen und würde somit alles genauso sehen wie als wenn man im Führerraum stehen würde..
Zumal kleine Kinder einem doch gern mal über die Schulter schauen.

--
Wer früher bremst, ist länger schnell.

Dann ist er im Fahrgastraum und natürlich versichert.

Heißt, wenn die Tür offen ist, und er aber nicht im Führerraum ist, kann man daran auch nichts aussetzen?
Selbst wenn sich derjenige mit mir als Tf sich unterhält?

--
Wer früher bremst, ist länger schnell.

Heißt, wenn die Tür offen ist, und er aber nicht im Führerraum ist, kann man daran auch nichts aussetzen?
Selbst wenn sich derjenige mit mir als Tf sich unterhält?

Jaein. Wenn jemand sich vor den Zug wirft, wohl eher nicht, denn da ändert es am Ergebnis nichts, ob der Tf abgelenkt ist oder nicht. Bremsen kann er eh nicht rechtzeitig.
Wenn es aber beispielsweise durch die Ablenkung zu einer Zwangsbremsung kommt, weil der Tf vor lauter Schwätzen nicht auf ein Signal achtet, und in Folge der Zwangsbremsung irgendwo hinten Oma Krause sich den Oberschenkelhals bricht, würde ich an Deiner Stelle hoffen, daß Euch niemand beim Schwätzen gesehen hat.

Aus der Grauzone antwortende Grüße,
der Colaholiker

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Soweit musst du gar nicht gehen. Wenn z.B. jemand vor den Zug springt und du bei dem Anblick seelische Probleme bekommst, wenn du es nicht bereits erlebt hast kannst du vorher nicht wissen wie dein Körper und Geist darauf reagieren, wenn du dann ärztliche bzw. psychologische Hilfe brauchst fangen deine Probleme an. Deine Krankenkasse wird sich weigern die Kosten zu übernehmen weil du dich im Zug an einer Stelle aufgehalten hast wo du nichts zu suchen hattest, die Eisenbahnunfallkasse und andere Versicherungen ebenso.

Ich frage mich wirklich, wie die Europäer seit Jesus überlebt haben. Dir ist schon bewusst, dass wir die erste Generation sind, die ohne Krieg aufgewachsen ist?
jeder der den 2. Weltkrieg erlebt hat, hatte Tote und Verstümmelte zu sehen bekommen.
Nur gab es damals keine Industrie, die sich an der Betreuung eine goldene Nase verdiente.
Das Menschliche Gehirn hat eine wunderbare Möglichkeit mit solchen Sachen umzugehen: Vergessen.

Gruss Guru, zu dessen Depotzeit es üblich war, sich nicht um menschliche Überreste im Drehgestell zu kümmern.

Ich frage mich wirklich, wie die Europäer seit Jesus überlebt haben. Dir ist schon bewusst, dass wir die erste Generation sind, die ohne Krieg aufgewachsen ist?
jeder der den 2. Weltkrieg erlebt hat, hatte Tote und Verstümmelte zu sehen bekommen.
Nur gab es damals keine Industrie, die sich an der Betreuung eine goldene Nase verdiente.
Das Menschliche Gehirn hat eine wunderbare Möglichkeit mit solchen Sachen umzugehen: Vergessen.

Ich kann verstehen, wenn die betroffenen Fahrer/Tf (je nach Verkehrsmittel bitte passenden Begriff einsetzen) damit Probleme haben, mit dieser Situation klar zu kommen, immerhin kommt da unweigerlich der Gedanke auf, ob man es nicht hätte verhindern können. Als jemand, dessen Handeln mit einem solchen Unfall zu tun hat, durchaus nachvollziehbar. Aber darum geht es hier nicht - sondern um Personen, die einfach zu dem Zeitpunkt anwesend sind, wo so etwas passiert.

Ich sehe es in diesem Fall nämlich genau wie guru61. Vielleicht habe ich in meiner aktiven Zeit bei der Feuerwehr schon genug gesehen, daß derartige Anblicke an mir abprallen, ich kann den Grund nicht nennen. Aber gerade dann, wenn die Personen ihr Ableben/ihre Verstümmelung selbst zu verantworten haben, geht es nicht an mich. Wenn die Personen selbst nichts dafür können (ich erinnere an den Baukran, der vor gut zwei Jahren in Bad Homburg auf einen Supermarkt stürzte und eine Frau unter sich begrub, ich war während der Bergungsarbeiten vor Ort und auch im Markt) denkt man natürlich auch daran, wie einem selbst so etwas passieren kann, und wie es für die Hinterbliebenen ist, wenn ein Angehöriger oder Freund so plötzlich aus dem Leben gerissen wird. Aber so ein Anblick ist nichts, was mich länger verfolgen würde oder gar zu psychischen Schäden führen würde.

Ich weiß nicht, ob die Empfindlichkeit wirklich so stark angestiegen ist, oder ob es nur von Bedenkenträgern unterstellt wird ("Oh mein Gott, was ist, wenn das jemand mit ansehen muß?"), aber komischerweise nimmt die Beliebtheit von Horror- und Splatter-Filmen auch immer mehr zu, wo genau das dargestellt wird (wenngleich auch nicht real).

Aus dem Nähkästchen plaudernde Grüße,
der Colaholiker

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Ich frage mich wirklich, wie die Europäer seit Jesus überlebt haben. Dir ist schon bewusst, dass wir die erste Generation sind, die ohne Krieg aufgewachsen ist?
jeder der den 2. Weltkrieg erlebt hat, hatte Tote und Verstümmelte zu sehen bekommen.
Nur gab es damals keine Industrie, die sich an der Betreuung eine goldene Nase verdiente.
Das Menschliche Gehirn hat eine wunderbare Möglichkeit mit solchen Sachen umzugehen: Vergessen.

Ich kann verstehen, wenn die betroffenen Fahrer/Tf (je nach Verkehrsmittel bitte passenden Begriff einsetzen) damit Probleme haben, mit dieser Situation klar zu kommen, immerhin kommt da unweigerlich der Gedanke auf, ob man es nicht hätte verhindern können. Als jemand, dessen Handeln mit einem solchen Unfall zu tun hat, durchaus nachvollziehbar. Aber darum geht es hier nicht - sondern um Personen, die einfach zu dem Zeitpunkt anwesend sind, wo so etwas passiert.

Ich hab in meiner Zeit solche und solche erlebt. Ein Sehr guter Freund von mir war in der Ausbildung als Lf, und musste mit ansehen, wie ein Auto auf den Bahnübergang zufuhr und die Insassen mit einer Diskussion beschäftigt waren, und weder das Pfeifen hörten, noch den Uebergang beachteten.
An der Seelinie war "Münsterlingen Seeseite" bei den Lokpersonalen berüchtigt. Dort war nämlich die Spinnwinde des Kantons Thurgau und ein Häufungspunkt solcher "Unfälle". Praktisch alle haben solche Fälle weggesteckt. Ich weiss nur von einem Fall, bei dem ein Führer aufgehört hat: Zwei spielende Kinder sassen im Gleis und spielten. Es hat auf wenige Meter nicht gelangt und er überfuhr die Kinder mit Schrittempo. Das hat er nicht wegstecken können.

Bei Feuerwehren, Polizisten, Gerichtsmedizinern, Spitalpersonal usw, nimmt man es auch als selbstverständlich an, dass sie Leichen sehen und eben auch rote Pampe, ohne dass man deswegen so ein Tamtam macht.
Und ehrlich: wenn ich an einer Re 4/4II, die vor einem halben Jahr jemand überfahren hat, die Faltenbälge zu den Motoren wechseln muss, und die Ueberreste sehe, und zwangsläufig mit denen in Kontakt komme, weiss ich nicht, ob "Frischfleich" nicht angenehmer ist! Den Geruch vergisst man nie!
Gruss Guru

Ich frage mich wirklich, wie die Europäer seit Jesus überlebt haben. Dir ist schon bewusst, dass wir die erste Generation sind, die ohne Krieg aufgewachsen ist?
jeder der den 2. Weltkrieg erlebt hat, hatte Tote und Verstümmelte zu sehen bekommen.
Nur gab es damals keine Industrie, die sich an der Betreuung eine goldene Nase verdiente.

Und die Selbstmordrate war in den 70ern und 80ern etwa doppelt so hoch wie heute.

Ich frage mich wirklich, wie die Europäer seit Jesus überlebt haben. Dir ist schon bewusst, dass wir die erste Generation sind, die ohne Krieg aufgewachsen ist?
jeder der den 2. Weltkrieg erlebt hat, hatte Tote und Verstümmelte zu sehen bekommen.
Nur gab es damals keine Industrie, die sich an der Betreuung eine goldene Nase verdiente.

Und die Selbstmordrate war in den 70ern und 80ern etwa doppelt so hoch wie heute.

Ich glaube der 2. Weltkrieg war 1945 zu Ende.
Gruss Guru

Ich frage mich wirklich, wie die Europäer seit Jesus überlebt haben. Dir ist schon bewusst, dass wir die erste Generation sind, die ohne Krieg aufgewachsen ist?
jeder der den 2. Weltkrieg erlebt hat, hatte Tote und Verstümmelte zu sehen bekommen.
Nur gab es damals keine Industrie, die sich an der Betreuung eine goldene Nase verdiente.

Und die Selbstmordrate war in den 70ern und 80ern etwa doppelt so hoch wie heute.

Ich glaube der 2. Weltkrieg war 1945 zu Ende.

Ja, aber nicht alle Beteiligten sind 1945 gestorben.

Ich frage mich wirklich, wie die Europäer seit Jesus überlebt haben. Dir ist schon bewusst, dass wir die erste Generation sind, die ohne Krieg aufgewachsen ist?
jeder der den 2. Weltkrieg erlebt hat, hatte Tote und Verstümmelte zu sehen bekommen.
Nur gab es damals keine Industrie, die sich an der Betreuung eine goldene Nase verdiente.

Und die Selbstmordrate war in den 70ern und 80ern etwa doppelt so hoch wie heute.

Ich glaube der 2. Weltkrieg war 1945 zu Ende.

Ja und da gab es eine ganze Generation, die einen Knacks weg hatte. Und das zeigte sich dann eben in den darauffolgenden Jahrzehnten, als die ganzen verdrängten Traumata wieder hochkamen. Das Verdrängen war aber in der Nachkriegszeit relativ einfach, weil man mit dem Wiederaufbau seiner Existenz zu tun hatte. Zumindest von meinen Vorfahren könnte ich nicht behaupten, dass sie das ohne weiteres weggesteckt hätten. Wäre ja auch schlimm.

Gruss Guru

Gruß zurück

Soweit musst du gar nicht gehen. Wenn z.B. jemand vor den Zug springt und du bei dem Anblick seelische Probleme bekommst, wenn du es nicht bereits erlebt hast kannst du vorher nicht wissen wie dein Körper und Geist darauf reagieren, wenn du dann ärztliche bzw. psychologische Hilfe brauchst fangen deine Probleme an. Deine Krankenkasse wird sich weigern die Kosten zu übernehmen weil du dich im Zug an einer Stelle aufgehalten hast wo du nichts zu suchen hattest, die Eisenbahnunfallkasse und andere Versicherungen ebenso.

Und wenn man über Rot geht und überfahren wird, zahlt die Krankenkasse auch nicht, weil es ja verboten ist? Das glaubst Du ja wohl selbst nicht. Welche Versicherungen der gemeine Angstbürger sonst noch so hat, weiß ich nicht, aber bei einem Zugunglück haftet jedenfalls die Bahn ganz ohne Versicherung und verschuldensunabhängig.

Jetzt darf ich von meiner besten Fueherstandsmitfahrt erzaehlen. In den 70er-Jahren gab es in Italien den luxurioesen "Rapido di lusso di prima classe" namens Peloritano, der in drei Teilen von Palermo, von Siracusa und von Reggio di Calabria in Villa San Giovanni eintraf, dort vereinigt wurde und dann als 7-Wagen (power car)-Zug nach Neapel und Rom weiterfuhr. Ich kam als Befoerderungsfall von Palermo her in einem Speisewagen, der unseren Freund moonglum total kirre gemacht haette. Alles erste Sahne. Nach der Ueberfahrt von Messina lies ich mein Gepaeck im Wagen und schaute dem Spektakel der Vereinigung von drei Zugteilen zu (mit insgesamt 12 Fuehrerstaenden!, nur der Speisewagen hatte keinen).
Ich kann mehr schlecht als recht Italienisch, und so fragte ich den Rangierer ob es denn eine gute Idee sei, dass er die Hauptstromleitung bei hochgefahrenem Stromabnehmer verkupple. Da rief er "mamma mia" und alle stadtbekannten Heiligen an. Es sei gefaehrlich, wenn der Hauptschalter umgelegt werde und er machte dem Tf Vorwuerfe. Der Tf, kam dann aus der "cabina", bedankte sich bei mir, fragte ob ich "passeggero" sei. Auf meine Bejahung hin "per Napoli", lud er mich als "terzo pilota" in die cabina ein. 5 Stunden Fahrt zwischen Meer und Bergen, zwischen pilota und secondo pilota, mit streckenkundigen Hinweisen des secondo pilota, das bleibt mir unvergessen.

Mille grazie!

Moin,

bei der Burgenlandbahn und im klassischen Schienenbus ("Uerdinger") kann man den Streckenblick nach vorne ohne jedwede Genehmigungsprozedur oder Kontakte haben. Ich weiß natürlich nicht, ob das in Deiner Nähe ist.

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Einfahrt Langeneichstädt.

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Kurz vor der Abfahrt nach Putlitz.

Viele Grüße
Sören

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Verstehen Sie Bahnhof!
Europa: Linkliste Fahrplantabellen und mehr

Das ist zwar nicht meine Ecke, aber danke für den Vorschlag. Vielleicht werde ich dort im Sommer hinfahren, wenn es die Zeit zulässt... :)

Gruß

Die Harzquerbahn bietet das Erlebnis unter Dampf ab 33€:
Link
Oder einen 13-tägigen Kurs zum "Ehrenlokfüher" für 1299€
Link
Preislich dazwischen gibt's weitere Angebote auf der Dampflok.
Andere Museumsbahnen bieten ähnliche Pakete, z.B. die Borkumer Kleinbahn für 165€.

hallo Thorsten,

wenn es darum geht einem kompetenten Lokführer Fragen zu stellen und den Fahrbetrieb kennenzulernen wäre vielleicht auch der ICE Simulator eine Möglichkeit:

hier gibts Infos!

viel Spaß

funthomas

Boah, ich dreh durch. Davon hab ich immer geträumt, wenn ich was über die Simulatoren gehört oder gesehen habe. Ich hätte nie gedacht, dass das möglich ist. Wird sofort gebucht!

--
Homebase 8010205, BC100, Lieblingswagen Bpmz

Ich hatte auch das Vergnügen mitzumachen und ich rate dir, vorher genau drüber nachzudenken, denn 20 Minuten sind wirklich sehr schnell vorbei und wenn du wirklich viel fahren willst, dann informier dich lieber vorher schon mal über PZB und die Signale, ich weiß nämlich leider nicht, in wie weit das bei dem Simulator angesprochen wird, da unsere Veranstaltung intern war. - Aber alle mal eine etwas andere Erfahrung

Liebe Grüße Niklas

Ich bin auch mal im Simulator "gefahren" und kann bestätigen, dass die 20 min schnell vorbei sind ;-). Wie viel sie vorher über Signale erzählt haben, weiß ich leider nicht, weil ich auch schon vorher viel darüber wusste ;-). Jedenfalls war die "Fahrt" deutlich schwieriger als erwartet, weil sie natürlich versucht haben, möglichst viele besondere Betriebssituationen (Wetter, Schnellbremsung, ...) vorzuführen. Einen ausführlicheren Bericht gibt es in meinem Blog: http://www.janzbikowski.de/blog/kann-jan-bahn-fahrn/

Das dachte ich mir natürlich schon und bevor ich das mache, werde ich sicher auch im Train Simulator ein bisschen üben, sonst hat man ja gar keinen Spaß, wenn man nur von einer Zwangsbremsung in die nächste rutscht.

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Homebase 8010205, BC100, Lieblingswagen Bpmz

Ich kann dir dafür Loksim3d empfehlen. Das ist eine sehr realistische Simulation die auchnoch Freeware ist, mit unzähligen Fahrzeugen und Strecken. Und alles ist sehr realistisch nachgebildet: alle Systeme, die Physik,etc...
Der TS ist zwar grafisch gut aber technisch: naja.
Ich hab Loksim auch lange gespielt hat mir immer viel Spaß gemacht.
(Jetzt spiele ich eher MSTS)

Grüße 611 040

--
❤ 611, 612, 642, 644, 425, ICE-T, IC1 ❤

Mahlzeit!

Ich wusste gar nicht, dass die DB auch Fahrten im Simulator für Privatpersonen anbietet. Das ist natürlich echt klasse, dass so etwas möglich ist. Deswegen werde ich mich erstmal um einen Simulatortermin kümmern als eine "richtige" Führerstandsmitfahrt, weil mich das Selbstfahren sehr reizen würde.

JanZ, danke für den Link. Weißt Du noch, ob Du mit PZB oder LZB gefahren bist?

Gruß

Zumindest in Leipzig, was allerdings kein ICE Simulator ist, wurde mit PZB gefahren. Besonders interessant war dabei der Wechsel vom DS in den DV Bereich - also alte und neue Bundesländer.

Zumindest in Leipzig, was allerdings kein ICE Simulator ist, wurde mit PZB gefahren. Besonders interessant war dabei der Wechsel vom DS in den DV Bereich - also alte und neue Bundesländer.

Ist ja nur gut, dass man am Simulator beamen kann und in minutenschnelle eine andere Strecke ausgewählt ist. ETCS dürfte derzeit nur in Fulda an bestimmten Simulatoren möglich sein, ansonsten kann man sicherlich aussuchen ob man unter LZB oder PZB fährt oder beides.
Die Instruktoren können auch auf einer LZB-Strecke eine Aufnahme in die LZB-Führung verhindern oder mittendrin ein LZB-Endeverfahren oder Übertragungsausfall einleiten etc.

Hallo Thorsten,

bei den ÖBB war die Organisation einer Führerstandsmitfahrt (zumindest bis vor kurzem) auf dem kleinen Dienstweg offiziell möglich. Ich weiß allerdings nicht, ob sich das mittlerweile geändert hat.
Wärmstens empfehlen kann ich Führerstandsmitfahrten "der etwas anderen Art" bei den HSB, beim Molli und bei der Rügenschen Bäderbahn - da wird noch etwas mehr Action geboten als bei der "großen" Eisenbahn ...

Viel Erfolg bei Deinem Vorhaben wünscht
Michi

Vor über 20 Jahren befand ich mich in der Ausbildung zum Industriemechaniker um später Lokführer zu werden.Auch damals war es in D offiziell fast unmöglich legal auf eine Lok zu kommen.Deswegen kontaktierte ich die Maschinendirektion der ÖBB in Wien und erhielt gegen Zahlung einer Bearbeitungsgebühr eine Erlaubniskarte die in Verbindung mit meiner Fahrkarte zur Führerstandsmitfahrt berechtigte.
Somit fuhr ich das erste und einzige Mal auf der BR 103 von Wien Westbahnhof bis nach Linz. Im weiteren Verlauf dieser Reise ging es auf der 1044 von Innsbruck bis nach Landeck.......ja da werden Erinnerungen wach:-).

Hallo, ich hatte im vergangenen Jahr für meinen Vater zum 85.Geburtstag so eine Fahrt organisiert - es ging mit IC 2355 von Weimar nach Halle/S. - ganz offiziell mit Anmeldung, hier die Eckdaten:

-> Kostenpunkt 1h Fahrzeit (Grundlage Fahrplan) 100€ plus Mwst. pro Person (geht wohl
für max. 2 Personen), bei Verspätungen kostet es natürlich nix extra!!
-> in unserem Fall, da wir fast genau 1h Fahrzeit hatten also 119 € (ich war dann im
Zug drin!)
-> plus Fahrkarte 2.Klasse für "gebuchte" Strecke (muß also nicht 1.Klasse sein)
-> Tf wird von einem ranghöreren Mitarbeiter (Ausbilder oder Vorgesetzem) begleitet,
dieser gibt nach Bedarf Infos
-> nach Rückfrage geht dies nur bei Zügen OHNE Loungebereich hinter Führerstand,da ja
dies offizielle Fahrgastbereiche sind, die speziell reserviert werden können
(also ICE-T z.B. geht nicht , aber Tfz geht und Steuerwagen auch, da unmittelbar
hinter Führerstand KEINE Sitzplatzreservierung möglich - "nur" Fahrrad)

Hoffe, damit etwas helfen zu können...

-> nach Rückfrage geht dies nur bei Zügen OHNE Loungebereich hinter Führerstand,da ja
dies offizielle Fahrgastbereiche sind, die speziell reserviert werden können
(also ICE-T z.B. geht nicht , aber Tfz geht und Steuerwagen auch, da unmittelbar
hinter Führerstand KEINE Sitzplatzreservierung möglich - "nur" Fahrrad)

Warum geht das bei Zügen mit Lounge (ICE 3,ICE-T(D)) nicht ?
Wenn es offiziell ist mit Anmeldung usw. dann kann das doch gut und gerne jeder sehen. Das braucht man doch dann nicht zu verheimlichen. Außerdem kann ja die Scheibe auch milchig gestellt werden.

--
❤ 611, 612, 642, 644, 425, ICE-T, IC1 ❤

-> nach Rückfrage geht dies nur bei Zügen OHNE Loungebereich hinter Führerstand,da ja
dies offizielle Fahrgastbereiche sind, die speziell reserviert werden können
(also ICE-T z.B. geht nicht , aber Tfz geht und Steuerwagen auch, da unmittelbar
hinter Führerstand KEINE Sitzplatzreservierung möglich - "nur" Fahrrad)

Warum geht das bei Zügen mit Lounge (ICE 3,ICE-T(D)) nicht ?
Wenn es offiziell ist mit Anmeldung usw. dann kann das doch gut und gerne jeder sehen. Das braucht man doch dann nicht zu verheimlichen. Außerdem kann ja die Scheibe auch milchig gestellt werden.

Das war die offizielle Aussage desjenigen, der mit mir bahnseitig kommuniziert hat, war eine Art Fachreferent. Und so hat er es auch begründet. Meiner Meinung nach wird eine betrieblich bedingte Mitfahrt (Überwachung / Streckenkenntnis) möglich sein, egal ob mit milchiger oder klarer Scheibe.Wegen Verheimlichen ist es bestimmt nicht...

Morgen,

an wen hattest du denn die Anfrage geschrieben? Einfach an die Pressestelle, oder gabs da ne spezielle Adresse?

Gruß aus dem ICE 977

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Von mir besuchte Bahnhöfe
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- Euro. Ausland: 726

...eher speziell, kenne da jemanden, der bei DB im Bereich Tf-Einsatz arbeitet, der hat mir eine Kontaktadresse in Berlin gegeben. Aber Pressestelle müßte auch gehen...

...eher speziell, kenne da jemanden, der bei DB im Bereich Tf-Einsatz arbeitet, der hat mir eine Kontaktadresse in Berlin gegeben. Aber Pressestelle müßte auch gehen...

Okay, trotzdem danke. Dann werde ich mal ein wenig Glück suchen und da mal anfragen.

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Hallo,

ich weis natürlich nicht, was die eigentliche Intention der Führerstandsmitfahrt ist.
Soll es unbedingt eine bestimmte Lok sein, muss wohl der hier beschriebene Aufwand betrieben werden.

Alternativ gibt es natürlich eine Reihe von Zügen, die einem einen sehr guten Blick in den Bereich des Führerstands ermöglichen, ganz ohne Zusatzaufwand.
Im ICE-3 könntest du einen Platz direkt an der Scheibe in der Lounge buchen (und den Zugführer bitten, auf "Klarsicht" zu stellen).
In vielen Triebwagenzügen kommt man direkt bis an den Führerstand. Mit etwas Glück, oder der freundlichen Nachfrage lässt der TF auch die Türe geöffnet..

Gruß, bendo

Moin!

Alternativ gibt es natürlich eine Reihe von Zügen, die einem einen sehr guten Blick in den Bereich des Führerstands ermöglichen, ganz ohne Zusatzaufwand. Im ICE-3 könntest du einen Platz direkt an der Scheibe in der Lounge buchen (und den Lokführer bitten, auf "Klarsicht" zu stellen).

Hab ich schon mal in einem ICE-T zwischen Hamburg und Berlin gemacht. War eine sehr schöne Fahrt! Mich würde es aber mal reizen, bei einem Tf ganz vorne drin zu sitzen und mit ihm zu reden. Ein Mitglied hat ja schon das Zugsimulator-Event vorgeschlagen, von dem ich leider nicht wusste, dass es dies auch für Privatpersonen gibt. Deswegen werde ich mich eher um einen Zugsimulatortermin kümmern, als um eine Führerstandsmitfahrt, da das Selbstfahren interessanter klingt.

Gruß, bendo

Gruß zurück.

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