Willkommen!

Langweilig würde es werden. So hatte ich es angekündigt und so wird es auch sein. Wir werden im Rahmen dieser Serie dreiundzwanzigmal dieselbe Eisenbahnstation besuchen. Eine Auswahl:

Wir besuchen natürlich nicht immer dieselbe Station, aber doch immer wieder den Bahnhof Neustadt, daher ist der Serientitel so falsch wie richtig. Der Ortsname Neustadt steht sowohl für planmäßige Stadtgründungen als auch für Vorstädte älterer Städte, die nicht selten für mehr oder minder lange Zeit eigenständige Gemeinwesen waren. Wir werden auf beide Typen treffen. So richtig bedeutend ist kein deutsches Neustadt, dennoch werden wir in den meisten Fällen den Bahnhof verlassen und uns auch drumherum umschauen.
Derzeit gibt es in Deutschland 23 Stationen mit Namen Neustadt. Sie verteilen sich auf 20 Orte. Der Rekordhalter besitzt sage und schreibe drei, der zweitplazierte immerhin zwei. Auf dem dritten Platz haben wir es mit einem umgezogenen Bahnhof zu tun. Weitere Orte mit Namen Neustadt haben ihren Bahnanschluß mittlerweile verloren und sind kein Thema hier. Die Reiseroute ist vorbestimmt; wir beginnen in der Lausitz.

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Hoyerswerda also. Oder Wojerecy, denn wir sind im Land der Sorben. Hoyer von Friedeburg war der erste Besitzer der Burg Hoyerswerda, dessen Namen wir kennen. Den Namensbestandteil -werder kennt man ja von anderswo, das ist trockenes Land irgendwo in der Niederung, Werderbremen zum Beispiel. ;-) Das paßt fußballmäig gerade leider ganz gut. Ob Hoyerswerdas Fußballverein absteigen kann, weiß ich nicht.

Die Stadt Hoyerswerda entstand irgendwann um 1200 herum, als sich hier Sorben ansiedelten. Damals könnte es die örtliche Burg schon gegeben haben. Die ersten Jahrhunderte der Stadt lassen sich mit nicht allzu schlechtem Gewissen in zwei Worten zusammenfassen: Tiefste Provinz (womit auch die heutige Bedeutung der Stadt festgestellt ist).
Am 1. Juni 1874 erhielt die Stadt Eisenbahnanschluß, als die Ost-West-Verbindung von Kohlfurt nach Falkenberg eröffnet wurde. Achtzig Jahre später sollte Hoyerswerda größere Bedeutung erlangen: Nördlich der Stadt baute die junge DDR das Kombinat Schwarze Pumpe, das sich der Veredelung der in der Region geernteten Braunkohle widmete. Dafür benötigte man Arbeitskräfte, die wiederum wollten irgendwo wohnen. Zwischen 1955 und 1959 wurden Wohnblöcke an den Rändern der alten Stadt gebaut; 1957 wagte man den Sprung über die Schwarze Elster, die Neustadt entstand, letzte Wohnhäuser wurden bis 1990 gebaut. Hatte Hoyerswerda 1950 knapp 7.500 Einwohner, so zählte sie 1981 mit 71.000 Einwohnern ihren Höchststand. Mittlerweile ist man bei 33.000 angekommen, hierin sind aber einige eingemeindete Orte mit zusammen etwa 4.500 Einwohnern enthalten. Da ist es nicht weiter verwunderlich, daß ab Ende der 90er Jahre zahlreiche Plattenbauten abgerissen wurden. Die neuesten Teile der Neustadt sollen verschwinden oder sind es sogar schon. Die zentralen Bereiche bleiben erhalten, sie sind dünner bebaut als die neueren.

Der Haltepunkt Hoyerswerda Neustadt (oder doch mit Bindestrich?) liegt ganz im Süden des Stadtteils, er wurde am 20. Juli 1959 eröffnet. Die hier vorbeiführende Strecke wurde Ende der 1980er elektrifiziert: Am 19. Dezember 1987 zwischen Ruhland und Hohenbocka (heute: Hosena), am 1. April 1988 zwischen Hohenbocka und Knappenrode (an diesem Abschnitt liegt unser Haltepunkt) und Ende des Jahres weiter zum Kombinat Schwarze Pumpe. Knappenrode wurde 1913 unter dem Namen Werminghoff als Bergarbeiterkolonie gegründet, die Brikettfabrik ist als Museum erhalten.
Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2010 wird der Reiseverkehr wegen umfangreicher Bauarbeiten auf der weiter östlich gelegenen Strecke zwischen Knappenrode und der polnischen Grenze östlich von Horka im Schienenersatzverkehr abgewickelt. Die Züge fuhren zuletzt ab Niesky nach Görlitz, die Busse steuern Horka an. Sie halten in Hoyerswerda-Neustadt nicht direkt am Bahnhof: Noch im Jahresfahrplan 2015 wurde die Haltestelle Ziolkowskistraße in der Nähe des Haltepunkts bedient, im aktuell gültigen Fahrplan ist der Halt an den Lausitzer Platz, das Zentrum der Neustadt, verlegt. Ob am Haltepunkt jemals wieder Züge halten werden, ist unklar: Der zuständige Aufgabenträger überlegt, die Leistungen auf der Strecke nach Auslaufen des aktuellen Verkehrsvertrages abzubestellen.

Die Entwicklung der Bahnstrecken um Hoyerswerda ist ein klein wenig kompliziert. Das verschiebt ich dann aufs Bahnhofsportrait Hoyerswerda, von dem ich nicht weiß, ob es jemals erscheinen wird. Wie fahren jetzt mit dem Bus zur Ziolkowskistraße, schauen uns den Haltepunkt an. Von dort gehen wir zum Lausitzer Platz. Folgt mir nun in die Sommerhitze des 12. August 2015!

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Das geht ja gut los, Überlänge.

1 Der Schienenersatzverkehrsbus (mit Dampfloksymbol) an der Haltestelle Ziolkowskistraße. Das Fahrzeug wurde wie auch das andere gesichtete vom Stadtverkehr Hoyerswerda gestellt.

2 Die Dokumentation des Bahnübergangs unmittelbar östlich des Haltepunkts fiel aus. Vermutlich eine Nachwirkung des Ärgers über den unfotografierbar aus dem Gegenlicht (siehe Bild) kommenden Güterzug.

3 Bahnsteigbild.

4 Laut Openstreetmap läuft ein Wanderweg über den Bahnsteig.

5 Sorbischer Nationalismus oder einfach nur Lampendiebstahl?

6 Drüben ist beides da und sogar die Uhr scheint zu funktionieren.

7 Blick zurück.

8 Ausgang.

9 Der Gullydeckel wächst allmählich zu.

10 Die Unterführung. Cottbus und Bautzen sind vom Wegweiser entfernt worden.

11 Der Bahnhofsplatz.

12 Großzügige Parkflächen.

13 Bushaltestelle.

14 Der Busfahrplan ist nicht mehr aktuell, es gab aber nur Änderungen im Minutenbereich.

15 Die Haltestelle der Gegenrichtung besitzt statt eines schmalen Holzdaches sogar eine moderne Wartehalle.

16 Hinter der Litfaßsäule der Fahrradparkplatz.

17 Befördert der SEV-Bus auch Fahrräder?

18 Jenseits der Ampelkreuzung beginnt die Neustadt.

19 Plattenbau.

20 Alles schön saniert.

21 Farbenfroh.

22 Landschaftsbild.

23 Kunst an der Lausitzhalle.

24 Vorm Lausitz-Center der Busbahnhof des Stadtverkehrs, auf den Areal auch die Fernbushaltestelle.

25 Daneben das Warenhaus.

26 Die Lausitzhalle.

27 Das sowjetische Ehrenmal.

28 Direkt hinterm Einkaufszentrum, das paßt nicht wirklich zueinander.

29 Zu viele Namen...

30 Die Schwarze Elster bildet die Grenze zur Altstadt.

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Die kommt dann später mal dran oder auch nicht.

Zum Schluß noch ein fahrplantechnischer Hinweis: Es ist vorgesehen, diese Serie im Wochenrhythmus jeweils dienstags erscheinen zu lassen. Alle Teile dieser Serie werde ich in chronologischer Folge dem Antwortbeitrag meines Inhaltsverzeichnisses (siehe Link in der Signatur) hinzufügen. Es muß also niemand Angst haben, eine Folge zu verpassen.

Auf Wiedersehen in Neustadt!

Viele Grüße
Sören

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Verstehen Sie Bahnhof!
Europa: Linkliste Fahrplantabellen und mehr

Nabend Sören,

danke für die Eindrücke. Das sieht dort ja sehr einladend aus

Gruß
ICE1223

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Von mir besuchte Bahnhöfe
- Deutschland: 1627
- Euro. Ausland: 717

Hallo Sören,

vielen Dank für diesen Einstieg in eine neue Serie!

Der Spitzenreiter mit 3 Neustadt-Bahnhöfen muss Neustadt an der Weinstraße sein. Hier gibt es Hbf, Böbig und ganz neu Süd. Für das zweitplatzierte Neustadt musste ich schon länger nachdenken, aber Neustadt Aisch hat letztens einen zweiten Halt bekommen.

Viele Grüße,
Klaus

Vielleicht könnte man in die renovierten farbenfrohen Plattenbauten ein paar Flüchtlinge einquartieren, anstatt die Platte im Rahmen des Stadtumbaus platt zu machen.
Dadurch werden die sächsischen Städte vielleicht auch mental etwas bunter, als wie jetzt dieses triste einheitsbraun.

Guten Abend und vielen Dank für die Kommentare.

ICE1223: Derselbe klingt besser. Punkt.

Klaus: Stimmt. Der umgezogene Bahnhof liegt an der Waldnaab.

Holger: Ich habe nicht nachgeschaut, wie dort an meinem Fußweg der Leerstand war.

Viele Grüße
Sören

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Verstehen Sie Bahnhof!
Europa: Linkliste Fahrplantabellen und mehr

Willkommen!

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Wir besuchen natürlich nicht immer dieselbe Station, aber doch immer wieder den Bahnhof Neustadt, daher ist der Serientitel so falsch wie richtig. Der Ortsname Neustadt steht sowohl für planmäßige Stadtgründungen als auch für Vorstädte älterer Städte, die nicht selten für mehr oder minder lange Zeit eigenständige Gemeinwesen waren. Wir werden auf beide Typen treffen. So richtig bedeutend ist kein deutsches Neustadt, dennoch werden wir in den meisten Fällen den Bahnhof verlassen und uns auch drumherum umschauen.
Derzeit gibt es in Deutschland 23 Stationen mit Namen Neustadt. Sie verteilen sich auf 20 Orte.

Und das schreibt einer, der Geschichte studiert hat? ;-)
Neustadt an der Weinstraße dürfte das bedeutenste sein.

Nicht nur als "Weinhauptstadt" des Landes, nein vor allem wegen des Hambacher Schlosses: "Die Wiege der deutschen Demokratie"
http://www.hambacher-schloss.de/
https://de.wikipedia.org/wiki/Hambacher_Fest

Nicht nur als "Weinhauptstadt" des Landes, nein vor allem wegen des Hambacher Schlosses: "Die Wiege der deutschen Demokratie"
http://www.hambacher-schloss.de/
https://de.wikipedia.org/wiki/Hambacher_Fest

Das ist nicht bedeutend. Unser Geschichtslehrer hat zum Hambacher Fest gesagt das liegt irgendwo in Rheinland-Pfalz, ein kleines unbedeutendes Kaff er weiß garnicht wo genau ist aber auch egal.

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❤ 611, 612, 642, 644, 425, ICE-T, IC1 ❤

"Die Wiege der deutschen Demokratie"

Das war 1832, Hambach wurde 1969 nach Neustadt eingemeindet. Somit gebührt Hambach die Position als Wiege der Nation, nicht Neustadt. ;-)
Ich war übrigens schonmal oben. In einem späteren Teil der Serie zeige ich es aus der Ferne.

611 040: Und für meinen Geschichtslehrer begann kurz hinter Helmstedt die Sowjetunion.

Viele Grüße
Sören