Jo, schon schlimm wie weit die DB mit ihrem Verhalten die Fahrgäste schon gebracht hat.

Oder?

Das kann ich nicht akzeptieren.

Ausälle und Gewaltorgien sind an der Tagesordnung. Wobei keiner der anderen Fahrgäste oder Bahn-Mitarbeiter auch nur die irgendwie erfindbare Einwilligung dafür gegeben hätte Opfer psychischer oder körperlicher Gewalt zu werden*.

Da läuft etwa bei Vielen schief.

* Um hier gleich einer beliebten Täter-Ausrede vorzubeugen: Nein, der Bahnmitarbeiter und die anderen Fahrgäste wollten nicht psychisch oder körperlich misshandelt werden. Und sind auch nicht schuld an diesem Tag an diesem Ort gewesen zu sein.

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Sicherheitshinweis: Lassen Sie Ihre Politiker nicht unbeaufsichtigt!
Security advice: Don't leave your politicians unattended!

Jo, schon schlimm wie weit die DB mit ihrem Verhalten die Fahrgäste schon gebracht hat.

Oder?

Liegt es nicht eher an der Gesellschaft selbst? Jeder meint alles besser zu können und der andere ist der Idiot. Respekt null, Hemmschwellen fallen immer mehr. Was noch vor einigen Jahren undenkbar war ist heute schon Realität. Ich glaube kaum, dass es nur die Betriebsqualität der einzelnen Bahnen ist. Man möge sich mal mit anderen Personengruppen unterhalten, die mit Menschen zu tun haben. Da haben viele schon lange ihre (hoffentlich) gute Kinderstube vergessen.

- kein Text -

- kein Text -

- kein Text -

Nach der Odyssee gestern Abend kann ich nachvollziehen, daß immer mehr Beförderungsfälle am Rad drehen. Was die Bahn sich gestern Abend geleistet hat, rechtfertigt zwar keine Gewalt den Mitarbeitern gegenüber, zeugt aber davon, daß bestimmten Mitarbeitern die Wertschätzung für den zahlenden Fahrgast vollkommen abgängig ist.Felentscheidungen, Fehlinformationen, Inkompetenz und Unfreundlichkeit wohin man schaute,

Bei meiner letzten Fahrt vor 1,5 Wochen hat es die DB doch tatsächlich geschafft, bei einer regulär dreistündigen Fahrt die Verspätung von 5 auf 105 Minuten auszubauen. Erst ein bisschen rumgezuckel und dann eine ewig lange Standzeit am Bahnhof. Bis dahin keine einzige Info. Irgendwann, etwa nach 25 Minuten kam die Durchsage, dass der Zug auf Grund auf einer Türstörung nicht weiterfahren könne. Andere Reisemöglichkeiten und auch der Zusatzhalt des späteren Takts wurden nicht durchgesagt. Also auf eigene Faust umgestiegen, zusätzliche Verspätung gesammelt, im Gang gesessen, und mit der lapidaren Androhung der Zwangsräumung rausgeworfen worden. Der ursprünglich genutzte Zug fuhr wieder, war aber voll und ein Riesenchaos wegen des angedrohten Zwangs-Wechsels und den vielen Umsteigern. Und anstatt dass der Zub einen für die letzten zwei Stationen in der leeren(!) ersten Klasse sitzen lässt, soll man in Wagen 16. Und natürlich war auch dort nichts mehr frei. Dafür nochmal eine Fahrkartenkontrolle mit dem kompletten Prozedere, obwohl das Ticket in dem Zug schon von dem Kollegen geknipst wurde. Kein Wort der Entschuldigung, kein gar nichts. Selbst nach dem Fahrgastrechteformular musste man explizit nachfragen und wurde nur unwirsch abgefertigt. Mit einer derartigen Unfreundlichkeit und Nicht-Information muss sich die Bahn in der Tat nicht wundern, wenn das Image derart mies ist.

Eine Entschuldigung kann das aber nicht sein. Zudem haben sich die Fahrgäste mit ihrer Aktion selbst ins Knie geschossen, da das eingeschüchterte Bahnpersonal zurecht aus psychologischen Gründen sich als arbeitsunfähig deklariert hat.

Für solche Verspätungen sollte es in meinen Augen auch keine Entschädigung geben.

Genau so ist es,
die DB Konzernspitze erfährt auf diese Weise durch Reaktionen an der Kundenbasis, wie extrem voll das Fass der oftmals ertragenen Mängel, der verpassten Anschlüsse bei den Kunden etc.ist. Insofern mag das Verhalten der Reisenden formal strafbar sein, ja, aber es sollte der Konzernspitze ein weiteres Alarmsignal sein, mal schauen, wie viele Extremreaktionen noch notwendig sind, bis man kapiert, dass es so nicht weitergehen darf und was da so alles geschehen wird. Wie lange so ein Fassüberlaufen noch rational zu managen ist, wird man sehen.

Als großer Bahnfan seit jüngsten Kindertagen habe ich so viele Pannen/Umleitungen allein im Raum Gevelsberg/Hagen mitbekommen, als Reisender, als Zuschauer.... zu Zeiten der Bundesbahn.

Ein D-Zug wird via Gevelsberg in Richtung Hagen-Fredericia umgeleitet, es ist ein langes eingleisiges Stück damals gewesen: Oberbarmen-Langerfeld-Schwelm-GevelsbergWest...
Der Nahverkehr bekam also eine hohe Verspätung, da der D-Zuig vorrangig fuhr. Was geschah:
Der FDL von Gevelsberg Hbf hielt den D333 an, Signal stand einfach auf HP0, Durchsage: Zugpersonal 333, Zug frei bis Hagen Hbf. Und alles war gut.
Als in Köln ein anderes Mal ein abendlicher Pendlerzug ausfiel, stand nur ein VT 601 in Köln bereit (vor einigen Minuten aus Hannover eingetroffen). Kurzerhand fuhr jener nach Hagen mit Halt nahezu überall, die Zeitungen waren voll des Lobes, die Arbeiter erst recht. Die DB kümmert sich. Man erlebte es.
Versehentlich fuhr ein Wochenend-D-Zug in den Norden in Oberbarmen durch...
5 Minuten später kam er mit Schritttempo zurück gerollt. Einsteigen, Lachen, Abfahrt....
Auf die Bahn war Verlass. Das Wörtchen "war" ist entscheidend.

usw. usw.

Heute sind viele Kommunikationswege schneller und moderner geworden, die gnadenlose Zerschlagung der Zugleitstellen/Transportleitung etc. pp (oder sollte man sagen: Optimierung) vermutlich durch Motive der Rationalisierung und des angeblichen Kostendrucks, hat fühlbar zu deutlichen Häufungen von totalen Unfähigkeitserscheinungen geführt, von denen immer mehr Reisende die Nase voll zu haben scheinen.

Nicht einmal die vorhandenen modernen Gleiswechselmöglichkeiten zB im Raum Wuppertal-Schwelm werden im Bedarfsfall regelmäßig genutzt. Vor einigen Wochen ließ dort tatsächlich der deutlichst verspätete RE7 durch Wechsel auf das Gegengleis elegant den ICE nach Berlin vorbei. Geht doch, man muss nur wollen. Aber wie oft schleicht der ICE hinter dem RE her, hat in Hagen so viel Verspätung, dass man i.d.R. bereits hier sicher sein kann, dass man den Anschluss in Hannover nach Hamburg NICHT mehr bekommen wird (es sei denn er ist verspätet)? Jeder weiss: DAS ist die Regel, nicht der Gleiswechsel. Lotteriespielcharakter hat so etwas. Darauf ist kein Verlass.
Die Wut steigt, die Hemmschwelle sinkt,
das ist in solchen Fällen und egal in welchem Bereich nichts Neues.

Insofern wird auch beim Ausfall der Klimaanlage im Sommer mit Sicherheit immer öfter immer schneller die Scheibe eingeschlagen, wenn der Zug nicht schnell anhält und Kühlung geboten wird,die Hemmschwellen sinken, insofern mögen Reisende immer öfter ganze Züge stoppen, wie in diesem Falle hier. Irrationale Reaktionen sind es, weil das innere Fass überläuft.

Und natürlich:
Das Abwandern der Zugreisenden mit Ausweichen auf andere Beförderungskanäle setzt sich weiter fort. Es folgen Personaldebatten und die üblichen Sideeffects... die Presse hat wieder Negativfutter usw.

Und noch etwas:
Die angeblich mögliche Hi-Tech blebt weit hinter ihren Möglichkeiten bei der heutigen DB zurück, kann viel zu schnell versagen, denken wir an die Entgleisung des IC 2311 am Rhein anno September 2011. Die führende 101 war samt einiger Wagen entgleist, Telefonieren war dem TFZ nicht mehr möglich (siehe Unfallbericht!!!!!). Die Wagen hingen in den Lichtraum des Gegengleises, dank einer absolut gnädigen Fügung war der entgegenkommende IC wenige Sekunden VOR der Entgleisung vorbei gerattert...

Denken wir auch an die mangelhafte Logistik. In DE bleibt ein havarierter Zug samt Reisenden für Stunden teilweise auf der Strecke stehen, ggf. sogar in Sichtweite eines Bahnsteiges. Vergleichen wir mal, wie schnell die hochprofessionelle Hilfsaktion in CH nach Entgleisen des Zuges in Graubünden im August 2014 gelang und 200 Reisende sicher zum nächsten Bhf. brachte...
http://www.faz.net/aktuell/gesellschaft/ungluecke/zug-in-der-schweiz-wegen-erdrutsches-...
Geht doch....

Es gäbe viele Lösungsansätze für die DB, zweifelsohne, technische, logistische....
Man müsste sie wollen und durchsetzen...

Bsp.:
Sofortige Warn- und Stopauslösung, wenn ein Zug sich in einem Abschnitt ungewöhnlich verhält, technische Sonden könnten Entgleisung signalisieren und sofortigen STOP aller Züge im Abschnitt elektronisch verfügen, lieber einmal zu viel als zu wenig.

Schnelle elektronisch generierte Entscheidungshilfen für Gleiswechsel, Zusatzstops von IC/E und so weiter....
Schnelles Einspielen ins interne RIS mit Alarmsignal usw.

Abschließend noch der legendäre Fall, als ein altes Mütterchens mit vollgepacktem geflochtenen Einkaufskorb in Ulm versehentlich in den IC nach Hamburg einstieg, sie hatte sich vertan und musste nur nach Beimerstetten.... Sie erschrak zu Tode, als sie hörte, dass der nächste Halt Stuttgart sein würde, knickte ein, bekam einen Weinkrampf, zeterte dann herum. Lösung:
Der IC hielt für etwa 30 Sekunden in Beimerstetten, die alte Dame stieg mit Hilfe des ZUB aus, und wieder waren die Lokal-Zeitungen des Lobes voll. Wir waren nebenbei bei Ankunft in Stuttgart trotzdem pünktlich.
Positive PR vom Allerfeinsten war das - lang ist es her.

Kurzum:
Man sollte sehr genau prüfen, wie man den Reisenden helfen kann, von mir aus auch mit halt eines ICE und ggf. Abwarten des ICE-Anschlusses am Knoten dahinter. Wenige Minuten Zeitaufwand können eine Super-PR bringen und die Bahn wieder verlässlicher erscheinen lassen.

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Schöne Grüße aus den EC 6/7/8/9,
wo es Wein in Karaffen, keine Mikrowelle und kein in Schüsseln gepamptes Essen gibt.

https://adobe.ly/2PMZyEV

Das ist eine Folge der erschreckend hohen Kundenignoranz im integrierten Konzern - die aber nicht unbedingt neu ist.
Eigentlich sollte es eine Selbstverständlichkeit sein, dass sich bei einem liegengebliebenen Zug um eine schnellstmögliche Weiterreise der betroffenen Fahrgäste gekümmert wird.
Und mehr als dies wurde durch die Fahrgäste auch nicht eingefordert - diese bissen jedoch beim örtlichen Fahrdienstleiter auf Granit. Dem möchte ich dabei noch nicht einmal Vorwürfe machen, denn wenn er im Sinne der Fahrgäste von den Vorgaben des Managements abweichen würde, brächte er seinen eigenen Job in Gefahr.

Der Zug ist ja nicht liegengeblieben sondern nachdem er die Fahrgäste abgesetzt hat leer weitergefahren laut dem Artikel und ich denke genau das hat dann den Ausschlag gegeben.

Keine Information nichts und man steht in der Pampa kommt wieder mal später nach Hause.

Die DB AG erwartet natürlich immer dafür Verständnis. Ob die DB AG auch dafür Verständnis hätte wenn die Pendler ihre Fahrkarte erst nach erbrachter Leistung bezahlen statt per Vorkasse wage ich zu bezweifeln.

In NRW ist das tagtäglich zu erleben, dass man bei verspäteten oder ausfallenden Regionalzügen den Kunden ernsthaft zumuten will erst noch ein Ticket zu erwerben (was bei der betroffenen Fahrgastzahl im Zweifel an der Zahl der verfügbaren Schalter oder Automaten scheitern dürfte) um diesen Betrag dann irgendwann nach vielen Wochen vom SC Fahrgastrechte zurück zu bekommen - immer mit dem kleinen Risiko, dass der Antrag inkl Originalbeleg verloren gehen kann. Unkomplizierte Freigaben, die eigentlich selbstverständlich sein sollten, sind seltene Ausnahmen.
(Bei Ausfall oder +60 betrachte ich die Vorkasse-Regelung zudem als Verstoß gegen die Fahrgastrechteverordnung, da sie die Reisenden unangemessen an der Wahrnehmung seiner Rechte hindert)

Für den Pendler ist jede Verspätung ein Freizeitausfall und es gibt noch ganz andere Probleme. Was passiert wenn der Pendler an einem Bahnhof vom Zug in den Bus umsteigt und der Übergang nur 5 Minuten beträgt (wie in Erftstadt). Der Zug kommt mit +4 Minuten an (laut DB AG also pünktlich) und der Bus fährt pünktlich vor der Nase von den Pendlern los.

Was jetzt?

Laut DB AG war der Zug pünktlich für den Pendler ergibt sich aber eine Verspätung von 30-60 Minuten.

Ich hatte das früher Hin und wieder mal erlebt und wenn man 30-60 Minuten in bitterer Kälte auf den nächsten Bus warten muss nur weil der Zug (mal wieder) Verspätung hatte sammelt sich der Frust.

Nicht für alle Pendler endet die Fahrt am Bahnhof und dort steht das Auto. Es gibt Landstriche da fährt nur alle 60 Minuten ein Bus und wenn der Zug auch nur kleinere Verspätungen hat ist der Bus weg und ja auch Busse haben entsprechende Umlaufpläne die wegen knapper Kassen der Kommunen auch sehr eng sind.

In NRW ist das tagtäglich zu erleben, dass man bei verspäteten oder ausfallenden Regionalzügen den Kunden ernsthaft zumuten will erst noch ein Ticket zu erwerben

Ich finde diese Regelung auch absolut unmöglich.

Darum bin ich neulich einfach in einen ICE gestiegen und habe ein Foto der Verspätungsanzeige des REs (er hatte +60) gezeigt. Die Zugchefin hat das sofort mit ihrem Smartphone nachgeprüft und dann gemeint, dass es für sie in Ordnung wäre, dass ich bei ihr mitfahre. Und schon war ich wieder versöhnt. ;-)

Bye. Flo.

Ahja. Na da haben sich die Fahrgäste des ICEs bestimmt gefreut.

lung vom Reisendenverhalten

Stimmt - wirklich erschreckend:
"Von einer wilden Horde oder Radau am Dettinger Bahnhof mag der Bundespolizeisprecher nicht reden."

Die Verweigerung des Zustiegs bei einem am Bahnsteig haltenden Reisezug für Fahrgäste die von Zugausfall / Verspätung über 60min betroffen sind ist jedoch ein Verstoß gegen die Fahrgastrechteverordnung.
Zumindest laut Darstellung des Main Echo ist erst durch diese Verweigerung der Mitfahrt ein Streit entstanden, der dazu führte, dass sich der Triebfahrzeugführer nicht mehr in der Verfassung betrachtete weiterzufahren.
Auch infranken.de stellt dies ähnlich dar - primavera24 erwähnt dazu hingegen nichts.

Anscheinend wurden die Personalien des Zugpersonals nicht erfasst. Allerdings sollte dieses vergleichsweise leicht zu identifizieren sein.

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Wo Logik aufhört fängt das DB-Preissystem an.
2.4.4: "Eine Fahrkarte für eine höhere Produktklasse berechtigt [...] auch zur Beförderung in einer niedrigeren Produktklasse."
Ein Doppelstock-RE ist 4.631,5mm hoch - ein ICE1-Speisewagen nur 4.295mm ;)

Laut Reiseverbindung von Wuppertal nach Köln mit dem ICE. Dort Umstieg in eine RB.
Bein frühzeitigen Eintreffen am Wuppertaler Hbf fuhr gerade ein 5 Min verspäteter RE nach Köln ein. Mit diesem wurde, aufgrund des dann kurzen Umstiegszeit in Köln nicht genutzt.
Kurz nach der Abfahrt des RE dann die Durchsage und Anzeige, dass der IC etwa 20 Min verpätet eintrifft.
Doll, damit klappt der Umstieg dann erst recht nicht.

Das der ICE noch nicht in der Anzeige stand ist doch logisch, schließlich war doch der RE noch nicht weg. Da informiert man sich doch vorher an einer elektronischen Abfahrtstafel (keine Ahnung ob die zur Zeit in Wuppertal aufgrund des Umbaus existiert) über den ICE oder man nutzt das Handy das man eh die ganze Zeit vor Augen hat für Gesichtsbuch und co.

Eine elektronische Abfahrtstafel ist derzeit in Wuppertal nicht existent. Daher wären in solchen Fällen weitergehende Durchsagen schon hilfreich.

Und es soll doch tatsächlich Menschen geben, die kein "Smartphone" nutzen (wollen). Falls die Bahn zukünftig davon ausgeht, dass jeder Fahrgast son ein Gerät hat, dann muss es uch beim Fahrscheinkauf ausgehändigt werden.

Laut Reiseverbindung von Wuppertal nach Köln mit dem ICE. Dort Umstieg in eine RB.
Bein frühzeitigen Eintreffen am Wuppertaler Hbf fuhr gerade ein 5 Min verspäteter RE nach Köln ein. Mit diesem wurde, aufgrund des dann kurzen Umstiegszeit in Köln nicht genutzt.
Kurz nach der Abfahrt des RE dann die Durchsage und Anzeige, dass der IC etwa 20 Min verpätet eintrifft.
Doll, damit klappt der Umstieg dann erst recht nicht.

Das der ICE noch nicht in der Anzeige stand ist doch logisch, schließlich war doch der RE noch nicht weg. Da informiert man sich doch vorher an einer elektronischen Abfahrtstafel (keine Ahnung ob die zur Zeit in Wuppertal aufgrund des Umbaus existiert) über den ICE oder man nutzt das Handy das man eh die ganze Zeit vor Augen hat für Gesichtsbuch und co.

Für die größeren Bahnhöfe hatte hier ja schon jemand eine mögliche Lösung gepostet, ich glaube es war ein Bahnsteigsanzeiger in Dresden: Die nächsten Züge werden in klein unter dem aktuellen Zug angezeigt.
Sicher nur eine Lösung für große Bahnhöfe mit Doppelanzeigen, aber immerhin hätte man so auf einen Blick, auch am Bahnsteig, gesehen: RE +5, IC +20, "da steig ich mal in den RE".

Da kann man nur auf einen erfolgreichen Pilotversuch und Ausrollen in die Republik hoffen.

Das ist einfach das extrem schlechte DB-Informationsmanagement: Warum hat der Zugbegleiter das alles nicht gesagt? Warum die Frau im Bahnhof das nicht gesagt?

Stattdessen wollen die irgendwelche Digitalisierungsprojekte machen...ich fass es nicht...

Das DB-Management lebt in einer Phantasiewelt und hat absolut keine Ahnung, was eigentlich in der Firma los ist. Grube muss weg!

Ursprünglich wollte ich nichts dazu schreiben, aber das Thema hat den Tag heute ordentlich an mir genagt...

Der Zug ging leer nach Aschaffenburg in die Abstellung, wenn man DSO-User glauben schenken darf.

Alleine die Aussage, der Zug habe einen technischen Defekt, sollte dem gemeinen Fahrgast genügen. Das heißt nun nicht, dass die Fahrt nicht fortgesetzt werden könnte, sondern nur, dass man dies mit Fahrgästen an Bord gerne vermeiden möchte.

Dass die Fahrgäste nun - Verzeihung! - in der Walachei ausgesetzt wurden, genauer gesagt eben im Landkreis Aschaffenburg, ist dabei zunächst mal irrelevant.

Übrigens wäre der ICE-Halt völlig überflüssig gewesen, da nur 20 Minuten später der nächste planmäßige RE gefahren wäre und der war bis Dettingen auch halbwegs pünktlich.

Der eigentliche ICE-Halt fand wohl, wenn ich das richtig gelesen habe, VOR dem Bahnhof statt, vermutlich wird er dann den Bahnsteig passiert haben, wo der "Mob" den Zug dann (auf bisher ungeklärte Weise) zum Stillstand gebracht hat, um einzusteigen. Da muss ich sagen: Respekt! Der Bürgermeister würde den aufgebrachten Fahrgästen wohl liebend gerne die Ehrenbürgerschaft anerkennen, da sie sich für einen ICE-Halt Dettingen eingesetzt haben.

Dass dies jedoch dennoch als Eingriff in den Schienenverkehr gelten könnte, der genaue Hergang ist ja von der BP noch nicht genau dargelegt, wird die offizielle Verleihung wohl verhindern - Kriminelle möchte man ungerne als Ehrenbürger halten.

Nun aber mal weiter im Text: die (vermutlich zurecht, da offenbar ohne jedwede Information in diesem Kuhdorf zurückgelassenen) wütenden Pendler forderten nun Zutritt zum ICE, laut Fahrplanauskunft könnte das der 723 gewesen sein, der sie dann nach Aschaffenburg und im besten Fall natürlich noch nach Würzburg hätte bringen soll. Das Personal, sicher mit der Situation, dass der Zug gestoppt wurde, überfordert, wollten den Zutritt verweigern.

Irgendwann in der Zwischenzeit hat sich nun wohl die Bundespolizei eine Straßenkarte des Landkreises gesucht, den Ort lokalisiert und sich auf den Weg gemacht von Alzenau in den 4000-Seelen-Ort.

Jetzt kommt aber das allerbeste, das spannende Ende, die Moral:
Gegen 19 Uhr konnte der ICE schließlich weiterfahren und auch die etwa 50 Reisenden fuhren mit einem anderen Regionalexpress weiter. Sie und die ICE-Fahrgäste Richtung Aschaffenburg hatten jedoch rund zwei Stunden Verspätung. Zudem waren nach Bahnangaben rund 35 Züge des Nah- und Fernverkehrs betroffen.

Ob Personalien aufgenommen wurde, geht nicht daraus hervor, persönlich würde ich es begrüßen. Aber Strafe genug sollte es sein, dass diese Zugbremser gemeinsam im zwei Stunden später fahrenden Regionalexpress nach Würzburg weiterfahren mussten. Hoffentlich erhalten sie weder eine Entschädigung, noch eine Entschuldigung, das ist zumindest meine Meinung.

Dass man sich aufregt, wenn der Zug ausfällt: geschenkt.
Dass man verärgert ist, dass es die Bahn nicht schafft anständig zu informieren fördert nicht unbedingt eine gelassene Stimmung.
Dass man eine ganze Stunde auf den nächsten Zug warten muss ist nicht schön.
Aber muss man deshalb gleich anfangen, das Personal zu bedrängen, zu randalieren und sich selbst und andere Beteiligte im Schienenverkehr zu gefährden? Nur weil man mit 49 weiteren Personen eine offensichtlich größere Partei bildet, als die einzelne überforderte Fahrdienstleiterin kann man doch nicht machen was man will?

Es scheint eine immer häufiger auftretende Unsitte zu sein, an Bord eines Zuges oder im Bahnverkehr allgemein, sich mit anderen Fahrgästen in Gruppen zusammen zu rotten und das Personal zu drangsalieren. Das bezieht sich jetzt noch nichtmal auf diesen speziellen Fall, das fällt in kleinerem Maße auch im ganz normalen Betrieb auf. Am meisten in Erinnerung bleibt mir da, wie ein Mitfahrer in meinem Abteil die übrigen vier Personen wegen 10 Minuten (!) Verspätung dazu aufgestachelt hat, den Schaffner bei der nächsten Kontrolle zu bedrängen, dafür zu sorgen, dass der Anschlusszug wartet - konnte er nicht, da wurde es hässlich. Man fing an zu schimpfen, zu schreien, handgreiflich ist gottseidank niemand geworden. Diesmal nicht.

Natürlich wünsche auch ich mir oft, dass viele Zugbegleiter einfach mal etwas (mehr) Feingefühl an den Tag legen, höflicher sind und wenigstens so zu tun, als würden die ständigen Fragen nach der Anschluss-S-Bahn sie interessieren. Natürlich ist es peinlich, dass in einem Land, in dem angeblich die fortschrittlichsten Technologien der Welt existieren, das Bahnnetz derart unzuverlässig und die Fahrgastinformation so lückenhaft ist. Natürlich ist es ärgerlich, wenn man eine oder zwei Stunden auf den nächsten Zug warten muss und dann noch Monate auf die Entschädigung über das Servicecenter Fahrgastrechte warten darf.

Aber ist das heutzutage etwa schon Grund genug, zu tun und zu lassen, was einem die Hormone eben so eingeben? Wenn das so ist, dann werde ich bei der nächsten Bahnfahrt auch einfach mal das Personal zsammenschreien. Vielleicht ein bisschen Randale hier, Bistro verwüsten(*) dort, ist doch alles erlaubt? Auch wenn ich generell nicht-Bahn-Diskussionen in dem Forum vermeiden möchte: wenn sich unsere Umgangsformen in diese Richtung entwickeln, dann ist das in meinen Augen ein Armutszeugnis für unsere Kultur.

Nachdenkliche aber immer noch freundliche Grüße vom absolut entspannten, da seit fast zwei Wochen auf Bahn-Entzug lebendem,
Lucas

(*) Achja, das Bistro fehlt heute, schade aber auch, aber das Zugbegleiterabteil tuts auch!

PS: Bitte beachten Sie, dass es in diesem Beitrag zu Ironie und Sarkasmus kommen kann. Wie ich neulich bei DSO lernen durfte, muss man dies mittlerweile ausdrücklich mitteilen.

PPS: Dass die Packung Buttergemüse, die ich neulich kaufte ebenfalls mit dem Hinweis versehen war und es mittlerweile Standard zu sein scheint, diesen Hinweis auf ALLEM zu hinterlassen noch das hier: Kann Spuren von Nüssen enthalten!

Jetzt ist aber wirklich Schluss. Liebe Grüße :-)