Eigentlich schlimme Verhältnisse und man kann die Mitarbeiter nur bedauern, dennoch zeigt soch ein Engagement, dass sie mit Herz und Seele ihren Job machen, sonst würden sie sich nicht um zusätzliche Einkäufe etc. kümmern. Ich denke, dass das Geld ja auch erstmal vorgelegt werden muss.

Das selbe gilt aber für diverse Zub. Man stelle sich die Frage, warum häufig das Personal schlecht gelaunt oder nicht präsent ist, wenn es Störungen und Verspätungen gibt. Ganz einfach aus dem Grund, weil sie häufig durch Zusatzzüge oder enorme Verspätungen ihre Dienstzeit um ein Vielfaches verlängern müssen, ohne dafür am nächsten Tag eine Dienstplanänderung zu bekommen. Das weiß ich ebenfalls durch Gespräche mit den betreffenden Personen. Dort wird auch häufig seinem Ärger über die DB Luft gemacht.

Ein Beispiel fand ich vor einigen Wochen im Ersatzzug des ICE 26, der in FFM Hbf auf den 26 wartete, der dann ab da ausfiel und der Ersatzzug (403) mit fast 180 Minuten Verspätung seine Fahrt antrat. Im Bistro gab es umsonst Getränke aller Art und 1. Klasse Giveaways. Offensichtlich hatte das beorderte Personal eigentlich Feierabend gehabt, durfte aber dennoch eine Fahrt nach Dortmund unternehmen und sich zudem von den ohnehin gestressten Fahrgästen noch anmotzen lassen, warum es keine warmen Speisen im Bistro gäbe. Sie versuchten zu erklären, dass es sich um einen nur notdürftig gecaterten Ersatzzug handelt, was auf wenig Verständnis bei den Reisenden stieß. Klar könnte man sagen "Damit muss man rechnen, wenn man den Job macht" aber ich finde, auch hier gibt es Grenzen. Keiner von uns wäre nach einem minimum 8-Stunden-Arbeitstag erfreut zu hören, dass er nochmal 4 drauflegen soll. Selbst wenn es ja bezahlt wird, ein geregeltes Leben ist so nicht wirklich möglich.
Das geht irgendwann an die Substanz, daher finde ich es gut, dass man hier auch mal "hinter die Kulissen" schaut.

Gestern hatte ich Gelegenheit, einige Servicemitarbeiter im Speisewagen im Gespräch zu belauschen. Daraus wurde mir klar:

Aufmerksame Mitarbeiter schicken frühzeitig Bestellungen ab, ...

Ich erlebe das ziemlich selten. Falls eine Bestellung "frühzeitig" herausgeht, dann zu 99,9% nur, weil wieder mal was fehlt (da die Vorgänger ihre Bestellung ungenau bzw. nicht vollständig abschickten).

...aber alle Nase lang wird Ware falsch, gar nicht oder nur teilweise angeliefert, ...

Das hängt damit zusammen, daß die Lager unterwegs entweder nicht alles da haben oder die Bestellung so spät abgeschickt wurde, so daß die nötige Zeit zum Zusammenstellen der gewünschten Artikel nicht mehr reicht. Wenn ich beispielsweise bei einem der IC auf der Linie Amsterdam - Berlin für Hannover(!) eine megagroße Warenlieferung ordere, obwohl der Zug in Berlin einen Komplettausch des Warenbestandes bekommt, dann muß ich mich über folgendes nicht mehr wundern:

• der Warenbestand in Hannover wird u.a. dadurch soweit reduziert, daß andere Zugläufe dringend benötigte Waren nicht mehr erhalten können
  
• durch die Megabestellung wird Personal gebunden, was dann andere Züge nicht mehr beliefern kann
  
• durch die knappe Standzeit von 3 Minuten können nicht alle Waren übernommen werden
  
• als weitere Folge muß das Bistro im IC vorübergehend geschlossen werden/bleiben, da die Waren erst eingeräumt werden müssen (Kühlkette nicht unterbrechen!)

...Quelle für ziemlichen Frust bei den Mitarbeitern und auch denen im Grunde schwer erklärlich.

Die Damen und Herren Gastronomen wissen, was wann wo bestellt werden muß, das ist nämlich Teil ihrer Aufgaben! Im Übrigen haben sie sich mit dem Zf abzusprechen, da der die Bestellung weiterleiten muß. Falls die Gastronomen Hintergrundinfos zu den Vorgängen in der Logistik haben wollen, sollten sie mal ruhig ihre unmittelbaren Vorgesetzten (a.k.a. Gruppenleiter) ansprechen, diese sind u.a. dafür zuständig, daß solches Wissen vermittelt wird. Und falls man dem nicht zutraut, dieses Wissen vermitteln zu können, dann geht man eben zu demjenigen, der es kann. Wo ist das Problem?

Ich fragte mich gerade, wieso dann aus meiner Sicht sooft alles trotzdem hinhaut(e). Dann hörte ich, dass ALLE am Tisch, wenn es möglich ist, immer wieder mal von dem abzulösenden Team angerufen worden sind, um Fehlendes zu besorgen. Man trug Erlebnisse zusammen:
In Hildesheim schnell noch 60 Brötchen und 40 Eier eingekauft und samt heißem Wasser in Kannen (aus dem Hotel mitgenommen) im Taxi zum Bhf. gebracht und dann das vorherige Team abgelöst.
Und dies ist Teil engagierter Routine: Hier noch einige Kilo Tomaten gekauft, da noch Gurken besorgt.

Das war mal. Schöne heile, vergangene Zeit. Heutzutage braucht kein Mensch mehr 60 Brötchen usw. Außerdem läuft das über die Logistiken schneller und preiswerter.

Nur heutzutage ist alles schwieriger, weil man ja den größten Teil in Portionsbeuteln bekommt.

Irrtum. Das macht das teilweise noch einfacher. Man muß eben nur wissen, wie es geht. Dazu braucht man aber einen Zf, der mitdenkt und weiß, wo sich grad welcher Zug befindet, der einem ggf. Ware abgeben kann.

• Auf der Linie 10 kann man zwischen den einzelnen Zugteilen unterwegs tauschen.
  
• Auf der Linie 11 und 12 geht das unterwegs nur bei aus Berlin abfahrenden Zügen, die Ware von in Berlin ankommenden Zügen übernehmen können - und auch hier gibt es nur einen Bahnhof, wo das "einfach so" geht. Leider hält DB Station & Service hier die Hand auf. Mal eben nur ein 5 Handtücher und 5 Schürzen bei einem Zug abholen und beim anderen Zug abgeben kostet dann mal locker 80 Euro. :-(
  
• Linie 50 und Linie 51 können in Erfurt ggf. tauschen, das läuft dann direkt via Zf per Telefon.
  
• Bei allen Linien die Dortmund passieren: Hier muß die Bestellung bis 13 Uhr dort in Dortmund angekommen sein, da die Logistik im Betriebsbahnhof ist und die Ware per LKW zum Hbf geschafft werden muß.
  
• Frankfurt/M. kann man vergessen, die arbeiten schlampig.
  
• Hannover dagegen ist gut, die können teilweise noch bis 30 Minuten vor der Ankunft des Zuges was drehen (aber keine Megabestellung).
  
• Köln und München sind okay, Hamburg Hbf auch, muß es nur rechtzeitig wissen, notfalls per Telefon.
  
• Mit Leipzig, Dresden, Nürnberg habe ich keine Erfahrungen.
  
• Basel und Berlin ist nicht relevant, da Endbahnhof.

Da fällt mir dann wieder das Erlebnis im EC von Berlin nach Hamburg ein, wo die Mitarbeiter nur einen Teil der Lieferung aus Dresden retten konnten, weil die Kühlung im Wagen teilweise ausgefallen war: Sie retteten jene Waren, welche die breitest mögliche Angebotspalette unter Einplanung gewisser Improvisationen ermöglichte...

Hoffentlich wurde dabei auch bedacht, daß bei unterbrochener Kühlkette die gekühlte Ware nach 2 Stunden nicht mehr zubereitet und verkauft werden darf?

Ansonsten hat zuerst die Bahn ein Problem und danach der dafür im Zug zuständige Mitarbeiter.

Ich finde, da haben all diese Mitdenker/innen und Mithandelnden ein großes Dankeschön verdient.
Was wäre so manche Reise ohne dieses Engagement???????

Da stimme ich Dir zu.

Gruß, Ralf