Über die Gefahren eines offenen Fenster bei 300 km/h (Allgemeines Forum)

ICE-T-Fan, Montag, 07.09.2009, 19:40 (vor 6145 Tagen)
bearbeitet von ICE-T-Fan, Montag, 07.09.2009, 19:42

Worum es geht...

Holger_HAM, Hamm (Westfalen), Montag, 07.09.2009, 20:14 (vor 6145 Tagen) @ ICE-T-Fan

Hallo,

-> http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?3,4434995,4434995#msg-4434995

damit nicht alle sich hier aus dem Forum fortklicken und dann den Abend womöglich bei DSO verbringen eine kurze Zusammenfassung:
In der hinteren Lounge eines ICE3 beobachtete ein Fahrgast, wie sich im unbesetzten Führerstand das Seitenfenster öffnete und aufschlug. Er überlegte, ob er die Notbremse ziehen soll.


-> http://bahnerforum.de/forum/showthread.php?p=238298#post238298

Da sehe ich allerdings nur, dass eine Anmeldung erforderlich ist:
[image]

(Die Frage gleich auchmal den "Experten" gestellt.)

Aber die Diskussion können wir auch hier gerne aufgreifen, Experten dürften hier auch einig unterwegs sein. ;-)

--
Viele Grüße aus Hamm in Westfalen,
Holger
***
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Worum es geht...

ICE-T-Fan, Montag, 07.09.2009, 20:20 (vor 6145 Tagen) @ Holger_HAM

Sorry, nächstes mal schreibe ich um was es geht... ich bin halt gewohnt, dass Links selbsterklärend sind ;)

Es sind natürlich auch alle "Experten" in diesem Forum aufgerufen, sich an der Diskussion zu beteiligen.

BTW: Ich schreibe Experte nicht in "" weil ich an der Kompotenz der User zweifle, ich glaube nur einfach, dass niemand wirklich ein abschließendes Urteil fällen kann. Keiner von uns ist meines Wissens Experte für den Aufbau und die Funktion eines Cockpit-Fenster eines ICE3.

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Worum es geht...

Sese, Montag, 07.09.2009, 21:08 (vor 6145 Tagen) @ ICE-T-Fan

Keiner von uns ist meines Wissens Experte für den Aufbau und die Funktion eines Cockpit-Fenster eines ICE3.

Ich weiß auch nicht, ob der Mensch aus dem Siemens-Engineering, der das damals gemacht hat, überhaupt hier mitliest.

--
Grüße,
Sese

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Worum es geht...

PhilippK, Dienstag, 08.09.2009, 10:52 (vor 6145 Tagen) @ Sese

Ob das Schanier dafür ausgelegt wurde, das auszuhalten, sei dahingestellt. Radsatzwellen sollten ja auch nicht brechen...

Die interessante Frage aus DSO war ja auch die Fragen zur Notbremse:
a) wäre es in diesem Fall notwendig gewesen, die Notbremse zu betätigen
b) hätte der Benutzer bei Betätigung der Notbremse mit einer Bestrafung rechnen müssen.

zu a) nach der bisherigen Diskussion würde ich sagen: nein - die Information des Personals an Board reichte wohl aus.
zu b) auch diese Frage ist meiner Ansicht mit "nein" zu beantworten. Den strafbar ist der fahrlässige Missbrauch der Notbremse. Es ist also nicht entscheidend, ob eine Gefahr tatsächlich vorlag sondern vielmehr, ob der Betroffene unter vernünftigen Umständen damit rechnen musste, dass eine nicht unerhebliche Gefährdungssituation vorlag. Das ganze muss im Zweifel sicherlich vor dem Hintergrund des Gefährdungspotentials der Notbremse selbst aber auch einer ggf. Schockbedingten Überreaktion gesehen werden. Alles andere würde die Einrichtung absurdum führen.

Viele Grüße,

Philipp

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Nachtrag: Der Beitrag im Bahnerforum existiert nicht mehr

ICE-T-Fan, Dienstag, 08.09.2009, 16:10 (vor 6144 Tagen) @ ICE-T-Fan

Könnt euch das Anklicken des Links sparen.

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Ist der gelöscht worden?

Holger_HAM, Hamm (Westfalen), Dienstag, 08.09.2009, 21:30 (vor 6144 Tagen) @ ICE-T-Fan

Hallo,

Könnt euch das Anklicken des Links sparen.

da mich einfach so mal die Vorgehensweise bei anderen Foren interessiert fänd ich es interessant zu hören, weshalb der Eintrag nicht mehr existert.

--
Viele Grüße aus Hamm in Westfalen,
Holger
***
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Ist der gelöscht worden?

ICE-T-Fan, Dienstag, 08.09.2009, 22:31 (vor 6144 Tagen) @ Holger_HAM

Der Thread und auch ein neuer Thread von heute wurden mit der Begründung gelöscht, Zitat:

Es gab dazu eine kleine Diskussion im Team durch Meldungen von Usern, mit dem Resultat, solche Fragen sind bei uns nicht erwünscht.
Stell sie bitte dort, wo der gestrige Link her war.

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Danke für die Info (owT)

Holger_HAM, Hamm (Westfalen), Mittwoch, 09.09.2009, 04:47 (vor 6144 Tagen) @ ICE-T-Fan

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Viele Grüße aus Hamm in Westfalen,
Holger
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Ganz so einfach ist es dann doch nicht

liebe70, Mittwoch, 09.09.2009, 11:52 (vor 6144 Tagen) @ Holger_HAM

Der Beitrag ist im BF dort gelandet, wo bei DSO der Trollkäfig ist. Der ICE-T-Fan ist im BF leider mit einigen Beiträgen aufgefallen, die anderswo besser aufgehoben wären.

Gruß, Ralf

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Ganz so einfach ist es dann doch nicht

ICE-T-Fan, Mittwoch, 09.09.2009, 18:26 (vor 6143 Tagen) @ liebe70

Das ich öfters mal ins Fettnäpfchen latsche... daran bin ich gewöhnt.

Allerdings fand ich es etwas unfreudlich, dass eine unverfängliche und technisch-sachliche Frage einfach so gelöscht wurde und ich der Begründung auch noch hinterfragen musste.

Naja wozu gibts den ICE-Treff? :-)

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Über die Gefahren eines offenen Fenster bei 300 km/h

Martin, Dienstag, 08.09.2009, 19:53 (vor 6144 Tagen) @ ICE-T-Fan

Mich wunderts, dass das Fenster überhaupt aufgeht, dann das Druckschutzsystem erzeugt normalerweise einen Überdruck der dafür sorgt, dass man das Fenster gar nicht mal so einfach aufbekommt ;-)

Das Pfeifen kommt dann auch davon, dass die Luft vom Fahrgastraum durch die Spalten der Führerraumtüre dringt und dann nach draußen gelangt.

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Über die Gefahren eines offenen Fenster bei 300 km/h

PhilippK, Mittwoch, 09.09.2009, 07:21 (vor 6144 Tagen) @ Martin

Mich wunderts, dass das Fenster überhaupt aufgeht, dann das Druckschutzsystem erzeugt normalerweise einen Überdruck der dafür sorgt, dass man das Fenster gar nicht mal so einfach aufbekommt ;-)

Wenn das Fenster einen Spalt offen war, dürfte es für das Druckschutzsystem schwierig gewesen sein, einen Überdruck aufzubauen ;-)

Gruß, Philipp

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Über die Gefahren eines offenen Fenster bei 300 km/h

martin.elsner, Mittwoch, 09.09.2009, 11:36 (vor 6144 Tagen) @ PhilippK

Das wäre mal eine Interessante Meldung im Wetterbericht:

Zwischen Köln und Frankfurt ist mit einem sich schnell bewegen Hochdruckgebiet zu rechnen.

:-)

Aber im Ernst. Sowas muss doch überwacht werden? Wenn sich auf der KRM zwei Züge im Tunnel gegegnen hab ich teilweise schon Angst auf den Waggonübergängen zu stehen, so stark wie sich die dann ausdenen und zusammenziehen.

Wenn beim Flugzeug der Pilot sein Fenster nicht richtig zumacht, gibt es doch hoffentlich auch eine Warnung... Aber Siemens hat ja zum Glück bisher keine Flugzeuge gebaut, woher sollten die dann auch die Technik haben ;-)

Martin

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Über die Gefahren eines offenen Fenster bei 300 km/h

Martin, Mittwoch, 09.09.2009, 17:51 (vor 6143 Tagen) @ martin.elsner

Ich sehe keinen Grund dafür, den Öffnungszustand der Fenster zu überwachen.
Du kannst auch problemlos mit offenen Fenstern fahren, es ist halt laut, die Druckschwankungen etwas unangenehm, aber ansonsten nichts groß besonderes.

Und warum soll das bei einem Flugzeug überwacht werden? Da hat man ja auch noch sämtliche Fenster im Blick...

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