Vielleicht ist es ja auch nicht so schlimm, wie wir alle befürchten.
Hier im Forum habe ich etliche Male gelesen, dass "die Bahn" FGR auch bei gebrochenen Fahrscheinen anerkannt hat. Andersherum kann ich mich an keinen Fall aus dem ICE-Treff erinnern, bei dem es umgekehrt war.
ABER: Die Angst fährt trotzdem immer mit.

Das ist vom Gesetzgeber auch so vorgegeben.
Aber im konkreten Fall?
Für den IC-Bus gibt es diese gesetzlichen Fahrgastrechte nicht - sondern nur die weitgehend inhaltsgleichen in den Bahn-AGB.

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Wo Logik aufhört fängt das DB-Preissystem an.
2.4.4: "Eine Fahrkarte für eine höhere Produktklasse berechtigt [...] auch zur Beförderung in einer niedrigeren Produktklasse."
Ein Doppelstock-RE ist 4.631,5mm hoch - ein ICE1-Speisewagen nur 4.295mm ;)

Das Problem ist aber, dass jedes EVU schaut wie es am meisten Gewinn macht.
Wenn es wirklich stimmt (irgendwo hat letztens einer dazu einen Beitrag geschrieben, vielleicht finde ich ihn noch), dass bei den Sparpreisen DB Fernverkehr mit den einzelnen EVU ihren Anteil individuell aushandeln müssen und am ende unter Umständen der Fernverkehr den Nahverkehrs-EVU mehr zahlen muss als das Ticket überhaupt kostet, kann ich den Weg der 19€ Tickets (wo nach Abzug der Provision für DB Vertrieb und MWST alles in der Kasse von DB Fernverkehr landet) von DB Fernverkehr verstehen.

Ich bin gespannt wie es sich entwickelt, für eine für alle faire Einnahmenverteilung sehe ich hier eigentlich nur die Zugbindung auch im Nahverkehr. Aber da dies vermutlich nicht kommen wird, wird es immer mehr Alleingänge von DB Fernverkehr geben...

Eine faire Einnahmenaufteilung wäre es, den sich aus Sparpreis und Normalpreis ergebenden Rabattfaktor einheitlich auf Nahverkehrs- und Fernverkehrsanteil anzuwenden. Welchen Vorteil eine Zugbindung für die Nahverkehrs-EVUs haben soll, sehe ich nicht.

Ich bin gespannt wie es sich entwickelt, für eine für alle faire Einnahmenverteilung sehe ich hier eigentlich nur die Zugbindung auch im Nahverkehr. Aber da dies vermutlich nicht kommen wird, wird es immer mehr Alleingänge von DB Fernverkehr geben...

Da werden uns die FGR recht schnell teuer werden. Den Scheiss wollten die Kunden doch!!! Die "tollen" FGR in denen alles geregelt ist. Man bekommt doch jetzt 25,50 oder von mir aus auch 75% des Fahrpreises zurueck (Super bei 19 Euro Ticketpreis und 2 Stunden Verspaetung), aber der doofe Kunde hat die Rechnung ohne den Wirt gemacht. Dieser versucht nun Tickets anzubieten wo diese Regelunge nicht greifen. Was ja auch erlaubt ist.

Also demnaechst Normalpreis zahlen und damit einem durchgehenden Fahrschein mit "ins Bett bringen" Garantie bei Verspaetung/Anschlussverlust/Umleitung haben oder eben einen 14 Euro FV Sparpreis und beim NV Nachlauf auf die Lotterie hoffen.

Aber das ist wichtig:
- Wir brauchen mehr Wettbewerb.
- Privatbahnen haben schoenere und neuere Zuege.
- Privatbahnen sind puenktlicher
- Die Busse zeigen der Bahn wohin der Preis zu gehen hat.
- Der Kaffee im Bus ist auch billiger.
- Und das WC im Bus ist sowieso besser, genauso wie das Bistro auf 7 Stunden Busfahrt.

Man kann ein VerkehrsSYSTEM in diesem Land auch irgendwie kaputt machen. Und da ist in diesem Fall politisch gewollt.

Mir waren die 21/29/39 Sparpreise schon recht. Kein Preisdumping aber eine sehr gute Leistung! Da passen Preis und Angebot sehr gut zusammen. Und wenn man mal einen Euro mehr zahlt auch gut. Aber der nun kommenden Ticketkampf geht wohl zu ungusten der Reisenden aus, aber alle stehen am Strassenrand, pardon am Bahnsteig und beklatschen diesen Irrsinn. (Und das in diesen Zeit auch noch in doppelten Sinne)

Prognose: Mit dem Fahrplanwechsel, bzw. im naechsten Jahr, wenn man dann Sparpreise noch am Abfahrtstag kaufen kann wird es noch so manche Ueberraschung geben. ltur, SommerFVSpecial und Upgrades die nur bei DB Bahn gelten sind erst der Anfang. (Beim Thalys hat man es als Kunde ja schon geschluckt)

BR752