Hi,

Seitenblick gab es aber doch: wieder eine 101 mit einem Güterzug. Kann es sein, dass dieser Zug die Rennbahn befahren hat? Oder doch via Treuchtlingen?
Bei Ingolstadt wurde die Störung behoben und konnte ich noch versuchen, anständige Streckenbilder zu machen. Leider wurde die von einer erhebliche Menge Vögelkot verunziert:

es befahren keine Güterzüge die NBS. Auch nicht Nachts. Diese laufen dann ab Ingolstadt Nord via Treuchtlingen.

mfg Patrick

Auf dem Weg zum Anschlußzug sehe ich diesen Wagen:

Einfach genial, einen ehemaligen Rheingoldwagen in Original-Farbgebung! Der Wagen ist ein WRABmz: Speise-Abteil, 1. Klasse und 2. Klasse und befindet sich angeblich im alex. Damit musste ich eigentlich noch mal fahren, aber ich hatte eine Verabredung um 16:00. Zudem: der alex ist kein DB-Zug und kein nicht-bundeseigener NV-Zug, sondern ein nicht-bundeseigener Fernzug, also gilt D-Pass hier nicht.

Innen sieht's dann übrigens so aus:

Das nenne ich noch Reisen mit Stil!
Aber dass der D-Pass im Alex nicht gilt, kann ich mir fast nicht vorstellen. Und wieso sollte der als Fernzug durchgehen? Für mich ist das ein NV-Zug.

Sonntag 23. August

Bereits frühzeitig folgte der Check-Out im Hotel; es ging weiter zur S-Bahn Haltestelle. Ich treffe am Bahnsteig einen alten Mann.

72. S 5 Harthaus-München, 8:35-8:55
423 458
Ach Sonntagmorgen ist die Zeit noch nicht reif für eine Doppeltraktion. Ich verplaudere die Zeit mit dem alten Mann, es war eine angenehme Unterhaltung. Es war einige Haltestellen weiter schon ziemlich gefüllt, also entschied ich mich, die Reisetasche oben abzulagern. Ende der Fahrt war für uns beiden im Hbf.

Es geht demnächst hoch über die Rolltr... Nein! Meine Reisetasche war im Zug liegengeblieben! Zwar hatte ich alle wichtigen Sachen (Geld, Fahrkarte, Ausweis) im Rucksack, aber ohne Schuhe, Klamotten und Kulturbeutel wird's nicht allzu angenehm! Der Mann begleitet mich zur Fundstelle; es wurde empfohlen nach München Ost zu fahren; dort werden Fundsachen gesammelt.

9:15. In München Ost meldete ich mich beim Bahnsteigaufsicht. Nein, der Zug ist noch nicht in Holzkirchen, wird etwa 9:36 da sein. Wir versuchen den Lokführer zu kontaktieren. Unruhige Minuten gehen vorbei.
9:30. Zeigende Finger. "Der Lokführer hatte die Tasche gefunden! Er kommt mit dem nächsten Zug wieder zurück!"
Mal sehen. Fahrt ab M Ost 30 Minuten, dann soll der Zug von 10:19 nach Herrsching der Zug sein, den ich anhalten muss.
9:45. Personalwechsel. "Keine Srgen, meine Kollege weiß davon!"
10:14. Einfahrt des S 5 nach Herrsching. Der Lokführer hatte keine Tasche dabei. "Ihre Tasche ist in die S 1, Gleis 5, fährt in 5 Minuten ein!"
10:22. Ich stehe auf Gleis 5. S 1 fährt ein, aber keine Tasche, nur ein Rucksack. "Tasche, Herr Triebwagenführer, T-A-S-C-H-E, kein Rucksack, den Rucksack habe ich noch."
Ich gehe zurück nach Gleis 3. "Ah, da sind Sie ja wieder. Entschuldige, das war leider die falsche Fundsache."
Ein Kollege-Triebwagenführer meldet sich. "Es ist der nächste, Einfahrt 10:34. Habe mit ihm kontaktiert, ich wechsle mit ihm hier in M Ost."
10:34. Einfahrt des nächsten S 5 nach Herrsching. Jubelschrei. Ich habe meine Tasche zurück.

73. ICE 720 München-Mainport, 10:55-14:21
403 032 "Augsburg" + 403 036 "Ingolstadt"
Diesmal keine Lounge, sondern ein Platz in einem Abteil, Wagen 36. Keine Reservierungen. Oder doch wieder Anzeigen defekt?
Jedenfalls bleibt es toll, die Autos mit doppelter Geschwindigkeit vorbeizuknallen:

In Nürnberg fängt die Lafa wieder an, inklusive Baustelle bei Fürth. Und jawohl, diesmal hat es auch den ICE getroffen: eine ausgefallene Klimaanlage! Reisende aus Wagen 36/37 wurden empfohlen, auf die anderen Wagen auszuweichen. Ich entschied mich fürs BordBistro.
Zudem gab es noch eine Signalstörung bei km 47, wodurch wir WÜ erst mit +5 erreichten. In AB wurden es +3 aber HU wurde mit Schrittgeschwindigkeit durchfahren.

Laut Reiseplan sollte der Zug noch weiter fahren nach Köln (an 15:40). Dort dann 45 Minuten Wartezeit bis zum Abfahrt eines Zuges nach MG und Venlo; 19:00 wäre ich dann in Eindhoven. Die Fahrt nach Köln erfolgt allerdings ab Mainport als RE300 mit Halt in LM, MT, SU/BN und sogar K/BN Flughafen = 79 Minuten Rennbahn bummeln statt eine Stunde Rennbahn knallen. Dies, kombiniert mit der ausgefallenen Klima, hatte dazu geführt, dass ich schon in Mainport ausstieg: "hop on the next train", wie Railteam das nennt.

Dieser "next train" kam laut Automaten erst um 15:24, also eine Stunde später. Es ist der ICE 628, Ankunft Düsseldorf 16:37 also konnte ich dort immer noch um 16:48 auf den DrogenExpress umsteigen und so Eindhoven um 19:00 erreichen.
Würde denn eine Stunde langs überhaupt nichts mehr über die Rennbahn fahren? Wo bleibt denn der Mannheim-ICE? Doch mal den Fahrplan beachten: ja, 15:09 kommt ICE 518, Halt in Düsseldorf um 16:32.

Soweit die Theorie, jetzt die harte Praxis.

15:00. ICE 518 10 Minuten verspätet, ICE 628 pünktliche Ankunft. ICE 518 legt einen extra Halt in SU/BN ein, ICE 628 fährt via "Köln ICE", also sollte ich in der Lage sein, mit dem 628 den Anschluß in Düsseldorf zu erreichen.
15:05. ICE 518 und 628 beide 10 Minuten verspätet. Dann wäre ICE 518 doch die bessere Option.
15:09. Soll-Zeit ICE 518, aber ICE 518 15 Minuten verspätet, ICE 628 nach wie vor 10 Minuten. Zweifel.
15:19. ICE 518 20 Minuten verspätet, ICE 628 nach wie vor 10 Minuten. Also doch mal wieder ICE 628 fahren.
15:27. Einfahrt ICE 518, 403 002 "Lübeck" + 403 001 "Freiburg im Breisgau". Trotz Doppeltraktion ist der Zug rappelvoll, sogar in der 1. Klasse müssen Leute stehen. Hmmm, 5 Minuten Zeitunterschied 518 vs. 628, und dann diese Menschenmassen? Nein, doch nicht.
15:29. Abfahrt ICE 518. ICE 628 immer noch etwa 10 Minuten später.
15:30. ICE 628 etwa 15 Minuten später. &$%#@%&%$#&$%^&!!! Und das durfte wohl mehr werden, denn um 15:32 kommt wieder so ein Bummel-ICE (816).
15:31. ICE 816 etwa 10 Minuten später. Der wird mich jedenfalls nicht mehr behindern können.
15:37. ICE 628 etwa 20 Minuten später.
15:42. Endlich dann doch Einfahrt des ICE 628.

74. ICE 628 Mainport-Düsseldorf, 15:24-16:37 (20 Minuten verspätet)
403 004 "München"
Es folgte eine rasante Fahrt. Lange Streckenteile wurden mit Maximalgeschwindigkeit abgeraffelt. Das Ergebnis: 11 Minuten dichtgefahren, "Köln ICE" wurde mit nur +9 erreicht. 16:37 + 0:09 < 16:48... damit wäre also einen Anschluß in Düsseldorf immer noch möglich!

In China verkehren die ersten Hochgeschwindigkeits-Nachtzüge. In Deutschland durfte wohl auch Nachfrage dafür bestehen:

In Köln Mülheim konnte die Hoffnung aber in den Mülleimer. Unser ZUg steht dort nämlich. Rechts fährt ein RE vorbei, links der ICE 518. Erst danach fährt unser Zug ab. Ich stelle mich in den Einstiegsbereich und schaue in Fahrtrichtuing links. 16:45. Noch kein DrogenExpress zu sehen. 16:47. Ankunft in Düss... Sch%$#-S-Bahn, die entnimmt mir die Sicht...:(
16:50. Ich stehe auf Gleis 4 und mein Zug ist weg...:(
Eindhoven ist dann so nah (120 km) aber trotzdem 3:10 entfernt...

Ich nutze mein Abendessen in dem Coupé Resto und versuche es eine Stunde später.

75. RE Düsseldorf-Venlo, 17:48-18:59
111 120 + 5 n-Wagen
Das durfte wohl einer meiner letzten Fahrten mit dem DrogenExpress gewesen sein. Eine BÜ-Störung bei Dülken bedeutete ein Verspätung von 5 Minuten. Der Anschluß wurde trotzdem erreicht.

76. IC Venlo-Eindhoven, 19:19-20:00
9433
Die Abschlußfahrt meiner Tour.

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.

München-Nürnberg-Express:

Daß der Zug nicht in Pasing hält, hat einen einfachen Grund: Er fährt dort gar nicht vorbei ;-) Die Ingolstädter Strecke kommt erst in Laim auf die Westausfahrt des Münchner Hbf. Vgl. auch den MVV-Netzplan: http://www.mvv-muenchen.de/web4archiv/objects/download/3/schnellbahnnetz_2009.pdf

Ansonsten eine lesenswerte Serie: Danke!

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Verstehen Sie Bahnhof!
Europa: Linkliste Fahrplantabellen und mehr

Auf dem Weg zum Anschlußzug sehe ich diesen Wagen:

Einfach genial, einen ehemaligen Rheingoldwagen in Original-Farbgebung! Der Wagen ist ein WRABmz: Speise-Abteil, 1. Klasse und 2. Klasse und befindet sich angeblich im alex. Damit musste ich eigentlich noch mal fahren, aber ich hatte eine Verabredung um 16:00. Zudem: der alex ist kein DB-Zug und kein nicht-bundeseigener NV-Zug, sondern ein nicht-bundeseigener Fernzug, also gilt D-Pass hier nicht.

Wie schon geschrieben, der Alex ist ein Nahverkehrszug und darf somit auch mit dem D-Pass benutzt werden. Die alten Speisewagen als Ersatz für den Alex-Treff werden leider bald verschwinden, denn es werden immer noch kontinuierlich Wagen für den Alex aufgearbeitet, die letzten waren alte Avmz, die zu ABvmdz (1. + 2. Klasse, Fahrradabteil) umgebaut wurden. Neulack inklusive.

68. ICE 1084 Nürnberg-Würzburg, 16:32-17:27
402 039 "Essen" + 402 024 "Saalfeld(Saale)"
Dieser Zug hatte ich schon in M gesichtet und hatte also etwa 30 Minuten im Bahnhof gestanden. Schneller als 200 km/h ging es hier nicht; ich glaube, WÜ-N wird noch lange eine "Lafa" im deutschen ICE-Netz bleiben.

Eine Neubaustrecke im nördlichen Bereich der Strecke (Iphofen-Rottendorf) ist angeblich laut diesem Wiki-Artikel geplant (8. Absatz unter "Ausbau").

70. RE Nürnberg-München, 21:10-22:55
101 057 + 6 rote IC-Wagen
Meine Jungfernfahrt mit dem NüMEx. Es war schon dunkel draußen, also war nicht viel zu sehen. Ich befinde mich in einem Bpmz. Ach so, Unterschied mit einem echten IC muss dann doch sein, denn alle Steckdosen waren abgedichtet.

Falsche Wahl ;-) Wenn du früh genug da bist, musst du ein Abteil im Bvmsz okkupieren, dort lässt sich das Licht dimmen und man sitzt sehr bequem, außerdem bleibt man bei diesem Zug normalerweise alleine im Abteil, da traut sich keiner rein, du musst nur den richtigen Blick draufhaben (entlehnt von Michael Mittermeier: DES IS MEIN AUFZUG!! ;-))

Ich unterhalte mich mit zwei Nürnberg-Fans, die auch wieder voll begeisert von meiner Sprache sowie meine Fahrkarte waren. Die beiden hatten übrigens so etwas wie "ein Bayernticket für den ganzen Monat". Ja, und in der Urlaubszeit wird dann gerne durch Bayern getourt.

Wie alt waren die denn ungefähr? Könnte des Sommerferienticket Bayern gewesen sein.

In Ingolstadt bleibt der Zug stehen: der ebenfalls haltende ICE hatte Vorfahrt. Mein RE legt noch Halte in Rohrbach, Pfaffenhofen und Petershausen ein, aber nicht in Dachau und Pasing. Schade, denn hier konnte man wunderbare Anschl↔sse darstellen...:(

Wie willst du in Dachau denn Anschlüsse herstellen? Der Halt in Petershausen reicht doch, um nach Dachau zu kommen. Außerdem ist vor allem für den Nümüx die Fahrzeit zwischen Petershausen und München Hauptbahnhof ohne LZB recht knapp bemessen...

In München Hbf folge ich ein Schild "Fernzüge", gehe die Rolltreppe hoch und... stehe ich draußen im Regen...
Die Suche nach einem Regenschirm hatte leider fehlgeschlagen, also entschied ich mich für das nächste interessante Bahnangebot.

Hm, irgendwas machst du falsch. Wenn ich mit der S-Bahn zum Hbf fahre, komme ich am Gleis 26 raus (neben Yormas), und das völlig trocken ;)