Deutschland-Tour (13) (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Samstag, 29.08.2009, 11:13 (vor 5966 Tagen)

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Samstag 22. August

Bisher hatte ich noch meistens Glück mit dem Wetter, aber heute fing der Tag jedenfalls regnerisch an:

64. S 5 Harthaus-München, 9:54-10:14
423 204 + 423 137
Eine ET-Doppeltraktion, wobei ich gemerkt hatte, dass das "Heulgesang" der Fahrzeuge unterschiedlich war.

In München Hbf folge ich ein Schild "Fernzüge", gehe die Rolltreppe hoch und... stehe ich draußen im Regen...
Die Suche nach einem Regenschirm hatte leider fehlgeschlagen, also entschied ich mich für das nächste interessante Bahnangebot.

65. BOB München-Gmund, 10:42-11:36
609 116 "Tegernsee" + 609 105 "Reichersbeuern" + 609 111 "Schliersee"
Af dieser Strecke verkehren also die Integral-Dieseltriebwagen, die fast so aussehen wie die Regio-Tram Gouda-Alphen aan den Rijn. Vor allem im Mittelwagen fand ich die Züge sehr leise; man spürt kaum, dass man mit einem Dieseltriebwagen zu tun hat.

Im Triebwagen ist alles vorhanden: 1. Klasse, eine Toilette, ein Mehrzweckabteil (Rollstuhl, Fahrräder), eine Kinderspielecke, verkleidete Einstiegsbereiche und sogar ein Ruheabteil... das den ganzen Zug umfaßt. Handybenutzung ist also in diesen Zügen generell unerwünscht.

In Holzkirchen wurde das Zugteil nach Bayrischzell abgetrennt. Am Bahnhof lege ich dann dieser Zug fest:

Was für Wagen sind das? Ehemalige TEE-Wagen?

In Schaftlach wurde das Zugteil nach Lengggries abgetrennt; ich steige aus in Gmund:

Am See entlang spaziere ich via Sankt Quirin nach Tegernsee. Es ist noch etwas nass, aber es regnet jedenfalls nicht. Es ist eine seltsame Anblick, ein Badeort bei Schlechtwetter. In Tegernsee fand auch das Mittagessen statt. Danach war es wieder Fußmarsch zum Bahnhof:

Leider hatte es dann doch wieder angefangen zu regnen.

66. BOB Tegernsee-München, 13:27-14:25
609 101 "München"
Aus Lenggries kam noch der 609 112 "Miesbach" und aus Bayrischzell der 609 117 "Warngau". Ab Holzkirchen ging es dann in Dreifachtraktion nach M.

In M stelle ich fest, dass die Bayerische Oberlandbahn einen eigenen Wagenstandanzeiger hat:

Ich stelle also fest, dass manchmal sogar Vierfachtraktionen fahren.
Auf dem Weg zum Anschlußzug sehe ich diesen Wagen:

Einfach genial, einen ehemaligen Rheingoldwagen in Original-Farbgebung! Der Wagen ist ein WRABmz: Speise-Abteil, 1. Klasse und 2. Klasse und befindet sich angeblich im alex. Damit musste ich eigentlich noch mal fahren, aber ich hatte eine Verabredung um 16:00. Zudem: der alex ist kein DB-Zug und kein nicht-bundeseigener NV-Zug, sondern ein nicht-bundeseigener Fernzug, also gilt D-Pass hier nicht.

67. ICE 622 München-Nürnberg, 14:55-15:57
403 052 "???"

Die Fahrt war in der Lounge; 2. Klasse Lounge war vorne. Es war nicht viel los, nur 5 Leute drin und keine Reservierungen. Ein paar Gleise weiter stehen 402 017 "Bergen auf Rügen" + 402 007 "Stendal". Das durfte wohl ein Kuppelzug aus HH/HB sein.
Leider war der Entblendungsschalter offenbar kaputt; es klang wiederholt "Störung, Störung" und mehr Sicht als auf diesem Bild gab es nicht:

Seitenblick gab es aber doch: wieder eine 101 mit einem Güterzug. Kann es sein, dass dieser Zug die Rennbahn befahren hat? Oder doch via Treuchtlingen?
Bei Ingolstadt wurde die Störung behoben und konnte ich noch versuchen, anständige Streckenbilder zu machen. Leider wurde die von einer erhebliche Menge Vögelkot verunziert:

In Nürnberg traf ich bigbug21; wir machten einen kurzen Abstecher in die DB-Lounge und fuhren noch ein bißchen weiter.

68. ICE 1084 Nürnberg-Würzburg, 16:32-17:27
402 039 "Essen" + 402 024 "Saalfeld(Saale)"
Dieser Zug hatte ich schon in M gesichtet und hatte also etwa 30 Minuten im Bahnhof gestanden. Schneller als 200 km/h ging es hier nicht; ich glaube, WÜ-N wird noch lange eine "Lafa" im deutschen ICE-Netz bleiben.
Für bigbug21 ging die Reise weite Richtung Hamburg; ich steige aus und kehre nach N zurück. Leider war der ICE gerade weggefahren.

69. RE Würzburg-Nürnberg, 17:40-18:55
143 ??? + 5 Bpyz + ABpybdzf
Noch so eine Eisenbahnrarität: die PumA/Modus-Wagen, die in den RE F-WÜ-N fahren. Wenn ich mich recht erinnere, waren die Wagen mal als Silberling-Nachfolger bedacht. Nur zwei Bauarten waren notwendig: ein 2. Klasse-Wagen und ein Steuerwagen mit allen sonstigen Sachen: 1. Klasse, Rollstuhlplatz, Schaffnerabteil, Fahrradstellplätze. Allerdings kam dann doch heraus dass Triebwagen doch wirtschaftlicher waren...

Es war Großbetrieb in diesem Zug. Recht oft wurde sogar der Türschließvorgang behindert. Dies führte dazu, dass der Schaffner mit der Aussperrung einiger Fahrgäste drohte.
Aber auch im Großraum war es zeitweise unruhig. Grund dafür war eine Reisetasche, die auf einem Sitzplatz abgelagert war. Einige Fahrgäste ärgerten sich deutlich an diese Situation:
"Es ist eine Unverschämtheit, eine Tasche auf dem Sitz zu legen, wenn es so'n Großbetrieb gibt"
"Na und, stört's Dich?"
"Haben Sie auch 2 Fahrkarten gelöst? Wenn nicht, dann Tasche hoch oder runter!"
(Ehefrau) "Mache doch kein Krieg, Karl, lass mich das friedhaft ausreden."
(Karl) "Nein, weg, bleib draußen, ich weiß was ich mache."
"Hallo! Ich habe für den Sitzplatz bezahlt!"
"Nein, haste nit, nur für die Beförderung nach Nürnberg!"

Inzwischen waren fast alle 24 Leute mit diesem "kalten Krieg" beteiligt. Die Sache entspannte sich einigermaßen, als ich Karl und Ehefrau anplauderte. Aha, ein Niederländer mit einem Deutschlandpass, der auch "reibungslos Deutsch" redet, das ist etwa eine Sehenswürdigkeit.

Als wir Nürnberg annährten, wurde der Grund der Stimmung etwas klarer: der örtliche 1. FC hatte von Hannover verloren... Demzufolge gab es diese Menschenmasse:

In Nürnberg habe ich noch das Handwerkviertel besucht, eine kurze Stadtrunde gemacht und in einer umgebauten Weinstube mein Abendessen genossen. In der Stadt war es manchmal laut: zweimal war es Junggesellenabschied.

70. RE Nürnberg-München, 21:10-22:55
101 057 + 6 rote IC-Wagen
Meine Jungfernfahrt mit dem NüMEx. Es war schon dunkel draußen, also war nicht viel zu sehen. Ich befinde mich in einem Bpmz. Ach so, Unterschied mit einem echten IC muss dann doch sein, denn alle Steckdosen waren abgedichtet.
Ich unterhalte mich mit zwei Nürnberg-Fans, die auch wieder voll begeisert von meiner Sprache sowie meine Fahrkarte waren. Die beiden hatten übrigens so etwas wie "ein Bayernticket für den ganzen Monat". Ja, und in der Urlaubszeit wird dann gerne durch Bayern getourt.
In Ingolstadt bleibt der Zug stehen: der ebenfalls haltende ICE hatte Vorfahrt. Mein RE legt noch Halte in Rohrbach, Pfaffenhofen und Petershausen ein, aber nicht in Dachau und Pasing. Schade, denn hier konnte man wunderbare Anschl↔sse darstellen...:(

71. S 5 München-Harthaus, 23:06-23:27
423 204
Spätabends lohnt sich eine Dotra offenbar nicht mehr.

Es folgt noch die Heimfahrt (auch nicht ohne Reibung), dann ist es Schluß mit der Party.

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.