Hallo!

Aus aktuellen Anlaß (heute war kurzzeitig im ICE504 angesagt worden, das der halt Siegburg entfällt) würde mich mal wissen wo von Frankfurt aus kommend die letzte Weiche vor Siegburg ist mit der man auf das Gegengleis wechseln kann.

Danke
Martin

Hi,
guckst du hier:
http://de.wikipedia.org/wiki/Schnellfahrstrecke_K%C3%B6ln%E2%80%93Rhein/Main

oder auch bei Üst Willroth km 61,5.

mfg Patrick

Deja Vu -> http://ice-fanforum.de/index.php?id=37227 ;)

ohja... war auch am tag drauf beinahe passiert vorletzte woche. daher jetzt meine frage nach der weiche.

der wikipedia link zeigt z.b. auch nicht die weiche von gleis "4" auf gleis "5" in richtung frankfurt kurz hinter siegburg, daher meine frage ob es ggf. noch andere einzelne weichen gibt in eine der fahrtrichtungen.

erlebt habe ich schon einige fahrten streckenweise im gegengleis. und der wechsel war auch nicht unbedingt an den in wikipedia möglichen stellen.

gruß
martin

Ich habe gestern schon nach Videos von einer Loungefahrt durch den Siegauentunnel gesucht, aber leider gibt es bei Youtube nur eines aus der hinterern Lounge, weshalb das Scheinwerferlicht fehlt, um erkennen zu können, ob im Tunnel eine Weiche sein könnte. Im Tunnel befinden sich auf jeden Fall Signale in Richtung Norden, ob die aber eine Weiche "absichern" weiß ich nicht.
Ich werde mich das nächste mal auf jeden Fall in die vordere Lounge setzen, die nächste Fahrt sollte nicht allzulange auf sich warten lassen.

Hallo zusammen,

jetzt habe ich mich dazu noch einmal schlau gemacht.

Also, Patrick hat schon recht: Unmittelbar vor Siegburg kann man Richtung Köln nicht vom rechten aufs linke Gleis wechseln. Die letzte Gelegenheit davor ist bei der Üst (Überleitstelle) Willroth an km 61,5.

Ich halte das in der Tat für ziemlich schlampige Planung bzw. Sparen an der falschen Stelle. Denn es heißt ja, dass bei Anfahrt auf Siegburg aus Richtung Frankfurt nur ein einziges Bahnsteiggleis erreichbar ist, nämlich Gleis 3. Ist dieses mal belegt oder gesperrt (kann aus den verschiedensten Gründen immer mal vorkommen), geht nichts mehr. Und ein Gleiswechsel schon in Willroth ist höchstens eine schwache Alternative: Der ICE müsste über dreißig Kilometer im Gegengleis fahren und damit das an die zehn Minuten lang blockieren - das löst einen Domino-Effekt aus.

Übrigens zum Verständnis: Die Gleisüberführung in die Gegenrichtung zwischen Siegburg und dem Siegauen-Tunnel gehört betrieblich noch zum Bahnhof Siegburg. Das Signal im Tunnel ist bereits das Einfahrsignal des Bahnhofs. Dahinter kommt freie Strecke ohne Weichen - eben bis Willroth.

Schöne Grüße
Daniel (aka Sappiosa)

Hallo zusammen,

jetzt habe ich mich dazu noch einmal schlau gemacht.

Also, Patrick hat schon recht: Unmittelbar vor Siegburg kann man Richtung Köln nicht vom rechten aufs linke Gleis wechseln. Die letzte Gelegenheit davor ist bei der Üst (Überleitstelle) Willroth an km 61,5.

Ich halte das in der Tat für ziemlich schlampige Planung bzw. Sparen an der falschen Stelle. Denn es heißt ja, dass bei Anfahrt auf Siegburg aus Richtung Frankfurt nur ein einziges Bahnsteiggleis erreichbar ist, nämlich Gleis 3. Ist dieses mal belegt oder gesperrt (kann aus den verschiedensten Gründen immer mal vorkommen), geht nichts mehr. Und ein Gleiswechsel schon in Willroth ist höchstens eine schwache Alternative: Der ICE müsste über dreißig Kilometer im Gegengleis fahren und damit das an die zehn Minuten lang blockieren - das löst einen Domino-Effekt aus.

Übrigens zum Verständnis: Die Gleisüberführung in die Gegenrichtung zwischen Siegburg und dem Siegauen-Tunnel gehört betrieblich noch zum Bahnhof Siegburg. Das Signal im Tunnel ist bereits das Einfahrsignal des Bahnhofs. Dahinter kommt freie Strecke ohne Weichen - eben bis Willroth.

Schöne Grüße
Daniel (aka Sappiosa)

Keine Frage, das ist sparen am falschen Ende. Der Zug, der zur fraglichen Zeit in Richtung Süden fährt könnte allerdings, sofern er nicht in Siegburg hält, vor Siegburg ins Gegengleis wechseln. Dieser würde dann bis Willroth im östlichen Gleis fahren, der Gegenzug bis Siegburg im Westlichen. Dann müsste kein Zug warten, wenn sich zwischen Siegburg und Willroth nicht noch andere Züge befinden.

Ist es eigentlich ein hoher Aufwand, nachträglich eine solche Weiche einzubauen? Irgendwann müssen die Schienen sowieso erneuert werden, dann wäre doch ein günstiger Zeitpunkt.
An Bauarbeiten auf der KRM will ich noch gar nicht denken, schließlich würde dann auf über 30 Kilometern nur ein Richtungsgleis zur Verfügung stehen...

Hi,

ich habe das Problem schon mehrmals mitgemacht, im ICE 521. Da z,Z Bauarbeiten nach Siegburg sind, hielt der Zug auf Gleis 3 und fuhr dann im Gegenglei mit 160km/h bis zur Üst Willroth. Konsequenz war +5min in Montabaur. Normalerweise müsste man doch wegen der LZB auch im Gegengleis die 300km/h fahren können?

lg Patrick

Hi,

ich habe das Problem schon mehrmals mitgemacht, im ICE 521. Da z,Z Bauarbeiten nach Siegburg sind, hielt der Zug auf Gleis 3 und fuhr dann im Gegenglei mit 160km/h bis zur Üst Willroth. Konsequenz war +5min in Montabaur. Normalerweise müsste man doch wegen der LZB auch im Gegengleis die 300km/h fahren können?

lg Patrick

Das liegt daran, das sich im Gleis Siegburg - Willroth noch ein Bautrup incl Fahrzeug im Gleis befindet. Aus Sicherheitsgründen wird für diese Bauarbeiten immer eine Langsamfahrstelle auf dieser Strecke eingerichtet!

Der 521 hat aber so klasse Fahrzeiten, das er in der Regel trotz der 5 Minuten in FMT mit ca -5 im Fernbahnhof am Flughafen ankommt!