Hallo,

mittlerweile macht es mir viel Spaß, mit dem D-Pass auch mal Nebenbahnen abzufahren, die man normalerweise nie sehen würde. So überlege ich, mal von Bad Oldesloe nach Neumünster zu reisen mit der Nordbahn. Aber: gilt da der D-Pass überhaupt? Genauso wie die BOB scheinen die wohl einen eigenen Tarif zu haben.

Wie ist es z.B. im Interconnex auf der Fahrt von Berlin nach Rostock? Und auf dem Vogtlandexpress? Im Harz-Elbe-Express scheint er, wie hier geschrieben wurde, wohl zu gelten....

Gruß,
Tommyboy

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Um die Sicherheit in den Zügen und in den Bahnhöfen zu gewährleisten, sind in Gruppen reisende Fußballfans –falls bekannt –unbedingt an das für Ihren Bereich zuständige Regionalbüro Konzernsicherheit zu melden. (Auszug aus dem VKL)

*InterConnex: Definitiv nein, die haben ganz eigene Fahrkarten
*Vogtlandexpress, Harz-Elbe-Express: Die fahren doch wie andere Privatbahnen nach DB-Tarif?

Aber das kannst du selber herausfinden: Wenn Dir HAFAS keinen Preis anzeigt, gilt dser D-Pass definitiv nicht.

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Aber das kannst du selber herausfinden: Wenn Dir HAFAS keinen Preis anzeigt, gilt dser D-Pass definitiv nicht.

In der NOB gilt er doch- oder irre ich? Aufgrund des SH-Tarifs werden selbst bei Verbindungen die von DB Regio gefahren werden keine Preise angezeigt.

Aber das kannst du selber herausfinden: Wenn Dir HAFAS keinen Preis anzeigt, gilt dser D-Pass definitiv nicht.

In der NOB gilt er doch- oder irre ich? Aufgrund des SH-Tarifs werden selbst bei Verbindungen die von DB Regio gefahren werden keine Preise angezeigt.

Das kann man prüfen, indem man von ausserhalb (also Hannover oder München) startet.

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Das kann man prüfen, indem man von ausserhalb (also Hannover oder München) startet.

Stimmt! Ich habe im vorigen Posting nicht zu Ende gedacht.

Ach so, wenn es also durchgehend bepreisbar ist, dann kann man auch beruhigt mit dem Pass einsteigen? Ich dachte nur, dass sich speziell bei der Nordbahn Probleme ergeben könnten, weil die ja nicht komplett in den DB-Tarif eingebunden ist. Erstellt man z.B. eine Fahrt von München nach Neumünster über Bad Oldesloe ergibt sich ein höherer Preis als der Maximalpreis.

Der Vogtlandexpress scheint wohl auch nicht zu gehen...

Gruß,
Tommyboy

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Um die Sicherheit in den Zügen und in den Bahnhöfen zu gewährleisten, sind in Gruppen reisende Fußballfans –falls bekannt –unbedingt an das für Ihren Bereich zuständige Regionalbüro Konzernsicherheit zu melden. (Auszug aus dem VKL)

*Vogtlandexpress, Harz-Elbe-Express: Die fahren doch wie andere Privatbahnen nach DB-Tarif?

Moin!
Vogtlangexpress bitte nicht mit Vogtlandbahn verwechseln!
Nach meinem Kenntnisstand gelten im Vogtlandexpress keine DB Fahrkarten (ggf. bitte berichtigen!).

Viele Grüße
fabs

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Es gibt Dinge im Leben, die dich schnell aus der Bahn werfen können!
Zugbegleiter zum Beispiel...

Ach so, wenn es also durchgehend bepreisbar ist, dann kann man auch beruhigt mit dem Pass einsteigen? Ich dachte nur, dass sich speziell bei der Nordbahn Probleme ergeben könnten, weil die ja nicht komplett in den DB-Tarif eingebunden ist. Erstellt man z.B. eine Fahrt von München nach Neumünster über Bad Oldesloe ergibt sich ein höherer Preis als der Maximalpreis.

Ok. Das ist ein Hinweis, dass DB-Karten nicht unbedingt gelten ;)

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Ach so, wenn es also durchgehend bepreisbar ist, dann kann man auch beruhigt mit dem Pass einsteigen? Ich dachte nur, dass sich speziell bei der Nordbahn Probleme ergeben könnten, weil die ja nicht komplett in den DB-Tarif eingebunden ist. Erstellt man z.B. eine Fahrt von München nach Neumünster über Bad Oldesloe ergibt sich ein höherer Preis als der Maximalpreis.

Ok. Das ist ein Hinweis, dass DB-Karten nicht unbedingt gelten ;)

Hier gilt dann der NE-Anstoßtarif (wie auch bei der BOB, der neg, NOB zwischen Jübek und Husum, und, und, und...). Der NE-Anstoßtarif wurde aber nachträglich auch für den Deutschlandpass zugelassen, nachdem es hierüber zuerst äußerst widersprüchliche Bedingungen gegeben haben soll.

Nach meinem Kenntnisstand gelten im Vogtlandexpress keine DB Fahrkarten (ggf. bitte berichtigen!).

Korrekt. Genauso wie in den ganzen eigenwirtschaftlichen Fernverkehrszügen, wo da auch der private Nachtzug Stuttgart - Berlin gewesen wäre.

Im Prinzip gilt er in allen Privatbahnen, die DB-Tarif anwenden, das steht so meistens auch auf deren Homepages. Bei der Nordbahn freundlicherweise nicht, dort gilt er aber auch ;-) Privatbahnen wenden meist den DB-Tarif an, wenn sie auf ausschließlich auch von der DB bedienten Strecken fahren.

Ansonsten ist es meines Erachtens ein Unding, dass Private Ausschreibungen gewinnen und dann gleichmal den NE-Anstoßtarif anwenden (NOB Jübek-Husum, Bad St.-Peter-Ording u.w.m.), das gibt für den Fahrgast ausschließlich Nachteile. Man versuche als ungeübter Reisender mal ein Dauerspezial nach Bad St. Peter-Ording zu erwerben: Geht nicht. Bis Husum DS und dann ein Einzelticket kommt also günstiger, aber wer weiß sowas schon?

Zusammengefasst: Gibt HAFAS einen Preis aus (unbedingt aber von weiter weg, so dass man keine verbundinterne Relation zusammenbastelt), gilt schonmal der DB- oder der NE-Anstoßtarif, folglich ist der D-Pass gültig. Kommt nun ein Preis zu Stande der (je nach Wahl des Abgangsbahnhofes) höher als der Maximalpreis ist, dann wird auf einem Teil der NE-Anstoßtarif angewendet. Den genauen Abschnitt kann man sich dann meist denken, man liest ihn woanders nach (wo?) oder bucht das Ticket als Onlineticket für einige Tage im Voraus, entnimmt dem Ticket die NE-Relation und storniert es wieder.

Einzige, wichtige, Ausnahme: Der SEE-Tarif. Hier gilt der Deutschland-Pass nicht. Die einzigen nach SEE-Tarif tarifierten Eisenbahnstrecken sind m.E. Norddeich-Norddeich Mole und Niebüll-Dagebüll Mole. Trotzdem gibt HAFAS aber einen Preis aus.

Was lernen wir daraus? Ein Tarif, eine durchgehende Abfertigungsmöglichkeit von überall nach überall muss her. Es kann nicht sein, dass dadurch, dass nun eine Privatbahn fährt, ich das Ticket (nach DB-Tarif tarifiert!) nur noch für das Bedienungsgebiet der Privatbahn plus näherem Umkreis bekomme und somit bei Fahrkartenstückelung jegliche Degressionsvorteile verliere.

Aber das kannst du selber herausfinden: Wenn Dir HAFAS keinen Preis anzeigt, gilt dser D-Pass definitiv nicht.

Das ist nicht richtig. Im Verbundverkehr zeigt HAFAS nämlich grundsätzlich keinen Preis an, nicht mal für Züge von DB Regio.

Hallo Fabian,

Ansonsten ist es meines Erachtens ein Unding, dass Private Ausschreibungen gewinnen und dann gleichmal den NE-Anstoßtarif anwenden (NOB Jübek-Husum, Bad St.-Peter-Ording u.w.m.), das gibt für den Fahrgast ausschließlich Nachteile. Man versuche als ungeübter Reisender mal ein Dauerspezial nach Bad St. Peter-Ording zu erwerben: Geht nicht. Bis Husum DS und dann ein Einzelticket kommt also günstiger, aber wer weiß sowas schon?

Ehrlich gesagt, glaube ich auch nicht, dass dieses Beispiel Schule macht. Denn wie Du sagst, gehen auch den Privaten selbst durch dieses Vorgehen Fahrgäste verloren.
Ggf. sogar nur ihnen - nämlich dann, wenn der ungeübte Reisende ein DS nach Husum bucht und sich da schon den Mietwagen nimmt, den er eigentlich erst in Bad St.Peter-Ording hatte bestellen wollen. Wahrscheinlicher ist aber, dass der Reisende überhaupt aufs Auto umsteigt. Dann entgeht der DB und der NOB Umsatz - aber die "große" DB dürfte das viel leichter verkraften als die NOB.

Was lernen wir daraus? Ein Tarif, eine durchgehende Abfertigungsmöglichkeit von überall nach überall muss her. Es kann nicht sein, dass dadurch, dass nun eine Privatbahn fährt, ich das Ticket (nach DB-Tarif tarifiert!) nur noch für das Bedienungsgebiet der Privatbahn plus näherem Umkreis bekomme und somit bei Fahrkartenstückelung jegliche Degressionsvorteile verliere.

Tja, Dein Wort in Gottes Ohr. Aber ich kann mir vorstellen, dass wir früher oder später so etwas bekommen. Die Ländertickets gehen in eine ähnliche Richtung, und die Schweiz hat es schon geschafft, in das Prinzip auch andere Verkehrsträger wie Busse und Fährlinien einzubinden.

Schöne Grüße
Daniel (aka Sappiosa)

Ehrlich gesagt, glaube ich auch nicht, dass dieses Beispiel Schule macht. Denn wie Du sagst, gehen auch den Privaten selbst durch dieses Vorgehen Fahrgäste verloren.
Ggf. sogar nur ihnen - nämlich dann, wenn der ungeübte Reisende ein DS nach Husum bucht und sich da schon den Mietwagen nimmt, den er eigentlich erst in Bad St.Peter-Ording hatte bestellen wollen. Wahrscheinlicher ist aber, dass der Reisende überhaupt aufs Auto umsteigt. Dann entgeht der DB und der NOB Umsatz - aber die "große" DB dürfte das viel leichter verkraften als die NOB.

Es gibt ja noch andere Fahrkarten als DS, die auch günstiger sein können.
Die NOB hatte sich in der Anfangszeit so doll auf DB Fernverkehrsreisende gefreut, das sie mit einem extra Zuschlagsticket begrüsst wurden.

Die einzigen nach SEE-Tarif tarifierten Eisenbahnstrecken sind m.E. Norddeich-Norddeich Mole und Niebüll-Dagebüll Mole.

Moin!
Wangerooge Anleger - Wangerooge Bahnhof ist doch auch SEE-Tarif, oder? Meine MBC 100 galt auf der Strecke auf jeden Fall nicht.
Fahrscheine gab es bei meinem letzten Besuch nur am Schalter im Bahnhof zu 3 € pro Strecke. (HaFAS spuckt auch keine Verbindungen für nur die Bahnfahrt aus - nur inkl. Fährüberfahrt). Wer also vom Anleger zum Bahnhof fährt, muß sich vorher am Bahnhof eine Fahrkarte kaufen :-/

Viele Grüße
fabs

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Es gibt Dinge im Leben, die dich schnell aus der Bahn werfen können!
Zugbegleiter zum Beispiel...

Hallo,

Wangerooge Anleger - Wangerooge Bahnhof ist doch auch SEE-Tarif, oder? Meine MBC 100 galt auf der Strecke auf jeden Fall nicht.

Ja, wie hier ersichtlich: http://www.diebefoerderer.de/fileadmin/pdfs_bef/sonstige_tarife/DB-See.pdf

Das Dokument scheint wohl unvollständig zu sein, so fehlt beispielsweise die Relation bis Norddeich Mole ohne Schiffsweiterfahrt.

Viele Grüße,
Nicolas

Im VX gelten keine DB Tickets (außer Mo.-Fr. zwischen Adorf und Zwickau + Sa.+So. zwischen Adorf und Plauen) verkehrt da auch als VBG und dann als VX 642er

wobei So. erst gegen Mittag abfahrt ist.