Deutschlands Q-Bahnhöfe (Teil 9, 25 Bilder) (Reiseberichte)

Sören Heise, Region Hannover, Samstag, 08.08.2015, 18:07 (vor 3963 Tagen)

Moin!

Herzlich willkommen zu einer neuen Folge der schier unendlichen Reise zu Deutschlands Q-Bahnhöfen. Heute besuchen wir Quadrath-Ichendorf. Das ist strenggenommen kein Bahnhof mehr, sondern nur noch ein Haltepunkt. Beide Orte wurden im 11. Jahrhundert erstmals urkundlich erwähnt.

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Betriebstechnisch liegt Quadrath-Ichendorf an der Bahnstrecke Mödrath - Rommerskirchen. Bauherr war die zum 1. Januar 1913 verstaatlichte Bergheimer Kreisbahn. Sie baute ihr Netz in Meterspur, auf der heutigen Strecke Horrem - Bedburg wurde der Reiseverkehr bis Zieverich am 20. Februar 1897 und weiter bis Bedburg am 8. Mai desselben Jahres eröffnet. Bereits 1903/1904 wurde die Kreisbahn umgespurt, seitdem ist sie normalspurig.
Ebenfalls am 20. Februar 1897 wurde der Reiseverkehr ins südlich Horrems gelegene Mödrath eröffnet, auch durch die Kreisbahn. Auf diesem kurzen Streckenabschnitt endete zum Sommerfahrplan 1972 der Reiseverkehr, Ende September 1978 auch der Güterverkehr. Die Strecke Ri. Bergheim war zwischen Herbst 1983 und Sommer 1996 für den Güterverkehr zum Martinswerk (Hersteller von Chemiespezialitäten) sogar elektrifiziert.

Eine bislang letzte Veränderung erfuhr die Strecke zum Fahrplanwechsel im Dezember, seitdem kommen auf der RB 38 anstatt der Baureihe 628 Triebwagen der Baureihe 644 zum Einsatz. Der Fahrplan variiert je nach Wochentag, mo-fr gibt es in Quadrath-Ichendorf einen Stundentakt Köln - Düsseldorf und den stündlichen Pendelzug zwischen Horrem und Bedburg. Warum diese Strecke auch als „Kongo-Bahn” bekannt ist, erschließt sich mir nicht ganz. Ab Fahrplanwechsel im Dezember 2017 wird der Verkehr in Bedburg gebrochen, nördlich davon übernimmt Vias. Der Südabschnitt, an dem Quadrath-Ichendorf liegt, soll perspektivisch ins Kölner S-Bahn-Netz eingebunden werden.

Bis in die Jahre um 1930 hieß unsere Station nur Ichendorf, erst danach (André Joost nennt 1927/1936) wurde der Name ins heutige Quadrath-Ichendorf geändert. Ich halte eine Zusammenlegung der 1914 vorhandenen separaten Stationen für Quadrath und Ichendorf (siehe Hendschels Telegraph, Mai 1914, Tabelle 1281b) bei der 1928 erfolgten Neutrassierung für die Lösung. Zuvor verlief die Normalspur wie die einstige Schmalspur auf der Straße. Das damals errichtete backsteinimpressionistische Emmpfangsgebäude steht noch heute und ist bewohnt.

Im Zuge der Umstellung auf neue Signaltechnik wurde der Bahnhof 2007 zurückgebaut, der neue Bahnsteig bietet direkten Busanschluß. Die beiden Stellwerke sind noch erhalten, Qf war ein Vorbau am Empfangsgebäude, Qo steht am Bahnübergang in Richtung Horrem. Dort war ich nur am 23. Juli 2015, am 26. Juli 2014 blieb ich im Bahnsteigbereich. Ich mische die Aufnahmen zu einem Rundgang, also bitte nicht wundern, wenn da etwas nicht paßt. ;-)

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1 Empfangsgebäude.

2 Bahnsteigausgänge.

3 Bahnhofsname.

4 Laut Wikipedia sind das Einschußlöcher aus dem Weltkrieg.

5 Bahnsteigbild.

6 Vorplatz.

7 Straßenseite.

8 Eingang.

9 Das Loch zum Reingucken war dieses Jahr verschwunden.

10 Pendlerparkplatz.

11 Güterschuppen, nehme ich an.

12 Nordausfahrt.

13 Kontraste.

14 Nochmal, aber als kleine Spiegelei zwischendurch.

15 644 003 als RB 38 nach Köln Messe/Deutz.

16 Richtung Horrem.

17 Sandstraße.

18 Qo.

19 Mal wieder das Hochhaus. Links zweigt das Anschlußgleis zum Martinswerk ab. Es verläuft bis nach dem Bahnsteig parallel zur Strecke.

20 Richtung Horrem. Die weißen Dreiecke hängen mit der Bahnübergangsüberwachungstonne („Ü-Ei”), deren offiziellen Namen ich mir nicht merken kann, zusammen. Google hat Gefahrenraum-Freimeldeanlage als zweiten Treffer.

21 Von der Hauptstraße, die Köln-Aachener-Straße heißt, muß man zum Bahnhof nach rechts in die Frenser Straße abbiegen. Vorne ein Berliner Meilenstein von hinten.

22 Die Köln-Aachener-Straße, im Hintergrund das Martinswerk. Wir blicken nach Quadrath hinein, da muß man am Kreisel nach links gehen.

23 Am Empfangsgebäude hing der Veranstaltungskalender aus. Quadrath-Ichendorf ist mit gut 14.000 Einwohnern der größte Stadtteil von Bergheim, größer als die Kernstadt.

24 Qo vom Bahnsteig gesehen.

25 Das ist der Bahnsteig, mit integrierten Fahrradboxen.

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Quadrath-Ichendorf. Nicht unbedingt sehenswert, aber der Kontrast zwischen Bahnhofsgebäude und Hochhaus nebenan ist macht ihn irgendwie besonders. Bleiben noch die drei sachsen-anhaltinischen Q-Bahnhöfe, irgendwann demnächst hier im Forum. Da muß ich erst noch selbst hin.

Viele Grüße
Sören

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