Rückspiegel haben nur richtige Eisenbahnen nach EBO.

Siehe diese Fotogalerie bei commons.Wikimedia.org

Dürften aber eher die Ausnahme sein. es gibt genug Baureihen, die keine haben, ich würde sogar, bezogen auf Deutschland, sagen, die Mehrzahl der Baureihen hat keine Rückspiegel.

Die Frankfurter U-Bahn braucht Blinker, damit die Fahrer sich bei Begegnungen begrüßen können.

Stimmt. :)
Offiziell liegt der Grund aber darin, daß die Zentralwerkstatt nur über Strecken erreichbar ist, die im Straßenraum liegen, un da sind Blinker vorgeschrieben. Früher gab es ja auch Fahrzeuge, die sowohl bei der Straßenbahn als auch bei der U-Bahn eingesetzt wurden. Seit einigen Jahren sind die Fahrzeugparks ja getrennt, und Straßenbahnwagen dürfen zwar die U-Bahn-Strecken für Überführungsfahrten nutzen, aber nicht im Fahrgastbetrieb (zu schmal, zu niedrig). Andersherum dürfen die breiteren U-Bahn-Wagen viele Stellen im Straßenbahnnetz gar nicht befahren.

Im Forum ohne Benutzung des Blinkers aussprechende Grüße,
der Colaholiker

- Die S-Bahnen Berlin und Hamburg (*)

Wie Du selbst schreibst: S-Bahn. :-P

- Die Standseilbahn Frankfurt Flughafen. (**)

**) Edit: Unter Vorbehalt, ich bin mir grad nicht sicher, ob die nicht sogar in Wahrheit doch nach BOStrab betrieben wird.

Würde mich wundern. Zumindest §46 (1) 1 BO Strab ist nicht erfüllt. ;-)

Aaaaaah, der Colaholiker bedient sich mangels anderer Argumente bei der DSO-Definition einer U-Bahn. ;-) Da frage ich mich doch grad, ob die unter * genannten Bahnen nicht auch nach der DSO-Definition U-Bahnen sind. ;-)

Nein, sie sind S-Bahnen. Steht doch drauf. :-P

Genau, deswegen beenden wir das auch besser bald, obwohl es irgendwie grad lustig ist. ;-)

Hachja, mehr Spaß bei der Arbeit...

Für mich isses einfach nur ein Umstieg mehr, trotzdem unhandlich. Wobei tatsächlich zwei Mal am Tag (oder eher in der Nacht) die U5 tatsächlich bis bzw. ab Hauptbahnhof fährt.

Für mich hieße es jetzt morgens NOCH früher (halb sechs statt zehn vor sechs) los, da ich mit der Straßenbahn zum Hauptbahnhof fahren muß, wo ich sonst mit der S-Bahn abkürze. Und ab nächstem Montag würde es vermutlich am Mühlberg in der Straßenbahn proppevoll, wenn die S-Bahnen wieder bis dorthin verkehren. Als wäre die Straßenbahn morgens nicht jetzt schon mehr als gut gefüllt. Spätestens siet dem letzten Fahrplanwechsel und der Ausdünnung auf nur noch 4 Fahrten die Stunde am frühen Morgen. :( An das Chaos am Nachmittag auf dem Heimweg will ich da gar nicht denken.

Zum Glück 25% der Sperrzeit Urlaub habende Grüße,
der Colaholiker

Also Gegenfrage: Zeig mir eine U-Bahn in Deutschland, die NICHT nach BO Strab betrieben wird.

- Die S-Bahnen Berlin und Hamburg (*)

Mumpitz, das sind Eisenbahnen nach AEG und EBO.

- Die Standseilbahn Frankfurt Flughafen. (**)

Was denn sonst außer BOStrab? ESBO? Seilbahn?

Übrigens ist die Berliner S-Bahn auch nicht "unabhängig" -- die fährt durch mindestens zwei niveaugleiche Bahnübergänge:

Beide Fotos von mir und aus Wikipedia. Klick zeigt großes Bild im Format 1024x768
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Bahnuebergang-Berlin-Lichtenrade-S-Bahn_LWS0405...
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:S-Bahn_Buckower-Chaussee_vom-Bahnuebergang-aus-...

Zur Regulierung ... wenn das nicht als nicht-öffentliche Einrichtung angesehen wird, sondern als öffentliches Verkehrsmittel, dann wird die wohl auch von der BOStrab regiert, und nicht von dem hessichen Seilbahngesetz, welches nur dann zum Tragen kommt, wenn das Seil die Tragefunktion ausübt, und nicht nur die Traktion.

Ich muß mich korrigieren... die Seilbahngesetze gelten auch, wenn das Seil nicht zum Tragen dient, sondern zur Traktion. Ich zitiere aus dem Hessischen Seilbahngesetz, § 2 "Begriffsbestimmungen"

(1) Seilbahnen im Sinne dieses Gesetzes sind Anlagen aus mehreren Bauteilen, die geplant, gebaut, montiert und in Betrieb genommen werden, um Personen zu befördern. Bei diesen Anlagen werden Personen in Fahrzeugen oder mit Schleppvorrichtungen befördert, die durch entlang der Trasse verlaufende Seile bewegt oder getragen werden. Bei den betreffenden Anlagen handelt es sich um
1. Standseilbahnen und andere Anlagen, deren Fahrzeuge von Rädern oder anderen Einrichtungen getragen und durch ein oder mehrere Seile bewegt werden,
2. Seilschwebebahnen, deren Fahrzeuge von einem oder mehreren Seilen getragen oder bewegt werden; dazu gehören auch Kabinenbahnen und Sesselbahnen,
3. Schlepplifte (Schleppaufzüge), bei denen mit geeigneten Geräten ausgerüstete Benutzerinnen und Benutzer durch ein Seil fortbewegt werden.

meine Hervorhebung

Zürich Flughafen hat auch eine:
https://de.wikipedia.org/wiki/Skymetro

Ist aber nur ähnlich, nicht das gleiche. In Frankfurt ist die von einem anderen Hersteller und fährt zudem auf Rädern statt auf einem Luftkissen zu schweben.

Dem ding ziemlich rustikale Fahreigenschaften zusprechende Grüße,
der Colaholiker

Da gab es das Stadtbahnbauamt, das für den Bau aller Stadtbahnen zuständig war, unabhängig ob U-Bahn oder Straßenbahn. Da ist der Begriff "Stadtbahn" einmal richtig angewandt worden. Inzwischen hat die Tochtergesellschaft der Stadtwerke, die "Stadtwerke Verkehrsgesellschaft Frankfurt" die Aufgaben des Stadtbahnbauamtes übernommen

Richtig.

(ich war übrigens mal als Leihsklave bei diesem Amt tätig, irgendeine Teileliste für die U-Bahnstation "Niddapark" mit x Durchschlägen zu tippen; damals war das noch unter dem Arbeitsnahmen "Rosengärtchen").

Der Name verwundert mich gerade etwas - denn eine Station namens "Rosengärtchen" existiert im Netz ja bereits auf der Strecke zur Hohemark. Die Strecke dort ist ja deutlich älter als die Verbindung Nordweststadt <-> Ginnheim. Ich traue Ihnen durchaus zu, zu wissen, wie die der Arbeitsname damals lautete und will nicht unterstellen, es wäre falsch - aber es läßt mich staunen. :)

Niddapark mittlerweile leider als Geisterstation bezeichnende Grüße,
der Colaholiker