Tag 2: Weimar- Wangen (Unstrut) – Naumburg – Wippra – Quedlinburg

So, heute steht die Wipperliese auf dem Programm. Um den Tag zu füllen, soll es zuvor jedoch noch zur Unstrutbahn gehen. Und wenn wir das Hotel ohnehin schon vor der Frühstückszeit verlassen müssen, können wir auch gleich noch eine frühmorgendliche Runde durch die Altstadt einbauen.

Goethe und Schiller dürfen bei einem Weimar-Besuch natürlich nicht fehlen.

Den Marktplatz kennen wir schon von gestern, jetzt also noch bei Tageslicht. Gegenüber an der Westseite des Marktplatzes das Rathaus mit dem Glockenturm, davor der Neptunbrunnen.

Durch die Altstadt...

...laufen wir hinauf zum Bahnhof.

Mit der RB 20 geht es nun entlang von Ilm und Saale nach Naumburg. Der Wetterbericht scheint mit der Prognose eines schönen Frühlingstags recht zu behalten.

Ein Grund für die Wahl der Unstrutbahn waren auch die DWA LVT/S (Baureihe 672), die mir noch in meiner „Fahrzeugsammlung“ fehlten. Die Dieseltriebwagen sind seit 1999 bei der Burgenlandbahn im Einsatz, die damals noch eine gemeinsame Tochter von DB Regio und Karsdorfer Eisenbahngesellschaft (KEG) war. Obwohl die Triebwagen 2004 von DB Regio übernommen wurden, tragen sie noch das ursprüngliche Farbschema und blieben vom verkehrsroten Farbkonzept ausgenommen.

Die Unstrutbahn verbindet Naumburg in Sachsen-Anhalt mit Reinsdorf in Thüringen. Planmäßiger Personenverkehr findet nur auf dem sachsen-anhaltinischen Streckenabschnitt statt, hier verkehrt die Burgenlandbahn im Stundentakt. Der Verkehr auf dem thüringischen Abschnitt ist abbestellt. Durch das Tal der Unstrut fahren wir nun Richtung Nordwesten.

Die Triebwagen bieten neben dem Führerstand auch einen Streckenblick – und das ganz ohne Diskussionen über milchig geschaltete Scheiben.

Über dem Ostufer der Unstrut kommt Schloss Neuenburg ins Blickfeld. Wenig später präsentiert sich die mittelalterliche Höhenburg auch den Fahrgästen, die keinen Streckenblick haben.

Bekanntes Ziel an der Unstrutbahn ist für Weinliebhaber Freyburg im Zentrum des Anbaugebiets Saale-Unstrut, übrigens auch Heimat des Rotkäppchen-Sekts. Einen kleinen Eindruck bekommen auch die Bahnreisenden mit den Weinbergen an den Südhängen der Unstrut.

Der nächste größere Ort ist Laucha, wo auch die Zugkreuzungen stattfinden. Nein, hier herrscht kein Linksverkehr, das Bild entstand auf der Rückfahrt. Rechts die Stadtkirche St. Marien.

In den Jahren 2011 und 2012 wurden Bahnhöfe und Haltepunkte an der Strecke saniert und neue Bahnsteige gebaut. Hier alt und neu im 300-Einwohner-Dorf Kirchscheidungen.

Nachdem wir das große Zementwerk Karsdorf und dessen Haltepunkt passiert haben, taucht am Horizont ein imposantes Bauwerk auf.

Die 2.668 Meter lange Unstruttalbrücke gehört zur Neubaustrecke Erfurt-Leipzig/Halle, sie ist die zweitlängste Eisenbahnbrücke in Deutschland. In knapp 50 Metern Höhe überspannt die Brücke das Unstruttal.

Auf dem letzten Streckenabschnitt nach Wangen sind wir schließlich die einzigen Fahrgäste. Bis 2006 endeten die Züge in Nebra, dann wurde die Verbindung bis Wangen verlängert.

Das 500-Einwohner-Dorf Wangen hat durch den Fund der Himmelsscheibe von Nebra und dem später errichteten Besucherzentrum Arche Nebra eine gewisse Bekanntheit erlangt. Das Besucherzentrum war auch Grund für die Einrichtung des neuen Endhaltepunkts. Sicherlich oder hoffentlich ist der Grund für die spärliche Fahrgastfrequenz der Wochentag, denn montags ist die Arche Nebra geschlossen. Gut 50 Minuten wartet der Triebwagen nun in Wangen bis zur Rückfahrt. Diese Zeit wollen wir für einen kleinen Spaziergang entlang der Unstrut zurück nach Nebra nutzen.

Wangen erstreckt sich beiderseits der Unstrut, links des Flusses der Ortsteil Kleinwangen, hier Großwangen mit der Kirche aus den Jahren 1711/12. Rund zweieinhalb Kilometer laufen wir nun entlang der Unstrut nach Nebra.

Hier machen wir jetzt einen Schnitt, in den nächsten Tagen geht es in Teil 2 dann von Nebra nach Wippra.

Viele Grüße

Tobias

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Nabend Tobias,

erstmal wieder vielen Dank für deinen Bericht. Ist ja mal wieder eine tolle Route geworden. Da kann ich mit meiner öden Paris-Runde nicht mithalten:)

Vom Bodensee aus liegt Wippra allerdings nicht gerade um die Ecke und zwei Tage für An- und Abreise stehen in einem gewissen Missverhältnis zur 30 minütigen Fahrt auf der Wipperliese. Da müssen also noch ein paar weitere Ziele her, damit es runde Tour wird.

Ich bin extra nur für die Wipperliese angereist und habe nur auf der Rückfahrt den Schlenker über Würzburg(wegen den 612er) gemacht.

Im und um den Hauptbahnhof Würzburg herrscht etwas Chaos wegen zwei Demos, deshalb warten wir an Gleis 11 auf den RE 7, den sogenannten „Mainfranken-Thüringen-Express“. Auf der Strecke verkehren 612er.

In Würzburg herscht irgendwie öfter mal Chaos(zumindest immer wenn ich da bin).

Durch den Thüringer Wald fahren wir hinauf zum Scheitelpunkt bei Oberhof. Hier auf 640 Metern über dem Meeresspiegel liegt sogar noch etwas Schnee. Anschließend folgt der Brandleitetunnel, der mit über 3 Kilometern der längste Bahntunnel der Reichsbahn der DDR war und den Gebirgskamm des Rennsteigs unterquert. Recht rasant geht es sodann durch das kurvenreiche Tal hinab nach Gräfenroda und Arnstadt. Wer mal aktive Neigetechnik erleben will, kommt hier auf seine Kosten – mein Bruder hingegen ist froh, als die Schaukelei endlich ein Ende nimmt.

Die Strecke ist wirklich schön(wenn man NT mag). Da ich das liebe, werd ich dort bald mal wieder langdüsen:)

In Erfurt steigen wir für das letzte Stück um auf einen Intercity nach Weimar – wobei ich erst hinterher merke, dass unser RE unter anderer Zugnummer ebenfalls nach Weimar fährt und wohl auch die bessere Wahl gewesen wäre, denn der gebuchte IC hat einige Verspätung.

Tja, der Zugnummernwechsel. Wird glaub ich nicht mal im Zug angesagt.

Mit der RB 20 geht es nun entlang von Ilm und Saale nach Naumburg. Der Wetterbericht scheint mit der Prognose eines schönen Frühlingstags recht zu behalten.

Besonders schön mit dem melodierenden Taurus hintendran. Gibt ordentlich Stoff beim anfahren:)

In den Jahren 2011 und 2012 wurden Bahnhöfe und Haltepunkte an der Strecke saniert und neue Bahnsteige gebaut. Hier alt und neu im 300-Einwohner-Dorf Kirchscheidungen.

Was für ein langer Bahnsteig für solch kurze "Zügelchen".

Nachdem wir das große Zementwerk Karsdorf und dessen Haltepunkt passiert haben, taucht am Horizont ein imposantes Bauwerk auf.
Die 2.668 Meter lange Unstruttalbrücke gehört zur Neubaustrecke Erfurt-Leipzig/Halle, sie ist die zweitlängste Eisenbahnbrücke in Deutschland. In knapp 50 Metern Höhe überspannt die Brücke das Unstruttal.

Wirklich ein überragendes Bauwerk! Nur schade, dass das im Dezember mit einer Überfahrt im ICE wohl nix wird:(

Gruß
ICE1223

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Von mir besuchte Bahnhöfe
- Deutschland: 1614
- Euro. Ausland: 691

Stand: 23.11.2025

Nach den ersten beiden Fotoberichten muß ich zweimal danke sagen.

Danke erstens, daß Du die für mich sehr wichtige Information mit den Kippelzügen im ersten Beitrag untergebracht hast. Jetzt weiß ich, daß ich diese Strecke meiden sollte. Mir wurde fast schon beim Lesen der Beschreibung übel.

Danke zweitens für die bilder von diesem ulkigen Schuhkarton auf Rädern. Faszinierend, daß die mit nur einer Tür pro Seite überhaupt zugelassen sind...

Dankbare Grüße,
der Colaholiker